LHD S.A.

DIVISION DE CAPACITACION

INSTALACIONES ELECTRICAS EN SCOOPTRAM Y CAMIONES DIESEL

Introduccin
Conceptos bsicos Componentes elctricos y su simbologa

Electricidad en maquinaria minera

Ubicacin de dispositivos Circuitos elctricos del equipo

ING. E.GAMBOA - TEC. LAVERIANO JIMENEZ

INTRODUCCION
Los avances tecnolgicos en la actualidad se estan dando de manera vertiginosa y la maquinaria minera no escapa a ese cambio.

Cada vez ms se observa una mayor interrelacin entre componentes hidrulicos, electrnicos, elctricos y mecnicos debido a la bsqueda incesante de sistemas ms seguros y efectivos pero a menor costo.

Este cambio en la tecnologa unido al afn de las empresas por reducir costos en busca de la competitividad, obliga al personal de mantenimiento actual a plantearse una reflexin Cmo no dejar de ser un tcnico competitivo para mantener el empleo?

La respuesta a esta interrogante es una sola: Poli funcionalidad.

Un tcnico polifuncional tiene ms ventaja que otro que solo domina una parte del equipo y necesita de otro tcnico para instalar un hormetro o calibrar presiones.

El objetivo del presente curso es lograr que el personal de mantenimiento mecnico comprenda a plenitud el funcionamiento de un scooptram y refrescar los conocimientos del personal de mantenimiento elctrico.

CONCEPTOS BASICOS
En los equipos mineros diesel se trabaja con tensin contnua proporcionada por la batera y el alternador del equipo.

VDC

VAC

Polaridad contnua

Polaridad que vara con el tiempo

Esta tensin contnua unida a una carga ( Resistencia ) a travs de conductores elctricos, generan un flujo de corriente ( I ) cuyo sentido de flujo lo asumiremos del polo positivo al polo negativo.

I
+

+ VDC -

Batera

Resistencia

El instrumento usado para medir la tensin es el voltmetro el cual se instala en paralelo.

+ V -

+v-

BATERIA

Se debe tener presente la polaridad en la instalacin para la medicin.

+v-

+
-

Para realizar la medida de la intensidad de corriente se utiliza el ampermetro el cual se instala en serie

+ A

BATERIA

La resistencia elctrica es la oposicin que ofrece un material al paso de la corriente. Esta oposicin crea adems una cada de tensin.

Simbologa

Las resistencias ademas poseen un cdigo de colores que indican el valor de la resistencia y su tolerancia

Multiplicador 1 Cifra Tolerancia en %

2 Cifra

Tabla de cdigo de color

Color Negro Marrn Rojo Naranja Amarillo Verde Azul Violeta Gris Cifras 0 1 2 3 4 5 6 7 8 Multiplicador 1 10 100 1000 10000 100000 1000000 10000000 100000000 Tolerancia

Blanco
Dorado Plateado Sin color

1000000000
5% 10% 20%

Para la resistencia que se muestra se tiene.............

Naranja 000 Marron 1

Sin color 20%

Verde 5

15000 20% 15 K 20%

Para

Para

Para

COMPONENTES ELECTRICOS Y SU SIMBOLOGIA

Para la solucin de problemas generados en circuitos debemos conocer la simbologa de los componentes que la conforman asi como sus caractersticas de funcionamiento.

CONDUCTORES ELECTRICOS Para

BATERIAS Las

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

Para

UBICACION DE DISPOSITIVOS
La imagen muestra la ubicacin de dispositivos para un scooptram en una vista de planta, sin embargo pueden existir ciertas variaciones para otros modelos.

SISTEMAS DE PROTECCION
En este captulo nos encargaremos de los sistemas de proteccin existentes en el equipo los cuales son accionados elctricamente.

PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE FRENOS El objetivo de este sistema de proteccin es el de proporcionar seales de advertencia o impedir el movimiento del equipo ante una anomala en el funcionamiento del sistema de frenos

El sistema de proteccin debe ser tal que :

Impida liberar el freno de parqueo si los

acumuladores suficiente

de

freno

no

han

cargado

lo

Posea una luz de advertencia que indique si el parqueo esta liberado o no Aplique el freno de parqueo ante una cada considerable de la presin de carga de los acumuladores. No permita liberar el parqueo estando el equipo apagado No permita arrancar el equipo estando el freno de parqueo liberado

Para saber donde realizar las tomas de presin para la instalacin de los switch de contacto, debemos conocer el sistema de freno instalado en el equipo.
Vlvula de carga

NO

NC

Disco de Parqueo

S1

Pedal de freno

Bomba De freno

Los switch de presin NO y NC estn regulados a 1400 psi y sus tomas de presin estan ubicadas en la lnea de carga de los acumuladores y despus de la vlvula de parqueo respectivamente.

Regulador de presin Presin de aceite

La vlvula de parqueo S1 es una vlvula de distribucin 4/2 accionada por solenoide y es la encargada de presurizar y liberar el disco de parqueo.

