Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

9.- MANTENIMIENTO CORRECTIVO: DIAGNSTICO DE FALLOS EN EQUIPOS

1.

ANLISIS DE FALLOS EN COMPONENTES MECNICOS Del conjunto de elementos mecnicos de las mquinas de procesos hemos seleccionado aquellos componentes ms expuestos a averas y que suelen estar implicados en la mayora de los fallos de los equipos: -Rodamientos -Cojinetes -Engranajes -Acoplamientos -Cierres mecnicos 1.1 AVERAS EN RODAMIENTOS Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms importantes de las mquinas. En condiciones normales el fallo de un rodamiento sobreviene por fatiga del material, resultado de esfuerzos de cortadura que surgen cclicamente debajo de la superficie que soporta la carga. Despus de algn tiempo, estos esfuerzos causan grietas que se extienden hasta la superficie. Conforme los elementos rodantes alcanzan las grietas, provocan roturas del material (desconchado) y finalmente deja el rodamiento inservible. Sin embargo la mayor parte de los fallos en rodamientos tienen una causa raz distinta que provoca el fallo prematuro. Es el caso de desgaste apreciable por presencia de partculas extraas o lubricacin insuficiente, vibraciones excesivas del equipo y acanalado por paso de corriente elctrica. La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a defectos de montaje: -golpes -sobrecargas -apriete excesivo -falta de limpieza -desalineacin -ajuste inadecuado -errores de forma en alojamientos La Tabla 1 resume los distintos modos de fallo y sus causas posibles.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

109

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 1 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN RODAMIENTOS

CAUSAS POSIBLES
MONTAJE PRESIN DE MONTAJE EN ARO EQUIVOCADO CONDICIONES DE TRABAJO LUBRICACION

CARGA MUY LIGERA EN RELACIN CON VELOCIDADES DE ROTACIN

PRESENCIA DE AGUA, HUMEDADES, ETC

AJUSTE EN ASIENTOS FLOJOS / OVAL

MONTAJE INCLINADO SOBRE AROS

PASO DE CORRIENTE ELCTRICA

SELLADO / OBTURACIN INEFICAZ

CARGAS AXIALES EXCESIVAS

JUEGO INTERNO EXCESIVO

SOBRECARGA EN REPOSO

ASIENTOS DESALINEADOS

MONTAJE MUY AJUSTADO

VIBRACIONES SIN GIRAR

MODOS DE FALLO
DESGASTE POR PARTICULAS ABRASIVAS DESGASTE ESPECULAR ACANALADURAS O CAVIDADES EN AMBAS PISTAS, EN ESPACIOS IGUALES A DISTANCIA ENTRE ELEMENTOS

GOLPES AL MONTAR

FALTA DE LIMPIEZA

X X X X X X X

LUBRICANTE INADECUADO X X X X X

INDENTACIONES

EN PISTAS Y ELEMENTOS RODANTES EXTREMOS DE RODILLOS Y PESTAAS DAADOS PATINADO DE RODILLOS Y CAMINOS DE ROD. A INTERVALOS IGUALES ENTRE RODILLOS EN RODAMIENTOS AXIALES DE BOLAS DE SUPERFICIES EXTERNAS FATIGA (PEQUEAS GRIETAS DE SUPERFICIE)

X
X

ADHERENCIAS

X X X X X X X X X

CORROSION

OXIDO PROFUNDO

CORROSIN DE CONTACTO ESTRIAS OSCURAS EN AROS Y RODILLOS POR PRECARGA POR COMPRESIN OVAL

X X X X X X X X X X X X X X X X X
X

DESCONCHADO

POR COMPRESIN AXIAL POR DESALINEACIN POR INDENTACIN POR ADHERENCIAS POR OXIDO PROFUNDO POR CORROSIN DE CONTACTO CRATERES/ACANALADURAS

X X X X

GRIETAS

MALTRATO AJUSTE EXCESIVO POR ADHERENCIAS POR CORROSIN DE CONTACTO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

110

LUBRICANTE CONTAMINADO

FALTA DE ENGRASE

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

1.2

AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son: -desgaste -corrosin -deformacin -rotura/separacin y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos: -montaje -condiciones de trabajo -sellado -lubricacin La Tabla 2 indica los modos de fallos y sus causas para los cojinetes antifriccin. Fjese la alta concentracin de modos de fallos que tienen como causa un mal montaje o un defecto de lubricacin.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

111

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 2 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN COJINETES ANTIFRICCIN

MODOS DE FALLOS
FRACTURA DEFORMACIN DESGASTE CORROSIN OXIDACIN (CAMBIO DE COLOR) CORROSIN DE CONTACTO

RECALENTADO / QUEMADO

PISTA CARGADA DESIGUAL

DEFORMACIN DE CAJERA

RECALCADO / FLUENCIA

DESGASTE DE CAJERA

DESGASTE ABRASIVO

CRATERES / ESTRIAS

ROTURA DE CAJERA

PISTA ENSANCHADA

INDENTACIONES

PISTA SESGADA

DESCONCHADO

ABOLLADURAS

CAUSAS EXCESIVA APLICACIN DE CALOR MARTILLAZO MONTAJE HERRAMIENTA INADECUADA HOLGURA EXCESIVA CAJERA DEFORMADA DESEQUILIBRIO DE ROTOR DESALINEACIN CONDICIONES DE TRABAJO VIBRACIN PASO DE CORRIENTES ELCTRICAS FTIGA SOBRECARGA ERROR DE DISEO SELLADO CONTAMINACIN

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

ENTRADA DE HUMEDAD FALTA DE LUBRICANTE EXCESO DE LUBRICANTE LUBRICANTE INADECUADO

LUBRICACIN

CORROSIN

MARCADO

ROTURAS

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

112

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

1.3

AVERAS EN ENGRANAJES En los engranajes se presentan fenmenos de rodadura y deslizamiento simultneamente. Como consecuencia de ello, si la lubricacin no es adecuada, se presentan fenmenos de desgaste muy severo que le hacen fallar en muy poco tiempo. Los modos de fallos en estos componentes con pues desgaste, deformacin, corrosin y fractura o separacin. Las causas estn relacionadas con las condiciones de diseo, fabricacin y operacin as como con la efectividad de la lubricacin. Los modos de fallo y sus causas, en el caso de transmisiones por engranajes, se presenta en la Tabla 3. En este caso los modos de fallos ms frecuentes son los asociados al desgaste, casi todos relacionados con un defecto de lubricacin.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

