CONCEPTO DE DERECHO MARTIMO: Rama del derecho privado que rene un conjunto de normas que regulan las relaciones

jurdicas derivadas de la prctica de las actividades martimas.

NATURALEZA: de carcter privado- internacional.

OBJETO DE ESTUDIO: actividades martimas que se dan en el espacio geogrfico denominado mar.

ACTIVIDAD MARTIMA: Actividad eminentemente tcnica y que no est determinada en forma especfica a una sola rea o forma de realizarla. Conductas humanas, acciones, hechos materiales que realizan las personas en el medio acutico, y que pueden ser de una y mil especies.

El Art 1.429 no trae una definicin de actividad martima, sino que especifica el espacio geogrfico donde estas pueden ser desarrolladas y una enumeracin de algunas actividades martimas.

ARTCULO 1429. Se consideran actividades martimas todas aquellas que se efectan en el mar territorial, zonas adyacentes, suelo y subsuelo

pertenecientes a la plataforma continental y en las costas y puertos de la Repblica, relacionadas con la navegacin de altura, de cabotaje, de pesca y cientfica, con buques nacionales y extranjeros, o con la investigacin y extraccin de los recursos del mar y de la plataforma.

Navegacin de Altura: es la que se realiza entre puertos de diferentes naciones o jurisdicciones.

Navegacin de Cabotaje: es la que se realiza entre puertos de la misma jurisdiccin.

Buque Nacional o Extranjero: Depende del lugar donde est inscrito la nave.

DECRETO 2324 DE 1984 Regulacin y rgimen jurdico administrativo de la actividad martima.

Artculo 3 Actividades martimas. Para los efectos del presente Decreto se consideran actividades martimas las relacionadas con:

1. La sealizacin martima.

2. El control del trfico martimo.

3. Las naves nacionales y extranjeras y los artefactos navales.

4. La navegacin martima por naves y artefactos navales.

5. La Marina Mercante y el Transporte Martimo.

6. Las comunicaciones martimas.

7. La construccin, operacin y administracin de instalaciones portuarias.

8. La utilizacin, proteccin y preservacin de los litorales.

9. La investigacin cientfica marina en todas sus disciplinas.

10. Los sistemas de exploracin, explotacin y prospeccin de los recursos naturales del medio marino.

11 La bsqueda y extraccin o recuperacin de antigedades o tesoros nufragos.

12. La recreacin y el deporte nutico marinos.

13. La bsqueda y salvamento martimos.

14. La conservacin, preservacin y proteccin del medio marino.

15. La colocacin de cualquier tipo de estructuras, obras fijas o semifijas en el

suelo o en el subsuelo marino.

16. El servicio de pronsticos de mar y de tiempo.

17. Los rellenos, dragados y obras de ingeniera ocenica.

18. La administracin y desarrollo de la zona costera.

19. Los astilleros y la construccin naval.

20. Otros usos y/o aprovechamientos del medio marino.

RELACIN CON OTRAS AREAS DEL DERECHO: D. del mar, D. administrativo, d. del medio ambiente, D. Internacional pblico, D. Aduanero, etc.

SUJETOS QUE INTERVIENEN: pueden ser de Igual o diferente nacionalidad, personas naturales o jurdicas, particulares y el Estado en determinadas ocasiones.

DIFERENCIA ENTRE D. DEL MAR Y D. MARTIMO:

Sujetos que intervienen:

Derecho del mar: los estados

Derecho Martimo: Sujetos privados los particulares

Clase de actos que desarrollan:

Derecho del mar: actos o ejercicios de soberana

Derecho Martimo: Actos ejercidos por los particulares,

Naturaleza

Derecho de martimo: es de naturaleza privada, se rige por el Derecho Internacional Privado.

Derecho mar: de naturaleza pblica y se rige por el Derecho Internacional Pblico.

La actividad martima es de exclusiva regulacin del D. martimo algunas veces la puede regular el Estado. Ejemplo: la actividad de investigacin y explotacin de recursos martimos.

DIFERENCIA ENTRE DERECHO MARTIMO Y DERECHO PORTUARIO:

En cuanto a la actividad desarrollada: D. Martimo regula las actividades netamente martimas que desarrollan en el espacio geogrfico denominado mar, el derecho Portuario regula las actividades de manipulacin y manejo de la carga.

