Inyeccin diesel

Nombre: Gregory Aguilera Profesor: Genaro Rivera Fecha:21-11-2011

GENERALIDADES

BOMBA DE ALTA PRESIN INYECTORES Y RIEL COMN ECM

FUNCIONAMIENTO
El petroleo almacenado en el depsito de combustible a baja presin es aspirado por una bomba de transferencia accionada elctricamente y enviado a una segunda bomba, en este caso, de alta presin que inyecta el combustible a presiones que pueden variar desde unos 300 bar hasta entre 1500 y 1600 bar al cilindro, segn las condiciones de funcionamiento. Hoy en los motores disel de Toyota se inyecta el combustible con una presin de 2000 bar. La bomba de transferencia puede ir montada en la propia bomba de alta presin, accionada por el mecanismo de distribucin y sobre todo en el interior del depsito de combustible. El conducto comn es una tubera de la que parte una ramificacin de tuberas para cada inyector de cada cilindro. La principal ventaja de este sistema es que nos permite controlar electrnicamente el suministro de combustible permitindonos as realizar hasta 5 pre-inyecciones antes de la inyeccin principal con lo que conseguimos preparar la mezcla para una ptima combustin. Esto genera un nivel sonoro mucho ms bajo y un mejor rendimiento del motor.

VENTAJAS

Excelente Desempeo y Eficiencia de Combustible - El Sistema de Inyeccin de Combustible Common Rail es controlado electrnicamente para cumplir con una combustin
Bajo Nivel de Emisiones y de Ruidos - Amigable con el medioambiente para responder a todos los reglamentos mundiales sobre emisiones - Inyectores ubicados en forma vertical central - Inyeccin Piloto del Sistema de Inyeccin de Combustible Ventajas ptima Common Rail

CIRCUITO BAJA PRESIN

1 Tanque de combustible 2 Pre Filtro 3 Bomba de suministro previo 4 Filtro de combustible 5 Lneas de combustible de baja presin 6 Bomba de alta presin 7 Lneas de combustible de alta presin 8 Riel 9 Inyector 10 Lnea de retorno de combustible 11 ECU

Circuito alta presin

Circuito de Alta Presin Genera y almacena alta presin Control de circuito cerrado de la presin del riel Inyeccin de combustible

Tipos de Bomba de Alta Presin

Control Electrnico de la Inyeccin de Combustible

SENSORES
Sensor de rgimen o CKP para sincronizar las inyecciones a los ciclos del motor. Sensor de fase o CMP para distinguir entre los cilindros gemelos (p.ej. el 2 y el 3) cul de ellos est en fase de compresin y cul en escape, para inyectar en el cilindro que corresponde. Sensor de pedal de acelerador, para detectar la carga requerida por el conductor y segn la pendiente. Sensor de presin de Rail o RPS, para detectar la presin en cada instante. Sensores secundarios Sensor de temperatura del motor o ECT para compensar en el arranque en fro. Sensor de temperatura del gasoil para compensar con gasleo muy caliente. Caudalmetro msico de aire o MAF para controlar el funcionamiento del EGR o Recirculacin de gases de escape. Sensor de presin de admisin del colector o MAP , para detectar la sobrealimentacin del Turbo

Sensores