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153 Optimizacion de La Capacidad Resistente de Cerchas Prefa

153 Optimizacion de La Capacidad Resistente de Cerchas Prefa

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111111111111111111

0006272
...-
INFOR
Instituto Forestal
Informe Técnico N° 153
OPTIMIZACIÓN DE LA CAPACIDAD RESISTENTE
DE CERCHAS PREFABRICADAS DE MADERA
Dr. Patricio Cendoya
Ingeniero Civil
Concepción (CHILE), noviembre 2.000
Colaboradores:
Carlos Mancinelli Z.
Gonzalo Hemández C.
Alonso Quezada F.
Alfredo López V.
Ricardo OyarzÚTI O.
Registro de Propiedad Intelectual N°
\.5.B. N.
: 117.301
: 956-7727-55-4
íNDICE
Página
1. Introducción 1
2. Aspectos generales de la construcción de cerchas prefabricadas 2
2.1. Definiciones básicas 2
2.2. Tipos de cerchas 2
2.3. Manejo y montaje 4
2.4. Materiales empleados 6
2.5. Consideraciones de diseño 7
3. Análisis comparativo estructural entre cerchas prefabricadas y cerchas
confeccionadas en obra 8
4. Conclusiones 9
5. Bibliografía 11
Anexo 1: Memoria de cálculo 13
Anexo 2: Planos de cerchas 29
1. INTRODUCCiÓN
La utilización de cerchas prefabricadas de madera como alternativa
constructiva a las cerchas fabricadas en obra presenta una serie de ventajas
de carácter técnico y económico que la transforman en una solución eficiente
para la construcción de sistemas de techumbre. Si bien su utilización no es
masiva en Chile, en países desarrollados éstas tienen una amplia
aceptación y difusión debido a las grandes ventajas que conlleva su empleo.
El presente trabajo formó parte de las actividades desarrolladas en el marco
de los proyectos INFOR/FDI-CORFO: "Estandarización y fabricación de
piezas y componentes de madera destinados a la construcción de viviendas
"y "La Madera en la Vivienda Social". El objetivo del mismo, es presentar las
ventajas de las cerchas prefabricadas con respecto a las soluciones
tradicionales, y mostrar cuales son las variables fundamentales de diseño.
El informe se divide en tres partes; en una primera, se definen conceptos
previos, se presenta una clasificación estructural de las cerchas, se dan
recomendaciones sobre su manejo, montaje, tipos de conexiones y se
presentan las principales consideraciones de diseño. En una segunda, se
desarrolla un estudio comparativo de la eficiencia estructural de dos
soluciones para una luz predeterminada (cercha prefabricada vs. cercha
fabricada en obra); finalmente en la tercera parte, se entregan las principales
recomendaciones y conclusiones del presente trabajo.
1
2. ASPECTOS GENERALES DE LA CONSTRUCCiÓN DE CERCHAS
PREFABRICADAS
2.1 Definiciones básicas
Una cercha se puede definir como una estructura compuesta de
miembros esbeltos contenidos en un plano, que resisten la acción de
las cargas externas, fundamentalmente a través de mecanismos de
tracción o compresión uniaxial. La unión de los miembros individuales
se realiza en puntos concéntricos denominados nudos, los cuales
pueden ser considerados para efectos de cálculo estructural como
rotulas perfectas.
En la cercha es posible identificar la cuerda inferior, la cuerda superior,
montantes, diagonales, uniones y elementos de arriostramiento
longitudinal. Figura 1.
CUERDA SUPERIOR
UNiÓN
ALERO
CUERDA INFERIOR
Figura 1. Principales partes de una cercha
2.2 Tipos de cerchas
En general, las cerchas se utilizan para salvar distancias, y a menudo
se ven materializadas en puentes y estructuras de soporte de cielo,
existiendo una infinidad de tipos y formas que se adecúan a las
necesidades de un proyecto específico. Sin embargo, cuando se trata
de estructuras utilizadas para soportar las cargas provenientes de
2
techumbres en forma triangular y luces medianas de hasta 10m, se
demuestra que las tipologías más eficientes corresponden a las
cerchas denominadas Howe, Pratt y Fink. Figura 2. En general las
cerchas del tipo triangular se recomiendan para luces pequeñas [A-1] Y
cuando las cargas se transmiten a la cercha en puntos específicos.
WFINK
HOWE
PRATT
Figura 2. Tipos de cercha triangulares, [F-1]. [M-1].
Las cuerdas son rectas, aunque la cuerda inferior puede tener una cierta
curvatura o contraflecha. Los elementos del alma de la cercha
(diagonales y montantes) se conectan concéntricamente a través del
empleo de placas de madera unidas con clavos, con placas metálicas o
con placas metálicas dentadas.
La distribución interior de elementos diagonales dependerá de factores
arquitectónicos y estructurales, siendo posible en función de la luz libre
entre apoyos (muros) definir la tipología más adecuada (Howe, W Fink,
Pratt, etc.) que cumpla con los requisitos de resistencia y servicialidad
definidos por las normas.
Muchas industrias de elementos prefabricados de madera, considerando
la incidencia de ciertos parámetros básicos de diseño (separación entre
cerchas, tipo de carga, tipo de uniones), definen tablas particulares de
ayuda para arquitectos e ingenieros. Figura 3.
3
Tabla de dimensionamiento de Cerchas de Madera
Las cerchas Alpine. pueden Carga lolal (PSf)
-SS... ...AL ...ML ...ML
ser utilizadas para una amplia Factor de duración 1.15 1.15 1.15 1.15
gama de condiciones de Carga viva (PSf) 40 (Nieve) 30 (Nieve) 20 (Nieve) 20"
apoyo. configuraciones y tipos Tipo de cubierta Teja Teja Teja Teja
de cargas. Esta tabla contiene asfáltica asfáltica asfáltica asfáltica
únicamente una fracción de
•• Carga d¡
los millones de formas y construcció
tipologías de cerchas Cuerda Superior
2x4 2x6 2x6 2x4 2x6 2x6 2x4 2x6 2x6 2x4 2x6 2x
existentes.
Cuerda Inferior
2x4 2x4 2x6 2x4 2x4 2x6 2x4 2x4 2x6 2x4 2x4 2x
ConTlgur8ClOn de le Cerche Pendienle Luz del vano a salvar en pies
2/12 24 24 33 27 27 37 31 31 43 33 33 4<
~
2.5/12 29 29 39 33 33 45 37 38 52 39 40 5
3/12 34 34 46 37 39 53 40 44 60 43 46 6
3.5/12 39 39 53 41 44 61 44 50 65 47 52 n
~
4112 41 43 59 43 49 64 46 56 69 49 57 1·
5/12 44 52 67 46 58 69 49 66 74 53 66 8
L J 6/12 46 60 69 47 67 71 51 74 76 55 74 B
7/12 47 67 70 48 72 72 52 77 77 56 80 B
Figura 3. Tabla de dimensionamiento de cerchas de madera (Figura extraida del catálo!
de Alpine Engineered Products, Inc.)
2.3 Manejo y montaje
El manejo y montaje de la cercha prefabricada requiere de los mismos
grados de seguridad que el resto de las obras asociadas a una
construcción, en lo que respecta a la protección de las personas y el
elemento estructural.
La mayoría de los accidentes que ocurren durante la instalación de la
cercha, pueden ser evitados SI se siguen las siguientes
recomendaciones, [W-2]:
• Las cerchas se manejarán con cuidado después de su fabricación,
trasladándolas a la obra sin que éstas sufran deformaciones
excesivas.
• Las cerchas deberán descargarse del medio de transporte
minimizando las deformaciones laterales y se almacenarán
protegiéndolas del daño que podrían causarle las otras actividades
de la obra y las condiciones ambientales.
• Cualquier daño previo, debe ser comunicado al fabricante y desechar
su utilización sin el visto bueno del mismo.
4
• Cortes y perforaciones se encuentran restringidos y deben ser
comunicados al proveedor de la cercha, el cual dará su aprobación o
rechazo de los mismos.
.• Se deberán proveer arriostramientos temporales durante su montaje
(Figura 4), para prevenir el volcamiento de la misma.
Figura 4. Ubicación de los arriostramientos temporales.
• Las cerchas se colocarán respetando las separaciones especificadas
en los planos y asegurando un correcto alineamiento entre ellas.
• Las cerchas serán arriostradas en forma permanente,
consistentemente con las buenas prácticas de construcción
empleadas en Chile para resistir las cargas perpendiculares a su
plano, provenientes de la acción del viento y del sismo. Estos
arriostramientos deberán estar anclados a los muros terminales
(frontones) en forma adecuada.
• Los materiales empleados como arriostramientos temporales y
permanentes serán definidos por el fabricante.
5
2.4 Materiales empleados
2.4.1 Madera
• La madera empleada para la fabricación de cerchas prefabricadas
deberá estar de acuerdo a los valores publicados en la norma
NCh 1198 en el caso de tratarse de Pino radiata.
• El contenido de humedad de la madera al momento de su
fabricación será menor de un 20 %, de forma tal que se
garanticen sus propiedades mecánicas.
• Los ajustes debidos a la duración de la carga, al igual que los
debidos a los tratamientos químicos, se harán de acuerdo a los
valores señalados por la norma respectiva.
2.4.2 Conexiones
• En el caso de la utilización de placas dentadas (Figuras 5 y 7),
éstas deberán ser de un espesor mayor a 0,91 mm, cumplir con
las normas ASTM A653/A653M y ser galvanizadas. En el caso de
trabajar en ambientes corrosivos, se deberán tomar las
precauciones necesarias que eviten su deterioro.
• El tamaño de la placa metálica dentada se determinará a partir de
la carga admisible que proponga el fabricante de las mismas.
Estos valores se obtienen de curvas carga-desplazamiento
obtenidas de ensayos de tracción de piezas de madera unidas a
dos placas metálicas. Figura 6.
Figura 5. Conectores típicos de placa metálica dentada.
6
4.8
6.4 Cargl P(x 1000 lb)
3.2
014
9
.
6
012 0.10 0.08
___