En cuanto al lugar donde se desarrolla la actividad: el derecho martimo se desarrolla en el espacio geogrfico denominado mar, comienza con el embarque de la mercanca en la nave, y el derecho portuario regula todas las actividades de manejo y manipulacin de la carga que se desarrollan en el puerto.

FUENTES DEL DERECHO MARITIMO:

Fuentes legales:

Cdigo de Comercio

Decreto 2324 de 1984

Otros Decretos.

Reglamentos de Autoridad Martima.

Tratados internacionales.

La costumbre: la prctica martima de manera general es comercial es fuente de ese derecho.

La jurisprudencia y Doctrina.

AUTORIDADES MARITIMAS.

El rgimen Administrativo de las Autoridades martimas corresponde al decreto 2324 de 1984.

Esencialmente la actividad martima la ejercen los particulares, pero en nombre del Estado ejercen vigilancia dos rganos o Autoridades martimas:

La DIMAR, (Direccin General Martima), a nivel Nacional.

Las CAPITANIAS DE PUERTO, en cada Region.

La DIMAR fue direccin general martima y portuaria hasta 1991, con la ley 01 de 1991, con la ley de puertos, se le quita el elemento portuaria.

Ejemplo de asunto que corresponden a DIMAR: registro y matricula de embarcaciones Mayores.

OBJETIVO GENERAL. Ejecutar las polticas del gobierno en materia martima

OBJETIVO ESPECIFICO: Regular, Dirigir, Controlar y Coordinar la prctica de la actividad martima en cumplimiento de la ley.

FIN LTIMO. Promueve y Estimula el desarrollo martimo del pas.

FUNCIONES Y ATRIBUCIONES. Vigilancia, Supervisin y control de la prctica de la actividad martima:

Asesorar al Gobierno en la adopcin de polticas y programas relacionados con las actividades martimas y ejecutarlas dentro de los lmites de su jurisdiccin.

Dirigir, regular, controlar y promover el desarrollo de la Marina Mercante, la investigacin cientfica marina y el aprovechamiento de los recursos del mar.

Coordinar con la Armada Nacional el control del trfico martimo.

Instalar y mantener el servicio de ayudas a la navegacin, efectuar los levantamientos hidrogrficos y producir la cartografa nutica nacional.

Regular, dirigir y controlar las actividades relacionadas con la seguridad de la navegacin en general, la seguridad de la vida humana en el mar, la bsqueda y salvamento martimos y fijar la dotacin de personal para las naves.

Autorizar la operacin de las naves y artefactos navales en aguas colombianas.

 Regular, autorizar y controlar la adquisicin, construccin, reparacin, alteracin, mantenimiento, utilizacin, desguace y venta de naves y artefactos navales.

EJEMPLO. El hecho de adquirir una nave que es una actividad martima, debe estar previamente autorizado por la Autoridad Martima y concluye con el trmite administrativo del registro de la embarcacin ante la autoridad martima.

COMO OPERAN. En algunos casos DIMAR acta en nica instancia en asuntos nacionales, bien sea en atencin de asuntos administrativos, o bien sea que este atendiendo asuntos de investigacin por violacin a las actividades martimas.

Otros asuntos los atendern en 2 INSTANCIA, donde la 1 INSTANCIA ser de competencia de la CAPITANIA DE PUERTOS.

REGIMEN DE RESPONSABILIDAD

La actividad martima tiene un mayor componente tcnico que genera un mayor riesgo y una mayor peligrosidad, lo que hace que el Estado doble la vigilancia frente a la prctica de las mismas a travs de las Autoridades Martimas.

La responsabilidad derivada del desarrollo de las actividades martimas se regula por el rgimen de la responsabilidad objetiva.

A la autoridad martima le interesa determinar el dao que se produce, que ocasiona el perjuicio para poder determinar la responsabilidad por parte del sujeto que produjo el hecho con la finalidad de exigirle que responda por l. Razn por la cual se exige a los particulares que desarrollan la actividad martima diligencia para ejercer la actividad peligrosa.

