GEOMETRIA DE LA

INTERCEPTACION

COR FAP ROBLES DE LA CRUZ JHONNY

 AGENDA

I. OBJETIVO
II. GEOMETRIA
III. MANUAL F-15
IV. TERMINOS Y TEORIAS MAS COMUNES
 I. OBJETIVO

• INCREMENTAR EL GRADO DE CONCIENCIA SITUACIONAL EN LOS PILOTOS Y

OFICIALES DIRECTORES DE INTERCEPTACION DURANTE EL PROCESO DE LA
INTERCEPTACIÓN.

• OBTENER LOS ELEMENTOS DE JUICIO NECESARIOS PARA LA CORRECTA

INTERPRETACIÓN DEL PROBLEMA DE INTERCEPTACIÓN.
 II. GEOMETRIA
Cuando HCA = 180º,
  = 0º y no hay
separación lateral
CATA
HCA ATA

CAZA
n
ta ci ó ada
)
en i c
re s i nd
ep ena
= d , an
t
= - 70
A PS
BLANCO
TA re oe
ne
lT

(pa
S
LO CATA = 180° - AA = TAA

AA

TAA =  =  de presentación
• FORMULA APLICADA EN INTERCEPTACIONES AL AA = 180° - 
ENCUENTRO CATA = ANTENA + TAA
• ES MUY IMPORTANTE CONTROLAR LA DISTANCIA Y LA
VELOCIDAD CATA = 180° - AA ó
• ANTENA=INDICADA POR EL RADAR CATA= ATA  TAA ó
 II. GEOMETRIA

DEFINICIONES:

•LOS: LINEA DE MIRA CAZADOR-BLANCO

LA FUNCION DE PAREO EN EL RADAR INDICA LA LOS
•ATA: ANGULO DE TRAYECTORIA DE ANTENA
LA ANTENA INDICADA ES UTILIZADA POR EL ODI.
•TAA: ANGULO DE PRESENTACION DEL BLANCO
• HCA: ANGULO DE CRUCE DE RUMBOS
MAXIMO VALOR ES DE 180°
•CATA: ANTENA DE COLISION (RUMBO DE INTERCEPTACION)
•S.L : DISTANCIA PERPENDICULAR DEL CAZA AL BLANCO
LA S. L. ES MUY IMPORTANTE EN LAS PROGRESIONES A LA COLA.
 CATA = 030 N
350
S
270

BLANCO

EJEMPLO 1
O60 TAA= 090 - 060
70 TAA= 030
0.5
CATA= ANTE.+/- TAA
CATA = 060 +/- 030
CATA = 030

CAZA
 N BLANCO 010
S

330
48
-0.5

CATA= ?

210 CAZA
II. GEOMETRIA
 II. GEOMETRIA
CUANDO EL PILOTO SOLICITA AL ODI QUE LO COLOQUE EN UN Θ (THETA) DE XXX° PARA
INTERCEPTAR, SE REFIERE A LO SIGUIENTE:

“Interceptación Theta 30° “Interceptación Theta 120° “Interceptación Theta 180°

30º
180º

120º

TAA = theta  =  de presentación

III. MANUAL F-15
III. MANUAL F-15
III. MANUAL F-15
 IV. TERMINOS Y TEORIAS

1. ANGLE OFF:
• ES EL ÁNGULO MEDIDO ENTRE EL EJE LONGITUDINAL DE UN OBJETO AÉREO Y EL DEL AVIÓN ATACANTE
MEDIDO DESDE LA COLA DEL OBJETIVO.
• EL TIPO DE “INTERCEPTACIÓN” VARIA DEPENDIENDO DEL TIPO DE PERSECUCIÓN: ADELANTADA, PURA O
RETRASADA.
 IV. TERMINOS Y TEORIAS
2. ANGULO DE ASPECTO:
• EL ASPECTO INTENTA EXPLICAR LAS POSICIONES RELATIVAS DE DOS AVIONES SIN TENER EN CUENTA LAS
POSICIONES DE NARIZ.
• SE DEFINE COMO EL ÁNGULO MEDIDO DESDE LA COLA DE UN AVIÓN HASTA LA LÍNEA DE MIRA (LOS) DEL
OTRO.
 IV. TERMINOS Y TEORIAS
3. PARÁMETROS Y CURVAS DE PERSECUCIÓN:

a. PARA VENCER NO SOLO HAY QUE ALCANZAR VENTAJA DE

POSICIÓN, DEBEMOS LLEGAR A LOS PARÁMETROS DE
DISPARO DE MISILES O CAÑONES. LAS BFM DEBEN
COMBINARSE CON UN DETALLADO RECONOCIMIENTO DE
CUANDO PODEMOS DISPARAR CON ACEPTABLE
PROBABILIDAD DE DERRIBO.

b. LAS BFM SE BASAN, JUNTO CON EL EMPLEO DE MANIOBRAS

VERTICALES, EN EL USO DE TRES CURVAS DE PERSECUCIÓN:

• ADELANTADA,

• PURA Y

• RETRASADA.

LAG PURE LEAD

 IV. TERMINOS Y TEORIAS

TEORIA ROBERT L. SHAW

AA

DTG = HCA

DTG = Grados x virar