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UNIVERSIDAD PERUANA UNION Facultad Ciencias Empresariales ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE

MARKETING Y NEGOCIOS INTERNACIONALES

CURSO:NEGOCIOS INTERNACIONALES II ALUMNOS: JEAN JHOANNA CARRANZA CH. JHOYCI AGUILAR PROFESOR: MARIO SILES NATES CAVA KATHERIN OLAYA OROZCO RUTH L.RUIZ ROJAS JOSE ROSEROS

FRUTA AROMA
1. Enumere los incidentes ms importantes que se generaron en el embarque? a.-Se acord el envo de la mercanca en cuatro envos b.-Hubo algunas dificultades en el embarque del tercer envo c.-El cuarto envo (o embarque) estuvo compuesto por mercancas de dos dueos (el exportador y un proveedor por medio del cual se complet el pedido) 2.-Determine cul fue el problema principal del caso? El problema principal consiste en que FRUTAL debido a su inexperiencia, formaliz un acuerdo comercial o Contratacin de manera incompleta, aceptando solamente las 5 condiciones propuestas por el importador RUSH: Precio, volumen, Incoterm FOB, condiciones de entrega y forma de pago. Adems de ello dio por aceptado el Incoterm FOB, no aplicable para transporte internacional areo. 3.- Segn el trmino FOB, dnde se debi entregar la carga y en qu momento se transmiti el riesgo de la operacin? Segn el Incoterm FOB, la mercanca se debi entregar a bordo del buque (sobre el buque). La transmisin del riesgo de la mercanca se produce cuando el vendedor(o exportador) entrega la mercanca a bordo del buque, al transportista contratado por el importador. A partir de ese momento la responsabilidad de la mercanca recae en el importador.

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4.- En el ltimo embarque (cuarto), quin es el responsable de la calidad de la mercanca frente al importador RUSH? Si fuera correcto el uso del Incoterm FOB para el transporte areo, no hay otro responsable ms que el propio importador, segn se ha explicado en la respuesta anterior. Pues el riesgo de la mercanca pas en manos del importador, cuando el transportista contratado por el importador, recibi la mercanca a bordo del buque (o Avin) 5.-Considera usted que el control de la temperatura del embarque siniestrado tuvo algo que ver con la calidad final del embarque? Si fuera correcto el uso del Incoterm FOB para el transporte areo, no hay otro responsable ms que el propio importador, segn se ha explicado en la respuesta anterior. Pues el riesgo de la mercanca pas en manos del importador, cuando el transportista contratado por el importador, recibi la mercanca a bordo del buque (o Avin) 6.-La modalidad de pago internacional fue la ms adecuada para el exportador FRUTAL? Usted, Cmo hubiera negociado el pago? Creemos que la modalidad de pago no fue la ms conveniente para el exportador FRUTAL. La forma de pago ms conveniente y seguro para cualquier exportador sobre todo ante un cliente nuevo es la Carta de Crdito

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7.-Qu tipo de INCOTERM usted utilizara para operaciones similares futuras? Si la exportacin es por va area, se debe usar FCA Aeropuerto Internacional Jorge Chvez Incoterm 2010 de la CCI Si la exportacin fuera por va martima, usar FOB Callao Incoterm 2010 de la CCI 8.-Qu observaciones le hara a la pliza de seguros, fue la ms adecuada o no?, Usted con qu pliza asegurara dicho embarque y qu cobertura le dara? Debera contratarse una pliza de seguro que cubra hasta el 110 % del valor FOB de la mercanca, con lo cual en caso de siniestro el seguro cubrira el costo total de la mercanca; ms un 10 % adicional para cubrir otros gastos administrativos. 9.-Cmo evitar que RUSH tenga la potestad de de decidir la cantidad de mercadera que lleg malograda,?, usted qu hara en un embarque similar? El exportador FRUTAL puede evitar que la empresa RUSH o cualquier otro importador tenga la potestad de decidir respecto si el producto lleg en buen o mal estado, concertando de manera adecuada y por escrito sobretodo LA FORMA DE ENTREGA de la mercanca y tambin definir de manera correcta y por escrito el Incoterm. En el presente caso, por tratarse de un medio de transporte areo debi utilizarse el incoterm FCA y no el FOB, el cual debe usarse cuando se trata de transporte martimo. En ambos casos el exportador transfiere el riesgo de la mercanca al importador (en el pas de origen), una vez que ha entregado dicha carga al transportista contratado por el importador.

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10.-Defina posibilidades de acuerdo que favorezcan, tanto a RUSH como a FRUTAL, con la finalidad de continuar siendo socios comerciales. En primer lugar se hace evidente que ambos comerciantes, exportador e importador no tuvieron un asesoramiento profesional a la hora de establecer su acuerdo de contratacin, ya que se propuso un incoterm que no corresponde al modo de transporte elegido y adems no se estableci clausulas importantes como: LA FORMA DE ENTREGA, resolucin del contrato, legislacin aplicable, jurisdiccin y solucin de controversias. Es decir debi hacerse un contrato de compra venta internacional que contemple todas las situaciones que pueden presentarse.

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