Ingeniero MECANICO DE FLUIDOS. Estudios de Maestría en Ingeniería Hidráulica Computacional . DISEÑO DE CANALES
Un canal abierto tiene una superficie en contacto con la atmosfera
estructuras construidas o naturales, ríos, arroyos, las canaletas, el flujo del fluido, se debe a la gravedad. DISEÑO DE CANALES … Los canales no erosionables se construyen por las siguientes cinco razones:
1. Permitir el transporte de agua a altas velocidades a través de terreno con
excavaciones profundas o difíciles en forma económica. 2. Permitir el transporte de agua a alta velocidad con un costo reducido de construcción. 3. Disminuir la infiltración, conservando el agua y reduciendo la sobrecarga en los terrenos adyacentes al canal. 4. Reducir el costo anual de la operación y mantenimiento. 5. Asegurar la estabilidad de la sección transversal del canal. DISEÑO DE CANALES …
El diseño de un canal involucra la selección y equilibrio de los distintos
parámetros hidráulicos, geométricos y condiciones del suelo como: Canales de lecho NO erosionable. Canales de lecho erosionable. Material Pendiente Talud Margen libre Velocidad. DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES… DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES… Rugosidad En las ecuaciones del flujo uniforme para canales, el material de las paredes del canal tiene un rol muy importante, es el que magnifica en la mayor o menor aspereza de dicho material, adoptando para el diseño la ecuación de Manning. El que incluye el Coeficiente de Manning “n” para distintos materiales del revestimiento. 1 2 1 Q AR S 2 3
Coeficientes de rugosidad de Manning “n ”.
2 CANALES REVESTIDOS DE CEMENTO MINIMO NORMAL MAXIMO
2.1 SUPERFICIE PULIDA 0.01 0.011 0.013
2.2 SUPERFICIE DE MORTERO 0.011 0.013 0.015
DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES… Pendiente y Talud del Canal. La pendiente longitudinal del canal depende de la topografía y de la cota de partida y llegada destino. Los taludes de la sección del canal dependen del ángulo de reposo del material.
Tabla de valores de taludes (pendiente lateral), para diferentes clases de
materiales. BORDE LIBRE EN CANALES En la determinación de la sección transversal de los canales resulta siempre necesario dejar un desnivel entre la superficie del agua para el tirante, “Y”, o profundidad normal y la superficie del terreno o corona de los bordes como margen de seguridad denominado borde libre, BL. BORDE LIBRE EN CANALES No existe una regla para el cálculo del borde libre, pues la acción de las ondas o fluctuaciones en la superficie del agua en un canal puede crearse por muchas causas incontrolables como el movimiento del viento y la acción de las mareas, también pueden inducir ondas altas que requieren una consideración especial en el diseño. Una práctica corriente para canales en tierra, es dejar un borde libre o resguardo igual aun tercio del tirante, es decir:
B.L. = d/3. Mientras que para canales revestidos, el borde libre puede ser la quinta
parte del tirante: B.L. = d/5
BORDE LIBRE EN CANALES El Manual de Pequeñas Presas, en aliviaderos de presas de la USBR, en flujo subcrítico, propone un BL :
Bl 0.30 0.0033 Q 10
3 3 10 m Q 100 m s s El valor mínimo de Bl es de 0.30m y el valor máximo es de 0.60m.
