Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
PENGENALAN
Sebuah sistem penghantaran kuasa dari enjin ke roda untuk disesuaikan dengan keadaan beban dan jalan. Tidak mempunyai pedal klac,akan tetapi mempunyai satu set gabungan klac yang kompleks dan fluid coupling di antara enjin dan transmisi. Selepas pemandu memilih kedudukan gear melalui tuilnya, nisbah gear akan bertukar secara automatik samada menaik atau menurun mengikut keadaan pemanduan dan keadaan jalan.
PARKING
REVERSE NEUTRAL DRIVE SECOND
R
N D 2 L
LOCK-UP
SITUASI PENGGUNAAN
PARKING - Kebiasaanya di gunakan semasa parking kenderaan
bagi mengelakkan dari kenderaan bergerak secara sendiri.
bengkang bengkok.Penukaran gear hanya berlaku dalam gear 1 dan 2 sahaja. LOCK-UP - Digunakan bagi menuruni bukit yang curam.Gear yang berfungsi hanya gear 1 sahaja.
Untuk membuat penukaran gear dari tinggi ke gear rendah ada dua cara yang boleh kita lakukan.
a) Dalam keadaan pemanduan, tekan pedal throttle hingga habis dan apabila gear telah bertukar,lepaskan kembali pedal hingga mencapai kelajuan dikehendaki. b) Cara seterusnya adalah dengan melepaskan pedal throttle sehingga habis dan tekan semula.(Kedua-dua proses ini dinamakan KICKDOWN).
PENYELENGARAAN
Jenis pelinciran yang perlu digunakan adalah:(3 AT ) ATF Dexron / ATF 1000 (4 AT ) Proton SP / Diamond Queen. (ALL TYPE) Proton SP 3. (Courtesy of Proton) *Pastikan ATF ditukar setiap 40000 km.Untuk prestasi yang lebih baik, gunakan Automatic transmission fluid changer. * Kelikatan minyak diukur menggunakan viscometer (Prinsipnya dalam 1 saat ada berapa titik.)
PENYELENGARAAN
WARNA CECAIR ATF:Merah (red) ---- Normal Seakan kehitaman (Blacklish) ---- Kehausan klac telah berlaku Varnish @ Syupy ---- Cecair berada dalam suhu yang tinggi pada masa yang lama.
Cara-2 untuk memeriksa cecair ATF :1. Suhu cecair dalam keadaan 70 ke 80 .
2. Keadaan tempat mestilah rata.
3. Lever gear mestilah neutral. 4. Takat cecair mestilah berada pada kawasan HOT.
BINAAN ASAS
Torque Converter atau fluid coupling Planetary Gear set. Satu siri brake band dan gabungan klac. Servo hidraulik dan set piston. Pam cecair transmisi automatik. Valve Body. Sistem penyejukan cecair transmisi automatik. Sistem kawalan manual seperti contoh POWER @ ECO.
INPUT SHAFT
Terdiri dari sebatang shaft yang mempunyai beberapa lubang saluran cecair.Berfungsi sebagai penghantar kuasa dari Torque Converter ke pada transmisi.
TORQUE CONVERTER
Sebuah komponen yang berbentuk separuh bulat yang terletak di antara penyambungan enjin dan transmisi.Terdiri dari stator dan impeler.Berfungsi sebagai penukar torque dari enjin ke transmisi.
OVERDRIVE SWITCH.
Terdiri dari sebuah suis yang terletak pada tuil pemilih gear. Bertugas untuk kemasukan ke gear 4.Hanya terdapat pada sistem transmisi yang menggunakan kawalan elektronik.
COOLER (PENYEJUK)
Terletak di bahagian bawah radiator. Digunakan sebagai sistem penyejukan cecair automatik.
Gunakan formula ini untuk mudah mengingati elemen klac yang bekerja bagi setiap gear. RORLRKFREEKFL
RO
RL RK FRE EK FL
Akhirnya dapat menjangka masalah.
Bagaimana mengesan kerosakan elemen klac Sebelum anda boleh mengesan elemen klac yang rosak,
pastikan anda mengetahui semua keadaan operasi gear.
UJI KEFAHAMAN ANDA 1. Jikalau kenderaan tidak dapat bergerak dalam R range, apakah gear lain yang harus diperiksa kendaliannya dengan teliti?
Gear 3 dan 1 L. Perhatikan pula keadaan ini.Fikirkan kemungkinan elemen klac yang mungkin alami kerosakan. D range - Gear 3 dan 4 sahaja yang berfungsi 2 range - Gear 2 sahaja yang berfungsi. L range - O.K R range - O.K One way clutch.
SCSV A
ON OFF OFF ON ON
SCSV B PCSV
ON ON OFF OFF ON ON OFF OFF OFF Duty Control
1 Speed
1 Speed(L)