113

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 3 : MODOS DE FALLO Y SUS POSIBLES CAUSAS EN ENGRANAJES

MODOS DE FALLO
FRACTURA DIENTE FLANCO PICADURA AVANZADA DESGASTE DEFORMACIN

FLUENCIA PLSTICA

PICADURA INICIAL

CAUSAS
CONDICIONES DE TRABAJO, FABRICACIN Y DISEO PROBLEMAS DE FABRICACIN

X X X X

ESCARIADO

RAYADO

ROTURA

SOBRECARGA POR DESALINEACIN

CICLOS DE CARGA FRECUENTES

DISEO A FTIGA CONDICIONES DE SERVICIO (VELOCIDAD / CARGA) VISCOSIDAD

X X

X X

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

LUBRICACIN

CALIDAD

CANTIDAD

CONTAMINACIN

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

114

FLUENCIA TRMICA

DESCONCHADO

SOBRECARGA

DESGASTE

FATIGA

CORROSIN

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

1.4

AVERAS EN ACOPLES DENTADOS Aunque en los ltimos aos han aparecido acoplamientos no lubricados, la mayor parte de las turbomquinas de procesos qumicos y petroqumicos (compresores y turbinas) van equipados con este tipo de acoplamiento que permite una cierta desalineacin. Sin embargo el 75% de los fallos son debidos a una lubricacin inadecuada. Los modos de fallos bsicamente son desgaste, deformacin y rotura. Las causas estn ligadas a problemas de diseo, montaje, condiciones de operacin y lubricacin inadecuada. Los modos de fallos y sus causas aparacen en la Tabla 4. En este caso se indica con un nmero el orden de prioridad de causas: 1 el caso ms probable, 5 el menos probable. Una vez ms se constata una alta concentracin de fallos, fundamentalmente desgastes, cuya causa ms probable est asociada a un fallo de lubricacin.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

115

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 4 :AVERIAS EN ACOPLAMIENTOS DENTADOS

MODOS DE FALLOS
FRACTURAS / SEPARACIN DESGASTE DESGASTE EROSIVO / CORROSIN VARIOS

HUMEDAD / CONTAMINACIN

AFLOJAMIENTO DE PERNOS

ARRASTRE EN CALIENTE

SOBRECALENTAMIENTO

CASQUILLO OSCILANTE

DESGASTE ADHESIVO

ROTURA CHAVETERO

ROTURA DE DIENTE

ROTURA DEL CUBO

FLUENCIA EN FRIO

DESGASTE EN EJE

DESCONCHADO

ROTURA BRIDA

SOLDADURA

FRACTURA

PICADURA

RAYADO

CAUSAS
AJUSTE POR CONTRACCIN INADECUADO DISEO / MONTAJE REMONTAJE IRREGULAR ALTA VELOCIDAD DESLIZAMIENTO ALTA DESALINEACIN SELLADO INSUFICIENTE APRIETE PERNOS REQUERIMIENTOS DE CARGA VIBRACIN IMPUESTA POR MQUINA ALTA TEMPERATURA AMBIENTE BAJA VISCOSIDAD LUBRICACIN

1 5 3 4 5 4 3 3 4 4 5 3 3 4 3 3 4 2 3 3 1 1 2 1 2 2 2 2 2 1 2 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1

1 5

1 5

1 5

3 4

CONDICIONES DE TRABAJO

2 3 4 3

2 3 4 3

3 4

1 1

1 1

CALIDAD / FILTRACIN

FACTOR DE PENETRACIN

CALIDAD - PERDIDA DE ENGRASE

LODOS

FUGA

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

116

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

1.5

AVERAS EN CIERRES MECNICOS El gasto en mantenimiento de bombas, en refineras, plantas qumicas y petroqumicas, puede representar el 15% del presupuesto total del mantenimiento ordinario. De ellos, la mayor parte del gasto y del nmero de fallos (34,5%) se presenta en el cierre mecnico. Si tenemos en cuenta el riesgo que, tanto desde el punto de vista de la seguridad como medioambiental, supone este tipo de fallos, se entiende la importancia que tiene el evitarlos. El anlisis sistemtico de cada avera y la toma de medidas para reducirlas debera ser una prctica habitual. La Tabla 5 representa una sntesis de modos de fallos y sus causas ordenadas de mayor a menor probabilidad. En este caso destaca la gran cantidad de fallos asociados a un problema de diseo como es la adecuada seleccin del cierre. Con mucha frecuencia no se tiene en cuenta, en la fase de ingeniera, todas las condiciones de servicio que condicionan la acertada seleccin del cierre, provocando una avera repetitiva con la que el personal de mantenimiento se acostumbra pronto a convivir. En estos casos es imprescindible realizar un anlisis de las averas producidas para detectar la causa del fallo y cambiar el diseo seleccionado, cuando sea preciso.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

117

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 5 :AVERIAS EN CIERRES MECNICOS

MODOS DE FALLOS
SELLO SECUNDARIO CARAS ACANALADURA EN CARA DURA FUELLE OTRAS PARTES OBSTRUCCION RETENEDOR APRIETO / FRICCION EN D. INT. OBSTRUCCION DE RESORTES DESGASTE DEL CASQUILLO

ROTURA DE RESORTES

ENDURECIMIENTO

ABULTAMIENTO

COQUIZACIN

ARRASTRES

ROTURA

ROTURA

CAUSAS
TEMPERATURA PRESION CONDICIONES DE SERVICIO CORROSIVOS ABRASIVOS % SOLIDOS COQUIZACION EVAPORIZACION ESCASA LUBRICACION ALTA VISCOSIDAD COMBINACION MATERIAL CARAS SELECCION COMPATIBILIDAD DE JUNTAS DISEO DE LAVADO DISEO DEL ENFRIAMIENTO DESALINEACION EXTERNA DESALINEACION INTERNA OPERACION Y MANTENIMIENTO VIBRACION AXIAL VIBRACION RADIAL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE EXCENTRICIDAD PERDIDA DEL LAVADO CHOQUE TERMICO FRECUENTES PARADA / ARRANQUE CAVITACION DE BOMBA

1 1 1 1

1 3 3 1 4 2

DESGASTE DEL ARRASTRE

OBSTRUCCION EN D. INT.

CUARTEADO POR CALOR

GRIETAS EN CARA DURA

SOBRECALENTAMIENTO

DESGASTE IRREGULAR

PICADURA EN CARBON

EROSIN DEL CARBON

COQUIZACIN

EXTRUCCIN

CORROSIN

CORROSIN

CORROSION

CORROSIN

DUREZA

1 1

1 1

SELECCION DEL CIERRE

1 2 2 1 3 3 4 4 1 1 4 1 2 1 2 3 4 2 3 1 3 2 1 2 2 2 3 1 1 1 1 1 1 2 2 2 1 2

2 1

2 4 3 2 1 1

1 2

2 2 2 1 3 4 3 5 3 3 3 3 4 2 5 3 4

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

118

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

2.