0.08 0.04 0.02

o
C'esplazarriento (rrrrV
Figura 6. Curva fuerza axial versus desplazamiento para determinar la capacidad
resistente de una placa dentada (figura extraída de re!. (W-1 D.
Figura 7. Conexión de placa dentada, en la unión entre la cuerda inferior, las
diagonales y los montantes en cercha prefabricada.
2.5 Consideraciones de diseño
Los diseños de cerchas prefabricadas, antes de su fabricación deberán contar con
el visto bueno de un ingeniero civil que apruebe las escuadrías y la capacidad de
las conexiones empleadas.
La memoria de cálculo deberá contener a lo menos la siguiente información:
7
• Pendiente de la techumbre, luz del vano a salvar y espaciamiento entre
cerchas.
• Cargas de diseño aplicadas, tales como:
(a) cargas vivas sobre la cuerda superior.
(b) cargas muertas sobre la cuerda superior.
(c) cargas vivas sobre la cuerda inferior.
(d) cargas muertas sobre la cuerda inferior.
(e) cargas concentradas y su punto de aplicación.
(f) cargas de viento, nieve y sismo.
• Escuadrías de las piezas de madera.
• Especie, grupo, grado y clase estructural de la madera.
• Tipos de conexiones entre elementos.
• Desplazamientos verticales tanto para cargas muertas como vivas.
• Fuerzas axiales máximas de compresión y tracción en cada una de las barras
para todas las combinaciones de carga posible.
• Ubicación y dimensiones de los elementos utilizados como arriostramientos
permanentes.
3. ANÁLISIS COMPARATIVO ESTRUCTURAL ENTRE CERCHAS
PREFABRICADAS y CERCHAS CONFECCIONADAS EN OBRA.
Se realiza análisis estructural comparativo de dos cerchas, una fabricada en
obra y otra prefabricada. Una configuración del tipo Howe se emplea para la
cercha fabricada en obra y una del tipo W Fink, para la solución
prefabricada.
Ambas cerchas salvarán la misma luz, tienen igual separación longitudinal y
se calculan considerando las mismas combinaciones de carga y duración.
Para el análisis estructural se recurre al programa RAM Advanse versión 3.1
y el diseño de los elementos de la cercha se realiza empleando la normativa
vigente.
Un resumen de la memoria de cálculo se presenta en el Anexo 1 y los planos
resultantes en el Anexo 2.
8
4. CONCLUSIONES
A partir de los resultados obtenidos en el capítulo anterior (presentados en
Anexos 1 y 2) Y considerando que ambas tipologías satisfacen tanto las
condiciones de resistencia y servicialidad bajo las cargas de servicio, es
posible realizar el siguiente análisis comparativo.
Dado que no se conocen las características técnicas de las placas dentadas
empleadas en la unión de las cerchas prefabricadas, ni sus costos de
fabricación; el análisis económico se centra en los volúmenes de madera
empleados en cada una de las soluciones.
Cercha fabricada en obra:
Elemento
Cordón superior e inferior
Diagonales y montantes
Total
Cercha Prefabricada:
Largo
(m)
1.382,6
676,4
Escuadrías
aserradas (mm)
38 x 125
2 de 25 x100
Volumen
de madera
aserrada (m3)
6,57
3,38
9,95
Elemento Largo Escuadrías Volumen
(m) aserradas (mm) de madera
a s e r r a d a ~
Cordón superior 706,2 38 x 88 2,36
Cordón inferior 676,4 38 x 75 1,93
Diagonales 461,0 38 x 63 1,10
Total 5,39
De las tablas anteriores se desprende que la solución fabricada en obra es
de un 85% más cara, con respecto a la solución prefabricada; sólo por
concepto de volumen de madera empleada.
En vista de lo anterior se puede concluir que:
• El empleo de elementos prefabricados, tal como cerchas, permite disminuir
los costos de una construcción al reducir la cantidad de madera empleada
en su confección.
9
10
Por otra parte, desde el punto de vista del análisis y diseño estructural que
involucra una solución prefabricada, se concluye que los parámetros básicos
que influyen en el costo y en la eficiencia de la cercha son:
• Cargas de diseño y requerimientos de servicialidad de la cercha. Estos
valores vienen condicionados por las normas de cálculo de construcciones
y la importancia del sistema estructural.
• Luz máxima a salvar por la cercha. Este valor influye directamente en el
costo; a mayor luz, mayor costo; y viceversa.
• Separación entre cerchas. Generalmente un incremento en el
espaciamiento entre cerchas se traduce en una disminución del número de
las mismas. Sin embargo, puede aumentar en forma considerable el costo
de sistema de techumbre al requerirse por ejemplo de una separación
menor entre costaneras o mayores escuadrías de las mismas.
• Fundaciones y apoyos a los muros. La utilización de cerchas muy
espaciadas puede dar como resultado reacciones de apoyo muy altas para
ser absorbidas por los muros y por las fundaciones.
• Cargas sobre la cuerda inferior. Cargas concentradas provenientes de
unidades mecánicas como ventiladores, lámparas colocadas cerca del
centro de la cercha pueden requerir de refuerzos sobre el sistema de
techumbre aumentando el costo de la misma.
Finalmente, el presente trabajo demuestra que la combinación de
conocimientos ingenieriles acerca del comportamiento estructural de los
elementos resistentes en sistemas de techumbre, unido a sistemas de
manufactura industrializada permiten disminuir los costos asociados a una
construcción.
Con relación a la estandarización de las mismas, ésta es factible en la
medida que las luces de cálculo, al igual que las cargas actuantes sobre ellas
estén dentro de ciertos limites definidos por el uso que se le quiere dar a la
estructura (industrial, habitacional, etc.).
5. BIBLIOGRAFíA
