per careers N12 O06 Ip ter Nera VB: 1 eatgeICO ha eG aco comprendiao em as , a tn Bare: Ade Jotivas a8 tyado Mac euetiones el eqosidad el vit 08 MOS per orn gue 9 BHO tindes.Primer punio peligroso en la inerseccion de la N-120 con Ia circunvalacién de Logrono. pelig jan de ta N-120 Log La carretera N-120 entre Logrofio y Burgos presenta tramos bien dife- Tenciados en su recorrido, tanto. ¢l estado de la via como por su tr do, por la circulacign que soporta 0 por las poblaciones que atraviesa. Se puede decir que, mientras re- corte ‘ierras riojanas, ‘e} estado del pavimento es excelente, pues no en Yano se ha efectuado una mejora de la plataforma y se han rectficado cur- vas, Estas obras, efectuadas, por el MOPU dentro de los planes de repa- racién y conservacién, finalizaron en fl pasado afio_y han supuesto una inversion de 497 millones de pesetas. CUIDADO CON LAS BUENAS CARRETERAS Si bien hemos dejado sentado que la earretera es buena, bien sefalizada ¥ con arcenes pavimentados hasta el limite de Burgos. hay que destacar Gque hay una serie de peligro latentes, i obian ae precuctn, Ades Je‘algunos puntos concretos que in tor fefalando, la eondicign eminen- temente agricola de Ia regidn propor- Giana ‘und servidumbre. Ge Ia via toda clase de maquinaria agricola, cu- Ya presencia en épocas de recoleccion (efeal, patatas, wa, remolacha, et- cetera) entorpece enormemente el tratico, No obstante, para evitar que fos tractores depositen tierra 0 barro en la carretera, fa mayoria de los ea fminos ‘de acceso tienen un tramo pavimentado. Por otra parte, los echo primeros kilometros son d¢ gran intensidad ci- Gulatoria, Hegéndose a alesnzar me- dias dlarias de 10.000 vehicalos. ‘Se 22 alien Nel ast Ne trata de una circulacién en la que, ademas de los obreros que se despla- zan a determinadas horas (ocho ma- fiana y siete tarde), en sus automovi- les'a las fabricas de Logrofo, Fuen- mayor 0 Cenicero, hay una propor- cién muy importante de vehiculos pe- sados por seF un eje de comunicacién con Galicia, Asturias, Catalua, Nor- te de Castilla y Aragon. No obstante, €l trafico de mercancias peligrosas es" ‘6 prohibido y su itinerario se efectda et as gutpistas AG y_ Act hasta jurgos, En este sentido, con 26 kilé= metros adicionales, la mencionada ru- ta se convierte en alternativa para evitar los hielos, o las nieves. del puerto de La Pedra} ‘La accidentalidad hasta el limite de ‘Burgos, durante 1985, fue de 44 acci- dentes, con nueve muertos y 96 heridos. Partiendo del antiguo Ayuntamien- to logrofiés, discurrimos por Portales, @ cuyo pie’ se elevan las_magnificas torres de La Redonda. Finalmente, por Murrieta tomamos, ya convertida en carretera, la N-120. Km, 170d: Le kilometracién que figura en los mojones se refiere a la 1N-242, con la que la N-120 es coinei dente durante los ocho primeros kil6- metros. Este primer punto contlictivo (Cuatro accidentes, con un muerto y S.Jubn de Qrtege Expinose ai Comino, le Pedraja WO ARNO n dos heridos en 1985) estd situado en Ja confluencia con la variante Sur de togrone. Exe una stl de, eed el paso», aunque guizé la peligrosi ddad es mayor en direceién a Logrono. Para acceder a'la ciudad hay que co- locarse en un carril central y etectuar un wstops, para luego girar & la ize quierda’ Tos accidentes se. producen Guando ‘no se efectia la parada, € incluso al efectuar el giro. antes de tiempo por encima de Ia iseta de se- paracién. Tal vez la. sefal que, en ena carves india con una fecha & fa izquierda el giro, induce con fasion : Km, 173: Comenzamos a ascender por la cuesta de la Grajera, con un Sarril_ pata. vehiculos lentos, La an- ‘chura Tas rectificaciones de eurvas realizadas no evitan que en algunas Gcasiones se produzean accidentes por exceso de velocidad. Km. 