ANLISIS DE AVERAS EN MQUINAS DE PROCESOS De forma genrica los sntomas que alertan de una posible avera son similares en los distintos tipos de mquinas de procesos:

MOTOR ELECTRICO

MQUINAS DE PROCESOS
MOTOR TERMICO SISTEMA LUBRIC. COMPRESORES VENTILADORES REDUCTORES

SOPLANTES

SNTOMAS
CAMBIO EN EFICIENCIA NO IMPULSA INSUFICIENTE CAPACIDAD PRESIN ANORMAL CONSUMO EXCESIVO ENERGA FUGAS RUIDOS ANORMALES SOBRECALENTAMIENTO GOLPETEO TEMPERATURA DE DESCARGA ALTA FALLA AL ARRANQUE FALLA AL DISPARO FALTA DE POTENCIA CONSUMO EXCESIVO VAPOR/COMBUSTIBLE FALLO AUTOMATISMOS CONTROL/SEGURIDAD VELOCIDAD ANORMAL VIBRACIONES ALTAS

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. .

TURBINAS

BOMBAS

. .

. . . . . . . .

. . . . . . .

. . . . . .

. . . . . . .

. . . . . .

. . . . . . . . . . .

. .

. .

. .

. .

. .

El diagnstico de averas no se debe limitar a los casos en que el equipo ha fallado, por el contrario, los mayores esfuerzos de deben dedicar al diagnstico antes de que el fallo se presente. Es lo que hemos definido como mantenimiento predictivo. Recordemos que se fundamenta en que el 99% de los fallos de maquinaria son precedidos por algn sntoma de alarma antes de que el fallo total se presente. Dependiendo de la forma de la curva P-F (ver captulo 12), para el fallo en cuestin, tendremos mas o menos tiempo para analizar los sntomas y decidir el plan de accin.
Tcnicas de Mantenimiento Industrial

119

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

En cualquier caso debemos aplicar una metodologa o procedimiento sistemtico: 1. Seales o sntomas de observacin directa: -Sobrecalentamiento -Vibracin -Ruido -Alta temperatura en cojinetes -Fugas, humo, etc. 2. Sntomas de observacin indirecta: -Cambios en algn parmetro -Presin -Temperatura -Caudal -Posicin -Velocidad -Vibracin -Cambios en las prestaciones -Relacin de compresin -Relacin de temperaturas -Demanda de potencia -Rendimientos 3. 4. 5. Listado de posibles causas o hiptesis. Analizar la relacin entre sntomas y causas. Aplicar, si es posible, el orden de probabilidad en la relacin sntoma/causa para diagnosticar el fallo. Indicar la solucin o accin a tomar. En las secciones siguientes se indican, en forma matricial para cada tipo de equipo, los sntomas, sus posibles causas y remedios.

6.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

120

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

3.

AVERAS EN BOMBAS CENTRFUGAS Estadstica de fallos tpicos: -Causa de fallos -Cierre Mecnico -Cojinetes -Vibraciones -Fuga por empaquetadura/cierre -Problemas en eje/acoplamiento -Fallo lneas auxiliares -Fijacin -Bajas prestaciones -Otras causas Distribucin (%) 34,5 20,2 2,7 16,3 10,5 4,8 4,3 2,5 4,2 --------100,0

Slo los fallos en cierre mecnico y cojinetes representan ms del 50% de las causas de fallo. En la Tabla 6 se indican sntomas, sus causas y remedios.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

121

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 6: AVERIAS EN BOMBAS CENTRIFUGAS DE PROCESO

SINTOMAS
D INSUFICIENTE PRESION C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE B CAUDAL INSUFICIENTE A NO IMPULSA LIQUIDO POSIBLES CAUSAS LA BOMBA ESTA CAVITANDO, SINTOMA DE QUE EL LIQUIDO VAPORIZA EN LA ASPIRACION. # A B C D E F G H # VIDA CORTA DE COJINETES E VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F VIBRACIONES Y RUIDOS G GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H POSIBLES REMEDIOS REVISAR EL MARGEN NPSHD / NPSHR. SI LA BOMBA ESTA POR ENCIMA DEL NIVEL DEL LIQUIDO, ACERCAR EL NIVEL DEL LIQUIDO A LA BOMBA.

1 2 1 1

9 1

PROBLEMAS EN LA SUCCION

SI EL LIQUIDO ESTA POR ENCIMA DE LA BOMBA , ELEVAR EL NIVEL DEL LIQUIDO. INSUFICIENTE INMERSION DE LA TUBERIA O CAMPANA DE SUCCION

2 1 1 1

BAJAR TUBERIA DE ASPIRACION O SUBIR EL NIVEL DEL SUMIDERO. INCREMENTAR LA RESISTENCIA DEL SISTEM A.

LA BOMBA NO HA SIDO CEBADA

3 1

RELLENAR LA BOMBA Y LA TUBERIA DE ASPIRACION. ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA ASPIRACION. QUITAR TODOS LOS INCONDENSABLES ELIMINAR LOS PUNTOS ALTOS EN LA TUBERIA

COMPROBAR LA ALCACHOFA

SISTEMA HIDRAULICO

INCONDENSABLES EN EL LIQUIDO

2 3 1

COMPROBAR LA ENTRADA DE GAS / AIRE EN LA ASPIRACION. INSTALAR UNA CAMARA SEPARADORA DE GAS.

TANQUE DE SUMINISTRO VACIO

5 3

RELLENAR EL TANQUE DE SUMINISTRO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

122

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D INSUFICIENTE PRESION C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE B CAUDAL INSUFICIENTE A NO IMPULSA LIQUIDO POSIBLES CAUSAS # A B C D E VIDA CORTA DE COJINETES E VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F VIBRACIONES Y RUIDOS G GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H F G SINTOMAS H # POSIBLES REMEDIOS

OBSTRUCCIONES EN LA D CARCASA TUBERIA O EN LA INSUFICIENTE PRESION 7 6 9 DE LA BOMBA C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE FILTRO PARCIALMENTE INSUFICIENTE B CAUDAL 7 3 OBSTRUIDO BOMBAS INAPROPIADAS A NO IMPULSA LIQUIDO TRABAJANDO EN PARALELO POSIBLES 8 8 8 CAUSAS IMPULSOR OBSTRUIDO SELLO MECANICO INADECUADO

VIDA CORTA DE COJINETES E 6 INSPECCIO NAR Y LIMPIAR VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F VIBRACIONES Y RUIDOS G 7 INSPECCIO NAR Y LIMPIAR REVISAR LOS PARAMETROS DE

14

7 6

14 GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H DISEO

A B C D EREVISAR Y LIMPIAR POSIBLES REMEDIOS 5 8 F G H # REVISAR LA SELECCION DEL CIERRE 15 15 1 MECANICO

VALVULA(S) CERRADA(S) DE 9 9 ASPIRACION Y/O IMPULSION VELOCIDAD DEMASIADO ALTA 16

9 PARAR Y ABRIR VALVULAS 1 4 4

10 16 COMPROBAR EL MOTOR

SISTEMA HIDRAULICO

10 VISCOSIDAD DEMASIADO ALT A

VELOCIDAD DEMASIADO BAJA 17 4

SISTEMA MECANICO

DIRECCION DE ROTACION INCORRECTA ERROR EN MONTAJE DE IMPULSOR

18

3 4

CALENTAR LIQUIDO PARA REDUCIR VISCOSIDAD CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS 17 DEL MOTOR AUMENTAR TAMAO DE LA T UBERIA DE IMPULSION PARA REDUCIR COMPROBAR SENTIDO DE GIRO EN PERDIDAS DE CARGA 18 CARCASA INVERTIR POLARIDAD EN