[A-1]: American Institute 01 Timber Construction. (Trusses and Bracing, Appendix
A). Second Edition 1974.
[F-1]: Faherty K.F. and Williamson T.G., Wood Engineering and Construction
Handbook. McGraw-Hill, Inc. 1989.
[M-1]: Manual de cálculo de construcciones en madera. Instituto Forestal,
Corporación de Fomento de la Producción. AF 90/02, 1990.
(W-1]: Wood Handbook: Wood as an Engineering Material. United States
Department 01 Agriculture. General Technical Report FPL-GTR-113. 1999.
(W-2]: Sample Truss specilication lor architects and engineers. Wood Truss
Council 01 America, 1995.
11
Anexo 1
MEMORIA DE CÁLCULO
íNDICE
1. Descripción de la estructura
2. Cargas y criterios de diseño
2.1. Pesos propios y cargas muertas
2.2. Sobrecargas de uso
2.3. Nieve
2.4. Viento
3. Características de los materiales y límites tensionales
4. Hipótesis y combinaciones de carga
4.1. Hipótesis básicas
4.1.1. D: Peso propio + carga muerta
4.1.2. L: Carga viva
4.1.3. W: Viento
4.2. Combinaciones de carga
4.2.1. Combinación 1: D+L
4.2.2. Combinación 2: D+L+W
5. Características de los elementos estructurales
6. Análisis y diseño estructural
6.1. Modelo estructural cercha en obra
6.1.1. Envolvente de desplazamientos
6.1.2. Envolvente de esfuerzos axiales
6.2. Modelo estructural cercha prefabricada
6.2.1. Envolvente de desplazamientos
6.2.2. Envolvente de esfuerzos axiales
7. Diseño de escuadrías y conexiones
7.1 Cercha fabricada en obra
7.2 Cercha prefabricada
B. Normativa utilizada
17
17
17
17
17
17
18
19
19
19
19
19
19
19
19
19
20
20
20
21
22
22
23
24
24
25
27
15
1. DESCRIPCiÓN DE LA ESTRUCTURA
Las dimensiones entre ejes de la cercha a estudiar son las siguientes:
Altura de cumbrera =
Largo =
101,5 [cm)
676,4 [cm)
La estructura es de madera aserrada de Pino radiata. En un caso se fabrica
in situ y el ensamble de los elementos estructurales se realiza utilizando
conexiones clavadas; y en el caso de ser prefabricada el ensamble de los
elementos se realiza mediante procedimientos mecánicos, utilizando
conectores metálicos de placa dentada.
La cercha, se modela considerando que los nudos son rótulas perfectas y
que se encuentra simplemente apoyada en los muros de albañilería.
La estructura se empleará en la construcción de la techumbre de una
vivienda económica en la ciudad de Concepción.
2. CARGAS Y CRITERIOS DE DISEÑO
2.1. Pesos propios (NCh 1537 of. 86)
2.1.1. Cubierta de techumbre =
2.2.2. Cercha =
2.2.3. Cubierta de cielo =
2.2. Sobrecargas de uso (NCh 1537 of. 86)
0,012 [ton/m
2
]
0,018 [ton/m
2
]
0,010 [ton/m
2
]
2.2.1. En cubiertas
=
2.3. Viento (NCh 432 of. 77): La estructura se considera emplazada en
Concepción centro.
Velocidad del viento = 80,00 [km/hº
Presión básica = 30,86 [kglm ]
2.4. Nieve (NCh 431 of. 71)
No se considera la acción de la nieve debido al emplazamiento considerado
para la estructura.
17
2.5. Desplazamientos máximos
dmax (cargas vivas) = U360
dmax (cargas vivas+cargas muertas)= U240
3. CARACTERíSTICAS DE LOS MATERIALES Y LíMITES TENSIONALES
3.1. Materiales utilizados
3.1.1. Madera de Pino radiata (NCh 1198)
Utilizado en cordón superior, inferior, diagonales y montantes.
Tensión de Diseño:
Grupo EstructuraL , , : ES 5
Grado EstructuraL : G1
Clase EstructuraL.... : F 7
Flexión Compresión Tracción Módulo de
íTEM Ff Paralela Paralela Elasticidad OBSERVACiÓN
Fcp
Ftp Ef
Tensión 6,9 MPa 5,2 MPa 4,1 MPa 7.930 MPa Ef(F7)*1,3
Admisible
Kh 0,999 0,999 0,999 0,999 Contenido de
humedad
Kd 0,977 0,977 0,977 Duración de
carga (20 años)
Kq 0,900 0,900 0,900 0,900 Ignífugos
Khf
KI
Tensión
de Diseño
18
Khf
6,06Khf
MPa
KI
4,57KI
MPa
3,60
MPa
7130
MPa
Altura
Esbeltez
3.1.2. Uniones
Clavos (NCh 1269) en cercha fabricada en obra y placas
dentadas gang-nail M-2D en cercha prefabricada.
4. HIPOTESIS y COMBINACIONES
4.1. Hipótesis básicas
Hipótesis
básicas
D
L
W
Descripción
Peso propio de la cercha más cargas muertas
Sobrecarga de uso en cubiertas
Viento según eje principal X
4.2. Combinaciones de carga
4.2.1. Combinación número 1: C1= D+L
4.2.2. Combinación número 2: C2= D+L+W
5. CARACTERíSTICAS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES
En ambas soluciones se consideran piezas de Pino radiata de sección
rectangular.
19
6. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL
6.1 MODELO ESTRUCTURAL CERCHA FABRICADA EN OBRA
6.1 .1 Envolvente de desplazamientos
N1D
20
N1
Nudo
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
N3
C1=D+L
Desplazamiento
vertical (cm)
0,00
-0,29
-0,35
-0,36
-0,35
-0,29
0,00
-0,29
-0,35
-0,35
-0,35
-0,29
N5
L
Desplazamiento
vertical (cm)
0,00
-0,12
-0,15
-0,15
-0,15
-0,12
0,00
-0,12
-0,15
-0,15
-0,15
-0,12
N7
6.1.2 Envolvente de esfuerzos axiales
RESUMEN DE LAS SOLICITACIONES: CERCHA FABRICADA EN OBRA
ELEMENTO
M1(CI)
M2(CI)
M3(CI)
M4(CI)
M5(CI)
M6(CI)
M7(CS)
M8(CS)
M9(CS)
M10(CS)
M11(CS)
M12(CS)
M13(M)
M14(M)
M15(M)
M16(M)
M17(M)
M18(D)
M19(D)
M20(D)
M21(D)
C1=D+L
Esfuerzo Axial ~
605,81
608,46
509,78
509,78
608,46
605,81
-633,98
-538,51
-411,72
-411,72
-538,51
-633,98
-9,66
39,75
156,77
39,75
-9,66
-98,96
-137,62
-137,62
-98,96
C2=D+L+W
Esfuerzo Axial a
582,05
584,06
484,92
459,80
536,10
530,82
-596,03
-499,23
-371,99
-373,11
-478,67
-553,28
-9,29
39,83
141,32
31,25
-9,9
-99,66
-138,78
-109,15
-75,84
(CS): Cordón superior
(CI): Cordón inferior
(M) : Montante
(O) : Montante
21
6.2 MODELO ESTRUCTURAL CERCHA PREFABRICADA
6.2.1 Envolvente de desplazamientos
N7
22
Nudo
1
2
3
4
5
6
7
C1=D+L L
Desplazamiento Desplazamiento