174,9: En este punto, la N-120 se separa definitvamente de la N- 332, para lo que hay que situarse cn fl carril central y después de un ‘stop» efectuar el giro ala izquierda Seguiremos, pues, la kilometracién de la N-120. Km, 10: La entrada al centro de Navarrete, enearamado en una colina ala igquierda, se efectia a traves de tin arti central de deceleracion en Villaranco-Morte= de Oc : ea) {\ da) ‘ i te cc filomeiras ef mismo lecho, se separan. La presencia de tracores es constante en tuna terra eminentemente agrteola ee Banores Foenmayer, JERILLA rio NA ‘Agut, las carrereras N-120 y N-232, después de haber compartido durante ocho plena curva a la derecha con visibi ad, Ascendemos por una cuesta bre- ve, con carril para vehiculos lentos, que finaliza en curva a Ia izquierda y & continuacién descendemos. Aunque festamos en plena travesia, no existe limitacién expresa de velocidad. Km. 10,7: Con el descenso, el co- che mieda rapido y, en este hay una interseccién a la derec conduce a Fuenmayor y a la Fue punto negro en los afios 81 y 83. La visibilidad de los que acceden por esa carretera no es buena. Km, 18,5: Comicnzan dos curvas, 4 izquierda y derecha y en descenso, que han sufrido rectificaciones para ampliar su radio y evitar la salida fre- cuente de vehiculos que patinaban con la calzada mojada, aterrizando fen una villa que los atrafa como un iman. Su propietario, Fernando I2- 1-233, LOGRONO aquierdo, que caleula que la media de ehieulce ‘stavasoress" desu" pro dad rondaba la docena al afo, e3té tontento de haber salvado su integn Gad personal durante todo este tiem: po y' de que al fin las cepas puedan Erecer_prdsperas y sin ‘mutilaciones Tan s6lo en una ocasion se resarcio dels dettort, mpi con 3 tractor que la gra se llevard impune- mente et vehiculo accidentado hasta que fue indemnizado. En cualquier Gi, rectfeasin del tazado a permitido habstar aqut dos pequesas reas de deseanso. Km. 22,25: Cruce por Ia izquierda a Aleson, y 8 la deredha u Huereanos Para inconporarse ala N-120 desde esta ultima localidad existe muy poca Visibitidad’y ‘el peligro es evidente Km, 23,3: Cree Tricio y Valva- nera a la wquierda, Fue punto negro hasta habiltarse un carr central de Biro. Desde Aleson a Najera se han Esentado en los ultimos afos diversas industrias, almacenes, disotecas, res: turantes, gosolineras, talleres, etcé- tera, con lo que el trfico es Intenso, ‘Kim. 28: Comienza la variante de Néjera, en servicio. desde 1983, que evita tina travesiaincémoda "peli rose, No obstante, la nueva circun- Yalacion ha generado un punto negro fen uno de fos cuatro cruces que. la jalonan: el de Urufela, Por su par- te, fos habitantes de Huércanos, des- Dues de terminar Ia obra consiguieron para sus chicos, que estudian en Na Jera y se trasladan en bicicleta, un paso subterréneo, Hay que resefar gus Nira enum centro omer y ‘diversion que egluting # una trein- tena de poblaciones vecinas, El traf ©. en horas nocturnas de los. diss festivos es realmente intenso”y ‘pe: ligroso. ‘Km. 32S: Tras dejar a la derecha Jos eruces de San Asensio y Hormilla, sire 3legamos a una intersecion peigrosn, despues de un cambio de rsante, que conduce a Haro por la derecha ya ‘Azofra por la lzgbierda, La Jefatura Provinclal de Trifico ha hecho una propuesta de regulacin de este cruce AIMOPU Kim. 35: Después del cruce de Ollaur y Alesanco comienzan las eut= vas —algunas muy cerradas— de La Degollada, en suave asconso durante tres kilmetros. Estas curvas fueron punto negro durante. muchos ‘fos. Hm, 4s La travis de Sento Do- das fugosas ¥ limiada 2 40. Hay un feméforo en la interseceén que con. duce a Ezcaray, por donde acceden numerosos automovilstas que se i gen a la estacion de invierno: de Valdezearay. Km, S13 Gratén queda o ta