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TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO MECANICO POR JUAN GABRIEL FLOREZ LONDOO

TRABAJO DE GRADO PARA OPTAR AL TITULO DE INGENIERO MECANICO


POR JUAN GABRIEL FLOREZ LONDOO

DIRECTOR JHON RAMIRO AGUDELO SANTAMARIA INGENIERO MECANICO, PhD.

EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO ENERGTICO Y AMBIENTAL DEL BIOETANOL DE YUCA EN MOTORES

contrato N. 003-2007D3608-67-07 MINISTERIO DE AGRICULTURA Y DESARROLLO RURAL y la SOCIEDAD DE FABRICACIN DE AUTOMOTORES S.A. SOFASA

RESUMEN
320 ensayos en dos motores Renault (LOGAN 1.6 y

TWINGO 1.2), realizados en el laboratorio de maquinas trmicas, bloque 19 UdeA y en la estacin forestal de la universidad nacional sede Medelln, ubicada en la vereda piedras blancas, corregimiento Santa Elena.
20 modos (rgimen-par) de operacin tpicos de

conduccin tanto urbana, y condiciones extremas .

OBJETIVOS GENERALES Y METODOLOGA Identificar el comportamiento de la mezcla etanol gasolina a diferentes alturas sobre el nivel del mar Montaje e instrumentacin de dos MEP en banco de ensayos Medicin de parmetros mecnicos y emisiones de dos motores funcionando con gasolina extra (E0) y la mezcla (E20) a 1500 msnm y 2500 msnm Anlisis energtico y ambiental Conclusiones y recomendaciones

GLOSARIO
E0: gasolina extra con 0% de etanol E20: mezcla gasolina extra con 20% en volumen de etanol BIOETANOL (Etanol): o alcohol carburante se define como compuesto orgnico lquido, de naturaleza diferente a los hidrocarburos derivados de petrleo, gas natural o carbn, que tiene en su molcula un grupo hidroxilo (OH) enlazado a un tomo de carbono. La norma colombiana NTC 5308 define alcohol carburante, como etanol anhidro obtenido a partir de la biomasa, con un contenido de agua inferior a 0.7% en volumen. BIOMASA: Todo tipo de materia orgnica generada en las plantas por el proceso de fotosntesis, en donde se acumula la energa capturada de las radiaciones del sol y se almacena en forma de energa. DIXIDO DE CARBONO (CO2): compuesto qumico que en condiciones normales se encuentra como gas. Es catalogado como un gas contaminante de la atmosfera que contribuye al efecto invernadero.

GLOSARIO
LIGNOSELULOSAS: Sustancias presentes en la biomasa en un alto porcentaje. Se compone de tres tipos de polmeros: celulosa, hemicelulosa y lignina. CULTIVOS ENERGTICOS: plantaciones de la que es posible extraer energa. ANHIDRO: sustancia que no contiene agua. 2 EXERGIA: es un parmetro que mide la calidad de la energa. Este parmetro puede emplearse para analizar la eficiencia energtica de los procesos. PLENA CARGA: en motores de combustin interna de encendido provocado, se define como la apertura total de la vlvula mariposa o el pedal de aceleracin ubicado en su posicin final (mxima aceleracin).

DEFINICION DEL PROBLEMA


Polticas nacionales sobre biocombustibles (decreto 2629

de julio 10 de 2007)
Posibles consecuencias mecnicas de uso

Posibles consecuencias ambientales de uso

PREGUNTAS DE INVESTIGACION
Cmo es el desempeo mecnico del motor con E20? Cmo es el consumo de combustible con E20? Contamina menos un motor usando E20? Se puede usar E20 sin necesidad de hacer

modificaciones en el motor? Se ve afectada la temperatura del motor al usar la mezcla E20? Cundo se usa un combustible con etanol como el caso del E20 se ayuda a reducir los gases de efecto invernadero?

Demanda de energa primaria por sectores a nivel mundial, para el ao 2005. Entre parntesis la proyeccin hacia el 2030. [1 ]

Participacin del consumo de derivados de crudo en Colombia por sectores. 2006, [2]

Proyeccin de las tendencias en el consumo de combustibles alternativos en el sector automocin . [4 ]

Produccin mundial de bioetanol y biodiesel. [5]

Rendimiento de distintos cultivos en la produccin de bioetanol

Produccin mundial de biocombustibles, en millones de litros, a 2005. [7]

Produccin mundial de bioetanol, en millones de litros, comparativo entre 2007 y 2008.[8]

Matriz energtica colombiana para el ao 2006. [11].

Consumo de Energa debida al sector Transporte [11].

Consumo de gasolina por el sector transporte particular en Colombia, para 2002. [12]

Produccin de etanol en Colombia para el ao 2006 [14].