vertical .....
0,00 0,00
-0,29 -0,12
-0,35 -0,15
-0,36 -0,15
-0,35 -0,15
-0,29 -0,12
0,00 0,00
6.2.2 Envolvente de esfuerzos axiales
RESUMEN DE LAS SOLICITACIONES: CERCHA PREFABRICADA
ELEMENTO
M1 (CI)
M2(CI)
M3(CI)
M4(CS)
M5(CS)
M6(CS)
M7(CS)
M8(0)
M9(0)
M10(0)
M11 (O)
C1=0+L
Esfuerzo Axial ~
578,86
395,86
578,86
-605,20
-543,18
-543,18
-605,20
-111,32
156,87
156,87
-111,32
C2=0+L+W
Esfuerzo Axial a
554,36
386,71
508,30
-566,41
-504,56
-473,99
-528,64
-112,51
159,60
120,41
-86,23
(CS) : Cordón superior
(CI) : Cordón inferior
(E): Diagonal
23
7. DISEÑO DE ESCUADRíAS Y CONEXIONES
7.1 Cercha fabricada en obra
7.1.1 Cuerda superior
Si se supone el empleo de una pieza de escuadría de 38 x 125 [mm] y
costaneras a 60 [cm] de separación, se tiene:
Carga máxima compresiva
Longitud entre apoyos
Esbeltez máxima
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 633,98 [kg]
= 133,36 [cm]
= 61 «170)
= 28,41 [kg/cm
2
]
= 13,34 [kg/cm
2
]
=0,47«1)
Luego, si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 125 [mm] como elemento de
cuerda superior, se cumple con los requerimientos de resistencia.
7.1.2 Cuerda inferior
Si se emplea una pieza de escuadría de 38 x 125 [mm] como elemento de cuerda
inferior, se tiene:
Carga máxima de tracción
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 605,81 [kg]
= 36,00 [kg/cm
2
]
= 12,75 [kg/cm
2
]
=0,35«1)
Luego, si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 125 [mm] se cumple con los
requerimientos de resistencia.
7.1.3 Montantes
Si se supone una escuadría de formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se tiene:
Carga máxima de tracción
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 156,77 [kg]
= 36,00 [kg/cm
2
]
= 12,75 [kg/cm
2
]
= 0,35 «1)
Luego, si se utiliza una escuadría formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se
cumple con los requerimientos de resistencia.
24
7.1.4 Diagonales
Si se supone una escuadría de formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se tiene:
Carga máxima compresiva]
Longitud entre apoyos
Esbeltez máxima
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
=138,78 [kg
=126,20 [cm]
= 44 «170)
= 33,80 [kglcm
2
]
= 2,80 [kglcm
2
]
= 0,1 «1)
Luego, si se utiliza una escuadría formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se
cumple con los requerimientos de resistencia.
7.1.5 Deformaciones
Cargas vivas
Desplazamiento admisible
Desplazamiento nodo central
Cargas muertas+cargas vivas
Desplazamiento admisible
Desplazamiento nodo central
7.2 Cercha Prefabricada
7.2.1 Cuerda superior
= 1,88 [cm]
=O,15[cm]
= 2,81 [cm]
=0,36 [cm]
Si se supone el empleo de una pieza de escuadría de 38 x 88 [mm) y costaneras
a 60 [cm] de separación, se tiene:
Carga máxima compresiva
Longitud entre apoyos
Esbeltez máxima
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 605,20 [kg)
= 170,34 [cm)
=67«170)
= 27,00 [kglcm
2
)
= 17,90 [kglcm
2
]
=0,66«1)
Luego, si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 88 [mm] como elemento de
cuerda superior, se cumple con los requerimientos de resistencia.
25
7.2.2 Cuerda inferior
Si se emplea una pieza de escuadría de 38 x 75 [mm] como elemento de cuerda
inferior, se tiene:
Carga máxima de tracción
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 578,86 [kg]
= 36,00 [kg/cm
2
]
= 20,31 [kg/cm
2
]
= 0,56 «1)
Luego, si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 75 [mm] se cumple con los
requerimientos de resistencia.
7.2.3 Diagonales en compresión
Si se supone una pieza de escuadría 38 x 63 [mm] se tiene:
Carga máxima compresiva
Longitud entre apoyos
Esbeltez máxima
Tensión de diseño
Tensión de trabajo
Razón de tensiones
= 112,51 [kg]
=60,11 [cm]
=55 «170)
= 30,62 [kg/cm
2
]
= 4,70 [kg/cm
2
]
= 0,15 «1)
Luego, si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 63 [mm] se cumple con los
requerimientos de resistencia.
7.2.4 Deformaciones
Cargas vivas
26
Desplazamiento admisible
Desplazamiento nodo central
Cargas muertas+cargas vivas
Despl. admisible
Despl. nodo central
= 1,88 [cm]
= 0,22 [cm]
= 2,81 [cm]
= 0,50 [cm]
8. NORMATIVA UTILIZADA
NCh 1537. Diseño Estructural de Edificios-Cargas Permanentes y Sobrecargas de
uso. Santiago, Chile, 1986.
NCh 432. Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones. Santiago,
Chile, 1971.
Manual de Cálculo de Construcciones en Maderas. Instituto Forestal. Manual 13,
(Segunda Edición). Santiago, Chile. 1990.
27
Anexo 2
PLANOS DE CERCHAS
4+4 TAo PMi DE 1"
lS +tS CLAVO; DE 4" (TI' J
1" HZXS"
l1f.n;sr
llzr
w
e
~
llzr
CERCHA FABRICADA EN OBRA
1 tfZXS"
llzr
ESPECIFICACIONES
PINO RADIATA GRADO ESTRUCTURAL SEG. NCH. 1207 OF.90
CARGA DE DISENO: 70 KG/M<
NUDOS G1
RANT < 0.50 < 0.33 RANT CON CB
RANB < 0.50
RANI SIN RESTRICCION
CONECTORES METALlCOS GANG-NAIL M-20
CLAVOS DE 4" SEGUN NORMA NCH. 1269
PROYECTO CERCHAS
DIBUJO : SERGIO ARAVENA E.
REVISO : PATRICIO CENDOYA H.
APROBO: PATRICIO CENDOYA H., INGENIERO CIVIL
LAMINA : N° 1
FECHA : MAYO DE 2000
1<&>'
1774
1",,1
ZES
... 111l2."'X 2UZ
'774
1",,1
16.70 r--
CERCHA PREFABRICADA
ESPECIFICACIONES
PINO RADIATA GRADO ESTRUCTURAL SEG. NCH. 1207 OF.90
CARGA DE DISENO: 70 KG/M'
NUDOS G1
RANT < 0.50 < 0.33 RANT CON CB
RANB < 0.50
RANI SIN RESTRICCION
CONECTORES METALlCOS GANG-NAIL M-20
CLAVOS DE 4" SEGUN NORMA NCH. 1269
PROVECTO CERCHAS
DIBUJO : SERGIO ARAVENA E.
REVISO : PATRICIO CENDOYA H.
APROBO: PATRICIO CENDOYA H., INGENIERO CIVIL
LAMINA: N" 2
FECHA : MAYO DE 2000

