ECHAZN

Institucin:
Accin o efecto de arrojar al agua la totalidad o parte de la carga de un buque, as como otros objetos pesados de la nave con la finalidad de aligerarla en caso de peligro

Resolucin del caso:

Se encuadra dentro de las averas gruesas del Cdigo de Comercio como daos y gastos para salvar el buque.

Las reglas de York y Amberes establece que solo se admitirn los sacrificios o gastos que hayan sido razonablemente contrados.

INSTITUCIN
El art. 101 de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar Piratera: Todo acto ilegal de violencia o de detencin o todo acto de depredacin cometidos con un propsito personal por la tripulacin o los pasajeros de un buque privado o de una aeronave privada y dirigidos: o Contra un buque o una aeronave en la alta mar o contra personas o bienes a bordo de ellos; o Contra un buque o una aeronave, personas o bienes que se encuentren en un lugar no sometido a la jurisdiccin de ningn Estado; Todo acto de participacin voluntaria en la utilizacin de un buque o de una aeronave, cuando el que lo realice tenga conocimiento de hechos que den a dicho buque o aeronave el carcter de buque o aeronave pirata; Todo acto que tenga por objeto incitar a los actos definidos en el apartado a) o en el apartado b) o facilitarlos intencionalmente.

RESOLUCIN Supuesto concreto: Los tripulantes de un buque pirata de carcter privado detienen a un buque de carga en alta mar con el propsito de conseguir que se efecte el pago de un rescate. Aplicacin: a) Art. 811 C.Com, Avera gruesa: los efectos o metlico invertidos en el rescate del buque o del cargamento apresado por enemigos, corsarios o piratas, y los alimentos, salarios y gastos del buque detenido mientras se hiciere el arreglo o rescate b) Art. 812 C.Com contribuirn todos los interesados en el buque y cargamento existente en l al tiempo de ocurrir la avera, esto es, debern responder todos aquellos que se hubieren beneficiado del rescate.

INSTITUCIN
En su sentido ms simple, se refiere a la accin de abordar un buque a otro, especialmente con la intencin de combatirlo. No obstante, en un sentido ms amplio, abordar es tambin llegar a otro buque, chocar o tocar con l, aunque no sea en sentido blico

RESOLUCIN
Cdigo de Comercio espaol
Aplicable: 1. Cuando todas las partes implicadas en el accidente sean espaolas
2. Cuando el abordaje se produzca en aguas espaolas entre buques de pabelln de estados no signatarios del Convenio de Bruselas

Convenio de Bruselas de 1910

1. Cuando el abordaje se produzca entre buques extranjeros de Estados que firmaron el convenio

2. Entre un buque espaol y otro extranjero, nacional de un Estado parte del Convenio
3. Entre buques nacionales de un Estado parte con buques nacionales de un Estado no adherido, pero que puede aplicarse el Convenio en base al principio de reciprocidad.

3. Cuando dicha colisin tenga lugar entre un buque espaol y otro extranjero perteneciente a un Estado no adherido al Convenio de Bruselas, salvo en caso de reciprocidad.

RESOLUCIN
Cdigo de Comercio espaol
Sistema de responsabilidad subjetivo:
Si cualquiera de dichos individuos (Capitn, pilotos o tripulacin de la nave) incurriera en culpa, negligencia o impericia, el naviero del buque abordador indemnizar los daos y perjuicios ocurridos. Si fuese imputable a ambos buques, no se pudiera determinar cul ha sido el causante del abordaje o cada uno de ellos afrontar su propio dao y ambos respondern solidariamente de los daos y perjuicios causados en sus cargos. Si concurriera causa fortuita o de fuerza mayor, cada nave y su carga soportar sus propios daos.

Convenio de Bruselas de 1910

El sistema responsabilidad seguido por el Convenio de Bruselas (arts. 2 y ss.) no difiere del espaol

Si un buque abordare a otro, obligado por un tercero, indemnizar los daos y perjuicios que ocurrieren el naviero de este tercer buque, quedando el Capitn responsable civilmente para con dicho naviero.

RESOLUCIN
Cdigo de Comercio espaol
Requisito indispensable para admitir la accin para el resarcimiento de los daos ocasionados a causa del abordaje Que se presente protesta o declaracin en las veinticuatro horas siguientes al accidente ante la Autoridad competente del punto en que tuviere lugar el abordaje, o la del primer puerto de arribada del buque, siendo en Espaa, y ante el Cnsul de Espaa, si ocurriese en el extranjero.

Convenio de Bruselas de 1910 la accin en resarcimiento de daos sufridos por consecuencia de un abordaje, no est subordinada a que se haya extendido una protesta, ni a ninguna otra formalidad prescribiendo a los dos aos desde la fecha del accidente.

CONTRATO DE FLETAMENTO

Institucin:
Se basa en la contratacin de buques entre cargadores que necesitan transportar grandes volmenes de mercancas y navieros que disponen de buques apropiados para esa carga.

Tipos:
Fletamento a casco desnudo es un contrato de arrendamiento de un buque por tiempo determinado. El fletamento por tiempo es un contrato de transporte de mercancas por va martima.