LUBRICACION Y LUBRICANTES Rozamiento.

-resistencia al deslizamiento entre dos superficies slidas al desplazarse una sobre otra Tipos: Rozamiento externo, de rodadura, interno, liquido (lubrccion) Lubricacin.-La lubricacin consiste en interponer entre dos superficies en contacto, otro material, que aminore las fuerzas de rozamiento Tipos.-lubrccion hidrodinmica , limite, hidrosttica

RODAMIENTOS PARTES

APTITUDES DE UN RODAMIENTO

PROPIEDADES LUBRICANTES.- Viscosidad (resistencia interna del fluido al desplazamiento)

I V.Abs o Dinmica .-Es la fuerza en N necesaria para mover a la velocidad de 1 m/s un plano mvil con respecto a uno fijo, de rea 1 m2, entre los cuales est contenido el fluido examinado que tiene un espesor de 1 m V. Cinemtica .-La viscosidad dinmica sobre la densidad Punto de inflamacin.-es la temperatura a la cual surge una llamarada repentina sobre la superficie del aceite cuando se aproxima all una llama y se hace saltar una chispa. Punto de congelacin.-Es aquella temperatura por debajo de la cual el aceite no es capaz de escurrir por simple gravedad Untuosidad.-es la propiedad de los aceites que caracteriza el poder de cada uno de ellos para adherirse a las superficies metlicas necesitadas de lubricacin Total Base Number (TBN).-Mide la reserva alcalina que realmente posee el aceite, expresada mediante el nmero de miligramos de KOH incorporados por gramo de aceite para neutralizar los cidos que se forman en el seno del mismo como consecuencia del proceso de combustin ADITIVOS.- detergentes, antioxidantes de altas temperaturas, de extrema presin, espesantes, mejoradores del punto de congelacin, antiespumantes, mejoradores de la untuosidad, dispersantes, inhibidores de la corrosin, agentes alcalinos, repelentes del agua. CLASIFICACION DE LOS ACEITES.- a) Por el tipo de servicio (Instituto Americano del Petrleo (API), "S" para motores a gasolina y una "C" para motores diesel. La segunda letra determina la calidad del aceite donde mayor es la letra (en el alfabeto) mejor es la calidad del aceite) b) Por su grado de viscosidad(Sociedad de Ingenieros de Automocin (SAE), Monogrado.-Diseados para trabajar a una temperatura especfica o en un rango muy cerrado de temperatura. SAE 10, SAE 30, SAE 40, Multigrado.-Diseados para trabajar en un rango ms amplio de temperaturas, en donde a bajas temperaturas se comportan como un monogrado de baja viscosidad y como un monogrado de alta viscosidad a altas temperaturas SAE 5W-30, SAE 15W-40, SAE 20W-50 ) c) En cuanto a su naturaleza.-Convencional o Mineral( Aceites obtenidos de la destilacin del petrleo. Estos aceites estn formados por diversos compuestos de diferente composicin qumica que dependen del proceso de refinacin as como del petrleo crudo utilizado), Sinttico: (Aceites preparados en laboratorio a partir de compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con propiedades predecibles Mejor estabilidad trmica, Mejor funcionamiento a bajas temperaturas, Menor consumo, Ms caro ) LUBRICACION Propsito.-interponer entre dos superficies que estn en movimiento relativo, partculas lubricantes capaces de mantener separadas completa o parcialmente las dos superficies, de modo que el rozamiento sea lo mas pequeo posible. TIPOS DE LUBRICACIN.