Informe Técnico N° 153

OPTIMIZACIÓN DE LA CAPACIDAD RESISTENTE DE CERCHAS PREFABRICADAS DE MADERA

Dr. Patricio Cendoya Ingeniero Civil

Concepción (CHILE), noviembre 2.000

Colaboradores: Carlos Mancinelli Z. Gonzalo Hemández C. Alonso Quezada F. Alfredo López V. Ricardo OyarzÚTI O.

Registro de Propiedad Intelectual N°
\.5.B. N.

: 117.301 : 956-7727-55-4

5. Bibliografía Anexo 1: Memoria de cálculo Anexo 2: Planos de cerchas 1 2 2 2 4 6 7 8 9 11 13 29 . Aspectos generales de la construcción de cerchas prefabricadas 2. Consideraciones de diseño 3. Manejo y montaje 2.4.3. Análisis comparativo estructural entre cerchas prefabricadas y cerchas confeccionadas en obra 4.2. Tipos de cerchas 2. Definiciones básicas 2. Conclusiones 5.íNDICE Página 1. Introducción 2.1. Materiales empleados 2.

El informe se divide en tres partes. en una primera. 1 . y mostrar cuales son las variables fundamentales de diseño. Si bien su utilización no es masiva en Chile. es presentar las ventajas de las cerchas prefabricadas con respecto a las soluciones tradicionales. se presenta una clasificación estructural de las cerchas.1. se desarrolla un estudio comparativo de la eficiencia estructural de dos soluciones para una luz predeterminada (cercha prefabricada vs. en países desarrollados éstas tienen una amplia aceptación y difusión debido a las grandes ventajas que conlleva su empleo. El presente trabajo formó parte de las actividades desarrolladas en el marco de los proyectos INFOR/FDI-CORFO: "Estandarización y fabricación de piezas y componentes de madera destinados a la construcción de viviendas "y "La Madera en la Vivienda Social". montaje. tipos de conexiones y se presentan las principales consideraciones de diseño. se definen conceptos previos. cercha fabricada en obra). En una segunda. se entregan las principales recomendaciones y conclusiones del presente trabajo. finalmente en la tercera parte. se dan recomendaciones sobre su manejo. INTRODUCCiÓN La utilización de cerchas prefabricadas de madera como alternativa constructiva a las cerchas fabricadas en obra presenta una serie de ventajas de carácter técnico y económico que la transforman en una solución eficiente para la construcción de sistemas de techumbre. El objetivo del mismo.

Principales partes de una cercha 2. que resisten la acción de las cargas externas. y a menudo se ven materializadas en puentes y estructuras de soporte de cielo. las cerchas se utilizan para salvar distancias.1 Definiciones básicas Una cercha se puede definir como una estructura compuesta de miembros esbeltos contenidos en un plano. Figura 1. La unión de los miembros individuales se realiza en puntos concéntricos denominados nudos. montantes. diagonales. la cuerda superior. los cuales pueden ser considerados para efectos de cálculo estructural como rotulas perfectas.2. fundamentalmente a través de mecanismos de tracción o compresión uniaxial. ASPECTOS GENERALES PREFABRICADAS DE LA CONSTRUCCiÓN DE CERCHAS 2. Sin embargo.2 Tipos de cerchas En general. cuando se trata de estructuras utilizadas para soportar las cargas provenientes de 2 . uniones y elementos de arriostramiento longitudinal. CUERDA SUPERIOR UNiÓN CUERDA INFERIOR ALERO Figura 1. En la cercha es posible identificar la cuerda inferior. existiendo una infinidad de tipos y formas que se adecúan a las necesidades de un proyecto específico.

techumbres en forma triangular y luces medianas de hasta 10m. En general las cerchas del tipo triangular se recomiendan para luces pequeñas [A-1] Y cuando las cargas se transmiten a la cercha en puntos específicos. aunque la cuerda inferior puede tener una cierta curvatura o contraflecha. tipo de carga. [M-1]. Tipos de cercha triangulares. 3 . definen tablas particulares de ayuda para arquitectos e ingenieros. considerando la incidencia de ciertos parámetros básicos de diseño (separación entre cerchas. etc. Figura 3. [F-1]. Las cuerdas son rectas. WFINK HOWE PRATT Figura 2. Pratt. W Fink. con placas metálicas o con placas metálicas dentadas. Los elementos del alma de la cercha (diagonales y montantes) se conectan concéntricamente a través del empleo de placas de madera unidas con clavos. Pratt y Fink. Figura 2. se demuestra que las tipologías más eficientes corresponden a las cerchas denominadas Howe. tipo de uniones). Muchas industrias de elementos prefabricados de madera. siendo posible en función de la luz libre entre apoyos (muros) definir la tipología más adecuada (Howe. La distribución interior de elementos diagonales dependerá de factores arquitectónicos y estructurales.) que cumpla con los requisitos de resistencia y servicialidad definidos por las normas.

La mayoría de los accidentes que ocurren durante la instalación de la cercha.15 20" Teja asfáltica •• Carga d¡ construcció 2x4 2x4 33 2x4 2x4 31 37 40 44 46 49 51 52 2x6 2x6 2x4 2x6 31 38 2x6 2x 2x4 2x 33 4< salvar en pies 43 52 60 ~ L 2/12 2.5/12 4112 24 29 34 24 29 34 33 27 33 27 33 ~ 39 41 44 J 5/12 6/12 7/12 39 43 52 60 46 47 67 39 46 53 59 67 69 70 37 41 43 46 47 48 39 44 37 45 53 61 64 49 58 67 72 44 50 56 66 69 71 72 74 77 65 69 74 76 77 39 43 47 49 53 55 56 40 46 52 57 66 5 6 n 1· 8 B B 74 80 Figura 3. • Las cerchas deberán descargarse del medio de transporte minimizando las deformaciones laterales y se almacenarán protegiéndolas del daño que podrían causarle las otras actividades de la obra y las condiciones ambientales. pueden Carga lolal (PSf) -SS.ML 1.15 1. configuraciones y tipos Tipo de cubierta Teja Teja de cargas. 4 .15 40 (Nieve) 30 (Nieve) Carga viva (PSf) gama de condiciones de apoyo.. . Cuerda Inferior Pendienle Luz del vano a ConTlgur8ClOn de le Cerche . [W-2]: • Las cerchas se manejarán con cuidado después de su fabricación. • Cualquier daño previo. trasladándolas a la obra sin que éstas sufran deformaciones excesivas...5/12 3/12 3. Inc.AL ser utilizadas para una amplia Factor de duración 1.ML 1. en lo que respecta a la protección de las personas y el elemento estructural.15 20 (Nieve) Teja asfáltica .3 Manejo y montaje El manejo y montaje de la cercha prefabricada requiere de los mismos grados de seguridad que el resto de las obras asociadas a una construcción. debe ser comunicado al fabricante y desechar su utilización sin el visto bueno del mismo. pueden ser evitados SI se siguen las siguientes recomendaciones.....) 2.Tabla de dimensionamiento de Cerchas de Madera Las cerchas Alpine. Tabla de dimensionamiento de cerchas de madera (Figura extra ida del catálo! de Alpine Engineered Products.. Esta tabla contiene asfáltica asfáltica únicamente una fracción de los millones de formas y 2x4 2x6 2x6 2x4 2x6 2x6 tipologías de cerchas Cuerda Superior 2x4 2x4 2x6 2x4 2x4 2x6 existentes.

