CALIPPER Y ZAPATAS MECANICAS

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CALIPPER

Es el elemento que alberga las pastillas de freno y los pistones de un sistema de frenos de disco, y est colocado en posicin fija con respecto al automvil (es decir, no rota)

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FUNCIONAMIENTO

Su funcionamiento se basa en apretar el disco de freno (que gira a la misma velocidad que la rueda) hasta detenerlo. En palabras simples, es como el funcionamiento de los frenos de una bicicleta, donde las dos pastillas aprietan la llanta de la rueda para detenerla, pero

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Es un sistema de freno de mucha mayor efectividad que el freno de tambor o balatas, por lo que actualmente se utiliza en todos los autos, al menos en el eje delantero Para frenar el automvil se aprovecha la friccin producida entre el rotor o disco de freno

CARACTERISTICA S

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CALIPER TIPO FLOTANTE son los usados en la mayora de los automviles, debido a su menor costo y simplicidad de fabricacin. El cliper tiene uno o dos pistones, ambos en la misma cara, que presionan a una pastilla de freno. Como el cliper tiene un montaje deslizante, la reaccin de la presin ejercida por el pistn sobre la pastilla empuja al cliper, haciendo que la otra pastilla (fija en el cliper) toque y presione el rotor, haciendo el efecto de mordaza que detiene el disco de freno por efecto de friccin.

TIPO S

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CALIPER DE MONTAJE FIJO instalado de manera fija en el soporte del disco de freno ste tipo de cliper es usado principalmente en autos de alta performance o de carreras. Tiene entre dos o tres pares de pistones, distribuidos uniformes en ambas caras del cliper, los que son accionados por el lquido de frenos que circula dentro del cliper

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ZAPATAS

Los frenos de zapata son muy utilizados en la maquinaria en general y especialmente para los frenos de los automviles y ferrocarriles estos frenos funcionan haciendo rozar con fuerza una zapata, o bien de hierro fundido, o bien de acero recubierta de un material especial de friccin, con un tambor metlico, generalmente de hierro

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El esquema de la izquierda representa un freno de zapatas del tipo de zapatas interiores. El aro exterior de color negro es el tambor objeto del frenado, los dos semicrculos rojos, las zapatas que pueden girar utilizando como centro de rotacin los puntos azules inferiores, una leva representada con color azul en la parte superior colocada

CARACTERISTICA S

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En los frenos reales, el movimiento de las zapatas es muy pequeo. Para los frenos de zapatas sometidos a grandes esfuerzos de frenado, el tambor de frenos, pueden tener aletas de enfriamiento para disipar el intenso calor generado durante el rozamiento. El material de rozamiento que recubre en la mayor parte de los casos las zapatas de

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