TRNSITO

JORGE ELICER CRDOBA MAQUILN. Ingeniero Civil, Especialista en Vas y Transporte, Especialista en Psicologa Organizacional, Maestra en Ingeniera.-Infraestructura y Sistema de Transporte. Doctor en Ingeniera de Sistemas.

Volumen de Trnsito

Al proyectar una calle carretera, la seleccin del tipo de va, las intersecciones, los accesos, los servicios y la estructura de pavimento dependen fundamentalmente del volumen de trnsito que circular durante un intervalo de tiempo dado, de su variacin, de su tasa de crecimiento y de su composicin.

Volumen de Trnsito
Un error en el calculo del V.T significa:

1. Sobre diseada: Volmenes de trnsito reales muy inferiores a los calculados 2. Sub-diseada: volmenes de trnsito altos muy superiores a los proyectados. -Congestin -Daos prematuros en la estructura de pavimento

Volumen de Trnsito

Los estudios sobre volmenes de trnsito son realizados con el propsito de obtener informacin relacionada con el movimiento de vehculos sobre puntos secciones especficas dentro de un sistema vial.

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Estos datos de volmenes de trnsito son expresados con respecto al tiempo, y de su conocimiento se hace posible el desarrollo de estimaciones razonables de la calidad de servicio prestado a los usuarios.

Volumen de Trnsito

Volumen de trnsito: Es el nmero de vehculos que pasan por un punto seccin transversal, de un carril de una calzada, durante un periodo determinado.

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Q = Vehculos que pasan por unidad de tiempo (Vehculos / periodo). N = Nmero total de vehculos que pasan T = Perodo determinado

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Volmenes de trnsito absolutos totales: Es el nmero total de vehculos que pasan durante el lapso de tiempo determinado. Dependiendo del tiempo, se tienen:

- Trnsito anual (TA). Es el nmero total de vehculos que pasan durante un ao, en este caso T = 1 ao.

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- Trnsito mensual (TM). T = 1 mes. - Trnsito semanal (TS). T = 1 semana. - Trnsito diario (TD). T = 1 da. - Trnsito horario (TH). T = 1 hora. - Tasa de flujo flujo (q). Es el nmero total de vehculos que pasan durante un perodo inferior a una hora, en esta caso T < 1 hora.

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VOLMENES DE TRNSITO PROMEDIO DIARIOS (TPD): Es el nmero total de vehculos que pasan durante un periodo dado (en das completos) igual menor a un ao y mayor que un da, dividido entre el nmero de das del periodo.

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De acuerdo al nmero de das de este perodo, se presentan los siguientes volmenes de trnsito promedio diarios: - Trnsito promedio diario anual (TPDA)

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- Trnsito promedio diario mensual (TPDM):

- Trnsito promedio diario semanal (TPDS)

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CARACTERISTICAS DE LOS VOLUMENES DE TRNSITO. Los volmenes de trnsito son dinmicos, por lo que solamente son precisos para el periodo de duracin de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones son generalmente rtmicas y repetitivas, es importante tener un conocimiento de sus caractersticas, para as programar aforos, relacionar volmenes en un tiempo y lugar con volmenes de otro tiempo y lugar,

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Por lo tanto, es fundamental, en la planeacin y operacin de la circulacin vehicular, conocer las variaciones peridicas de los volmenes de trnsito dentro de las horas de mxima demanda, en las horas de da, en los das de la semana y en los meses del ao.

Volumen de Trnsito

Distribucin y composicin del volumen de trnsito: La distribucin de los volmenes de trnsito por carriles debe ser considerada, tanto en el proyecto como en la operacin de calles y carreteras. Tratndose de tres o ms carriles de operacin en un sentido, el flujo se asemeja a una corriente hidrulica.

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As, al medir los volmenes de trnsito por carril, en zona urbana, la mayor velocidad y capacidad, generalmente se logran en el carril del medio; las fricciones laterales, como paradas de autobuses y taxis y las vueltas izquierdas y derechas causan un flujo ms lento en los carriles extremos, llevando el menor volumen el carril cercano a la acera.

Volumen de Trnsito

En los estudios de volmenes de trnsito es muy til conocer la composicin y variacin de los distintos tipos de vehculos. La composicin vehicular se mide en trminos de porcentajes sobre el volumen total. Por ejemplo, porcentaje de automviles, de autobuses y de camiones.

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Variacin diaria del volumen de trnsito. Para carreteras principales de lunes a viernes los volmenes son muy estables. Los volumenes mximos generalmente se registran durante el fin de semana, ya sea el sbado o el domingo, debido a que durante estos das por estas carreteras circula una alta demanda de usuarios de tipo turstico y recreacional.

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En carreteras secundarias de tipo agrcola, los mximos volmenes se presentan entre semana. En las calles de la ciudad, la variacin de los volmenes de trnsito diario no es muy pronunciada entre semana, sin embargo, los ms altos volmenes ocurren el viernes.

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Tambin vale la pena mencionar, con referencia a la variacin diaria de los volmenes de trnsito tanto a nivel urbano como rural, que se presentan mximos en aquellos das de eventos especiales como Semana Santa, Navidad, fin de ao, competencias deportivas nacionales e internacionales, etc.

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Variacin mensual del volumen de trnsito. Los ms altos volmenes de trnsito se registran en Semana Santa, en las vacaciones escolares y a fin de ao por las fiestas y vacaciones navideas del mes de diciembre.

