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METODOLOGIA PARA EL CONTROL DE LA REGULACION OPERACIONES A continuacin se describe la metodologa que se llevar a cabo con el personal de regulacin, con el fin de controlar, que en las rutas del sistema Metrosin, se ejecutan los itinerarios de servicio conforme se programaron. Es decir, llevar a cabo apoyo y control a los operadores para que los intervalos de despacho y las frecuencias programadas, sean una realidad bajo las contingencias de la ciudad. 1. CONDICIONES PARA LA EJECUCIN DEL CONTROL DE LA REGULACIN i. Que la programacin y los itinerarios diseados sean contemporneos con las caractersticas de la ruta como son velocidad promedio, tiempo de ciclo, volumen de diseo etc. En pocas palabras, que la programacin contemple las contingencia de la ciudad que afecten a las rutas en las que se va a ejecutar el control de la regulacin. ii. Que el personal de supervisin que va a realizar dicho control, cuente con los medios para informar y ser informado de contingencias como accidentes, bloqueos no programados de ruta, cierres no contemplados de tramos, marchas, manifestaciones, cambios de mvil, cambios de operador et.al. iii. En las tablas de los operadores deben salir los puntos establecidos para los controles. Esto con el fin de que el control sea transparente, y verificable. 2. MATERIAL Y EQUIPO NECESARIO i. Paleta doble-face (color amarillo y color rojo) con las siguientes dimensiones: 29.5 x 29.5 Mango 3 cm x 12 cm Octogonal en polietilieno. ii. Equipo de comunicacin (eje. Celular con saldo). iii. Listado de asignacin de mviles. iv. Tabla horaria. v. Formato de control de la regulacin. 3. METODOLOGIA i. La direccin de operaciones le comunica cada viernes a los coordinadores de la operacin externa la ruta a la que se le va a ejecutar control de regulacin la semana siguiente. ii. Los viernes cada supervisor revisa las tabla de servicio de la ruta asignada para control y llena los siguientes campos del formato Control de Regulacin: Servicio (cdigo). Hora de llegada al punto de control en cada vuelta. iii. A primera hora en la maana cada supervisor solicita la asignacin de operadores y buses en la oficina de control de patio. Con esta informacin llena los siguientes campos en el formato Control de Regulacin: Conductor
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Bus El supervisor se desplaza al punto de control. EN CASO DE QUE NO SE PRESENTEN CONTINGENCIAS EN LA RUTA: El supervisor verifica la hora de llegada de cada conductor al punto de control. Si un conductor se presenta al punto de control con la primera impuntualidad, se le muestra la paleta amarilla con el cdigo de la ruta smbolo de sancin pedaggico. Si el mismo conductor se presenta nuevamente al punto de control de forma impuntual, se le muestra el lado rojo de la paleta, lo que equivale a una multa sobre el bono correspondiente.

Fig.1 Pedaggico

Fig. 2 Multa

EN CASO DE QUE SE PRESENTEN CONTINGENCIAS EN LA RUTA: Entindanse como contingencias: avera mecnica, accidente, obstruccin de va, marchas, manifestaciones, cambio de mvil y cambio de operador. En los casos de avera mecnica, cambio de mvil y cambio de operador el supervisor debe verificar con el despacho y patios la novedad. En los casos de accidente, marchas, manifestaciones y obstruccin de va, luego de preguntarle al conductor debe el mismo desplazarse al sitio de la novedad para verificar. Esto debido a que la regulacin del resto de vehculos de la ruta puede estar siendo afectada por la misma novedad. En los casos en los se confirme la continencia, el conductor debe ser exonerado de la impuntualidad. 4. UBICACIN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

vi.

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Fig.3 Rutas Metrosin 2012 Despus de realizar un anlisis de las rutas de Metrosin, con el fin de encontrar los puntos de control ms convenientes para la operacin, se concluye lo siguiente: Para ejerce un control en la mitad de los trayectos de las rutas, como refuerzo del trabajo de regulacin, realizado en los despachos de las rutas y UPB, se proponen los siguientes puntos en el centro: o Cra.3 con Cl29 sentido sur-norte: Santander, Panzenu, Mogambo24, Km15 o Cra.5 con Cl30 sentido sur-norte: Mogambo22, Pradera27, PraderaMS, Dorado, Aeropuerto. o Cra.4 con Cl41 sentido norte-sur: Mogambo22, Mogambo24, Pradera27, Pradera MS, Panzenu, Santander, Dorado, Km15, Aeropuerto, Cantaclaro. o Cl41 con Circunvalar: Tambo (ambos sentidos), Cantaclaro (sentido surnorte).

Fig.4 Puntos de Control 5. SISTEMA DE MULTAS E INDULTOS: una multa por impuntualidad puede ser perdonada o condonada, si la operacin del conductor de un da completo fue completamente puntual. Este indulto se le aplicara a la ltima multa registrada del operador en mencin. 6. NORMAS PARA EL FLUJO DE INFORMACION A LOS CONTROLES: i. Los coordinadores de patio, los controles de los despachos, los controles mviles y los coordinadores de la operacin externa, son responsables del envo de la informacin de novedades de operacin a travs de mensajes de texto grupales (grupo de regulacin + patio), bajo el siguiente esquema: (CAMBIO DE CONDUCTOR / CAMBIO DE BUS / BUS VARADO /
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ACCIDENTE) + MOVIL ### por MOVIL ###+ CONDUCTOR #### por CONDUCTOR ###+ SERVICIO ###### Los coordinadores de patio, los controles de los despachos, los controles mviles y los coordinadores de la operacin externa, son responsables del envo de la informacin de novedades ruta a travs de mensajes de texto grupales bajo el siguiente esquema: MARCHA / BLOQUEO DE VIA / VANDALISMO + DIRECCION #### + RUTAS AFECTADAS ###

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