19

10

MOTOR USAR MOTOR MAS POTENTE O CAMBIAR EL TIPO DE BOMBA 12 19 REVISAR REDUCIR VELOCIDAD

DESALINEACION

20

1 2 4 7 2
11

20 REVISAR ALINEACION

DENSIDAD DEMASIADO ALTA 11

21

COMPROBAR LA DENSIDAD DE DISEO 21 REVISAR ALINEACION 2 3 5 INCREMENT AR LA RESIST ENCIA DEL

LA ALTURA TOTAL DEL SIST EMA ES MAS BAJA QUE LA CARCASA DEFORMADA POR 4 12 ALTURA DE DISEO DE LA EXCESIVA TENSION EN BOMBA TUBERIAS

11

12 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE REVISAR DESGASTE ENTRE

DISEO

CARCASA / ROTOR

REVISAR PARAMET ROS DE DISEO ANALIZAR LAS CARGAS DE LAS TALES COMO T AMAO DEL IMPULSOR, TUBERIAS ETC LA ALTURA TOTAL DEL INADECUADO RELLENO DE LA 22 SIST EMA ES MAS ALTA QUE LA BANCADA 13 6 5 4 10 2 ALTURA DE DISEO DE LA BOMBA FLEXION DEL EJE
23

DESGASTE INTERNO DEFECTOS MECANICOS POR DESGASTE, OXIDACION, RODAMIENTOS Tcnicas de Mantenimiento Industrial DEFECTUOSOS, ETC

24

REVISAR EL RELLENO Y RELLENAR S 22 DISMINUIR LA RESISTENCIA DEL 6 FUERA NECESARIO 13 SISTEMA PARA OBTENER EL FLUJO DE DISEO REVISAR LA FLECHA (NO DEBERA EXCEDER DE 0,002" ). CAMBIAR EL EJE 3 4 7 8 23 Y LOS RODAMIENTOS SI FUERA REVISAR PARAMET ROS DE DISEO NECESARIO TALES COMO T AMAO DEL IMPULSOR, ETC COMPROBAR HOLGURAS DEL 8 9 24 IMPULSOR INSPECCIONAR Y REPARAR O

25

5 8

10 25 CAMBIAR. USAR LA GUIA DE FALLOS

DE RODAMIENTOS

123

REVISION DEL PROCEDIMIENTO DE LUBRICACION

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D INSUFICIENTE PRESION C FUNCIONAMIENTO INTERMITENTE B CAUDAL INSUFICIENTE A NO IMPULSA LIQUIDO POSIBLES CAUSAS DESEQUILIBRIO DEL MOTOR #
26

VIDA CORTA DE COJINETES E VIDA CORTA DEL SELLO MECANICO F VIBRACIONES Y RUIDOS G GASTO EXCESIVO DE ENERGIA H A B C D E F G H #
26

POSIBLES REMEDIOS RODAR EL MOTOR EN VACIO. ANALIZAR VIBRACIONES INVESTIGAR LA FRECUENCIA NATURAL

SISTEMA MECANICO

5 7 9

DESEQUILIBRIO DE LA BOMBA 27

4 6 3

27

PROBLEMAS EN EL MOTOR

28

6 8

10 11 28

CONSULTAR LA GUIA DE PROBLEMAS DEL MOTOR

4.

AVERAS EN COMPRESORES CENTRFUGOS Estadstica de fallos tpicos en turbocompresores de proceso: -Causas de fallos -Rotor -Instrumentacin -Cojinetes radiales -Alabes/Impulsores -Cojinetes axiales -Cierres -Diafragmas -Otros Distribucin(%) 22 21 13 8 6 6 1 23 -----100

En la Tabla 7 se indican los sntomas, posibles causas y remedios.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

124

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 7: AVERIAS EN COMPRESORES CENTRIFUGOS

SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION B BOMBEO DEL COMPRESOR A VIBRACIONES ALTAS POSIBLES CAUSAS HOLGURA COJINETES # A B C D E F G # POSIBLES REMEDIOS ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G

1 13

1 CAMBIAR COJINETES
CAMBIAR COJINETES. CORREGIR CAUSA MECANIZAR O SUSTITUIR EJE. AJUSTAR COJINETES GIRAR ROTOR A BAJA VELOCIDAD

COJINETES ROZADOS

MUEQUILLAS DEL EJE ROZADAS ROTOR DOBLADO (CAUSADO POR TENSION TERMICA)

SISTEMA ROTOR / COJINETES

4 8

4 HASTA QUE CESEN LAS VIBRACIONES.

VOLVER VELOCIDAD DE REGIMEN SI LAS VIBRACIONES CONTINUAN, DETERMINAR Y CORREGIR CAUSA

FUNCIONAMIENTO A VELOCIDAD CRITICA DEPOSICIONES SOBRE EL ROTOR DEPOSICIONES EN DIFUSORES

5 9

5 FUNCIONAR A OTRA VELOCIDAD

LIMPIAR ROTOR. COMPROBAR EQUILIBRADO

6 10 4

7 LIMPIAR MECANICAMENTE
REVISAR SIGNOS DE ROCE EN ROTOR. COMPROBAR EXCENTRICIDAD DEL ROTOR Y EQUILIBRADO REPARAR Y EQUILIBRAR ROTOR O CAMBIAR REPARAR O PONER PARTES AFECTADAS COMPROBAR ALINEACION EN CALIENTE. CORREGIR

ROTOR DESEQUILIBRADO

8 11

ROTOR DAADO

9 12

PARTES DEL ROTOR SUELTAS

10 15

10

DESALINEACION DEL EJE

11 5

11

ACOPLE

ACOPLE DE ENGRANAJE SECO

12 6

12 ENGRASAR ACOPLE

ACOPLE DAADO O CALIENTE

13 7

13

.REEMPLAZAR Y REALIZAR ANALISIS DEL FALLO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

125

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION B BOMBEO DEL COMPRESOR A VIBRACIONES ALTAS POSIBLES CAUSAS # A B C D E F G # POSIBLES REMEDIOS ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G

ENTRADA DE LIQUIDO

14 14

LOCALIZAR / ELIMINAR LA FUENTE DE 14 LIQUIDO. DRENAR LA CARCASA DE TODO LIQUIDO ACUMULADO REDUCIR O INCREMENTAR 15 VELOCIDAD HASTA ELIMINAR LA VIBRACION CONSULTAR LA GUIA DE ANALISIS DE VIBRACIONES AUMENTAR EL FLUJO DE RECICLO HACIA LA MAQUINA