Estructura de Costos de la Produccin de Etanol en varios pases [15].

Proyecciones del consumo interno de etanol y biodiesel [16].

Proyeccin del aumento de rea cultivable y de empleos directos, asociados con la produccin de Etanol [16].

Ley 693 de 2001, por la cual se dictan normas sobre el uso de alcoholes carburantes, se crean estmulos para su produccin, comercializacin y consumo; sus principales objetivos son: Al ao 2006 todas las ciudades con ms de 500 mil habitantes debern utilizar E-10. El alcohol mezclado no pagar ninguno de los impuestos que gravan la gasolina motor

-Decreto 383 de 2007, modificado parcialmente por el Decreto 4051 de 2007, que establece estmulos para la implementacin de zonas francas para proyectos agroindustriales en materia de biocombustibles.
- Decreto 2629 de 2007, por medio del cual se dictan disposiciones para promover el uso de biocombustibles en el pas, as como medidas aplicables a los vehculos y dems artefactos a motor que utilicen combustibles para su funcionamiento.

-Ley 1111 de 2006, que establece una deduccin del impuesto de renta del 40% de las inversiones en activos fijos reales productivos en proyectos agroindustriales, incluyendo leasing financiero. -Ley 1133 de 2007, por medio de la cual se crea e implementa el programa Agro Ingreso Seguro AIS. -Decreto 2629 de 2007, por medio del cual se dictan disposiciones para promover el uso de biocombustibles en el pas, as como medidas aplicables a los vehculos y dems artefactos a motor que utilicen combustibles para su funcionamiento. -Decreto 2594 de 2007, por el cual se reglamenta el Art. 10 de la Ley 1133/07 (Fondo de Inversiones de Capital de Riesgo) - Decreto 2328 de 2008, por el cual se crea la Comisin Intersectorial para Manejo de Biocombustibles

-Decreto 1135 de 2009, por el cual se modifica el Decreto 2629 de 2007, en relacin con el uso de alcoholes carburantes en el pas y con las medidas aplicables a los vehculos automotores que utilicen gasolinas para su funcionamiento.

El documento CONPES 3510 del 31 de marzo de 2008 establece los lineamientos de poltica para promover la produccin sostenible de biocombustibles
Creacin de la Comisin Intersectorial para el Manejo de Biocombustibles. Definicin de un programa orientado a reducir los costos de produccin de los biocombustibles en las etapas de produccin y transformacin, con criterios de sostenibilidad ambiental y social. Evaluacin y definicin de un plan de desarrollo de infraestructura de transporte. Continuar incentivando la produccin eficiente de biocombustibles. Definicin de un Plan Nacional de Investigacin y Desarrollo en Biocombustibles.

Armonizacin de la Poltica Nacional de Biocombustibles con la Poltica Nacional de Seguridad Alimentaria y Nutricional. Definicin de un nuevo esquema de regulacin de precios de los biocombustibles. Continuacin de la poltica de mezclas de biocombustibles y combustibles fsiles. Desarrollo de acciones especficas para abrir nuevos mercados y diferenciar el producto colombiano en los mercados internacionales. Desarrollo de acciones para garantizar un desempeo ambientalmente sostenible a travs de la incorporacin de variables ambientales en la toma de decisiones de la cadena productiva de biocombustibles.

El proyecto se contextualiz con las referencias bibliogrficas ms relevantes encontradas, se aplic una metodologa que permitiera realizar ensayos validos y confiables para su anlisis (metodologa ensayos de motor), Los resultados de par motor medidos revelan que se midi a las mismas condiciones de exigencia con los dos combustibles lo cual da validez a los anlisis comparativos. Informe Final PROYECTO EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO ENERGTICO Y AMBIENTAL DEL
BIOETANOL DE YUCA EN MOTORES

PRUEBAS REALIZADAS

Propiedades de los combustibles.

Diseo experimental de las pruebas preliminares.

PRUEBAS REALIZADAS

Caractersticas de los motores

PARAMETROS MEDIDOS Par motor Rgimen de giro Flujo msico de aire Flujo msico de combustible Flujo msico de agua del circuito de refrigeracin Temperatura de admisin Temperatura de gases de escape Temperatura del lubricante Temperaturas de entrada y salida del refrigerante al motor Concentracin de monxido de carbono en la corriente de gases de escape Concentracin de hidrocarburos sin quemar en la corriente de gases de escape Concentracin de xido de nitrgeno en la corriente de gases de escape Concentracin de bixido de carbono en la corriente de gases de escape Concentracin de oxgeno en la corriente de gases de escape

