[ TALLERES ]

Muchos vehculos llegan a los talleres con ciertos daos que requieren un repintado parcial o total. El problema surge cuando este automvil ya ha sido pintado anteriormente con productos inapropiados o de manera incorrecta. En esta nota le mostramos cul es la manera adecuada para realizar una correcta reparacin.

A menudo sucede que un vehculo llega al taller con un dao particular que requiere un repintado parcial o total. A la hora de pintarlo nos damos cuenta que el vehculo haba sido pintando anteriormente de manera incorrecta o con los materiales no apropiados. Una buena reparacin es aquella que le brinda al vehculo las mismas o similares propiedades que las que tena originalmente, como el brillo, la dureza, la flexibilidad, y/o la adherencia. En algunas oportunidades, y producto de una mala reparacin o la utilizacin de materiales inapropiados, provocan que la pintura de su vehculo se deteriore.

Un correcto esquema de repintado est compuesto por:

Impresin fosfatizante, aplicado sobre la chapa viva. Masilla polister (en el caso que haya un dao). Impresin de relleno de 2K (dos componentes). Base color polister (sistema bicapa). Barniz poliuretano 2K (sistema bicapa).

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[ Una buena reparacin es aquella que le brinda al vehculo las mismas o similares propiedades que las que tena originalmente. ]

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Reparacin mal realizada

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acabado y no se requiere ningn trabajo de nivelacin. Esto es lo que se denomina repintado superficial. Cmo es el proceso de repintado? Para el primer caso, en donde se necesita trabajo de fondo, los pasos a seguir son: Limpieza y desengrase de la zona a trabajar. Remocin de la pintura, incluyendo los productos de fondo hasta la chapa. Luego se utiliza el esquema convencional. Impresin fosfatizante. Aplicacin de masilla polister. Lijado de la masilla. Aplicacin de la impresin de relleno de dos componentes. Lijado de la impresin de relleno. Aplicacin de la pintura de acabado. Como se puede apreciar en el esquema, cuando en una reparacin que tiene un fondo dudoso, como puede ser masilla

Las causas por las cuales una reparacin no le puede brindar al vehculo las propiedades que mencionamos anteriormente son: Masillado con masilla colorada o plstica. Poco tiempo de secado de la masilla colorada. Corrosin por lijado de la masilla al agua. Aplicacin de impresin acrlica termoplstica de un componente. Aplicacin de pintura acrlica termoplstica de acabado. No aplicacin de impresin fosfatizante. Aplicacin de pintura de acabado sobre la chapa.

[ Tipos de repintado ]
Repintado que necesita trabajo de fondo: se refiere a que la chapa est daada, o que la pintura se encuentra muy deteriorada, al punto de necesitar nivelacin con masilla. Repintado que no necesita trabajo de fondo: solamente hay que repintar con pintura de

Pintura

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colorada o productos de un componente, lo aconsejable es pelar hasta la chapa, ya que de esta manera no se corre el riesgo de que la masilla polister reaccione con la masilla anterior, ni tampoco que se ablande la masilla colorada por el calentamiento como puede ser con una lmpara IR o cabina de pintura; pudiendo originar rechupes, ampollas o cuarteaduras. En el caso de realizar un repintado superficial sobre una pieza o carrocera completa, que est pintada o repintada con pintura acrlica termoplstica de un componente, el procedimiento es el siguiente: Aplicar un sellador aislante a toda la zona a repintar. Hoy en da todos los fabricantes de repintura cuentan con este producto. Aplicar la pintura de acabado. En este caso no hace falta pelar hasta la chapa, ya que el sellador cumple la funcin de aislar el sustrato anterior, para poder aplicar la pintura de acabado de dos componentes.

Basndonos en nuestra experiencia, podemos afirmar que no todos los trabajos de repintado se deben realizar de la misma manera; lo que hay que tener en cuenta tambin es cmo llega el auto al rea de pintura para ser reparado, en cuanto a si ha tenido una reparacin anterior y cmo fue realizada la misma.

Resulta mucho ms beneficioso realizar un trabajo de la manera que se mencion anteriormente, que arriesgarse por ahorrar un paso o utilizar otros tipos de productos.

Ing. Fernando G. Colatruglio crashtest-revista@cesvi.com.ar