La Gota Fria y sus efectos en la navegacin area

Ing. Met. Victoria Calle Montes

1902 -2002
Universidad Nacional Agraria
Introduccin

El meteorlogo puede reconocer por medio de los anlisis meteorolgicos de
superficie y de altura sistemas y modelos sinpticos , puede seguir la evolucin y
puede caracterizar fsicas y termodinmicamente un patrn sinptico que
favorecen o desfavorecn el vuelo de las aeronavesen los diferentes niveles de
vuelo.

La identiifcacin oportuna del sistema yo modelo sinptico puede ser utilizado
en las oficinas meteorolgicas y los centros de vigilancia meteorolgicas
regionales o mundiales para emitir mensajes y boletines de alertas a las
aeronaves de los posibles fenmenos adversos al vuelo en las rutas y
aerdromos.

Los mensajes de alerta sobre los fenmenos adversos tales como el
engelamiento, complejos convectivos, turbulencia, viento cortante,
precipitaciones y nieblas sern exactos y oportunos si se desarrollan
metodologas de desarrollo y seguimiento de los sistemas y modelos
sinpticos y de los fenmenos asociados a dichos sistemas.

En tal sentido, del 20 al 27 de marzo del 2001 se identific el evento Gota
Fra (GF) en el nivel de 300 hPa en la regin central de Chile y Argentina y se
procedin a estudiar las caractersticas fsicas y los fenmenos que pudieran
ocasionar algn peligro en el vuelo por la presencia de turbulencia.

Se plantearon los siguientes Objetivos:

1.- Plantear la hiptesis de formacin de la Gota Fra mediante un modelo
idealizado.

2.- Evaluar las condiicones meteorolgicas adversas a la aeronavegacin
durante el evento Gota Fra del 20 al 27 de marzo del 2001, en la zona
central de Chile y Argentina.

Revisin Bibliogrfica

1.- Gota Fra (GF): Se define como un ncleo de baja presin no frontal, cuya
regin central es ms fra que la periferia en cualquier nivel de la atmsfera, las
GF, se forman entre los 500 y 300 hPa y se propagan hacia niveles cercano a
superficie.
Formacin de la Gota Fra ocurre cuando el chorro deja de ser zonal para
adquirir cierta circulacin meridional formndose un ncleo de circulacin
ciclnica. Generalmente se forma un ramal de la corriente que va unido a un
anticicln clido. (Figura 1, izquierda).
La corriente en chorro que rodea a la GF se ondula y sugiere una onda
estacionaria simtrica conocida como circulacin omega (Figura 1, derecha).
Figura 1: Gota Fra
La GF se asocia a precipitaciones y mal tiempo en superficie a pesar de existir
un anticicln en superficie.
En el hemisferio sur, se suele presentar en invierno entre las latitudes de 30y
45S, desde el Ocano Pacfico para luego cruzar la cordillera de los Andes
generalmente entre Chile y Argentina.

Traslacin de la Gota Fra, la GF se mantiene activa mientras conserva una
asimetra (Figura 2, izquierda), la GF se traslada obedeciendo la direccin del
viento ms intensa. Cuando la distribucin de los vientos se hace simtrica
imperfecta o perfecta (Figura 2, derecha) cesa la traslacin de la GF,
convirtindose en un vrtice ciclnico estacionario que absorbe en espiral aire
clido de los alrededores , homogenizndose el conjunto y entrando el sistema
en un proceso de desaparicin.

Figura 2: Distribucin de los vientos alrededor de la GF
2.- Tropopausa: es la capa de transicin entre la tropsfera y la estratsfera, en
la tropsfera la temperatura disminuye 6.5C cada 1000 metros de altitud
(gradiente vertical de temperatura ). La tropopausa a la latitud de 45tiene una
temperatura de 55C (218 K) a una altitud de 11 kilmetros (250 hPa).

3.- Turbulencia: Es toda perturbacin que origina en el aire movimientos
desordenados del aire superpuesto al flujo predominante, debido a una serie de
rfagas de variada intensidad.
La turbulencia es producida por distintos procesos atmosfericos:
Corriente en chorro
Cortante de viento vertical y horizontal.
Gradiente horizontal de temperatura.
Curvatura de la corriente.
Ondas de Montaa.
Ondas de gravedad.
que originan los diferentes tipos de turbulencia:
Turbulencia mecnica.
Turbulencia producida por aeronaves.
Turbulencia trmica.
Turbulencia en aire claro.




Turbulencia en aire claro (TAC): es la turbulencia existente en los niveles
prximos a la tropopausa, generalmente la TAC, se encuentra acompaada de
nubosidad tipo cirrus.