OPERACION EN ZONA DE BOMBEO

15 16

CONDICIONES DE OPERACION

INSUFICIENTE CAUDAL CAMBIO DE LA RESISTENCIA DEL SISTEMA POR OBSTRUCCION O ASPIRACION INADECUADA O POSICION DE VALVULA DE DESCARGA EL COMPRESOR NO TIENE LA VELOCIDAD ADECUADA TEMPERATURA DE ASPIRACION EXCESIVA FUGA EN TUBERIA DE IMPULSION

16

16

17

COMPROBAR VALVULAS DE 17 ASPIRACION / IMPULSION. ELIMINAR OBSTRUCCIONES INCREMENTAR HASTA LA VELOCIDAD DE OPERACION REQUERIDA

18

18

19

19 CORREGIR CAUSA

20

20 ELIMINAR FUGA

VIBRACIONES

21

21 VER COLUMNA "A" DE SINTOMAS LA MAQUINARIA ADYACENTE PUEDE CAUSAR VIBRACIONES INCLUSO CON MAQUINA PARADA O A CIERTAS 22 VELOCIDADES POR RESONANCIAS DE TUBERIAS O FUNDACION. INVESTIGAR PARA CORREGIR 23 PARAR, DESMONTAR, INSPECCIONAR, CORREGIR

VIBRACION INDUCIDA

22 4

MONTAJE

PARTES MAL MONTADAS

23 1

PERNOS FLOJOS O ROTOS

24 2

COMPROBAR PERNOS / SISTEMA DE ANCLAJE. COMPROBAR SUPERFICIE 24 DE ASIENTO EN BANCADA ANALIZAR / APRETAR O CAMBIAR

SOPORTE

TENSION EN TUBERIAS

25 3

INSPECCIONAR SOPORTES, 25 MUELLES, JUNTAS DE EXPANSION, ETC. CORREGIR COMPROBAR POSIBLE ASENTAMIENTO, CORREGIR PATAS, 26 COMPROBAR POSIBLE CAUSA DE TEMPERATURA EXTERIOR DESIGUAL

ALABEO DE BANCADA O PLACAS DE ASIENTO

26

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

126

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION B BOMBEO DEL COMPRESOR A VIBRACIONES ALTAS POSIBLES CAUSAS FALLO DE PRESOSTATO DE ACEITE FALLO DE TERMOSTATO DE ACEITE # 27 A B C D E F G # POSIBLES REMEDIOS ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G

27 CALIBRAR O SUSTITUIR

28

28 CALIBRAR O SUSTITUIR

BAJO NIVEL DE ACEITE

29

29 RELLENAR DEPOSITO DE ACEITE

FILTRO OBSTRUIDO

30

30

LIMPIAR O CAMBIAR FILTRO O CARTUCHOS

VALVULA DE DESALOJO PERMANECE ABIERTA

31

31 AJUSTAR / REPARAR O CAMBIAR

SISTEMA DE LUBRICACION

VALVULA DE CONTROL DE PRESION INCORRECTA

32

32 COMPROBAR Y CORREGIR CAMBIAR ACEITE / INSPECCIONAR Y LIMPIAR FILTRO, COMPROBAR 33 COJINETES / COMPROBAR SI EL ACEITE ES EL INDICADO INCREMENTAR SUMINISTRO DE AGUA DE REFRIGERACION. 34 COMPROBAR POSIBLE DISEO A TEMPERATURA SUPERIOR 35 LIMPIAR CAMBIADOR DE ACEITE

ACEITE DEGRADADO / DEPOSITOS EN COJINETES

33

SUMINISTRO INADECUADO DE AGUA DE REFRIGERACION

34

INTERCAMBIADOR DE ACEITE SUCIO OPERACION A BAJA VELOCIDAD ( CON BOMBA ARRASTRADA POR EJE PRINCIPAL) FALLO U OBSTRUCCION ORIFICIO RESTRICTOR DEL ACEITE LUB. A COJINETES ASPIRACION DE BOMBA OBSTRUIDA FUGA DE ACEITE EN ASPIRACION FALLO DE BOMBAS PRINCIPAL Y AUXILIAR

35

36

AUMENTAR VELOCIDAD O PONER EN 36 MARCHA BOMBA AUX. PARA AUMENTAR LA PRESION DE ACEITE

37

11

37 LOCALIZAR ORIFICIOS / COMPROBAR

38

38 LIMPIAR

39

39 APRETAR / CAMBIAR JUNTAS

40

40 REPARAR O CAMBIAR

FUGA DE ACEITE

41

10

41

APRETAR CONEXIONES / CAMBIAR JUNTAS

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

127

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D BAJA PRESION DE LUBRICACION C PERDIDA DE PRESION DE IMPULSION B BOMBEO DEL COMPRESOR A VIBRACIONES ALTAS POSIBLES CAUSAS CAMBIADOR SUCIO U OBSTRUIDO # A B C D E F G # POSIBLES REMEDIOS ALTA TEMPERATURA SALIDA ACEITE COJINETES E LA UNIDAD NO PERMANECE ALINEADA F AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE G

42

42 LIMPIAR VER COLUMNA "D" DE SINTOMAS. SI LA PRESION ES CORRECTA, 43 COMPROBAR SI SE HA RESTRINGIDO EL PASO DE ACEITE AL COJINETE AFECTADO 44 VER COLUMNA "G" DE SINTOMAS PRUEBA HIDRAULICA DEL CAMBIADOR PARA REPARAR. 1 45 SUSTITUIR ANODOS DE SACRIFICIO CON MAS FRECUENCIA SI ES POR CORROSION DEL AGUA DURANTE LA OPERACION MANTENER 120 F MIN. CUANDO SE PARE, 2 46 CORTAR PASO DE AGUA DE REFRIGERACION AL CAMBIADOR

SISTEMA DE LUBRICACION

CAUDAL ACEITE LUB. INSUFICIENTE

43

AGUA EN EL ACEITE LUBRICANTE

44

FUGA INTERIOR EN TUBO DEL CAMBIADOR DE ACEITE 45 LUBRICANTE

CONDENSACION EN TANQUE DE ACEITE

46

NOTA: LA MAQUINA MOTRIZ PUEDE TRASMITIR VIBRACIONES. PARA LOCALIZAR, RODAR MAQUINA MOTRIZ DESACOPLADA PARA DESCARTAR ESA POSIBILIDAD

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

128

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

5.

AVERAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS Estadsticas de fallos tpicos: -Causa de fallos -Vlvulas -Segmentos -Cilindro -Pistn -Anillos de apoyo -Cierres -Sistemas lubricacin -Cruceta -Cigeal -Cojinetes -Control Distribucin (%) 41 14 1 3 10 10 18 1 1 1 1 ------100

A destacar que solo los fallos en vlvulas y segmentos representan el 55% de las causas de fallo. Asimismo el 73% de las averas estn asociadas al sistema vlvulas, segmentos y lubricacin. En la Tabla 8 se indican sntomas y causas posibles priorizadas.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

129

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 8 : AVERIAS EN COMPRESORES ALTERNATIVOS

SINTOMAS
RUIDOS / VIBRAC. PRESION BAJA PRESION INTERREFRIGERACION ALTA PRESION INTERREFRIGERACION SOBRECALENT. FLUJO RESULTADO INSPECCION INT. DEPOSITOS ANORMALES DE CARBON

SALIDA AGUA REFRIGERACION

CAUSAS POSIBLES
DESGASTE / ROTURA VALVULAS BAJA PRESION VALVULAS DESGASTE / ROTURA VALVULAS ALTA PRESION SISTEMA DESCARGA BAJA PRESION DEFECTUOSO SISTEMA DESCARGA ALTA PRESION DEFECTUOSO CALENTAMIENTO SEGMENTOS BAJA PRESION CALENTAMIENTO SEGMENTOS ALTA PRESION TUERCA VASTAGO - PISTON FLOJA PISTON FLOJO HOLGURA EN CABEZA MUY PEQUEA HOLGURA EN COJINETE MUY GRANDE VOLANTE O POLEA FLOJO HOLGURA EN CRUCETA MUY GRANDE POCA AGUA DE REFRIGERACION SOPORTE / LUBRICACION / REFRIG. INADECUADA LUBRICACION DEL CILINDRO INADECUADA LUBRICACION DE CARCASA EXCESIVA LUBRICACION DEL CILINDRO ACEITE DE LUBRICACION INADECUADO RELLENO / FUNDACION INADECUADO SOPORTE DE TUBERIAS INADECUADO

2 1 3 1 1 2 4 3 4 6 2 5 7 3 2

DESGASTE DE SEGMENTOS 6 1 2

ALTA PRESON DESCARGA

GOLPETEO

CILINDRO

CARCASA

CILINDRO / PISTON

4 9 1 6 7

4 6 1 2 8 2 1

10 8 4 1

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

DESGASTE / ROTURA DE VALVULA

ALTA TEMPERATURA DESCARGA

DISMINUCION DE CAPACIDAD

BAJA PRESION DESCARGA

VIBRACIONES

VALVULAS

CARCASA

130

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
RUIDOS / VIBRAC. PRESION BAJA PRESION INTERREFRIGERACION ALTA PRESION INTERREFRIGERACION SOBRECALENT. FLUJO RESULTADO INSPECCION INT. DEPOSITOS ANORMALES DE CARBON

CAUSAS POSIBLES
PULSACIONES EN TUBERIAS ( ASP. / IMP.)

9 3 4 3 5 11 7 2 3 5 1 1 3 6 7 4 6 6 11 3 4 5 2 2 5 6 3 2 6 8 5 10 3 4 3 4 5 3 5 5

TUBERIAS

FILTRO ASP. SUCIO O DEFECTUOSO RESTRICCION EN LINEA ASPIRACION FUGAS EXCESIVAS DEMANDA SUPERIOR A LA CAPACIDAD PRESION DE DESCARGA MUY ALTA

CONDICIONES DE OPERACION

TEMPERATURA DE DESCARGA MUY ALTA INTERCAMBIADOR SUCIO ARRASTRE DE LIQUIDO PRODUCTO SUCIO / CORROSIVO EN CILINDRO CAMISA DE REFRIGERACION SUCIA CARRERA DE DESCARGA MUY LARGA VELOCIDAD INCORRECTA

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

131

DESGASTE / ROTURA DE VALVULA

ALTA TEMPERATURA DESCARGA

SALIDA AGUA REFRIGERACION

DISMINUCION DE CAPACIDAD

DESGASTE DE SEGMENTOS

BAJA PRESION DESCARGA

ALTA PRESON DESCARGA

VIBRACIONES

GOLPETEO

VALVULAS

CARCASA

CILINDRO

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

6. MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA ALTERNATIVOS Estadstica de fallos tpicos: -Fallo inicial -Cojinetes -Pistn/Segmentos -Cilindro, camisa, bloque -Cigeal -Vlvulas -Biela -Colector -Sistema lubricacin -Engranajes -Arbol de levas -Acoplamientos -Rotor turbosobrealimentador -Control, presin, temperatura -Otros Distribucin (%) 24,4 19,4 16,7 6,1 5,6 4,4 4,4 2,2 2,2 1,7 1,7 1,1 1,1 9,0 -------100

En la Tabla 9 se indican sntomas y causas posibles.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

132

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 9 : AVERIAS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA ALTERNATIVOS

RESULTADO OBSERVACIONES

RESULTADO INSPECCIONES INT.

CAUSAS POSIBLES
VALVULAS ANGULO INCORRECTO AJUSTE INCORRECTO METALURGIA INCORRECTA TAMAO DE AROS INCORRECTO RANURAS DE AROS DESGASTADAS PISTON / AROS ARO CONTROL ACEITE DESGASTADO RANURA CONTROL ACEITE TAPONADA TOLERANCIA LATERAL EXCESIVA DISEO PISTON / AROS INADECUADO DISTORSION EN LA CAMISA CAMISAS ACABADO SUPERFICIAL INADECUADO METALURGIA INCORRECTA INSTALACION INCORRECTA SISTEMA ENCEN. / INYECC. AVANCE AL ENCENDIDO / INYECCION INCORRECTO INYECTORES SUCIOS / DEFECTUOSOS CHISPA DE BUJIA INCORRECTA

14 15 3

2 5 3 7 10 12 1 10 13 11 10 5 14 7 3 7 8 6 3 2 4 1 2 6 7 9 17 2 11 5

2 5 3 3

16 8 7

17

1 2 3

11 9

4 5 6

2 3 4

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

133

TURBO COMPRESOR DAADO

DEPOSITOS DE CARBONILLA

ALTO CONSUMO DE ACEITE

MANTENIMIENTO COSTOSO

DESGASTE DE COJINETES

LUMBRERAS OBSTRUIDAS

ENCENDIDO PREMATURO

CAMISAS DESGASTADAS

CORTA VIDA DEL ACEITE

CORTA VIDA DEL FILTRO

DEPOSITOS DE CENIZAS

SOBRECALENTAMIENTO

FALLOS DE ENCENDIDO

PERDIDA DE POTENCIA

HOLLIN EN EL ESCAPE

COJINETES DAADOS

BUJIA CON SUCIEDAD

FUGAS EN VALVULAS

VALVULAS DAADAS

GOLPETEO / RUIDOS

SOPLADO DE GASES

CULATA AGRIETADA

BARNICES / LACAS

PISTON GRIPADO

AROS PEGADOS

DETONACION

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

RESULTADO OBSERVACIONES

RESULTADO INSPECCIONES INT.