Ejemplo: El riesgo de la navegacin es la contaminacin y destruccin de los recursos naturales

En materia de responsabilidad, los pilotos prcticos no asumen responsabilidad en cuanto al desarrollo del practicaje, debido a que ellos son terceros ajenos que simplemente prestan un apoyo experto a la nave, con respecto al

conocimiento sobre el espacio geogrfico del puerto naviero, para que esta no encalle o atasque. (Asesora mas no Obliga). Antes. Ahora el artculo 2 de la ley 658 de 2001 otorga a la actividad martima y fluvial de practicaje la calidad de servicio pblico inherente a la finalidad social del Estado e impone a la Autoridad Martima Nacional en coordinacin con la entidad encargada de vigilar y controlar los terminales portuarios, el deber de asegurar su prestacin y garantizar el desarrollo de esta actividad en su jurisdiccin en forma eficiente y continua

De la normatividad previamente citada se pueden desprender dos conceptos fundamentales. - Servicio Pblico

-Persona experta: este calificativo circunscribe su actuar dentro de la denominada responsabilidad profesional. Esto se traduce en que el Piloto Prctico al prestar sus servicios ostentando las credenciales de experto debe ser juzgado con la mayor severidad posible, porque de l se espera el despliegue de forma trascendental y activa de todos y cada uno de los conocimientos adquiridos a lo largo de su experiencia y la puesta en prctica de los deberes de prudencia manifiesta que deben permear las actividades de los profesionales. la responsabilidad y/o culpabilidad se enmarcara dentro de la culpa levsima.

El Armador, quien representa los intereses y administra la nave, responde civilmente por las culpas del capitn, del prctico o de la tripulacin; y con respecto al capitn responder aun por los casos en que haya sido extrao a su designacin.

En el evento de que la nave encalle y perezca la mercanca responder quien tenga o soporte contractualmente el riesgo en caso de trasporte de mercanca, as si existe contrato de trasporte y contrato de seguro de la mercanca, ser llamada a responder la aseguradora que garantiza en virtud del seguro, sustituir a quien debe responder (que sera en este caso al trasportador)-

El capitn es un trabajador de la nave, tiene facultades extraordinarias en virtud de que es la cabeza visible responsable de la nave, adems de que en el caso anterior es quien celebra el contrato de trasporte con el trasportador, razn por la cual no pierde la obligacin que involucra su responsabilidad frente a la ocurrencia de los anteriores hechos.

En este caso habr de demandar judicialmente la responsabilidad de todos los sujetos involucrados:

Trasportador

Armador

Capitn

Piloto Practico

BUQUE O NAVE

Definicin de Nave o buque: Artculo 1432. Se entiende por nave toda construccin principal o independiente, idnea para la navegacin y destinada

a ella, cualquiera que sea su sistema de propulsin. Ejemplo: Velero, lancha, trasatlntico, submarino, un pesquero etc.

ELEMENTOS LEGALES DE LA NAVE

Elementos tcnicos u objetivos del concepto de nave:

Es una construccin principal e independiente: construccin en virtud de que no es propio de la naturaleza, implica un hacer y un quehacer del hombre. Principal e independiente, porque es autnoma, no necesita depender de otra para desarrollar la navegacin.

Idnea para la navegacin, es un elemento de su esencia de su propia naturaleza y consiste que debe ser capaz de navegar, se refiere a la aptitud nutica.

Debe tener una propulsin propia: ya sea manual, remos, motor, encada una de sus especies.

Elemento Subjetivo Volitivo: Debe ser destinada a la navegacin: se refiere a la intencin a la cual se va a destinar la nave, la actividad prototipo de la nave deber ser la navegacin.

ELEMENTOS DOCTRINALES DE LA NAVE

Flotabilidad: Es un elemento de carcter tcnico y que hace referencia a la capacidad que tiene la nave de mantenerse sobre el agua sin tocar fondo marino de manera no intencional, la capacidad de mantenerse en el agua puede ser sobre o dentro de ella. Ejemplo: submarinos.

Navegabilidad: aptitud nutica que le permite a la nave ser competente para desplazarse, con la intencin de ir de un lugar a otro. La doctrina seala que la navegabilidad exige otros elementos que tiene que ver con la actividad que presta la nave y el tipo de navegacin que esta ejerza. Unos de esos elementos son:

Un elemento que hace referencia a tener un diseo, una estructura adecuada al tipo de carga que se transporta.