3.1 Clasificacin de la Turbulencia segn su Intensidad

Turbulencia Ligera .- La aceleracin vertical es menor de 0.2 g. Los objetos
del avin permanecen en reposo.
Turbulencia Moderada .- La aceleracin vertical est comprendida entre 0.2 y
0.5 g. El pasajero podra ser lanzado ocasionalmente fuera de los asientos.
Turbulencia Fuerte.- La aceleracin vertical est comprendida entre 5 a 8 g.
El avin queda fuera de control. Los pasajeros y los objetos son lanzados de
un lugar a otro.
Turbulencia Extrema.- La aceleracin vertical es superior a los 8 g.
g = 9.81 metros/ seg
2


3.2 Prediccin de la Turbulencia a nivel superior

Las investigaciones sobre turbulencia en altura, correlacionan la
turbulencia con el campo de viento y la temperatura. Se ha encontrado que
una estabilidad hidrosttica pequea y fuerte cizalladura vertical del viento
horizontal dan lugar a turbulencia en altura.
Ambos factores se combinan en un parmetro conocido como nmero de
Richardson (Ri), Ri es una magnitud adimensional dada por la relacin:




g = aceleracin de la gravedad.
| = estabilidad esttica = cu /cz
u = temperatura potencial.
cu / cz =cizalladura vertical del viento horizontal u.

El nmero de Richardson toma valores entre y 2 , con inestabilidad
para los valores menores y estabilidad para los mayores.

|
|
.
|

\
|
c
c
c
c
=
Z
Z

g
i
R
u

4.- Corriente en Chorro: La OMM define la corriente en chorro como una fuerte y
estrecha corriente del oeste a lo largo de un eje casi horizontal en la alta
tropsfera o en la estratsfera, caracterizada por una fuerte cizalladura horizontal y
vertical del viento. La velocidad del viento a lo largo del eje de la corriente en
chorro tiene como mnimo setenta nudos.
Si consideramos un corte vertical de la corriente en chorro, se observa que el
corazn del chorro coincide con la ruptura completa de la tropopausa (Figura 3).

Figura 3: Corte transversal a lo largo del meridiano 80W
Se puede observar en la Figura 3, que la tropopausa polar queda en un nivel
de presin ms bajo que la tropopausa subtropical, se observa el chorro polar
difuso en la tropsfera media y el eje del chorro situado hacia los 300 hPa.
Estudios realizados por Colson (E.E.U.U) muestran que el 64% de las
observaciones de turbulencia moderada o fuerte se producen en las proximidades
de la corriente en chorro :
36% se encuentran dentro de las 150 millas a la izquierda del chorro.
28% se encuentran dentro de las 150 millas a la derecha del chorro.
36% no tienen relacin alguna con la correinte en chorro.
Estudios realizados por Hislop (Inglaterra) encontr tres zonas de riesgo de TAC
(Figura 4).

Figura 4: zonas probables de TAC
Zona A: debajo de la tropopausa subtropical.
Zona B: debajo y encima de la tropopausa
polar.
Zona C : a la derecha del chorro, en la
regin de ruptura de la tropopausa polar y
tropopausa subtropical.
Por consiguiente: la localizacin previa de la corriente en chorro es
condicin indispensable para predecir las reas de turbulencia con un alto
ndice de probabilidad.

5.- Viento cortante: Es una variacin espacial de la velocidad y de la direccin
del viento, comprendiendo las corrientes ascendentes y descendentes.

Cortante Horizontal

Cortante Vertical

Moderada


25-49 kt/150 Km
Ligera

3 5 kt /300 m

Moderada

6 9 kt /300 m

Severa

50-89 kt/150 Km

Severa

10 15 kt/300 m

Extrema

>15 kt /300 m

Extrema

>90 kt/150 Km

Cuadro I : Valores crticos del viento cortante
6.- Ondas de montaa: Se define como un fenmeno ondulatario en el flujo de
aire perpendicular a una barrera montaosa.
A barlovento el aire es forzado a asceder mientras que a sotavento viene hacia
abajo, extendindo su efecto sobre el valle como una onda.

Para que se formen ondas de montaa a sotavento es necesario se cumplan
los siguientes requisitos:

Viento fuerte perpendicular a la montaa.
Cizalladura vertical del viento superior a 5 nudos.
Antecedentes
Tohoria (1990) , para el autor la formacin de la GF deben coincidir tres
requisitos para la formacin de la Gota Fra:

Mar caliente
Atmsfera inestable
Aire fro en altura

Encontr que la GF, en Espaa ocurre con mayor frecuencia en los meses de
setiembre y octubre en latitudes en latitudes mayores a 40N, existiendo en
promedio 25 gotas por ao y solo 1 2 provocan inundaciones. Durante noviembre
de 1987 precipitaron ms de 1000 mm de lluvia en 36 horas, delos cuales 400 mm
precipitaron en 6 horas.