Con los componentes mencionados la instalacin del circuito de mando sera como se muestra, donde el switch de parqueo se muestra en la posicin de liberado.
Llave contacto Key switch

+ 20 A

Batera

Master

NC

Switch de Parqueo

20 A

Start

Starter sol

NO S1

Starter sol = Bobina del contacto que energiza el arrancador

PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL SISTEMA DE TRANSMISION Al igual que el sistema de frenos, el sistema de transmisin busca evitar se produzcan accidentes debido a un mal funcionamiento o mala operacin del equipo.

El sistema de proteccin debe ser tal que :

Impida

arrancar el equipo estando conectada las marchas adelante o reversa Aplique el freno de parqueo ante una cada considerable de la presin de transmisin. Posea un indicador que muestre si hay un exceso de temperatura en la transmisin.

Para trabajar en base a los parmetros anteriores debemos conocer los sistema de transmisin ms usados. Estos son los sistemas de transmisin Hidrostticos e Hidrodinmicos (Power shift).

Los sistemas de transmisin hidrodinmicos poseen un convertidor de par y una caja de transmisin como componentes principales, adems de una bomba de carga, enfriadores de aceite, filtros, vlvulas de distribucin, vlvulas de presin, mangueras y conexiones.
Regulador de presin

Filtro

Enfriador de aceite

Caja de transmisin

Convertidor

Bomba

Vlvula de marchas y velocidades

La toma de presin para el switch de presin de transmisin se toma de la lnea de presin que va del filtro hasta la vlvula de control.

El sensor de temperatura debe estar ubicado a la salida del convertidor es decir en la lnea que va del convertidor hacia el enfriador

El neutral switch que evita el arranque del equipo enganchado se encuentra en la vlvula de marchas y velocidades, pero trabaja directamente con el carrete de marchas.

El circuito para el indicador de temperatura es independiente y estara conectado como se muestra. La lectura del indicador debe estar en el rango de 180 - 200F ( 82 - 93C ).

Key switch + 20 A Conv temp sender Indicador Temperatura de Convertidor Batera Master

El circuito para la instalacin del neutral switch debe estar conectado en serie con el circuito de arranque.
Key switch + 20 A Batera Master

NC

20 A

Start Neutral NO

Starter sol

S1

El circuito completo para todo el circuito elctrico de proteccin para la transmisin sera como se muestra
Key switch + 20 A Batera Master

NC

20 A

Start Neutral NO

Starter sol

S1

Conv temp sender Indicador Temperatura de Convertidor

PROTECCION CONTRA FALLAS EN EL MOTOR DIESEL La presin de aceite de motor y la temperatura del mismo son los parmetros a controlar en este sistema.

El sistema de proteccin debe ser tal que :

Aplique el freno de parqueo ante una cada considerable de la presin de aceite de motor

Posea seales de advertencia que indique si la temperatura del motor es excesiva

Posea un indicador que registre la temperatura del motor No permita liberar el parqueo estando el equipo apagado Posea seales de advertencia ante rotura de fajas de ventilacin (Deutz 912)

La ubicacin del sensor de temperatura para un motor refrigerado por agua tiene una posicin definida en el monoblock del mismo.

Para un motor refrigerado por aire (Deutz 912 o 413), la ubicacin del sensor de temperatura no debe ubicarse prximo al ventilador sino en una posicin que proporcione una lectura alta para proteger el motor.

El sensor de temperatura enva una seal que se lee en el indicador de temperatura de motor ubicado en el tablero de control

Las seales de advertencia por sobrecalentamiento de motor son indicadores de luces y/o la activacin del claxon

De existir una cada de presin de aceite de motor excesiva, el equipo se debe parquear automticamente. Esto funciona con un switch de presin calibrado a 15 psi y en algunos equipos a 7 psi.

En la figura se muestra la conexin de los sensores de temperatura y sus indicadores.

Key switch + 20 A Eng temp sender Batera Master

Eng temp sender

La conexin del sistema de alarma por sobrecalentamiento sera como se muestra. Ntese que se ha includo el hormetro.
Key switch + Batera Master

20 A 20 A

15psi

H.M.

7psi 20 A X Horn L Flasher High Eng temp

Override

Horn

Eng Termoswitch

Si juntamos ambos circuitos se tendra lo siguiente

Key switch + 20 A Eng temp sender Batera Master

Eng temp sender

15psi 20 A 7psi 20 A X Horn L Flasher High Eng temp

H.M.

Override

Horn

Eng Termoswitch

Key switch + Batera Master

20 A

Eng temp sender

Eng temp sender

Start

Starter sol

Brake sol

15psi 20 A 7psi 20 A Horn

H.M.

Override

Horn S5 High Eng temp

El circuito mostrado est completo includo el parqueo automtico por baja presin

X Flasher

Eng Termoswitch