ice quierda, con un carril central de giro Sn curva y cambio. de rasante. Fue Punto negro, no solo por la intersoo- Sin sino pot Is presencia de tes cr vas muy cerradat. DEMASIADOS PUENTES ESTRECHOS Kim, S4: Después de discurrit por una excelente carretera, legiuioy al limite de fa provingia’rojana yoo imlenea el tramo de Burgos, cuyo pa- vimento, algo deteriorado, presenta tinos arcenes de irregular andhura sin asfaltar, impracicables en. march No obsiante, existe un proyecto acondisionamiento de tramos para el ramet seme de 197, valova eo millones de pesetas” Es de = ner que con ello se rectiiquen mic chase las abundantes cuvas y los mumerosos pasos estrechos existentes ene resort, sobre todo tenn en cuenta cl gran porcentaje de ve- Bulg pesadee que prt dcuren, En 1082 se produjeron 44 aceidentes con dos muertos y 49 heridos. ‘Kim. 85,5: La ravesia de Redecila deh Camino es estrecha, en curva, li mitada a $0. Hay un paso estrecho on preferencia para la'diecion Bur. fos A sie, cura aa derecha on un nuevo paso estrecho con prio. fidad Burgos y limita 4 40. Aeon Uinvacion contracurva a la izquerda més velocidad de ta sefalada ac invade necesariamente el earel con. tran. ‘Km. 87: Hemos continuado por una recta ascendente hasta legs Caled, ariguamente dem tin cambio de rasante con limitacion 2160 y. 8 continuacidn, una gasolinera ¥ bajada con curva cerrada a la ae Quierta. Poco despics a la derecha y 34 rises de nuevo un paso estrecho por la pre- sencia de un pequefio puente, con li- mitacion de velocidad a 40. Préximo, el cruce a Viloria de Rioja, cuna de Santo Domingo de la Calzada. Curva peligrosa ‘a la iz- quierda y cambio de rasante, con ve- locidad maxima aconsejable a 60 y paneles direccionales, “Al salir, en descenso. pronunciado, limitacién a ‘curva a la derecha con otro fati- ico puentecillo estrecho. Es la entra- da Vilamayor del io. ‘Km. 66: Después de rodar por tra- mos rectos comienza la travesia de Belorado que, aunque larga, no plan- tea complicaciones. La velocidad esta Los viiedos flanquean la carretera riojatena, como en esta curva en el alto de San Anion cuya recificacion ha permitido habiltar wn drea de descanso. Puente sobre el rfo Najera atrbuido a San Juan de Ortega para facilitar el paso a los peregrinas. Al fondo Najera, cuna y panteon de reyes. limitada a 50 hay bandas sonoras y linea longitudinal confinuada, A 1a Salida nos encontramos con una curva terrada a la derecha y un paso estre- ho por el puente sobre el rio Tir De muevo, a slr, curva cerrada aa Km. 74,5: De nuevo curvas peli- grosas, muy cerradas, durante ‘casi os kilémettos, mientras dejamos a la derecha Espinosa del Camino. ‘Km. 78: Vilitranca Montes de Oca sla antesala del puerto de La Pecra- ja, una zona batida por la niebla, el fieto y la nieve, Como alternative se puede tomar a ia derecha una carre- fera por el Valle de os Ajos hasta salir la N-L. La ravesia, ala salida, presenta un esirechamiento en plens Gurva y a panir de aguf comencamos 2 ascender puerto, Bn, 79: ete pont ex p- mera gran curva y {a més peligrosa, SS foo para quenes evan des ion Logreno. ‘Aunque es amplia miueve net ‘algunos camones, contianza, o por la poeta eficacia de fos frenos después de varios kildme tros de uso continuo, rompen el qui tamiedos y se precipiian por un esear- Carreera riea, carreiera pobre, pensamos ‘cuando abandonamos tarras rigjanas ‘niramos en las de Burgos. Numerosos pasos esirechos, a veces en curva, jalonan fa N-120 burgalesa, como ste, a la salida de Castildelgado.oe TEE se Villaranca Montes de Qca marca el comienzo La Pedraja, de las niebla, hilos y nieves. No se olvide las ccadenas en época invernal ps promunciado. A ta setual sefaliza- Bis de tmitacion (60 ireccién Bur- fon) 40 diteccion Logrofo), se