Llasat M.C (1990 - 1991) , para la autora la gnesis de l GF, la atribuye a una
masa de aire fro que es rodeada por el ingreso de una masa de aire clido de gran
espesor por el lmite oriental y occidental. A este efecto se le conoce con el nombre
de cut off. En sus trabajos menciona que entre 1974 y 1983 se produjeron 486
gotas de aire frio sobre Europa y el Mediterrneo relacionadas con fuertes
precipitaciones e inundaciones en la regin.


Llasat M. C. (1992) , menciona que durante 1980 y 1990, en Catalua se
presentaron 7 episodios de lluvias que superaron los 200 mm/ 24 horas con
inundaciones catastrficas. Los episodios de GF se extienden sobre toda
la cuenca de del mediterraneo occidental y europa Mediterrnea (inclusive
el sureste de francia y norte de Italia. La autora menciona que la mejor
metodologa para detectar correctamente la GF es:

localizar la depresin cerrada coincidente con un mnimo de temperatura a
500 hpa .
localizar sta misma depresin en la topografa relativa de 500/1000 hPa.

Durante los 10 aos el nmero de GF entre los 25y 75N y los 30W y
40W fue de 486 , un 30 % se produjo en primavera, un 27% en otoo, con
una duracin de 934 dias, lo cual dara una duracin media de dos dias.
Metodologa

a) Materiales para el objetivo 1:

Se emplearon mapas meteorolgicos de altura geopotencial, temperatura del aire,
nivel y temperatura de la tropopausa e imgenes satelticas para el hemisferio
sur del:
31 de mayo al 6 de junio del 2002.
20 de marzo al 27 de marzo del 2001.

b) Materiales para el objetivo 2:

Se emplearon mapas meteorolgicos de altura geopotencial de los niveles 850,
700, 500, 400, 300, 200, 100 y 70 hPa de las variables: temperatura del aire,
temperatura y nivel de la tropopausa, e imgenes satelticas correspondientes
al hemisferio sur del 20 al 27 de marzo.

Metodoga:
a) Para cumplir con el objetivo 1, se realizaron anlisis de los datos y mapas
correspondientes a los materiales del objetivo 1, analizando posicin, velocidad,
ubicacin y bifurcacin de la corriente en chorro, nivel de la tropopausa y
profundizacin de la tropopausa , ubicacin de la GF y duracin y permanencia
de la GF.
b) Para cumplir con el objetivo 2, se realizaron los anlisis de:

b.1) Variacin brica de los niveles mencionados en los materiales del objetivo 2,
de la GF correspondiente al 23 de marzo 2001.

b.2) Variacin temporal (20 al 27 de marzo del 2001) del la GF en el nivel de
300 hPa.

b.3) Variacin temporal (20 al 27 de marzo 2001) del nivel de la tropopausa.

b.4) Variacin temporal (20 al 27 de marzo 201) de la temperatura de la
tropopausa.






Los anlisis se obtuvieron de :Climate diagnostics center (CDC), del
NCEP/NCAR en la direccin siguiente:
http://www.cdc.noaa.gov/cdc/data.nmc.reanalysis.html , se ingres al NCEP/NCAR
Reanlysis escogiendo el links: 3.- Search the NCEP/NCAR Reanalysis daily
average data available at CDC. Obteniendo las siguientes variables:

Pressure Level Data
Variable at the tropopause File Units Least Sig. Digit
Air Temperature Air DegK 0.01
Geopotential height Hgt M 1.0

Tropause Level Data
Variable at the tropopause File Units Least Sig. Digit
Air Temperature Air DegK 0.01
Pressure Pres Pascals 1.0


Resultados y discusin de resultados:


a) Resultados del objetivo 1: Los anlisis de la GF , de las fechas:
31 de mayo al 6 de junio 2002 y 20 de marzo al 27 de marzo 2001 permiten
establecer el siguiente modelo idealizado de la Gota Fra para el nivel de 300
hPa en el hemisferio sur.
Modelo idealizado de la Gota Fraen el nivel de 300 hPa (HS)

Fase 1: Corriente en chorro subtropical con velocidades entre 80 y 90 nudos
en latitudes entre 40S y 50S.

Fase 2: Penetracin de la corriente en chorro subtropical a latitudes
menores: 30S.

Fase 3: Debido a las relativamente altas velocidades de la corriente en chorro,
se tiene una corriente en chorro inestable que origina la bifurcacin de la
corriente, el lado fro del chorro se ramifica, desprendindose un remolino de
aire fro que avanza hacia el norte , penetrando en la masa clida.

