El año 2019 fue un poco raro. La guerra comercial entre China y Estados Unidos tuvo muchos daños colaterales en forma de bajada de exportaciones o vetos cruzados a determinados productos: más de uno recordará que la marca de móviles Huawei se quedó s

¿Algo te reconcome? ¿Tienes preguntas que ni el propio Internet en persona es capaz de responder? ¡Prueba suerte con la redacción de AUTO BILD! Nosotros te asesoramos basándonos en nuestra experiencia... y la de los expertos en cada tema. ¡No lo dude

Al César lo que es del César: el Mustang Mach-E no es un muscle car; tampoco creo que sus desarrolladores pretendan que lo sea. ¡Es un Mustang para el siglo XXI! Con un eléctrico así, el futuro del automóvil se ve con mejores ojos... VALORACIÓN

Motor Eléctrico (pila de combustible) Potencia 134 kW (182 CV) Par Motor 300 Nm Transmisión Automática Tracción Trasera Largo/Ancho/ Alto 4.975 / 1.885 / 1.480 mm Peso 1.950 kg Velocidad máx. 175 km/h 0–100 km/h 9,0 s Consumo – Emisiones CO2 0,89 kg/

Quizás te cueste gastar más de 60.000 euros en una marca generalista. Pero si tienes en cuenta las prestaciones del 508 PSE, su polivalencia, su bajo consumo, que es inmune a las restricciones antipolución y los precios de otros híbridosenchufables..

PEUGEOT 2008 1.798 Renault Clio 1.519 Seat León 1.390 Peugeot 208 1.386 Citroën C3 1.291 Toyota Corolla 1.238 Nissan Qashqai 1.226 Seat Ateca 1.158 Peugeot 3008 1.148 Peugeot 308 1.128 SEAT LEÓN 2.868 Peugeot 2008 2.828 Dacia Sandero 2.505 Renault Cl

Motor Gasolina tricilíndrico turbo Potencia 130 CV a 5.500 rpm Par 230 Nm 1.750 rpm Transmisión Automática, 8 relaciones Tracción Delantera Largo/Ancho/Alto 4.118 / 1.791 / 1.534 mm Peso 1.280 kg Velocidad máx. 200 km/h 0–100 km/h 9,2 s Consumo – Emi

Al ser preguntado por las pérdidas de ENASA por cada deportivo, él decía que en realidad ganaba, porque más costaría estimular la industria automovilística nacional sin Pegaso. Este aviador e ingeniero español, exdirector de Proyectos de Alfa Romeo (

Motor 3L Turbo, del., transversal Potencia 130 CV a 5.500 rpm Par Motor 230 Nm a 1.750 rpm Transmisión Automática, 8 velocidades Tracción Delantera Largo/Ancho/ Alto 4.151/ 1.791/1.531 Peso 1.295 kg Velocidad máx. 200 km/h 0–100 km/h 9,2 s Consumo –

Motor 4L, 1.6 cc, del., trans. y dos eléctricos del. y det. Potencia 200 CV a 6.000 rpm + (360 CV combinados) Par 560 Nm (combinado) Transmisión Auto. 8 vel. Tracción Integral Largo/Ancho/Alto 4.750 / 1.859 / 1.403 mm Peso 1.850 kg Velocidad máx. 250

Al final, sólo me dieron 100 euros por mi viejo compañero (90, porque tuve que usar y traerme de vuelta la batería de otro de mis coches). Pero dado que no merecía la pena mantenerlo, al menos me aseguré de que no me generaba más gastos ni en este 20

TOMO ASIENTO Y MIS OJOS SE VAN A LA ENORME pantalla central. Si no estaba claro qué modelo tiene Ford en el punto de mira, con la pantalla, se despejan las dudas. Exacto: a Tesla. Me gusta que el volumen del equipo de infotainment pueda controlarse a

En la mayoría de ocasiones, tras sufrir un accidente de tráfico y tras un período de convalecencia, se suele comenzar un tratamiento rehabilitador para recuperarnos totalmente de las lesiones sufridas, pero, ¿qué ocurre si la clínica o mutua laboral

Al final está claro: los motores de gasolina ganan. Ahora también podemos recomendarlos para SUV de tamaño medio y grande como el VW Tiguan y el Kia Sorento. El diésel es la primera opción para el BMW Serie 5 y los Mercedes Clase E y GLB, cuyos motor

Motor 3 cil., turbo, del., longitudinal Cilindrada 1.618 cc Potencia 261 CV a 6.500 rpm Par 360 Nm a 3.000-4.600 rpm Transmisión Manual, 6 vel. Tracción Integral Largo/Ancho/ Alto 3.995/1.805/ 1.455 mm Peso 1.280 kg Vel. máx. 230 km/h (autolimitada)

94 CV (2014) 8.400 euros 115 CV 1.5 EcoFlex (2014) 8.000 euros 82 CV 1.2 PureTech (2014) 7.800 euros ***** = excelente, **** = muy bien, *** = bien, ** = suficiente, * = insuficiente FOTOS: S. BECKEFELDT, T. BADER, R. RÄTZKE, R. TIMM, S.