Para caudales mayores que da:
Bl 0.60 m Q 100 m 3 s Si es régimen de torrente o supercrítico: Bl 0.61 0.0037 *V * 3 y Bl en metro caudal en m3/s. BORDE LIBRE EN CANALES •En relación al caudal se tiene:
Caudal m3 /seg Borde Libre (m)
Menores que 0.5 0.3
Mayores que 0.5 0.4
En relación al ancho de solera se tiene:
Ancho de solera (m) Borde Libre (m)
Hasta 0.8 0.4
De 0.80 a 1.50 0.5
De 1.50 a 3.00 0.6
De 3.00 a 20.00 1 DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES… Velocidad. La velocidad deberá ser tal que no permita la sedimentación del material en suspensión limitándose con la Velocidad mínima permisibles. Las velocidades mayores que los valores máximos permisible modifican las rasantes y crean dificultades al funcionamiento de las estructuras que tenga el canal . A la inversa, los problemas de sedimentación ocasionado por las bajas velocidades demandan mayores gastos de conservación, por que se embarcan y disminuye su capacidad de conducción. 1 23 12 V R S n Velocidad mínima permisible o velocidad no sedimentante. DISEÑO DE CANALES NO EROSIONABLES… SECCION HIDRAULICA
La mejor sección hidráulica:
Es aquella sección del canal que tiene el menor perímetro mojado para un área dada y tiene el transporte máximo. Una sección del canal debe ser diseñada para la mejor eficiencia hidráulica pero debe ser modificada para su mejor practicabilidad. Con esto se logra un área de mínima excavación. CRITERIOS PARA EL TRAZADO
El criterio que dirige el trazado de los canales o túneles y la
selección de una u otra posibilidad es el de conseguir la mayor eficiencia hidráulica y seguridad de las obras con el menor costo. El trazado de trabajo es similar a la que se realiza para carreteras, con la principal diferencia de que la pendiente longitudinal de un canal debe ser siempre positiva (bajando en la dirección del movimiento del agua) y puede variar solo dentro de ciertos limites. …CRITERIOS PARA EL TRAZADO
Por lo general, el sitio de la iniciación de la utilización del
agua, como tanque de presión (Riego por Aspersión y/o goteo), comienzo de la zona de riego, etc. Esta establecida y desde allí se traza la línea de gradiente hacia el rio para determinar la ubicación de las obras de toma. La gradiente del canal es forzosamente menor que la del rio y mientras menor es la primera, mas larga resulta la longitud del canal y mayor el costo. A la inversa, un canal disminuye de sección y consiguientemente de costo con el aumento de la gradiente. REVESTIMIENTO EN CANALES.- REVESTIMIENTO EN CANALES.- REVESTIMIENTO EN CANALES.- …CRITERIOS PARA EL TRAZADO
Si se traza la línea del canal desde la toma hasta el sitio
donde se utilizara el agua, siguiendo las líneas de nivel del terreno y descendiendo el numero de metros por kilometros que da la gradiente escogida, se puede obtener un resultado sumamente tortuoso, que puede tener una longitud dos o tres veces mayor que la línea recta que une los dos puntos. Por eso debe estudiarse la posibilidad de rectificar la alineación acortando su longitud por medio de túneles, acueductos, rellenos u otros tipos de obras. En cada caso es necesario comparar el costo de las distintas alternativas. …CRITERIOS PARA EL TRAZADO
Los túneles se construyen cuando representan una solución
mas económica o mas estable que un canal abierto. Si la pendiente transversal del terreno es muy fuerte (45° o mas), entonces el volumen de excavación de la plataforma se hace tan grande que resulta mas económica hacer un túnel. También cuando el canal debe contornear una loma muy pronunciada, muchas veces se puede reducir considerablemente la longitud por medio de un túnel que atraviesa la loma de un lado a otro. El túnel se construye cuando la longitud de recorrido de un canal es mayor a 2.5 longitud del túnel. …CRITERIOS PARA EL TRAZADO
Al comparar los costos de un canal con un canal, es
necesario tomar en cuenta no solo las inversiones, sino también los tiempos de construcción. Un túnel puede costar mucho menos que un canal, pero su construcción tendrá un avance de 1 metro hasta 5 metros por un día, lo cual si tiene gran longitud demoraría mucho tiempo en completarse. RADIOS DE CURVATURA MINIMOS
Para el replanteo de las curvas horizontales es necesario
determinar el radio de curvatura mínimo, de acuerdo al diseño elegido. Se recomienda que varias entre los siguientes valores: Rc ≥ 10d ~ 15d y/o Rc ≥ 3B ~ 5B
En el caso de canales con flujos de velocidades altas será
necesario calcular la mayor elevacion que se produce por el cambio de dirección en el lado exterior de la curva, lo cual obliga a aumentar el borde libre en la pared exterior del canal. SECCION TRANSVERSAL
Al realizar el diseño de un canal, generalmente son dados
el caudal Q que se desea conducir y la gradiente de la que se dispone y que puede variar dentro de ciertos limites. También se conoce el coeficiente de rugosidad que dependerá del tipo de revestimiento que se escoja. SECCION TRANSVERSAL El área mojada se calcula en función de la velocidad aceptable en el canal. Esta generalmente varia de 0.60 m/s y 3 m/s para evitar la sedimentación y la erosión. La forma de la sección optima, hidráulicamente hablando, es aquella que con su superficie mojada mínima, conduzca el caudal máximo. La sección que tiene las mejores características hidráulicas es semicircular pero es relativamente difícil de construir y generalmente carece de estabilidad. Por este motivo la forma de sección mas usada en canales es la trapezoidal.