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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO

FACULATAD DE INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

PROCESO DE COMPRESION
INTEGRANTES:
CARUAJULCA RUBIO EDWIN ROJAS MILLAN DYBEE R.

EL MOTOR DE EXPLOSIN
ADMISIN Buja COMPRESIN EXPANSIN ESCAPE

Vlvula de escape Vlvula de admisin Pistn Cilindro

Biela

La mezcla gasolinaaire entra por la vlvula de admisin, que se abre mientras el pistn baja.

El pistn sube y comprime la mezcla.

Salta la chispa en la buja y la mezcla explota. Los gases producidos lanzan el mbolo hacia abajo, transmitiendo el movimiento a la biela.

Se abre la vlvula de escape y los gases son expulsados.

PROCESO DE COMPRESION
GENERALIDADES (I)
Mediante este proceso se incrementa la temperatura y presin de la mezcla. Si la relacin de compresin y parmetros

termodinmicos son altos ,al finalizar


obtendremos mayores relaciones de expansin y mejor aprovechamiento del calor . Al comprimir la mezcla de trabajo se favorece el proceso de combustin por el incremento de T y P.

GENERALIDADES (II)
La compresin tiene un lmite por su parte superior. Este lmite nos lo da la relacin de compresin (alrededor de 11:1). Si se traspasa ese lmite pueden darse fenmenos de autoinflamacin de la mezcla por s sola (autoencendido), pudiendo

producir averas de importancia tipo interno.

GENERALIDADES (III)
En un motor de encendido por chispa
Durante la compresin continua la vaporizacin del combustible y la mezcla de vapores con el aire. si en la cmara de combustin existen piezas excesivamente recalentadas ,puede surgir el pre encendido o encendido prematuro En la etapa inicial del proceso ,parte del calor

recibido por la mezcla a partir de las paredes se


gasta en la vaporizacin de la gasolina . El calor especifico de la mezcla es mayor que en el motor diesel .

GENERALIDADES (IV)
En un motor diesel
Los requerimientos de compresin en este caso estn condicionados a ala necesidad de obtener para el instante de la inyeccin del combustible un temperatura lo suficientementemente alta que asegure la

inflamacin sin necesidad de encendido


Temperatura y presin mayor que en el de encendido por chispa debido a que la relacin de compresin es mayor .

GENERALIDADES (V)
Caractersticas del proceso de compresin Tenemos El Carcter aproximado del desarrollo del proceso de compresin en el instante que se cierran los rganos de admisin . Fig.a,b Para una compresin

adiabtica (k=1.41=const).

GENERALIDADES (VI)
En consecuencia al finalizar la compresin la temperatura Tc y la presin Pc sern diferentes a los valores correspondientes al proceso adiabtico . La Variacin de los parmetros al fina de

la compresin para los casos en que se


inyecta y para los sin inyeccin de combustible .fig.1,c

DETERMINACION DE LOS PARAMETROS FINALES DE LA COMRESION (I)


Al final de la compasin se a adoptado cular la temperatura y la presin a partir del valor medio de la alotrpica ,se considera cont . para todo el proceso . Asumimos que al inicio

coincide con el P.M.I.

DETERMINACION DE LOS PARAMETROS FINALES DE LA COMRESION (II)


Curvas de presin Pc y de la temperatura Tc en funcin de para diversos valores de de n1

Los valores Pc y Tc, calculados


para tres valores de n1: Pa=0.09mpa y tc=323k. si vari el exponente n1 en los limites indicados Pc y Tc cambian considerablemente fig.2.

Fig:2

DETERMINACION DE LOS PARAMETROS FINALES DE LA COMRESION (III)


El carcter del intercambio trmico y su poca duracin conducen a que la magnitud total en motores rpidos sea insignificante. El calor alcanzado es varia entre 1.0-1.5% del calor introducido con el combustible POR NO TENER DATOS EXACTOS SOBRE MAGNITUDES DE n1 TENEMOS LAS ECUACIONES 3 y 4.