PARAMETROS MEDIDOS

EQUIPOS DE MEDICION

NOx HORIBA EXA 240CL por quimioluminiscencia en caliente. oxgeno (O2) por celda electroqumica

AVL Digas 4000, CO2 y CO, temperatura de aceite y ngulo de avance de la chispa

EQUIPOS DE MEDICION

El flujo msico de aire por sensor de hilo caliente Thermatel TA2 Mass Flow Transmitter

Flujo de combustible por medidor tipo coriolis Massflow 6000 de la marca Danfoss

EQUIPOS DE MEDICION

Los hidrocarburos totales se midieron con un equipo que funciona basado en el principio de deteccin por ionizacin de llama (FID)

Par motor con freno electromagntico SCHENCK E90 current dynamometer

EQUIPOS DE MEDICION

celda de carga, dispositivo de medicin de brazo de palanca ,,

Tarjeta de adquisicin de datos.

EQUIPOS DE MEDICION

Software Ton para el registro de datos de las pruebas

REALIZACION DE LAS PRUEBAS

Puesta a punto de instrumentacin y equipos Encendido y precalentamiento del motor Bsqueda del punto deseado Toma y almacenamiento de datos

RESULTADOS LOGAN

Par al freno para todos los modos de operacin. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

gef a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

Eficiencia efectiva a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

BALANCE DE ENERGIA

RESULTADOS LOGAN

Energa en el eje respecto a la energa del combustible. Motor LOGAN.

RESULTADOS LOGAN

Exerga en el eje respecto a la exerga del combustible. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

Emisin de THCs a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

Emisin de CO a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

Emisin especfica de CO2 a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

RESULTADOS LOGAN

Emisin de NOx a diferentes grados de carga. Motor LOGAN

RESULTADOS TWINGO

Par al freno para todos los modos de operacin. Motor TWINGO

RESULTADOS TWINGO

gef a diferentes grados de carga. Motor TWINGO

RESULTADOS TWINGO

Eficiencia efectiva a diferentes grados de carga. Motor TWINGO

RESULTADOS TWINGO

Energa en el eje respecto a la energa del combustible. Motor TWINGO.

RESULTADOS TWINGO

Exerga en el eje respecto a la exerga del combustible. Motor TWINGO.

RESULTADOS TWINGO

Emisin de THCs a diferentes grados de carga. Motor TWINGO.

RESULTADOS TWINGO

Emisin de CO a diferentes grados de carga. Motor TWINGO.

RESULTADOS TWINGO

Emisin especfica de CO2 a diferentes grados de carga. Motor TWINGO

RESULTADOS TWINGO

Emisin de NOx a diferentes grados de carga. Motor TWINGO

CONCLUSIONES Para obtener la misma potencia, independientemente de la altitud sobre el nivel del mar, es necesario incrementar el consumo de combustible debido al menor poder calorfico del bioetanol. El consumo de combustible es menor a grandes altitudes (para la misma potencia), independientemente del combustible, debido a que mejora el rendimiento volumtrico del motor al operar con mayor apertura de la vlvula de mariposa.

CONCLUSIONES La mezcla E20 mejora la eficiencia trmica del motor, siendo ms notorio a mayor exigencia del motor (plena carga). Esto ocurre debido a que el contenido de oxgeno de la mezcla mejora el proceso de combustin, que conjugado con su mayor resistencia a la detonacin (mayor octanaje), la unidad de 91 control electrnico logra avanzar ms el encendido de la chispa, centrando la combustin y por tanto sacndole mayor partido al combustible.

CONCLUSIONES El estudio de la relacin entre las energas y exergas en el eje, en los gases de escape y en el refrigerante respecto a la energa ingresada con el combustible , revel que en general la distribucin de energa no presenta diferencias significativas para ninguno de los motores, los cuales adems siguen entregando sus mejores prestaciones y rendimiento (aprovechamiento energtico) en las mismas zonas de operacin usando E20 que usando gasolina convencional (E0)

CONCLUSIONES Se ha comprobado que pese al menor poder calorfico del bioetanol que conlleva a que la mezcla E20 tenga un menor poder calorfico que la gasolina convencional, el motor no se ve afectado en sus prestaciones mecnicas, lo cual se comprueba con los resultados de par y potencia a plena carga, donde se ha encontrado que se tiene incluso un ligero incremento en las prestaciones del motor. Este resultado se atribuye tanto a la mejora en la combustin con el combustible oxigenado, como al mayor octanaje del E20, lo cual permite al motor (que incorpora la electrnica necesaria) avanzar el encendido y centrando por tanto la combustin para obtener mayor potencia.