- Hidrodinmica:Las superficies estn separadas por una pelcula de lubricante que proporciona estabilidad, No se basa en introducir lubricante a presin (puede hacerse), exige un caudal de aceite, la presin se genera por movimiento relative, Se habla tambin de lubricacin de pelcula gruesa, fluida, completa o perfecta. Lmite: La pelcula de lubricante es tan fina que existe un contacto parcial metal-metal, Puede pasarse de lubricacin hidrodinmica a limite por cada de la velocidad, aumento de la carga o disminucin del caudal de aceite, En este tipo de lubricacin mas que la viscosidad del lubricante es mas importante la composicin qumica Hidrosttica: Se obtiene introduciendo a presin el lubricante en la zona de carga para crear una pelcula de lubricante. No es necesario el movimiento relativo entre las superficies.Se emplea en cojinetes lentos con grandes cargas.Puede emplearse aire o agua como lubricante. OBJETIVOS DE LA L.-Disminuir el rozamiento entre dos superficies, manteniendo una pelcula de aceite entre ellas, Disminuir los efectos del roce, Disipar calor generado por el roce, Proteger las superficies contra la oxidacin, Arrastra las inevitables partculas desprendidas por desgaste. TIPOS DE ROCE.-Roce Esttico: es el que se produce cuando los cuerpos estn en reposo, antes de iniciarse el movimiento relativo entre las superficies de deslizamiento. R. Cinemtico: es el que se produce una vez que la superficies estn en movimiento relativo.El roce esttico es mayor que el roce cinemtico. R. Deslizante: Es el producido entre las superficies de dos piezas que se encuentran con un movimiento relativo entre ellas, deslizando una en contacto con la otra. R. Rodante: Es el producido entre dos piezas con movimiento relativo una de otra, donde una de las dos gira sin resbalar sobre la otra.El roce deslizante es mayor que el roce rodante. R. Fluido: Es el producido entre las superficies de dos piezas en movimiento relativo entre ellas, cuando se interponen entre las superficies un fluido, de modo que las capas del fluido deslizan con respecto a la superficies de las piezas. El roce rodante es mayor que el roce fluido. EFECTOS DEL ROCE.-Independiente del tipo de roce, todos producen los mismos efectos, slo cambia la magnitud de ellos, estos efectos son: Generacin de calor entre las superficies de las piezas en contacto durante el movimiento relativo entre ellas, con el consiguiente aumento de temperatura de las piezas en contacto. Desgaste de las superficies en contacto, perdida de material en las superficies que estn rozando en el movimiento relativo de dos piezas o componentes mecnicos.Oposicin al movimiento (fuerza de roce) que hay que vencer, gastando energa (potencia). LUBRICANTES MAS UTILIZADOS Aceites y grasas minerales (derivados del petrleo), Aceites y grasas animales o vegetales, Lubricantes slidos minerals, Lubricantes sintticos. IMPORTANCIA ECONOMICA Costo del lubricante y de la lubricacin (lubricantes, filtros, mano de obra lubricador).Costo de las piezas de recambio gastadas en forma prematura por una lubricacin deficiente.Costo por las perdidas de energa generadas por el roce mayor cuando falta la lubricacin.Costo de la mano de obra para el recambio de piezas gastadas en forma prematura. METODOS DE LUBRICACION:Lubricacin Manual con aceitera o grasera, Por Goteo, Por Salpicadura, Por Anillo, Por Cadena, Por Collar, Por Estopa o Mecha, Con Botella Dosificadora, Por Roco, Por circulacion, Por nivel constant, Lub. Forzada, Por carter seco

