INSPECCION DE BRIDAS

INSPECCION DE BRIDA
Contenido

 1 ALCANCE
 2 DEFINICIONES
 3 CERTIFICADO DE CALIDAD DEL FABRICANTE
 4 INSTRUMENTOS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA
INSPECCION
 5 MUESTREO
 6 INSPECCION
 7 REPARACIONES CON SOLDADURA
 8 TRATAMIENTO TERMICO
 9 PRUEBA DE DUREZA
 10 PRUEBA HIDROSTATICA
 11 OTROS ENSAYOS
 12 MARCAS DE IDENTIFICACION
1 ALCANCE
Esta sección cubre el
procedimiento de inspección
por muestreo de bridas
forjadas de acero al carbono,
de baja aleación e inoxidable,
para trabajar en
sistemas presurizados.
 2 DEFINICIONES
 2.1 Brida de Cuello Soldable
Presenta un cuello largo, el cual
provee una suave transición de
espesores de pared, al pasar del
espesor de la brida al espesor del
tubo al cual esta será soldada. La
brida llega a producir una junta con
una resistencia equivalente a la
de una soldadura a tope entre dos
tubos. Se usan en condiciones de
servicio muy severas.
2.2 Bridas Deslizantes
Se deslizan por fuera del
tubo. Su alineación en el
ensamblaje se facilita un
poco,debido a que se reduce
la exactitud requerida al
realizar el corte del tubo. Su
resistencia a la presión
interna y su vida útil en
condiciones de fatiga son
2/3 y 1/3 respectivamente la
de las bridas de cuello
soldable.
2.3 Bridas de Traslapo
Se usan con tubos o niples con
pestaña (lap joint stubs). Su
uso principal es en
líneas de acero al carbono o
de baja aleación, que ecesiten
ser desmantelados
frecuentemente para su
inspección y limpieza, su
resistencia a la presión es
comparable con la de las
bridas deslizantes; y su vida
útil en condiciones de fatiga
es 1/10 la de las bridas de
cuello soldable.
2.4 Bridas Roscadas
Son usadas en condiciones
de alta presión a
temperatura ambiente. Su
uso no es recomendable en
condiciones de altas
temperaturas, ni bajo
esfuerzos de pandeo de
ninguna magnitud. Su
ventaja principal es que su
ensamblaje no
requiere de soldadura,
2.5 Brida de Copa o Campana
En este tipo de bridas, el tubo
desliza por dentro de la
misma hasta un reborde
de menor Ø que presenta la
brida en su interior. Cuando
se aplica un cordón de
soldadura interno, su
resistencia a la fatiga es 50%
mayor que en las bridas
deslizantes soldadas por
dentro y por fuera. Se usan
en líneas de alta presión y
de diámetros pequeños.
2.6 Bridas de Orificio
Se usan en conjunto con
medidores de orificio para
medir la velocidad de flujo
de líquidos y gases.
Básicamente son las
mismas de cuello soldable,
deslizantes y/o roscadas que
presentan orificios radiales
en el ala de la brida para la
colocación de los medidores.
También presentan pernos
adicionales.
2.7 Bridas Ciegas
Se usan para sellar los
extremos de una línea,
válvulas y aberturas de
recipientes a presión. Los
esfuerzos a los que están
sometidas son aquellos de
pandeo en su parte central.
No deben usarse en
condiciones severas de
temperatura.
3 CERTIFICADO DE CALIDAD DEL FABRICANTE
Solicitar al fabricante los certificados de calidad, los cuales
deberán incluir la
siguiente información:

3.1 De la Materia Prima

3.1.1 Composición química
3.1.2 Número de la colada
3.2 De las Bridas
3.2.1 Descripción (que incluya el tipo de brida , tipo de cara y
marca del fabricante)
3.2.2 Cantidad
3.2.3 Normas de fabricación aplicables
3.2.4 Grado de acero (clasificación del material)
3.2.5 Resultados del ensayo de tracción
3.2.6 Resultados de las pruebas de dureza
3.2.7 Resultados de la pruebas de impacto, en caso de ser
requerido
3.2.8 Tratamiento térmico recibido después de la fabricación
4 INSTRUMENTOS Y DOCUMENTOS REQUERIDOS PARA LA
INSPECCION

4.1 Instrumentos
– Calibradores
– Instrumentos para medición de espesores
– Medidor de picaduras
– Medidor de ángulo de bisel.
_ Cinta metrica.
 4.2 Documentos
– Norma ANSI / ASME B16.5; B16.25; B16.47
– Standard API 605
– Norma ASTM / ASME 105, 181, 182
– Normas COVENIN 598–75, prov.
– Norma MSS–SP–25
5 MUESTREO
Seleccionar el tamaño de la
muestra a inspeccionarse de
acuerdo al tamaño del
lote, basado en la norma
COVENIN 598–75, prov. y a
lo establecido en la
orden de compra.
6 INSPECCION
6.1 Inspección dimensional

