1 Nivel y estado del lquido.

El convertidor de par se llena en las posiciones P (Parking) de estacionamiento y N (Neutro). Para asegurarse de que la verificacin de nivel de lquido sea exacta, hay que colocar la palanca de cambio en P. El motor de combustin debe funcionar a velocidad de ralent al menos durante un minuto, con el vehculo sobre una superficie de suelo nivelado.

De esta forma se asegurar la estabilizacin completa del nivel de aceite entre el diferencial y la transmisin. El lquido hidrulico debe estar a temperatura de trabajo normal que aproximadamente debe ser superior a 82 o 85 C.

Un nivel bajo de lquido puede causar una variedad de condiciones distintas, puesto que permite que la bomba aspire aire junto con el lquido. Como en cualquier sistema hidrulico en el vehculo, las burbujas de aire hacen que el lquido sea de accin de no transmisin, fluido por tanto compresible y las presiones sern baja, aumentarn lentamente o sern irregulares.

El llenado incorrecto puede tambin elevar excesivamente el nivel de lquido. Cuando el cambio tiene demasiado fluido hidrulico, los propios engranajes baten en exceso el lquido creando una espuma que producen las mismas condiciones que el bajo nivel de lquido. En ambos casos, la creacin de las burbujas de aire en el interior del circuito fluido puede causar recalentamiento, desgaste prematuro, etc. Estos factores pueden interferir con el funcionamiento normal de las vlvulas, los embragues y los servos.

La formacin de espuma puede producir tambin un derrame de lquido por el indicador de nivel de aceite del cambio, lo cual puede confundirse por el tcnico reparador como una fuga. Adems del nivel del lquido, es importante verificar el estado del mismo.

Cuando el lquido tiene un olor como a quemado y est sucio conteniendo partculas metlicas procedentes de la friccin de materiales, ser necesario efectuar una reparacin general del cambio. Asegrese de examinar a fondo el lquido de la varilla indicadora de nivel.

1.2 Seleccin del lubricante

En las cajas de cambios automticas es muy importante utilizar el lubricante correcto. Se recomienda la utilizacin de lquidos para transmisiones automticas el tipo segn recomienda el fabricante, para contribuir a asegurar el funcionamiento ptimo de la transmisin.

Es importante que el lquido de la transmisin se mantenga en el nivel correcto indicados por el propio fabricante.

1.3 Aditivos especiales

El empleo de estas tintas especiales coloreadas como ayuda para la deteccin de fugas de lquido.

Debe evitarse la utilizacin de sellantes para las transmisiones, puesto que pueden afectar perjudicialmente a las propias juntas.

En la actualidad dado los requerimientos a este tipo de cajas de cambio se recomiendan el cambio del aceite aproximadamente a los 60.000. Kms, de esta manera se asegura el buen funcionamiento durabilidad del mismo y sus componentes. y la

Otra verificacin importante es en aquellos cambios que incorporan un intercambiador de calor (radiador) que utilizan el lquido refrigerante para enfriar el aceite de la caja de cambios. Nosotros nos debemos de asegurar su buen estado, puesto que una contaminacin en el aceite de dicho lquido refrigerante daara irreversiblemente el convertidor de par y en ocasiones incluso el conjunto de la caja de cambios.

Los sntomas mecnicos en el vehculo se detectan por pequeos tirones en el vehculo en marcha que pueden acrecentarse de no realizar la reparacin con prontitud. La verificacin consiste en el anlisis de contaminantes en el aceite para poder detectar ese contenido de refrigerante, en los servicios oficiales disponen del kit de comprobacin de impurezas y los fabricantes y empresas de reparacin de cambios automticos tambin disponen de este servicio.

Es importante realizar la operacin de limpieza despus del cambio de piezas necesarias, siempre el intercambiador ser una de ellas realizar varios lavados del circuito y del convertidor/caja de cambios para eliminar por completo los restos de aceite contaminado, para ello se sustituye en al menos dos ocasiones el aceite del cambio objeto de reparacin.

Es recomendable realizar el cambio de intercambiador realizar la limpieza del circuito y realizar una prueba del vehculo en diferentes condiciones de uso, para comprobar en que medida se solucion el problema, por regla general el vehculo seguir realizando alguna irregularidad en la transmisin, por lo que en la mayora de los casos debe cambiarse el convertidor.

Posterior a este cambio se realiza la misma prueba en carretera, de persistir los problemas de transmisin debe de procederse a reparar o cambiar la caja de cambios, por estar esta afectada por la contaminacin del lquido refrigerante y tanto vlvulas, embrague, etc. encontrarse afectados.

Existe la posibilidad de intercambio de caja de cambios en la mayora de fabricantes de vehculos, con lo cual se produce u importante ahorro de dinero respecto al montaje de una caja completamente nueva, o se puede proceder a la reparacin de la misma en un taller especializado.