Fase 4: Despus de algunas horas la corriente en chorro tiende a
estabilizarse, formndose un ramal con vorticidad ciclnica.

Fase 5: El aire encerrado dentro del ramal con vorticidad ciclnica tiene una
temperatura menor que el aire que la rodea y queda flotando a manera de
gota que gira sobre si misma, quedando completamente separada de su
fuente de origen. En esta fase se presentan fuertes movimientos verticales
del aire con nubes de desarrollo vertical (originando fenmenos
atmosfricos). Paralelamente a estos movimientos verticales cesa la
traslacin de la GF quedando estacionaria y penetrando a niveles
isobricos superiores talandrando la atmsfera debido a que el aire que
contiene es ms denso que el aire que lo rodea. Se origina as el proceso
de retroalimentacin de la corriente en el cual tenemos corrientes
ascendentes y descendentes de aire.
Durante la fase 4, la GF no recibe aportes de energa y absorbe aire
clido de los alrededores gastando su propio contenido energtico.
Homogenizndose el conjunto y entrando el sistema en el proceso de
desaparicin, es por este motivo que la GF es de corta duracin: de dos a
tres das.

Fase 6: la corriente en chorro baja de posicin con respecto a su latitid y
continua su paso hacia el oeste desapareciendo la GF .

Resultados del objetivo 2: Los anlisis y las variaciones temporales del 20
al 27 de marzo del 2001 de la GF , permite establecer los siguientes
grficos
Variacin temporal de la GF del 20 al 27 de marzo 2001
(NCEP/NCAR, Data,2001)
Fase : inicial Fase : desarrollo
Fase : madurez Fase : Final
Variacin brica del GF del 23 de marzo 2001
(NCEP/NCAR, Reanlysis, Data,2001
Variacin temporal de la tropopausa de la Gota Fra
(NCEP/NCAR, reanalysis, Data, 2001
Variacin temporal del 20 al 27 de marzo de la temperatura en
el nivel de la tropsfera
Variacin de la temperatura del aire de la Gota Fra en el
nivel de 300 hPa ( NCEP/NCAR, Reanalysis, Data, 2001)
Variacin temporal del 20 al 27 de marzo del 2001 de la
temperatura en el nivel de la tropopausa
Anlisis temporal del 20 al 27 de marzo de la corriente en
chorro en el nivel de 200 hPa (MM5:AVN)
Anlisis de la velocidad vertical (O) en el nivel de 300
hPa para el da 23 de marzo 2001
Precipitacin estimada
acumulada en 24 horas
(mm) para el dia 23 de
marzo. MM5: AVN. NOAA,
, marzo 2001
Imagen sateltica para el 23
de marzo 2001 a las 14:45
UTC. Goes-8 IR CH1
Conclusiones
1.- Del 21 al 25 de marzo del 2001 se desarrolla en la regin central de Chile y
Argentina , la formacin de un sistema de circulacin omega, conocida como la
Gota Fra, sta circulacin se observa en los niveles de 500, 300 y 200 hPa.

2.- La Gota Fra se manifiesta como una baja cuyo centro corresponde a la
menor altura geopotencial.

3.- La imagen sateltica del 23 de marzo muestra un gran complejo convectivo
de desarrollo vertical tipo coma.

4.- La variacin temporal en el nivel de 300 hPa permite establecer las
siguientes fases:
Preinicial: 20 de marzo ( Fase 1 MI)
Inicial: 21 de marzo (Fase 2 MI)
Desarrollo: 22 de marzo (Fase 3 y Fase 4 MI)
Madurez: 23 y 24 de marzo (Fase 5 MI)
Final: 25 de marzo. (Fase 6 MI)




5.- Los das 22 y 23 de marzo , es decir entre el desarrollo y la madurez
del sistema se observa un hundimiento de la tropopausa subtropical en la
regin de formacin de la Gota Fra, tal hundimiento aumenta las
probabilidades de tener turbulencia en el nivel de vuelo 34,000 pies (250
hPa). Tal probabilidad se ve incrementada por la posible formacin de
ondas de montaa en la regin.

6.-La temperatura del aire en el nivel de 300 hPa los das 22 y 23 de
marzo corrobora la caracterstica principal de la Gota Fra, en donde el
ncleo de la circulacin omega corresponde al menor valor de
temperatura que los alrededores.

7.- Los anlisis de la temperatura del nivel de la tropopausa y del nivel de
300 hPa. muestran el aumento del gradiente vertical y horizontal de
temperatura, lo cual acrecienta las posibilidades de tener turbulencia en
el nivel de vuelo 34,000 pies.