CONCLUSIONES Se tiene una reduccin importante en la emisin de inquemados de la combustin del motor, tanto de THC como de CO al usar la mezcla E20 , y este comportamiento se mantiene al cambiar la altitud sobre el nivel del mar, y de hecho es consistente tanto cuando el motor emite bajas cantidades (regmenes de crucero) como cuando se emite mucho (plena carga cuando se enriquece la mezcla). Se resalta sin embargo el hecho de que las emisiones que son bajas en regmenes y cargas medias, se pueden incrementan ms de 10 veces cuando el motor es exigido.

CONCLUSIONES Las emisiones de NOx no han presentado variaciones significativas, adems de ser similares fueron bastante bajas, y se considera que estas emisiones no se ven afectadas por la mezcla E20 mientras el motor opere normalmente (temperatura normal de operacin y buen estado del convertidor cataltico). Este comportamiento se observ en ambos motores

CONCLUSIONES El anlisis de los resultados de la emisiones de CO2, ha resultado muy interesante, pues mientras las concentraciones volumtricas de CO2.(lectura tpica de un analizador de gases) mostraban un comportamiento similar o de hecho alguna pequea reduccin en la emisin de CO2 (Sin que implicara una combustin con dosificacin rica) la emisin especfica, es decir, la cantidad de CO2 producida por el motor para entregar una unidad de potencia, demostr que para que el motor realic el mismo trabajo se emitir una mayor cantidad de CO2,lo cual es lgico, puesto que para entregar el mismo trabajo, el motor necesita consumir ms combustible usando E20.

RECOMENDACIONES Se recomienda evitar los puntos de alta carga y bajo rgimen en trabajos futuros . Se recomienda seleccionar los puntos de medicin del motor asado en anlisis por dinmica longitudinal y ciclos de conduccin como el FTP y el ECE. Las emisiones especificas de CO2 no son menores usando E20, por lo tanto debe hacerse un anlisis del ciclo de vida del etanol para probar su beneficio ambiental.

RECOMENDACIONES

Se considera que el bioetanol es un combustible de transicin para aliviar la dependencia del petrleo mientras una fuente energtica ms adecuada como el hidrgeno toma lugar en la industria de los motores y los automviles

RESPUESTA A PREGUNTAS FRECUENTES


1. Cmo fue el desempeo mecnico del motor con E20? R/ No hubo diferencia apreciable entre ellos a cargas parciales, a exigencias fuertes al motor, mejor en la respuesta, evidenciado en mayor par al freno en las pruebas de motor y mayor capacidad de aceleracin en las pruebas de ruta. Esto se debe a la mejora en la combustin con el bioetanol que aporta oxgeno y tiene mayor octanaje lo que le permiti a la Unidad de Control Electrnico (ECU) adelantar un poco ms el salto de la chispa. 2. Cmo es el consumo de combustible con E20? R/ El consumo incrementa entre un 4 y 6% dependiendo del tipo de motor, debido a que el etanol tiene un menor contenido energtico que la gasolina. Sin embargo el rendimiento trmico no se vio afectado.

RESPUESTA A PREGUNTAS FRECUENTES


3. Contamina menos un motor usando E20? R/ En trminos generales las emisiones reguladas TCH y CO disminuyen independiente del tipo de motor, del modo de operacin e incluso de la altitud sobre el nivel del mar, puesto que la combustin es ms completa con E20. Sin embargo las emisiones de CO2 fueron mayores debido a que los ensayos se hicieron a igualdad de potencia y para este caso era necesario consumir ms combustible. Las emisiones de NOx adems de ser muy bajas en estos motores no se vieron afectadas por el E20. 99

RESPUESTA A PREGUNTAS FRECUENTES


4. Se puede usar E20 sin necesidad de hacer modificaciones en el motor? R/ Los autores consideran que hace falta realizar estudios de durabilidad a largo plazo para comprobar el efecto del E20 sobre los componentes del motor. 5. Se ve afectada la temperatura del motor al usar la mezcla E20? R/ No se observaron variaciones significativas en la temperatura de operacin del motor.

6. Cundo se usa un combustible con etanol como el caso del E20 se ayuda a reducir los gases de efecto invernadero? R/ Se ha encontrado que el CO2 que es el principal gas de efecto invernadero (GEI) que produce el motor, se incrementa al incluir etanol, puesto que se incrementa el consumo de combustible. Se recomienda por tanto hacer un Anlisis de Ciclo de Vida (ACV) para incluir los dems procesos asociados a la produccin y uso del etanol en el balance de emisiones de CO2.

CONCLUSIONES RESUMIDAS DEL PROYECTO

Informe Final PROYECTO EVALUACIN DEL COMPORTAMIENTO ENERGTICO Y AMBIENTAL DEL BIOETANOL DE YUCA EN MOTORES

BIBLIOGRAFIA
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BIBLIOGRAFIA
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