para prevenir el volcamiento de la misma. Figura 4. provenientes de la acción del viento y del sismo. Ubicación de los arriostramientos temporales.• Cortes y perforaciones se encuentran restringidos y deben ser comunicados al proveedor de la cercha. Los materiales empleados como arriostramientos temporales y permanentes serán definidos por el fabricante.• Se deberán proveer arriostramientos temporales durante su montaje (Figura 4). consistentemente con las buenas prácticas de construcción empleadas en Chile para resistir las cargas perpendiculares a su plano. Estos arriostramientos deberán estar anclados a los muros terminales (frontones) en forma adecuada. • Las cerchas se colocarán respetando las separaciones especificadas en los planos y asegurando un correcto alineamiento entre ellas. Las cerchas serán arriostradas en forma permanente. . • • 5 . el cual dará su aprobación o rechazo de los mismos.

1 • Madera La madera empleada para la fabricación de cerchas prefabricadas deberá estar de acuerdo a los valores publicados en la norma NCh 1198 en el caso de tratarse de Pino radiata. Figura 6.4 Materiales empleados 2. El contenido de humedad de la madera al momento de su fabricación será menor de un 20 %. Los ajustes debidos a la duración de la carga. • Figura 5.4.91 mm. El tamaño de la placa metálica dentada se determinará a partir de la carga admisible que proponga el fabricante de las mismas. Estos valores se obtienen de curvas carga-desplazamiento obtenidas de ensayos de tracción de piezas de madera unidas a dos placas metálicas. se deberán tomar las precauciones necesarias que eviten su deterioro. al igual que los debidos a los tratamientos químicos. Conectores típicos de placa metálica dentada. éstas deberán ser de un espesor mayor a 0. cumplir con las normas ASTM A653/A653M y ser galvanizadas.2 • Conexiones En el caso de la utilización de placas dentadas (Figuras 5 y 7).4. En el caso de trabajar en ambientes corrosivos. se harán de acuerdo a los valores señalados por la norma respectiva. 6 .2. • • 2. de forma tal que se garanticen sus propiedades mecánicas.

las diagonales y los montantes en cercha prefabricada. Conexión de placa dentada. La memoria de cálculo deberá contener a lo menos la siguiente información: 7 . 2.5 Consideraciones de diseño Los diseños de cerchas prefabricadas. en la unión entre la cuerda inferior.08 0. (W-1 D.4 4.04 0. Figura 7.-Iao ~P(kN) o C'esplazarriento (rrrrV ~ 6.08 0. 96 ___-------~.2 Cargl P (x 1000 lb) Figura 6.02 0. antes de su fabricación deberán contar con el visto bueno de un ingeniero civil que apruebe las escuadrías y la capacidad de las conexiones empleadas. Curva fuerza axial versus desplazamiento para determinar la capacidad resistente de una placa dentada (figura extraída de re!.0.8 3.10 012 014 .

para la solución prefabricada. 8 . Fuerzas axiales máximas de compresión y tracción en cada una de las barras para todas las combinaciones de carga posible. Ambas cerchas salvarán la misma luz. una fabricada en obra y otra prefabricada. cargas de viento. grupo. Desplazamientos verticales tanto para cargas muertas como vivas. Se realiza análisis estructural comparativo de dos cerchas. Una configuración del tipo Howe se emplea para la cercha fabricada en obra y una del tipo W Fink.1 y el diseño de los elementos de la cercha se realiza empleando la normativa vigente. Escuadrías de las piezas de madera. Ubicación y dimensiones de los elementos utilizados como arriostramientos permanentes. grado y clase estructural de la madera. Un resumen de la memoria de cálculo se presenta en el Anexo 1 y los planos resultantes en el Anexo 2. ANÁLISIS COMPARATIVO ESTRUCTURAL ENTRE CERCHAS PREFABRICADAS y CERCHAS CONFECCIONADAS EN OBRA. Tipos de conexiones entre elementos. cargas concentradas y su punto de aplicación. cargas vivas sobre la cuerda inferior. luz del vano a salvar y espaciamiento entre • (a) (b) (c) (d) (e) (f) • • • • • Cargas de diseño aplicadas. cargas muertas sobre la cuerda inferior. cerchas. • 3.• Pendiente de la techumbre. Para el análisis estructural se recurre al programa RAM Advanse versión 3. Especie. tienen igual separación longitudinal y se calculan considerando las mismas combinaciones de carga y duración. cargas muertas sobre la cuerda superior. tales como: cargas vivas sobre la cuerda superior. nieve y sismo.

4 461. tal como cerchas. CONCLUSIONES A partir de los resultados obtenidos en el capítulo anterior (presentados en Anexos 1 y 2) Y considerando que ambas tipologías satisfacen tanto las condiciones de resistencia y servicialidad bajo las cargas de servicio.93 1.6 676.95 Cordón superior e inferior Diagonales y montantes Total Cercha Prefabricada: Elemento Largo (m) 706.57 3. Dado que no se conocen las características técnicas de las placas dentadas empleadas en la unión de las cerchas prefabricadas.382.10 5. es posible realizar el siguiente análisis comparativo.4. ni sus costos de fabricación.38 9. con respecto a la solución prefabricada.0 Escuadrías aserradas (mm) 38 x 88 38 x 75 38 x 63 Volumen de madera aserrada~ Cordón superior Cordón inferior Diagonales Total 2.4 Escuadrías aserradas (mm) 38 x 125 2 de 25 x100 Volumen de madera aserrada (m3) 6.39 De las tablas anteriores se desprende que la solución fabricada en obra es de un 85% más cara. el análisis económico se centra en los volúmenes de madera empleados en cada una de las soluciones. Cercha fabricada en obra: Elemento Largo (m) 1. sólo por concepto de volumen de madera empleada.36 1. permite disminuir los costos de una construcción al reducir la cantidad de madera empleada en su confección. 9 .2 676. En vista de lo anterior se puede concluir que: • El empleo de elementos prefabricados.

Cargas concentradas provenientes de unidades mecánicas como ventiladores. Generalmente un incremento en el espaciamiento entre cerchas se traduce en una disminución del número de las mismas. • Separación entre cerchas. Estos valores vienen condicionados por las normas de cálculo de construcciones y la importancia del sistema estructural. al igual que las cargas actuantes sobre ellas estén dentro de ciertos limites definidos por el uso que se le quiere dar a la estructura (industrial. etc. se concluye que los parámetros básicos que influyen en el costo y en la eficiencia de la cercha son: • Cargas de diseño y requerimientos de servicialidad de la cercha. y viceversa. Con relación a la estandarización de las mismas. Finalmente. mayor costo. puede aumentar en forma considerable el costo de sistema de techumbre al requerirse por ejemplo de una separación menor entre costaneras o mayores escuadrías de las mismas. La utilización de cerchas muy espaciadas puede dar como resultado reacciones de apoyo muy altas para ser absorbidas por los muros y por las fundaciones. • Fundaciones y apoyos a los muros. 10 . ésta es factible en la medida que las luces de cálculo. Este valor influye directamente en el costo. • Cargas sobre la cuerda inferior. • Luz máxima a salvar por la cercha.Por otra parte. a mayor luz. Sin embargo. unido a sistemas de manufactura industrializada permiten disminuir los costos asociados a una construcción. lámparas colocadas cerca del centro de la cercha pueden requerir de refuerzos sobre el sistema de techumbre aumentando el costo de la misma. habitacional.). desde el punto de vista del análisis y diseño estructural que involucra una solución prefabricada. el presente trabajo demuestra que la combinación de conocimientos ingenieriles acerca del comportamiento estructural de los elementos resistentes en sistemas de techumbre.