CLASIFICACION Rodamientos para cargas radiales. Pueden soportar preferentemente cargas dirigidas en la direccin perpendicular al eje de rotacin. Rodamientos para cargas axiales. Pueden soportar cargas que acten nicamente en la direccin del eje de rotacin. A su vez pueden ser: rodamientos de simple efecto, que pueden recibir cargas axiales en un sentido, y rodamientos de doble efecto, que pueden recibir cargas axiales en ambos sentidos. Rodamientos para cargas mixtas. Pueden soportar esfuerzos radiales, axiales o ambos combinados.

ESFUERZOS QUE SOPORTAN LOS RODAMIENTOS

TIPOS DE JAULA: Jaulas moldeadas (En resinas, En plsticos termoestables), Jaulas estampadas (En chapa de acero, En chapa de latn), Jaulas mecanizadas (En acero, En latn, En resinas fenlicas). APLICACIONES DE LAS JAULAS.-ayudan a mejorar: velocidad limite, temperatura, lubricacin, comportamiento en vibraciones, aceleraciones y desaceleraciones bruscas, defectos de alineamiento eje-alojamiento TIEMPO DE SERVICIO.-Es el periodo de garanta durante el cual un rodamiento puede trabajar sin presentar ninguna anomala. Pasado este tiempo el rodamiento puede presentar signos de fatiga. Este tiempo de servicio, se entiende como bueno si se cumplen las condiciones de: Buen montaje, Correcta lubricacin, Correcta temperatura de trabajo, No sobrepasar los lmites de velocidad, No sobrepasar los lmites de cargas, Mantener el rodamiento con una perfecta obturacin. TEMPERATURA DE MARCHA.- Para los rodamientos de ejecucin normal la temperatura de marcha se garantiza hasta los 120, Los rodamientos que deban soportar temperaturas superiores estn fabricados procesos y tratamientos trmicos especiales, Si bien nos soportan mayores temperaturas nos disminuye la capacidad de carga. Mayor dureza = mayor fragilidad AJUSTES Y TOLERANCIAS.-La seleccin del ajuste al eje o a la cajera depende de: Qu soporta la carga. EL EJE ; LA CAJERA, Carga que debe soportar, Velocidad de rotacin, Intermitencias de giro, Intermitencias de la carga, Direccin axial o radial de la carga. OBTURACION DEL RODAMIENTO.-Tiene por misin impedir la entrada de impurezas. *Puede llevarla el propio rodamiento: -Rodamientos sellados con estanqueidad. Junta de caucho. EE, -Rodamientos sellados con proteccin. Deflectores metlicos. ZZ . *Obturaciones en el eje: Arandelas de fieltro y/o prensaestopas, Anillos de goma, Placas estancas fijas al soporte, Canaletas helicoidales. Rellenas de grasa consistente, Laberintos radiales y/o axiales, Rellenos de grasa consistente. MANTENIMIENTO BASICO Sin necesidad de desmontar el rodamiento podemos realizar revisiones peridicas y anotando los resultados, obtendremos una informacin del proceso evolutivo del rodamiento. Anomalas bsicas que podemos observar: Simplemente colocando la mano en el soporte o con detectores de impulsos de choque, termmetros y medidores de ruido detectamos: vibraciones, temperaturas, ruidos, La reposicin del lubricante es esencial en el mto., pero no por llenar con excesivo lubricante, el rodamiento esta mejor cuidado, con ello aumentamos la carga del rodamiento y disminuimos la evacuacin de calor. Un rodamiento desmontado puede decirnos mucho DAOS EN LOS RODAMIENTOS.-EXFOLIACIN: Marcas en los cuerpos rodantes. Desgaste natural, falta de lubricacin o desalineacin de los ejes. GRIPADO: Arranques superficiales de material, jaulas destruidas. Falta de lubricante o calentamiento excesivo. HUELLAS DE CUERPOS RODANTES: Suelen ser debidas a deformacin. Mal montaje golpes. CRTERES Y ESTRAS: Arranques transversales de material. Son debidas al salto de la corriente elctrica motores. CORROSIN: Oxidacin localizada o generalizada. Proteccin deficiente. Mal ajuste entre las pistas y eje o alojamiento. Ejes desjastados o mala eleccin del tipo de ajuste. COLORACIN: Coge color rojizo por polimerizacin del lubricante. Mala eleccin del lubricante, calentamiento excesivo. SIGNOS EXTERNOS DE DETERIORO.- VIBRACIONES: Son perceptibles a mano o con instrumentos adecuados. El anlisis de la vibracin nos dar una idea del proceso de deterioro del rodamiento.RUIDOS: Pueden ser normales o debidos al detorioro. El anlisis nos dar una idea del proceso de deterioro del rodamiento. ELEVACIN DE LA TEMPERATURA: Toda elevacin de lo considerado normal nos creara un deterioro. AUMENTO DEL PAR MOTOR: Para realizar un movimiento siempre tenemos un par. Si el par aumenta es debido a un deterioro. Mayor gasto de energa para mover lo mismo.
DESIGNACION DE LOS RODAMIENTOS