O bien

1.

La diferencia entre las temperaturas de la mezcla y de las superficies transmisoras de calor.

2. 3.

El rea relativa de la superficie transmisora de calor. La cantidad de mezcla que se encuentra en el pistn durante el proceso de

compresin.
4. 5.

El tiempo en el cual se efecta el intercambio de calor. El coeficiente de transmisin de calor de los gases a las superficies que depende

velocidad de la mezcla.
6.

La cantidad de gasolina que se evapora durante la compresin.

INFLUENCIA DE DIFERENTES FACTORES SOBRE EL PROCESO DE COMPRESION (II)


Los parmetros del proceso de compresin dependen adems de los valores iniciales de pa y Ta y de las fugas de la mezcla a travs de las partes no hermticas de los anillos del pistn. Sobre el exponente poli trpico n1 influyen los sgtes. factores: - El tipo de sistema de refrigeracin. - El material de les culatas y pistones.

- De la relacin Fs / Vh .
- La cantidad de carga introducida al cilindro (Gc). - La relacin Gc / Fs . - La relacin del rgimen de velocidad . - La frecuencia de rotacin.

Curvas de del exponente politropico medio de compresion en funcion de la frecuencia de rotacion

1. 2. 3. 4.

Motor Diesel rpido con carrera corta Motor Diesel YaMZ-238. Motor de carburador con diferentes aperturas de la mariposa de gases. ZIL-130

Para que el proceso de combustin transcurra con eficacia es

indispensable que al final de la compresin en la cmara de combustin haya un movimiento dirigido de la mezcla.

la velocidad y direccin del movimiento de la mezcla dependen

del sistema de admisin, de la frecuencia de rotacin del cigeal y del tipo de la cmara de combustin

MOVIMIENTO DE LA MEZCLA EN EL PROCESO DE COMPRESION (I I)

La velocidad de la carga alcanza su mximo valor aproximadamente a 10


antes del P.M.S. al ocupar el embolo la posicion del P.M.S.la velocidad tiene un valor finito.

En

la

figura

siguiente

muestra

la

variacion

de

la

velocidad

preponderantemente tangencial de la mezcla durante el proceo de compresion en funcion del angulo ,en una camara de combustion plana de un motor de carburador que no tiene expulsor.para igual a 6 y 12, y n = 900 rpm, cerca del P.M.S. la mezcla se mueve con una velocidad cercana a 3 m/s.

VARIACION DE LA VELOCIDAD Wc DE LA MEZCLA DURANTE LA COMPRESION EN UN MOTOR DE CARBURADOR CON CAMARA DE COMBUSTION PLANA: 1 6; 2 - - 12

Las mediciones efectuadas a diferentes radios de la cmara de combustin han mostrado que la velocidad disminuye a medida que se acerca al centro y la componente tangencial es igual a cero

VARIACION DE LA VELOCIDAD Wc DURANTE EL PROCESO DE COMPRESION EN UN MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS CON CAMARA DE COMBUSTION SEMISEPARADA (LUZ SOBRE EL PISTON h = 1mm). A) en funcion del angulo , b)en funcion de la seccion de la camara de combustion cuando el piston se encuentra en el p.m.s.

PARAMETROS DEL PROCESO DE COMPRESION EN LOS MOTORES DE AUTOMOVILES Y TRACTORES


PARAMETROS MOTOR A GASOLINA Y A GAS MOTORES DIESEL RAPIDOS SIN SOBREALIMENTACION

RELACION DE
COMPRESION

69 (HASTA 11)
1.30 1.37 0.90 -1.50 550 - 750

15 - 22
1.32 1.40 3.50 5.50 700 - 900

EXPONENTE POLITROPICO MEDIO DEB COMPRESION n1 PRESION AL FINAL DE LA COMPRESION Tc, Mpa TEMPERATURA AL FINAL DE LA COMPRESION Tc,