ENCENDIDO PREMATURO

SOBRECALENTAMIENTO

FALLOS DE ENCENDIDO

HOLLIN EN EL ESCAPE

FUGAS EN VALVULAS

LUMBRERAS OBSTRUIDAS

GOLPETEO / RUIDOS

CAUSAS POSIBLES
EXCESIVA RELACION DE COMPRESION RELACION AIRE / COMBUSTIBLE INCORRECTA 6 10 4 5 9 3 4 6 5 7 4 3 12 9 8 5 7 2 1 6 3 8 2 3 10 5 4 2 2 1 4 6 4 3 7 14 6 13 7 7 6 4 1 5 1 2 1 12 2 7 3 1 6 4 6 5 13 8 2 16 8 6 2 3 8 1 1 1 5 6 1 1 1 9 11 5 2 9 10 5 3 3 4 13 5 4 4 5 9 7 2 8 1 5 9 6 9 5 15 2 4 1 3 12 8 9

11 12 9 3 15 8

SIST. AIRE / COMBUSTIBLE

TEMPERATURA DE ADMISION DEMASIADO ALTA FILTRACION INADECUADA ENTRADA DE AIRE RESTRINGIDA BARRIDO DE GASES INADECUADO CALIDAD DEL COMBUSTIBLE INADECUADA COMBUSTIBLE HUMEDO COMBUSTIBLE INESTABLE TEMP. EN CILINDROS DEMASIADO BAJA

5 9

7 2 3

SISTEMA DE REFRIG.

REFRIGERACION INADECUADA TEMP. AGUA REFRIG. DEMASIADO BAJA FUGA REFRIGERANTE EN SIST. ACEITE CALIDAD DEL ACEITE INADECUADA VISCOSIDAD DEL ACEITE INADECUADA

6 10 1

DETONACION

14 6 15 14 2 16 7 1 18 4 12 2 4 RESULTADO INSPECCIONES INT. 13 8 1

CIRCUITO LUBRICACION

FILTRACION DEL ACEITE INADECUADA EXCESO DE LUBRICACION LUBRICACION ESCASA FALLO EN CIRCUITO LUBRICACION INTERVALOS DRENAJE EXCESIVOS CONTAMINACION TEMP. ACEITE DEMASIADO BAJA

4 RESULTADO OBSERVACIONES 10 8

ENCENDIDO PREMATURO

SOBRECALENTAMIENTO

FALLOS DE ENCENDIDO

HOLLIN EN EL ESCAPE

FUGAS EN VALVULAS

LUMBRERAS OBSTRUIDAS

GOLPETEO / RUIDOS

CAUSAS POSIBLES

DETONACION

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

134

SOPLADO DE GASES

SOPLADO DE GASES

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

7.

AVERAS EN TURBINAS DE VAPOR Estadstica de fallos tpicos: Modo de fallo -Erosin -Fatiga y fluencia Distribucin (%) 23,0 18,5
10 1 1 10 2 7 12 5 13 7 10 1

METALURGIA INCORRECTA

VARIOS

ALINEACION DEL CIGEAL INCORRECTA PARTES / PIEZAS SUELTAS SOBRECARGA

-Cojinetes -Fisuras por tensiones trmicas -Fallos repentinos -Fisuras incipientes -Daos mecnicos superficiales -Corrosin/erosin -Flexin del eje -Desgaste -Abrasin

14,6 11,7 9,3 8,0 5,4 3,3 2,4 2,3 1,5 -------100,0

En la Tabla 10 se indican los sntomas y posibles causas y remedios.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

135

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 10: AVERIAS EN TURBINAS DE VAPOR

SINTOMAS
D AUMENTA VELOCIDAD AL BAJAR CARGA C POTENCIA INSUFICIENTE B ARRANQUE LENTO A FALLO TURBINA AL ARRANQUE POSIBLES CAUSAS VALVULAS MANUALES CERRADAS TOBERAS TAPADAS O DESGASTADAS # A B C D E F G H # REGULADOR NO OPERATIVO E DISPAROS SOBREVEL. AL BAJAR CARGA F DISPARO SOBREVEL. A VELOC. NORMAL G FUGAS POR SELLOS H POSIBLES REMEDIOS ABRIR VALVULAS MANUALES ADICIONALES QUITAR TOBERAS. INSPECCIONAR

SISTEMA CARCASA / ROTOR

9 5

6 7

2 AGUJEROS TOBERAS. LIMPIAR SI ES

PRECISO 1 3 FUGAS DE VAPOR BAJO ANILLOS DE CARBON. INSPECCIONAR / REPONER

SUCIEDAD BAJO LOS ANILLOS 3 DE CARBON ANILLOS DE CARBON GASTADOS O ROTOS

4 COLOCAR ANILLOS NUEVOS

LA SUPERFICIE DEL EJE QUE ACTUA SOBRELOS ANILLOS DEBE SER 5 RECTIFICADA PARA PREVENIR LA PERDIDA DE FLUIDO 6 ASEGURARSE DE QUE TODO EL CONDENSADO ES DRENADO

EJE RAYADO O ARAADO

FUGA POR TUBERIA

VALVULA DE ESTRANGULACION Y DE DISPARO

RECORRIDO DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO ATASCADO

1 1 1 3 2

CERRAR LA VALVULA DE ADMISION PRINCIPAL Y DESCONECTAR LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO. LA 7 PALANCA DE LA VALVULA DEBE MOVERSE LIBREMENTE DE UN EXTREMO A OTRO DESMONTAR LA VALVULA DE ESTRANGULACION. INSPECCIONAR QUE ACTUA SUAVEMENTE EN TODAS 8 SUS PARTES MOVILES. INSPECCIONAR LA DESALINEACION DEL VASTAGO DE LA VALVULA Y EL ESTADO SUPERFICIAL DEL MATERIAL EXCESIVA COMPRESION DE LA EMPAQUETADURA. SI ESTA 9 COMPRIMIDA REEMPLAZAR LA EMPAQUETADURA ALGUNAS UNIONES DE VALVULA POSEEN UN FUNCIONAMIENTO 10 CRITICO EN SU EXTREMO. REEMPLAZAR O REPARAR LA VALVULA Y EL VASTAGO SI ES NECESARIO

ROCE EN EL MONTAJE DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO

ROCE DE LA EMPAQUETADURA DE LA VALVULA

VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO FLOJA

10

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

136

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D AUMENTA VELOCIDAD AL BAJAR CARGA C POTENCIA INSUFICIENTE B ARRANQUE LENTO A FALLO TURBINA AL ARRANQUE POSIBLES CAUSAS # A B C D E F G H # REGULADOR NO OPERATIVO E DISPAROS SOBREVEL. AL BAJAR CARGA F DISPARO SOBREVEL. A VELOC. NORMAL G FUGAS POR SELLOS H POSIBLES REMEDIOS

VALVULA DE ESTRANGULACION Y DE DISPARO

VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO Y ASIENTOS ROTOS O DESGASTADOS