Tripulacin o personal adecuado que opere de manera idnea para la actividad martima que se realiza.

Insumos: Se refiere al combustible, alimentos, bebidas, repuestos y todo lo necesario para que la nave desarrolle su actividad.

La navegabilidad se predica en dos sentidos: 1. Con respecto a la nave: debe ser una construccin flotante, con intencin de desplazarse 2. Con respecto a la carga: no basta con que sea una nave, tiene que estar tcnicamente adecuada con los elementos adecuados para adoptar una carga, es la aptitud nutica de la embarcacin respecto a la nave y ala carga.

ARTEFACTO NAVAL: 1. Construccin flotante que carece de propulsin propia, 2. Opera en el medio martimo, 3. Es auxiliar de la navegacin es decir es accesoria. 4. No est destinada a la navegacin pero es auxiliar de la misma. Importante anotar que cuando esta unido a la nave se entender como pieza propia de la embarcacin.

Naturaleza jurdica de la nave: Se le ha dado el tratamiento de los bienes inmuebles, sometido a ciertos requisitos formales para poder nacer, existir y operar.

Criterios que tuvo el legislador para considerar estos bienes como inmuebles:

Alto nivel econmico de la nave

Elemento de riesgo y peligrosidad

Posibilidad de movilizacin de la nave que representa un gran inters.

Cumplimiento de los trmites administrativos legalidad y legitimidad de la nave: Es el reconocimiento que hace el Estado de ella y se constituye como la primera obligacin del armador antes de salir del puerto y cuando se llega a destino.

CLASIFICACION DE LA NAVE

Naves mayores: son las que superan las 25 toneladas de peso bruto navegante. Deben tener escritura pblica.

Naves Menores: son las que no alcanzan a tener 25 toneladas. Basta con tener documento privado.

Ambas deben cumplir la formalidad de registro ante la autoridad martima la capitana de puerto las naves menores y la Dimar.

NACIMIENTO DE LA NAVE

REGISTRO DE LA NAVE: es un acto de inscripcin de la nave ante la actividad martima. En el registro de inscripcin de todas las naves que existen en el pas, se les asigna un nmero a la nave de la siguiente manera: MC-5-320: MC (que significa matrcula Colombiana) 5 (numero del puerto de Cartagena)-320 (numero que se le asigna a la nave). Despus que se registra se expide un certificado de matricula con el que se prueba la identidad. El resultado del acto de inscripcin es el reconocimiento del Estado de la existencia jurdica de la nave, adems la nave debe tener un nombre nico para ella. La legitimidad se predica de la idoneidad presente para desarrollar la actividad.

MATRICULA: Es el certificado que emite la autoridad martima con la que identifica nave anotando las seales distintivas de la misma, aquellos elementos que la logran configurar y le dan forma, que pueden ser:

Tcnicos: tamao, capacidad, medidas y propulsin, peso, equipos de salvamento y elementos contraincendios.

Certificado de calificacin definitiva de:

De Maquina

De seguridad

De Arqueo

Certificado de numero de tripulacin mxima y de pasajeros

Jurdico- administrativos: # de matrcula, nombre, puerto, armador, y nacionalidad.

Con dicha matricula pruebo el reconocimiento de la existencia y nacimiento jurdico a travs de la autoridad martima competente.

INDIVIDUALIZACIN DE LA NAVE: es identificarla, sealarla especificando sus caractersticas o condiciones que permiten establecer que es esa y no otra, es decir caractersticas que las distinguen de las dems. Para estos existen ATRIBUTOS DE INDIVIDUALIZACION:

Nombre: debe ser nico no pueden haber repetidos.

Nacionalidad: el pas que reconoce la existencia de la nave.

Nmero de Identificacin: es el numero asignado en la matricula a la nave

Domicilio: lugar donde se encuentra de manera regular el cuerpo de la nave

La matricula otorga un atributo que es la nacionalidad, y a la vez permite que la nave enarbole la bandera para darle publicidad a dicha nacionalidad. El enarbolar la bandera permite determinar la jurisdiccin a la que se encuentra sometida la nave, que est reconocida por ese pas, mostrar que obtuvo legalmente la nacionalidad del Estado y que este la legtima al ejercicio de la actividad martima que se realiza bajo vigilancia de las autoridades martimas de dicho pas.