(W-1]: Wood Handbook: Wood as an Engineering Material. 1990.5. Inc.. 1999. 11 . Wood Truss Council 01 America. Corporación de Fomento de la Producción. 1995. BIBLIOGRAFíA [A-1]: American Institute 01 Timber Construction. McGraw-Hill. Second Edition 1974. (Trusses and Bracing. Wood Engineering and Construction Handbook. Appendix A). (W-2]: Sample Truss specilication lor architects and engineers. Instituto Forestal.G. United States Department 01 Agriculture. [F-1]: Faherty K. 1989.F. AF 90/02. and Williamson T. [M-1]: Manual de cálculo de construcciones en madera. General Technical Report FPL-GTR-113.

Anexo 1 MEMORIA DE CÁLCULO .

Envolvente de esfuerzos axiales 6.1. Envolvente de desplazamientos 6. Modelo estructural cercha en obra 6. Características de los elementos estructurales 17 17 17 17 17 17 18 19 19 19 19 19 19 19 19 19 20 20 20 21 22 6.2.2.2.2. W: Viento 4.1.1. Sobrecargas de uso 2.1.2.2. Descripción de la estructura 2. Combinación 2: D+L+W 5.1. Hipótesis y combinaciones de carga 4.íNDICE 1.3.2.1.1 Cercha fabricada en obra 7.1.2. Análisis y diseño estructural 6. Modelo estructural cercha prefabricada 6.2.2. Hipótesis básicas 4.1.1.4. Normativa utilizada 15 .3. Características de los materiales y límites tensionales 4. Combinaciones de carga 4.2 Cercha prefabricada 22 23 24 24 25 27 B. L: Carga viva 4. Envolvente de esfuerzos axiales 7.1. Nieve 2. Pesos propios y cargas muertas 2.1.1. D: Peso propio + carga muerta 4. Envolvente de desplazamientos 6. Diseño de escuadrías y conexiones 7. Viento 3. Combinación 1: D+L 4.2. Cargas y criterios de diseño 2.

2.1.1. 86) 2. Cubierta de techumbre 2. y en el caso de ser prefabricada el ensamble de los elementos se realiza mediante procedimientos mecánicos. Velocidad del viento = 80. DESCRIPCiÓN DE LA ESTRUCTURA Las dimensiones entre ejes de la cercha a estudiar son las siguientes: Altura de cumbrera = Largo = 101.00 [km/hº Presión básica = 30.4. Nieve (NCh 431 of. se modela considerando que los nudos son rótulas perfectas y que se encuentra simplemente apoyada en los muros de albañilería. 86) 2. 77): La estructura se considera emplazada en Concepción centro. Sobrecargas de uso (NCh 1537 of. CARGAS Y CRITERIOS DE DISEÑO 2.2.3.1. En cubiertas = 2.018 [ton/m 2 ] 0.86 [kglm ] 2. utilizando conectores metálicos de placa dentada.1. Cercha 2. La estructura se empleará en la construcción de la techumbre de una vivienda económica en la ciudad de Concepción. Viento (NCh 432 of. Cubierta de cielo = = = 0.2. 2.3. En un caso se fabrica in situ y el ensamble de los elementos estructurales se realiza utilizando conexiones clavadas.2.4 [cm) La estructura es de madera aserrada de Pino radiata. La cercha. Pesos propios (NCh 1537 of. 17 .1.010 [ton/m 2 ] 2. 71) No se considera la acción de la nieve debido al emplazamiento considerado para la estructu ra.2.5 [cm) 676.012 [ton/m 2 ] 0.

900 Ignífugos Khf Khf Altura KI KI Esbeltez Tensión de Diseño 6.3 0.2.977 0...1..2 MPa Flexión Ff Tracción Paralela Ftp 4.999 0.5. Tensión de Diseño: Grupo EstructuraL Grado EstructuraL Clase EstructuraL.999 Contenido de humedad Duración de carga (20 años) Kd 0.930 MPa Ef(F7)*1. Materiales utilizados 3.60 MPa 7130 MPa 18 . : ES 5 : G1 :F7 íTEM Tensión Admisible Kh Compresión Paralela Fcp 6. inferior. Madera de Pino radiata (NCh 1198) Utilizado en cordón superior.1. Desplazamientos máximos dmax (cargas vivas) = dmax (cargas vivas+cargas muertas)= U360 U240 3.9 MPa 5. .900 0. CARACTERíSTICAS DE LOS MATERIALES Y LíMITES TENSIONALES 3.999 0.900 0. diagonales y montantes.977 0. .999 0.06Khf MPa 4.1 MPa Módulo de Elasticidad OBSERVACiÓN Ef 7.57KI MPa 3.977 Kq 0.1.900 0.

1. Combinación número 2: C2= D+L+W 5.2. Combinación número 1: C1= D+L 4. 4. HIPOTESIS y COMBINACIONES 4.2.2. Uniones Clavos (NCh 1269) en cercha fabricada en obra y placas dentadas gang-nail M-2D en cercha prefabricada.1. Combinaciones de carga 4.2. Hipótesis básicas Hipótesis básicas D L W Descripción Peso propio de la cercha más cargas muertas Sobrecarga de uso en cubiertas Viento según eje principal X 4.3.2. CARACTERíSTICAS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES En ambas soluciones se consideran rectangular.1. piezas de Pino radiata de sección 19 .

35 -0.6.12 5 6 7 8 9 10 11 12 20 .35 -0.35 L Desplazamiento vertical (cm) 0.29 -0.1 Envolvente de desplazamientos N1D N7 N1 N3 N5 Nudo 1 C1=D+L Desplazamiento vertical (cm) 2 3 4 0.15 -0.1 .29 -0.29 0.00 -0.35 -0.12 0.36 -0.00 -0.35 -0.1 MODELO ESTRUCTURAL CERCHA FABRICADA EN OBRA 6.15 -0.12 -0.15 -0.29 -0.12 -0.15 -0.00 -0.00 -0. ANÁLISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL 6.15 -0.15 -0.

28 -9.78 509.62 -137.92 459.23 -371.46 509.51 -633.75 -9.6.06 484.99 -373.81 608.67 -553.15 -75.82 -596.78 -109.25 -9.84 (M) : Montante (O) : Montante (CS): Cordón superior (CI): Cordón inferior 21 .98 -9.96 C2=D+L+W Esfuerzo Axial 582.9 -99.66 -98.80 536.77 39.11 -478.78 608.98 -538.96 -137.05 584.72 -538.51 -411.10 530.29 39.75 156.2 Envolvente de esfuerzos axiales RESUMEN DE LAS SOLICITACIONES: CERCHA FABRICADA EN OBRA ELEMENTO M1(CI) M2(CI) M3(CI) M4(CI) M5(CI) M6(CI) M7(CS) M8(CS) M9(CS) M10(CS) M11(CS) M12(CS) M13(M) M14(M) M15(M) M16(M) M17(M) M18(D) M19(D) M20(D) M21(D) C1=D+L Esfuerzo Axial ~ 605.66 39.46 605.62 -98.1.81 -633.66 a -138.83 141.32 31.72 -411.03 -499.