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Sin embargo, el patrn de variacin de cualquier vialidad no cambia grandemente de ao a ao, a menos que ocurran cambios importantes en suelo, en los usos de la tierra, o se construyan nuevas calles o carreteras que funcionen como alternas.

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Pronstico del volumen de trnsito futuro. El Pronstico del volumen de trnsito futuro, por ejemplo el TPDA del ao de proyecto, en el mejoramiento de una carretera existente o en la construccin de una nueva carretera, deber basarse no solamente en los volmenes normales actuales, sino tambin en los incrementos del trnsito que se espera utilicen la nueva carretera.

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Trnsito actual.

El trnsito actual (TA) es el volumen de trnsito que usar la carretera mejorada o la nueva carretera en el momento de quedar completamente en servicio. En el mejoramiento de una carretera existente, el trnsito actual se compone del trnsito existente (TE) antes de la mejora, ms el trnsito atrado (TAt) a ella de otras carreteras una vez finalizada su reconstruccin total. En el caso de la apertura de una nueva carretera, el trnsito actual se compone completamente de trnsito atrado.

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El trnsito actual (TA) se puede establecer a partir de aforos vehiculares sobre las vias de la regin que influyan en la nueva carretera, estudios de origen y destino, utilizando parmetros socioeconmicos que se identifiquen plenamente con la economa de la zona.

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En reas rurales cuando no se dispone de estudios de origen y destino, ni datos de tipo econmico es suficiente la utilizacin de las series histricas representativos de cada ao. De esta manera, el trnsito actual (TA) se expresa como:

TA = TE + TAt

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Para la estimacin del trnsito atrado (TAt) se debe tener un conocimiento completo de las condiciones locales, de los orgenes y destinos vehiculares y del grado de atraccin de todas las vas.

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A su vez, la cantidad de trnsito atrado depende de la capacidad y de los volmenes de las carreteras existentes, as por ejemplo, si estn saturadas congestionadas, la atraccin ser mucho ms grande.

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Los usuarios, componentes del trnsito atrado a una nueva carretera, no cambian ni su origen, ni su destino, ni su modo de viaje, pero la eligen motivados por una mejora en los tiempos de recorrido, en la distancia, en las caracterstica geomtricas, en la comodidad y en la seguridad. Como no se cambia su modo de viaje, a este volumen de trnsito tambin se le denomina trnsito desviado.

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Incremento del trnsito. El incremento del trnsito (IT) es el volumen de trnsito que se espera use la nueva carretera en el ao futuro. Este incremento se compone del crecimiento normal del trnsito (CNT) del trnsito generado (TG) y del trnsito desarrollado (TD).

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El crecimiento normal del trnsito (CNT) es el incremento del volumen de trnsito debido al aumento normal en el uso de los vehculos. El deseo de las personas por movilizarse, la flexibilidad ofrecida por el vehculo y la produccin industrial de ms vehculos cada da, hacen que esta componente del trnsito siga aumentando.

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Sin embargo, deber tenerse gran cuidado en la utilizacin de los indicadores del crecimiento del parque vehicular nacional para propsitos de proyecto, ya que no necesariamente reflejan las tasas de crecimiento en el rea local bajo estudio, aunque se ha comprobado que existe cierta correlacin entre el crecimiento del parque vehicular y el crecimiento del TPDA.

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El trnsito generado (TG) consta de aquellos viajes vehiculares, distintos a los del transporte pblico, que no se realizaran si no se construye la nueva carretera. El trnsito generado se compone de tres categoras: el trnsito inducido, o nuevos viajes no realizados previamente por ningn modo de transporte;

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el trnsito convertido, o nuevos viajes que previamente se hacan masivamente en taxi, autobs, tren, avin o barco, y que por razn de la nueva carretera se haran en vehculos particulares; y el trnsito trasladado, consistente en viajes previamente hechos a destinos completamente diferentes, atribuibles a la atraccin de la nueva carretera y no al cambio en el uso del suelo.

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Al trnsito generado se le asignan tasas de incremento entre el 5 y el 25 % del trnsito actual, con un periodo de generacin de uno dos aos despus de que la carretera ha sido abierta al servicio.

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El trnsito desarrollado (TD) es el incremento del volumen de trnsito debido a las mejoras en el suelo adyacente a la carretera. A diferencia del trnsito generado, el trnsito desarrollado continua actuando por mucho aos despus que la nueva carretera ha sido puesta al servicio.

Volumen de Trnsito

El incremento del trnsito debido al desarrollo normal del suelo adyacente forma parte del crecimiento normal del trnsito, por lo tanto, ste no se considera como una parte del trnsito desarrollado. Pero la experiencia indica que en carreteras construidas con altas especificaciones, el suelo lateral tiende a desarrollarse ms rpidamente de lo normal, generando valores del orden del 5 % del trnsito actual.

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El incremento del trnsito (IT) se expresa as: IT = CNT + TG + TD

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Trnsito a futuro. Los volmenes de trnsito futuro (TF), para efectos de proyecto se derivan a partir del trnsito actual (TA) y del incremento del trnsito (IT), esperado al final del periodo ao meta seleccionado. De acuerdo a esto, se puede plantear la siguiente expresin:

Volumen de Trnsito

TF = TA + IT Sustituyendo en la ecuacin del trnsito futuro (TF), encontramos que: TF = TA + IT TF = (TE + TAt) + (CNT + TG + TD)

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En la figura siguiente se presenta de manera grfica los componentes del volumen de trnsito futuro.

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