La nacionalidad tiene implcito el vinculo autentico entre el Estado y la embarcacin, por lo cual sobre ella recaen derechos y obligaciones las cuales estn sometidas al imperio de la ley.

Si bien la nave goza de atributos propios de la personalidad, como el nombre, domicilio, nacionalidad, no alcanza a adquirir el estatus de persona debido a que no tiene el atributo propio de la capacidad.

Licencia temporal Pasavante: Autorizacin de la autoridad martima colombiana cuando la nave viene del extranjero, esto para permitirle enarbolar la bandera colombiana sin aun haber sido matriculada. Mximo 90 das. Para adquirir la nave en el pas extranjero la autoridad martima debe autorizar, mientras se obtiene la matricula se da esta licencia.

Para construir una nave la autoridad martima debe otorgar una licencia de construccin, si la persona que va a matricular la nave es dueo, artillero que lleva la nave se necesita tambin la licencia que otorga la autoridad martima.

SITUACIN JURDICA DE LA NAVE: Se refiere a que se determine bajo la jurisdiccin de que estado esta sometida la nave. La nacionalidad indica el estado que reconoce la nave como objeto sobre el cual recaen derechos y obligaciones los cuales estn contenidos en el rgimen jurdico del estado. La jurisdiccin aplicable en Colombia es la LEY PABELLN, esta es la que impera al interior de la nave cuando esta en otro pas. Cuando se comete la infraccin por fuera de la nave se aplica la ley del pas donde se encuentra la nave.

PROCEDIMIENTO PARA MATRICULAR LA NAVE.

Artculo 1438 Para matricular una nave se cumplirn los siguientes requisitos:

1o) Cuando la nave sea de nueva construccin y el solicitante sea el constructor, presentar certificado de las autoridades martimas competentes en que conste la licencia otorgada para construirla o la prueba de que trata el artculo siguiente. El constructor podr hacer la solicitud para s o para un tercero;

2o) Si el solicitante es persona distinta del constructor, presentar adems la escritura pblica que contenga el ttulo del cual derive su derecho. Dicha escritura slo se registrar en la capitana de puerto en que se vaya a matricular la nave, y

3o) Si la nave se halla matriculada, se cumplir lo preceptuado por el artculo 1445.

PARGRAFO 1o. Al matricular una nave de nueva construccin se exigir certificacin de la capitana del puerto del lugar donde se encuentre el astillero en que se construy, de que se halla libre de hipoteca. Si existiere este gravamen se inscribir en la respectiva matrcula.

ARTCULO 1445. Forma de efectuar tradicin del dominio de la nave>. La tradicin del dominio de una nave matriculada se har mediante la cancelacin de la matrcula al enajenante y la expedicin de una nueva matrcula al adquirente, quien acompaar a su solicitud la prueba de su derecho; adems, deber acreditarse la previa entrega de la nave. Si la nave no estuviere matriculada, su tradicin se har mediante matrcula a favor del adquirente, con el cumplimiento de los requisitos indicados en el inciso anterior.

SUJETOS DEL DERECHO MARITIMO

Sujetos del derecho martimo: EL armador, el capitn, el piloto practico.

El armador: Persona que usa, goza, explota y administra la nave y que percibe las utilidades que produce y soporta las responsabilidades que la afecten, si existe un armador en el certificado de la matricula se debe especificar quien es el armador, si no se hace se aparecer como responsable el propietario.

Quien puede ser armador: En principio toda persona natural o jurdica.

Clases de armador: Propietario - No propietario.

Elementos o funciones del armador: Aparejar, pertrechar y expedir la nave -preparar lo suficiente suministrando los equipos necesarios, los insumos que requiere la nave para realizar su viaje. LA PRIMERA OBLIGACIN DEL ARMADOR ES TENER LA NAVE EN CONDICIONES DE NAVEGABILIDAD

Una parte de la doctrina establece que para ser armador: dice que toda persona puede ser armador siempre y cando sea capaz, tiene que tener capacidad de ejercicio y de administracin: en donde se reconoce la madurez jurdica para administrar los bienes teniendo en cuenta que lo que se explota es un negocio. El armador pueda que en determinado casos no sea un propietario pero administra la nave en su propio nombre, y a su propio riesgo.