2 MODELO ESTRUCTURAL CERCHA PREFABRICADA 6.i.35 -0.35 -0.15 -0.6.2.12 0.12 -0.29 0.29 -0.1 Envolvente de desplazamientos N7 Nudo 1 2 3 4 5 6 7 C1=D+L Desplazamiento vertical ~.....00 22 .00 -0..36 -0..-ca~1~ 0..00 -0.15 -0.00 L Desplazamiento ve. 0.-rt.15 -0...

86 578.71 508.23 a (CS) : Cordón superior (CI) : Cordón inferior (E): Diagonal 23 .86 395.20 -111.20 -543.2.18 -605.2 Envolvente de esfuerzos axiales RESUMEN DE LAS SOLICITACIONES: CERCHA PREFABRICADA ELEMENTO M1 (CI) M2(CI) M3(CI) M4(CS) M5(CS) M6(CS) M7(CS) M8(0) M9(0) M10(0) M11 (O) C1=0+L Esfuerzo Axial 578.6.36 386.60 120.87 156.41 -86.56 -473.32 156.30 -566.51 159.99 -528.86 -605.87 -111.41 -504.18 -543.32 ~ C2=0+L+W Esfuerzo Axial 554.64 -112.

75 [kg/cm 2 ] =0.1. se tiene: Carga máxima de tracción Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 605. 24 . si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 125 [mm] se cumple con los requerimientos de resistencia.81 [kg] = 36. DISEÑO DE ESCUADRíAS Y CONEXIONES 7.35 «1) Luego. si se utiliza una escuadría formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se cumple con los requerimientos de resistencia.36 [cm] = 61 «170) = 28. si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 125 [mm] como elemento de cuerda superior.35«1) Luego. se cumple con los requerimientos de resistencia.2 Cuerda inferior Si se emplea una pieza de escuadría de 38 x 125 [mm] como elemento de cuerda inferior.00 [kg/cm 2 ] = 12.00 [kg/cm 2 ] = 12. se tiene: Carga máxima compresiva Longitud entre apoyos Esbeltez máxima Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 633. 7.3 Montantes Si se supone una escuadría de formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se tiene: Carga máxima de tracción Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 156.1.77 [kg] = 36.75 [kg/cm 2 ] = 0. 7.1 Cercha fabricada en obra 7.7.34 [kg/cm 2 ] =0.98 [kg] = 133.47«1) y Luego.41 [kg/cm 2 ] = 13.1 Cuerda superior Si se supone el empleo de una pieza de escuadría de 38 x 125 [mm] costaneras a 60 [cm] de separación.1.

66«1) Luego.1 Cuerda superior Si se supone el empleo de una pieza de escuadría de 38 x 88 [mm) y costaneras a 60 [cm] de separación.36 [cm] = 1.7.1.90 [kglcm 2 ] =0. 25 . si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 88 [mm] como elemento de cuerda superior.80 [kglcm = 2.34 [cm) =67«170) = 27. 7.00 [kglcm 2 ) = 17.88 [cm] =O. si se utiliza una escuadría formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se cumple con los requerimientos de resistencia.2.15[cm] 7.2 Cercha Prefabricada 7. se tiene: Carga máxima compresiva Longitud entre apoyos Esbeltez máxima Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 605.20 [cm] = 44 «170) = 33.4 Diagonales Si se supone una escuadría de formada por 2 piezas de 25 x 100 [mm] se tiene: Carga máxima compresiva] Longitud entre apoyos Esbeltez máxima Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 138.5 Deformaciones Cargas vivas Desplazamiento admisible Desplazamiento nodo central Cargas muertas+cargas vivas Desplazamiento admisible Desplazamiento nodo central = 2.20 [kg) = 170. se cumple con los requerimientos de resistencia.1.78 [kg = 126.1 «1) 2 ] Luego.80 [kglcm 2 ] = 0.81 [cm] = 0.

81 [cm] = 0. si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 63 [mm] se cumple con los requerimientos de resistencia.15 «1) Luego.31 [kg/cm 2] 0. 7.22 [cm] 26 .11 [cm] =55 «170) = 30. nodo central = 2.56 «1) Luego. admisible Despl.3 Diagonales en compresión Si se supone una pieza de escuadría 38 x 63 [mm] se tiene: Carga máxima compresiva Longitud entre apoyos Esbeltez máxima Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = 112.2.70 [kg/cm 2 ] = 0. se tiene: Carga máxima de tracción Tensión de diseño Tensión de trabajo Razón de tensiones = = = = 578. si se utiliza una pieza de escuadría 38 x 75 [mm] se cumple con los requerimientos de resistencia. 7.7.4 Deformaciones Cargas vivas Desplazamiento admisible Desplazamiento nodo central Cargas muertas+cargas vivas Despl.00 [kg/cm ] 20.51 [kg] =60.2.2 Cuerda inferior Si se emplea una pieza de escuadría de 38 x 75 [mm] como elemento de cuerda inferior.86 [kg] 2 36.50 [cm] = 1.2.62 [kg/cm 2 ] = 4.88 [cm] = 0.

1971. Santiago. Instituto Forestal. 27 .8. Manual de Cálculo de Construcciones en Maderas. NORMATIVA UTILIZADA NCh 1537. 1990. Diseño Estructural de Edificios-Cargas Permanentes y Sobrecargas de uso. Chile. Chile. Manual 13. Cálculo de la acción del viento sobre las construcciones. Santiago. (Segunda Edición). NCh 432. Chile. Santiago. 1986.

Anexo 2 PLANOS DE CERCHAS .

sr llzr llzr llzr CERCHA FABRICADA EN OBRA ESPECIFICACIONES PINO RADIATA GRADO ESTRUCTURAL SEG.90 CARGA DE DISENO: 70 KG/M< NUDOS G1 RANT < 0. REVISO : PATRICIO CENDOYA H. APROBO: PATRICIO CENDOYA H.50 < 0.n.. DE 4" (TI' J w ~ 1 tfZXS" e l1f.1" HZXS" 4+4 TAo PMi DE 1" lS + tS CLAVO.50 RANI SIN RESTRICCION CONECTORES METALlCOS GANG-NAIL M-20 CLAVOS DE 4" SEGUN NORMA NCH. 1269 PROYECTO CERCHAS DIBUJO : SERGIO ARAVENA E.33 RANT CON CB RANB < 0. INGENIERO CIVIL LAMINA : N° 1 FECHA : MAYO DE 2000 . 1207 OF. NCH.

1269 PROVECTO CERCHAS DIBUJO : SERGIO ARAVENA E.1 1<&>' 16.... APROBO: PATRICIO CENDOYA H.70 r-. 111l2.1".50 RANI SIN RESTRICCION CONECTORES METALlCOS GANG-NAIL M-20 CLAVOS DE 4" SEGUN NORMA NCH.1 1". NCH.."'X 2UZ '774 ZES 1774 CERCHA PREFABRICADA ESPECIFICACIONES PINO RADIATA GRADO ESTRUCTURAL SEG. INGENIERO CIVIL LAMINA: N" 2 FECHA : MAYO DE 2000 . 1207 OF..50 < 0. REVISO : PATRICIO CENDOYA H.33 RANT CON CB RANB < 0.90 CARGA DE DISENO: 70 KG/M' NUDOS G1 RANT < 0.

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