Otra opcin es el montaje de una caja de cambios de recuperacin, con las premisas que debe ser compatible con la que se sustituye para poder disponer de un funcionamiento correcto, esta opcin al igual que la de reparar o realizar intercambio tiene un valor aadido respecto al medio ambiente, puesto que no se hace uso de nuevas materias primas de la naturaleza y se aprovecha material ya fabricado, contribuyendo as a un consumo sostenible.

2 Diagnosis, comprobacin y pruebas del cambio de velocidades.

El funcionamiento incorrecto de las cajas de cambio automtico puede deberse a cuatro condiciones generales que a continuacin se detalla:

1 Rendimiento deficiente del motor de combustin. 2 Ajustes incorrectos en el montaje. 3 Funcionamiento incorrecto del sistema hidrulico de mando. 4 Funcionamiento incorrecto de los componentes mecnicos/electrnicos

El diagnstico de estos problemas debe comenzar siempre por la verificacin de las variables fcilmente accesibles: el nivel correcto y el estado del lquido, el ajuste del cable de la palanca de cambio y el ajuste del cable de presin de la mariposa del acelerador.

Realizar posteriormente una prueba de carretera para determinar si se corrigi el problema o se necesita una diagnosis ms profunda. Si el problema subsiste despus de completar las pruebas y correcciones preliminares, debern realizarse pruebas de presin hidrulica a diferentes regmenes de revoluciones de motor.

Tcnica
Prueba de carretera

Antes de realizar la prueba de carretera, hay que verificar el nivel de lquido y los ajustes de mando. Durante la prueba de carretera, el cambio debe operarse en cada posicin a fin de verificar el resbalamiento y cualquier variacin del cambio.

Si el vehculo circula a altas velocidades pero tiene poca aceleracin, puede deberse a que est resbalando el acoplamiento de rueda libre del convertidor. Si la aceleracin es normal, pero se requiere una alta apertura de la mariposa del acelerador para lograr altas velocidades, puede haberse agarrotado el embrague del estator. Observar atentamente si se produce resbalamiento o golpeteo.

El resbalamiento o golpeteo de cualquier caja de velocidades automtica indica normalmente problemas de los diferentes embragues, las cintas de freno o el acoplamiento de rueda libre. Si esta condicin estuviera muy avanzada, ser probablemente necesario efectuar una reparacin general de la caja de velocidades para restablecer el funcionamiento normal.

Tcnica
Prueba de carretera
En la mayora de los casos, la cinta o embrague que resbala puede determinarse observando el funcionamiento del cambio en todas las posiciones de la palanca de cambio y comparando las unidades internas que se aplican en esas posiciones. El cuadro de elementos utilizados proporciona una base para el anlisis de la prueba de carretera.

El embrague trasero se aplica tanto en las posiciones de baja de D como de 1. En la posicin baja de D se aplica tambin el acoplamiento de rueda libre y la cinta de baja-marcha atrs se aplica en la posicin de baja de 1. Si el cambio resbala en baja de la escala D pero no en baja de 1, el elemento que resbala es el acoplamiento de rueda libre.

De la misma manera, si el cambio resbala en cualquiera de dos de las marchas hacia adelante, el elemento que resbala es el embrague trasero.

Tcnica
Prueba de carretera
Con el mismo procedimiento, los embragues delantero y trasero se aplican en tercera velocidad de D. Si el cambio resbala en tercera velocidad, el embrague delantero o el trasero resbalan. Si se selecciona otra marcha que no utilice una de esas unidades, puede determinarse la unidad que resbala. Si el cambio tambin resbala en marcha atrs, resbala el embrague delantero. Si el cambio no resbala en marcha atrs, resbala el embrague trasero.

Para detectar cualquier unidad que resbale y confirmar el correcto funcionamiento de las unidades que estn en buen estado, puede utilizarse el proceso de eliminacin. La prueba de carretera permite normalmente diagnosticar las unidades de la caja de velocidades que se esta produciendo el resbalamiento. Si bien puede no detectarse la causa real del problema, los circuitos hidrulicos con fugas o las vlvulas agarrotadas pueden causar prcticamente cualquier condicin.

Tcnica
Prueba de carretera

Por lo tanto, a menos que la solucin de la avera as lo requiera, nunca debera desensamblarse el cambio hasta despus de realizar las pruebas de presin hidrulica, llegando a una conclusin a travs de las presiones medidas y las indicaciones que el fabricante expresa e el manual de reparaciones.

Tcnica
Prueba de carretera

Por lo tanto, a menos que la solucin de la avera as lo requiera, nunca debera desensamblarse el cambio hasta despus de realizar las pruebas de presin hidrulica, llegando a una conclusin a travs de las presiones medidas y las indicaciones que el fabricante expresa e el manual de reparaciones.