ha Sropuesto air las de 40 720, res- Peeuvamente, En la propucita de ac- Rincon sobre esta carretera se va {aclu la Ge una variant para Vill ffanca que arrancara presisamente en Site punto negro Kin 82: Después de curvear cons tamemente etendiondo por desnive- ler de hasta ef 9 por 100, comenza- mos el descenso con tuna curva muy promanciada a [a iaquerda (cast de B02) unos 300 metros més edelan- {ey otra sma ala derecha. iKims 631 Curva muy coreada a la inquietéa, Como se ve, el tamo del proeno hay que pesaro.con mucha Precaucion y Gesde Ioepo, ses iner- Forno hay’ que olvidar las cadones "km, 99° Ideas de Juarros tiene la travetia en rosa, limita a 6 y ban diy rugosa, Durante 1989 se produ feton ses accidentes con cinco he- Foe ‘Kin 10248: A la derecha, en tramo reetoy acceso a los acuariclamientos Gal Ejeteo, con velocidad maxima aconsejabe 360. Kin, 107: Castafares presenta una breve pero peligrsa travena en curva Jreontacufva,ssom liitacion a. 6 Ki 1083: a derecha, acceso @ ta ercumelacin de Burgos, 6ieo Sion Madrid’ y Valladoli. ‘Km. 112: Entronque, en pleno cas- corurbano de Burgos, con fa Nt, te ado por semaforos. Los iimos ke tres son de_pran intonsidad de Giteaeiony presencia de mumerosas = josé If RODRIGUEZ José Ignacio RODRIG! otoe: Jose RUBIO (Enviado especiales) del puerto de OIR, VER Y COMER, HACIENDO EL CAMINO romeros remontaban el valle para diigt- ieee ae epee ater eee cee aie ce ee Ses Hl a Ceereeataae Saat are oF ae ee ee eee eer eae eee arse meee eee ape ee ieee a eniens eae eae et ee Te ee ee es wanes & do tranaoon sue sive te om Soe {hn hospital pare, pereerinos mantenico parla Orden Se San uen, Est O: antiguas leyendas, muchas ve Tocalidag Conserve su anciqutsima tradiion alla Ticgamos 4 Néjera, ceszuardada por tua eblosl pena en medio. de un valle Sonriente, donde fos reyes de Navarra Ssublederon su core y dominaron me- fia” Alle San Juan de Ortega. ‘sciptle de Sanco. Domingo (el. gran Sensi de poms ¥ caine) en ‘io un pucate sobre ello Najerila para faciitar el paso alos perearings. En ests ‘Guvdad ol rey Gacea' vel de Najera» le- Sant ef monasteria de Santa Marfa a [Real cet que, tne la batalla de Najera, svar os gest ara Joye reise Sma que hoy luce la corona’ de_To- later, “Volviendo a las peregrinaciones, tos Existe una propuesta de variante de Vilafranca que podria ‘acabar con la curva més temible de La Pedraja. fea La Cogolla, donde se a0 nest aga a omer ex on cet toe fa plum Se Gonzalo fe Berea Be onaes de Sso Yio coi {uyeron el mayor centre cultural del [Nowe de fa Eepan ‘Fguendo aval de Najeila, cera. no fas cambres de fa Demian, ete ‘nfuario ee Valvanera. La leyenda 10 Fema lox primero gos del eristiar Sono, pero qua sen anterior. Ee ehadad'de Sento Domingo de ta Calzada, a orl det 6 Ojs, suid gra Saba lee eslueror cel Samo, que cons {tayd una slbergueray are los eam fost Ries y Reel E ange spitarhospedera se ha. tetsformada toy en Parador Nacional. El kikiok set fal vain von vata ee fcarecral rememorndo el milagro vel peregrina. aboreado, cya Inccefia se Buss de maniferto con el canto des Shes despues de asada Tamu sigue atravesando pueblos co- smo: Graf, cerca del cual esta la «Cruz {GF os vallzoters recordando un earioso Scontecmisntosima @ aquellos Tuios Se Dios del nese ‘A comienzos de silo pasado, un ve no de Gratin ¥ ovo de Santo Domi de la Calade, se jugaron eo una pel mente cin fe eben, nih mi mand el petmero para Sa Tilia psn del terenor En Redscila y Belorado ain quedan estos de horpedera, at como €8 Son foan de Oncua Burgos, tera del Cd, es aieno de rumetoeasieituciones dedcadss 8 ro {Gyer alos perearoos. Pa esa cua pedcepiv Wat ch hospital del ey, el Montene as Hct, ject mara de Miralres, a iglesia de So Uegmes, San Ci y San Esteban. Tredatew 35