11

4 5

DESMONTAR Y COMPROBARLA JUNTO CON LOS ASIENTOS POR SI 11 HAY DESGASTE O PICADURAS POR VAPOR

DISPARO DE LA VALVULA DEMASIADO CERCANO A LA VELOCIDAD DE TRABAJO

12

1 3

12

CONSULTAR EL MANUAL PARA AJUSTARLA CORRECTAMENTE

LA VALVULA DE DISPARO NO ABRE ADECUADAMENTE

COMPROBAR QUE LAS PALANCAS DE

13 3 6 13 DISPARO ESTAN ADECUADAMENTE

ARTICULADAS

VALVULA DE DISPARO SUCIA

14

14 INSPECCIONARLA Y LIMPIAR

FILTRO DE VAPOR OBSTRUIDO 15

15

INSPECCIONAR Y LIMPIAR DE PARTICULAS EXTRAAS

RELE DEL ACEITE DEL REGULADOR MUY BAJO

VER MANUAL DE OPERACIONES

16 3 16 PARA AJUSTE DE VELOCIDAD Y

LIMITES DE VELOCIDAD

REGULADOR

EL REGULADOR NECESITA AJUSTE

17

17

UN AUMENTO DE AJUSTE INTERNO REDUCIRA LA VARIACION

NO HAY CONTROL DE REGULACION EN EL ARRANQUE

18

COMPROBAR LA CORRECTA DIRECCION DE GIRO. COMPROBAR EL 18 CORRECTO RANGO DE VELOCIDADES DEL REGULADOR. CONSULTAR GUIA DE AVERIAS DEL REGULADOR BAJO NIVEL, SUCIEDAD O CONTAMINACION DEL ACEITE DEL 19 REGULADOR. DRENAR Y RELLENAR CON ACEITE ADECUADO

PROBLEMA DE LUBRICACION DEL REGULADOR

19

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

137

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

SINTOMAS
D AUMENTA VELOCIDAD AL BAJAR CARGA C POTENCIA INSUFICIENTE B ARRANQUE LENTO A FALLO TURBINA AL ARRANQUE POSIBLES CAUSAS # A B C D E F G H # REGULADOR NO OPERATIVO E DISPAROS SOBREVEL. AL BAJAR CARGA F DISPARO SOBREVEL. A VELOC. NORMAL G FUGAS POR SELLOS H POSIBLES REMEDIOS . MEDIR LA PRESIN DE ENTRADA DE LA TURBINA Y LA PRESIN DE ESCAPE. BAJA PRESIN DE ENTRADA PUEDE SER DEBIDO A QUE EL EQUIPO 20 AUX. DE CONTROL SEA DEMASIADO PEQUEO, SECCION DE TUBERIA INAPROPIADA, EXCESIVA LONGITUD DE TUBERIA, ETC. . LA TENDENCIA PARA UNA VARIACION EXCESIVA DE LA VELOCIDAD ES BASTANTE ALTA CUANDO HAY CAPACIDAD DISPONIBLE Y LA 21 PRESION DE VAPOR ES ALTA. ABRIR LA VALVULA MANUAL O INSTALAR UNA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO MAS PEQUEA . DETERMINAR LA POTENCIA

PRESION DE VAPOR EN LA ENTRADA DEMASIADO BAJA Y EN LA SALIDA DEMASIADO ALTA

20 1 4 5

CONDICIONES OPERACIONALES

POCA CARGA Y ALTA PRESION DE VAPOR EN ADMISION

21

6 6

CARGA MAS ALTA QUE EL RANGO DE LA TURBINA

22

3 4

22 REQUERIDA POR LOS EQUIPOS

ARRASTRADOS . PUEDE CAUSAR QUE EL REGULADOR

LA CARGA CAMBIA RAPIDAMENTE

23

23 SE TRABE. REVISAR APLICACION DE

LA TURBINA . REVISAR EL PAR MOTOR

ALTO PAR DE ARRANQUE DE EQUIPO ARRASTRADO

24

24 REQUERIDO. DETERMINAR QUE LA

TURBINA NO ESTA SOBRECARGADA

VIBRACIONES EXCESIVAS

25

25 . VER DIAGNOSTICO DE VIBRACIONES

8.

AVERAS EN TURBINAS DE GAS La Tabla 11 es una gua de fallos, con indicacin del orden de probabilidad (1 es la probabilidad mayor), de sntomas y causas posibles agrupadas para cada uno de sus componentes: compresor, cmaras de combustin y turbina propiamente dicha.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

138

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

TABLA 11 :AVERIAS DE TURBINAS DE GAS

POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR COMBUSTOR FISURA / PERDIDA EN REVESTIMIENTO TURBINA

FALLO EN TUBOS CRUZADOS

FALLO EN COJINETES

DAOS EN ALABES

FALLO EN AIRE REFRIGERACION

DISTORSION EN TOBERAS

FALLO DE COJINETES

FILTRO OBSTRUIDO

DAOS EN ALABES

ENSUCIAMIENTO

ENSUCIAMIENTO

SINTOMAS
RUIDO COMBUSTION ERRATICO VIBRACIONES ALTAS PRESION EN COJINETES ALTA PRESION EN COJINETES BAJA PRESION AIRE REFRIG. BAJA RELACION DE PRESIONES PRESION CAMARA DE MEZCLA ERRONEA PRESION COMBUSTIBLE ALTA PRESION COMBUSTIBLE BAJA P2 / P1 BAJA P3 / P4 BAJA TEMPERATURA COJINETE ALTA RELACION DE TEMPERATURAS TEMPERATURA ESPACIO RUEDA ALTA TEMPERATURA ESCAPE ALTA TEMPERATURA ESCAPE BAJA VARIACION TEMP. ESCAPE ALTA T2 / T1 T3 /T4 ALTA T2 / T1 T3 /T4 BAJA FLUJO MASICO BAJO RENDIMIENTO COMPRESOR BAJO RENDIMIENTO TURBINA BAJO

3 2 1 3 1 1 3

2 2 4 1 3

1 1

1 3 3 4 4 2 2 1

1 1

2 3 1 1 3 4 1 2

2 1 2

1 2 3 1

3 3

4 2

1 1 2 3 1

ENSUCIAMIENTO

OBSTRUCCION

BOMBEO

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

139

Mantenimiento Correctivo: Diagnstico de Fallos en Equipos

POSIBLES CAUSAS
COMPRESOR COMBUSTOR TURBINA FISURA / PERDIDA EN REVESTIMIENTO

FALLO EN TUBOS CRUZADOS

FALLO DE COJINETES

DAOS EN ALABES

FILTRO OBSTRUIDO

ENSUCIAMIENTO

SINTOMAS
FLUJO MASICO BAJO

3 3

4 2

1 1 2 3 1

RENDIMIENTO COMPRESOR BAJO

RENDIMIENTO TURBINA BAJO

ACTIVIDADES Manejo y comentarios de Tablas Transformar tablas en rbol de fallos y Diagramas de Ishikawa.

BIBLIOGRAFA [16] -Machinery Failure Analysis Troubleshooting. Captulos 1, 3 y 4. [17] -Machinery Component Maintenance and Repair. [18] -Major Process Equipment Maintenance and Repair.

Tcnicas de Mantenimiento Industrial

140

ENSUCIAMIENTO

BOMBEO