Facultades y /o atribuciones del armador: art 1477. C. Co

Nombrar remover libremente al capitn de la nave, salvo disposicin legal en contrario

Prestar su concurso al capitn en la seleccin de la tripulacin. El armador no podr imponer ningn tripulante contra la negativa justificada del capitn (ESTO NO SE APLICA) ya que es el armador quien realmente elige la tripulacin pues si no esta de acuerdo con el capitn este lo puede cambiar.

Celebrar por si o por medio de agencias martimas los contratos que reclame la administracin de la nave.

 Impartir al capitn las instrucciones necesarias para el gobierno de la nave y su administracin durante el viaje. Pargrafo: el armador no podr enajenar las mercancas transportadas.

Obligaciones del armador: art 1478. C. Co

Pagar las deudas que el capitn contraiga para habilitar y aprovisionar la nave en ejercicio de sus atribuciones legales

Responder civilmente por las culpas del capitn, del practico o de la tripulacin

Cumplir los contratos lcitos que la agencia martima o el capitn celebre en beneficio de la nave o de la expedicin.

Responsabilidad por culpa del capitn: art 1479 C. Co

Aun en los casos en que haya sido extrao a su designacin, el armador responder por las culpas del capitn.

Excepcin a la responsabilidad del armador: art 1480 C. Co

 Si los hechos del capitn o de la tripulacin no fueran relativos a la nave o a la expedicin

Si se tratare de hechos que el capitn hubiere ejecutado como delegado de autoridad publica

Si se tratare de obligaciones de asistencia y salvamento a terceros

Si quien demanda la indemnizacin fuere cmplice de los hechos del capitn o la tripulacin.

Capitn: es el jefe superior encargado del gobierno y direccin de la nave.

Limites a la responsabilidad del armador: art. 1481 C. Co El armador, propietario o no de la nave, slo responder hasta por el valor de sta, sus accesorios y el flete, en el cumplimiento de las obligaciones siguientes:

1) De las indemnizaciones debidas a terceros por daos o prdidas causados durante la navegacin o en puerto por culpa del capitn, de la tripulacin, del prctico o de cualquiera otra persona al servicio de la nave; 2) De las indemnizaciones debidas por daos causados al cargamento que se entregue al capitn para su transporte, o a los bienes que se encuentren a bordo; 3) De las dems obligaciones derivadas de los conocimientos de embarque o contrato de fletamento; 4) De las indemnizaciones debidas por las culpas nuticas en la ejecucin de un contrato, sin perjuicio de lo dispuesto en el ordinal 1o. del artculo 1609. 5) De la obligacin de extraer los restos de una nave nufraga y de las

obligaciones vinculadas a aqulla; 6) De las remuneraciones de asistencia y salvamento; 7) De la contribucin que corresponda a su nave en virtud de un acto de avera comn, y 8) De las obligaciones contradas fuera del puerto de matrcula por la agencia martima o el capitn, merced a sus poderes legales para atender las necesidades de su nave o a la continuacin del viaje, siempre que aqullas no provengan de insuficiencia o defecto del equipo o del aprovisionamiento al comienzo del viaje

No aplica la limitacin anterior cuando art 1482 La limitacin de responsabilidad consagrada en el artculo anterior no se aplicar a las obligaciones derivadas de acto o culpa personal del armador, ni a las obligaciones contradas en nombre o por cuenta de ste, por la agencia martima o el capitn, cuando aquel las haya utilizado o ratificado especialmente, ni a las relativas a los contratos de trabajo con el capitn, con la tripulacin o con las dems personas al servicio de la nave.

CAPITAN El capitn es el jefe superior encargado del gobierno y direccin de la nave. La tripulacin y los pasajeros le deben respeto y obediencia en cuanto se refiere al servicio de la nave y a la seguridad de las personas y de la carga que conduzca. Como representante del armador ejercer, frente a todos los interesados en la nave y en la carga, los poderes que le sean atribuidos por la ley. Las restricciones convencionales al derecho de representacin del capitn no sern oponibles a terceros de buena fe.

AGENTE MARITIMO Agente martimo es la persona que representa en tierra al armador para todos los efectos relacionados con la na