Verificar las dimensiones de la muestra de acuerdo con las Normas ANSI / ASME B16.5;
B16.47
en su más reciente edición (ver Fig. 2.).
Las dimensiones que deberán verificarse son:
6.1.1 Diámetro externo
6.1.2 Espesor mínimo del ala de la brida
6.1.3 Diámetro de la base del cuello
6.1.4 Diámetro interno y externo del cuello en el bisel, cuando se trate de bridas de
cuello soldable
6.1.5 Longitud total (ala + cuello)
6.1.6 Longitud de la rosca en caso de bridas rocadas
6.1.7 Diámetro interno Y Diametro del circulo.
6.1.8 Números de huecos para pernos
6.1.9 Diámetro de los huecos para pernos
6.1.10 Dimensiones de la cara levantada
6.1.11 Dimensiones de la cara y la ranura, en el caso de bridas de juntas de aro ring joint
flange)
6.1.12 Ovalidad
6.2 Inspección de la Superficie de las Bridas
6.2.1 Las bridas deberán estar libres de imperfecciones inaceptables, de escoria y
rebabas; y deberán tener un acabado aceptable. Se consideran imperfecciones
inaceptables aquellas cuya profundidad sea mayor del 12.5% del espesor
nominal de pared.
6.2.2 Las imperfecciones aceptables serán tratadas de la siguiente manera: (Normas ASTM / ASME 105, 181 y 182).
– Costuras, solapes y astillas cuya profundidad sea menor que el 5% del espesor
nominal, o que 1/16”, cualquier sea menor, podrían permanecer en el metal.
Si su profundidad está entre el 5 y el 12%, la imperfección deberá eliminarse
esmerilando.
– Marcas mecánicas o de abrasión, y picaduras podrán permanecer en la
superficie si su profundidad es menor del 12.5% del espesor nominal y menor
que 1/16”. Si están a mayor profundidad de 1/16” pero menor que el 12.5% del
espesor, deberán eliminarse con esmeril.
– Las grietas de cualquier tamaño y profundidad son inaceptables. En el caso de
bridas de acero no inoxidable las cuales están protegidas con un recubrimiento
de pintura o barniz, la inspección visual para la detección de grietas deberá
realizarse previamente al recubrimiento. Por lo tanto, la inspección deberá
hacerse en la planta del fabricante.
– No se permitirán áreas cuyo espesor de pared sea menor del 87.5% del
espesor nominal.F
 6.3 Inspección de Biseles
En el caso de bridas de cuello soldable, deberá
observarse lo siguiente:
6.3.1 Verificar que estos no presenten deformaciones
o hendiduras mayores de 1/16”.
Cuando éste sea el caso, deberá cortarse el bisel y
re–biselar.
6.3.2 Biseles golpeados son inaceptables
7 REPARACIONES CON SOLDADURA
7.1 Las reparaciones con soldadura de imperfecciones inaceptables podrán hacerse previa aprobación
de la filial.
7.2 Los soldadores y procedimiento de soldadura deberán ser calificados.
7.3 Las reparaciones serán permitidas tan solo si éstas no exceden el 33,3% del
espesor de pared o 3/8” (10 mm), cualquiera sea menor; y si no se extienden por mas del 10% del
área de la brida.
7.4 Cuando se trate de acero A–105, las reparaciones deberán hacerse por un
procedimiento que produzca bajo nivel de hidrogeno en la soldadura.
7.5 Los defectos a repararse deberán esmerilarse, y las cavidades preparadas para tal efecto serán
examinadas con partículas magnéticas o tintes penetrantes, para verificar la remoción total del
defecto.
7.6 La reparación deberá tener una apariencia uniforme con respecto al metal base y deberá
examinarse con ensayos no destructivos para asegurar su calidad.
7.7 Las bridas de acero A–105 que se reparen, deberán recibir tratamiento térmico posterior de
acuerdo a lo especificado por la norma. (Ver Norma ASTM A–105)
7.8 Las bridas de acero A–182 deberán ser precalentadas para la reparación y
mantener la temperatura entre pases. También requerirán de tratamiento térmico
posterior. (Ver Tabla 5 de la Norma ASTM/ ASME 182).
7.9 La reparación llevará la estampa del soldador.
8 TRATAMIENTO TERMICO
Todas las bridas con clasificación mayor de 300 psi
deberán ser tratadas
térmicamente de acuerdo a la Norma ASTM / ASME
aplicable. Por lo cual, el inspector
deberá asegurarse que el material ha recibido el
tratamiento térmico exigido,
mediante revisión de los documentos aplicables
(certificados, gráficos de
tratamiento térmico) y controles de los hornos.
9 PRUEBA DE DUREZA
Deberá tomarse un número suficiente de medidas para
asegurarse que no se excederán los limites establecidos por
las Normas ASTM / ASME 105 y 182.

10 PRUEBA HIDROSTATICA
No son exigidas por las normas, pero si la orden de compra
lo especifica las bridas deberán soportar una presión de
prueba compatible con su clasificación.

11 OTROS ENSAYOS
Para la detección de defectos superficiales se podrá utilizar
ensayos con tintes penetrantes o partículas magnéticas.
12 MARCAS DE IDENTIFICACION
De acuerdo a la Norma ANSI B16.5, las bridas deberán estar
claramente identificadas con la siguiente información:

a. Nombre del fabricante

b. Identificación del material, número del serial o número de colada
c. Designación (Schedule), en el caso de bridas de cuello soldable
d. Presión
e. Diámetro nominal en pulgadas.
f. Si la brida es de junta de aro deberá marcarse el borde del ala con una
“R”.
Si el tamaño de la brida no permite la colocación de todas las marcas de
identificación, éstas deberán omitirse en orden inverso al señalado.