Plan Estratégico de Seguridad

Vial
acuerdos

Preguntas que
Cumplimiento construyen

Compartir
experiencias
Escucharnos

Uso equipos Mente abierta

tecnológicos
Objetivos de aprendizaje

Objetivo general del contenido técnico en seguridad y salud en el trabajo.

Identificar, apropiar y poner en práctica las líneas de acción, programas y

actividades que conforman el Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Objetivo general del cuidado.

Potencializar acciones de cuidado para generar hábitos que promuevan la
preservación y conservación de la vida..
 CUIDADO DE UNO MISMO

La visión que tengamos del ser humano determinará nuestra manera de vivir, de
entendernos, de comportarnos y de cuidarnos.
Marina, J. (1995)

¿Realmente es necesario e importante implementar el Plan Estratégico de Seguridad vial

en mi empresa?
Contextualización Cuidado De Uno Mismo

Normalmente, en algunas empresas se desconoce el alcance de la gestión necesaria

para controlar el riesgo asociado a la operación de vehículos automotores o no
automotores. Algunos comentarios e interrogante más común es: Mi empresa cuenta
con menos de 10 vehículos

 ¿debo implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial?,

 ¿debo implementar un Plan Estratégico de Seguridad Vial?
 En nuestra empresa los empleados son transportados por una empresa de
transporte especial contratada y algunos funcionarios tienen vehículo propio y
ellos los usan por su cuenta y riesgo
 ¿debemos implementar un Plan Estratégico de seguridad Vial?
 Evaluando comportamientos en Seguridad Vial

 Reproducir video “Los vivos- bobos”

 Escoja una de las dramatizaciones en el video, que ilustran

comportamientos comunes que amenazan la seguridad vial.

 Reflexione y escriba un desenlace de la historia. según su

conocimiento actual, mencione medidas preventivas que se logren
establecer por medio de la implementación del Plan Estratégico de
seguridad vial.
 Balance de Consecuencias

COMPORTAMIENTO DESEADO COMPORTAMIENTO NO DESEADO

Implementar el plan estratégico de No implementar el plan estratégico de

seguridad vial en mi empresa. seguridad vial en mi empresa.

CONSECUENCIAS NEGATIVAS CONSECUENCIAS NEGATIVAS

CONSECUENCIAS CONSECUENCIAS
POSITIVAS POSITIVAS
Conclusiones

Implementar el Plan Estratégico de Seguridad vial debe ir

más allá que una acción por obligatoriedad o por un requisito
legal, en ARL Sura lo invitamos a gestionar el riesgo tránsito
y velar por la seguridad de sus trabajadores fortaleciendo
una conciencia con inteligencia vial.
 CUIDADO DE LA PALABRA

El cuidado consciente, es el cuidado natural, pero asumido conscientemente como

valor, interiorizado de forma deliberada y hecho actitud y proyecto de vida.
Popkewitz TS, Brennan M. (2000)

¿Cuál es la estructura para formular el Plan Estratégico de Seguridad vial en las

empresas?
 Contextualización del cuidado de la palabra

La temática relacionada a partir de este momento se fundamenta en la Resolución 1565

del 6 de Junio del 2014.”Guía metodológica para la elaboración del Planes Estratégicos
de Seguridad Vial”. A través de este espacio se busca otorgar herramientas con las
cuales el trabajador – estudiante de las entidades, organizaciones o empresas, presentes
en el acto Educativo, formulen su plan estratégico, es decir tracen el mapa o ruta
mediante la cual promuevan acciones, enmarcadas en tiempos, recursos y actores
concretos, que conduzcan a garantizar un aporte significativo para la reducción de las
altas tasas de accidentes de tránsito en sus empresas, logrando el bienestar y salud de
los trabajadores.
 Desarrollo del Contenido

Objetivo general del Plan estratégico de seguridad vial

Asegurar la gestión de la seguridad vial de tal manera que se garantice el control al

riesgo asociado a la operación de transporte, donde se genere cultura para el buen
comportamiento de conductores y personal administrativo

Objetivos Específico
 Establecer estándares para garantizar que los vehículos de la
empresa sean seguros
 ¿Para qu
é sirve el
plan estr
atégico d
vial? e segurid
ad

estratégico de
¿Qué es un plan
seguridad vial?
• Seguridad vial: se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito

• Seguridad activa: se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del vehículo

automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad y control
del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un accidente de
tránsito.

• Seguridad pasiva: son los elementos del vehículo automotor que reducen los daños
que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y ayudan a
minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo
 Accidente de tránsito: evento generalmente involuntario, generado al
menos por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes
involucrados en él, e igualmente afecta la normal circulación de los
vehículos que se movilizan por la vía o vías comprendidas en el lugar o
dentro de la zona de influencia del hecho (CNTT, 2002).

Riesgo: es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en

términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor
condición previsible.

Accidente de trabajo: todo suceso repentino que sobrevenga con causa u

ocasión del trabajo y que produzca en el trabajador una lesión orgánica, una
perturbación funcional o psíquica, una invalidez o la muerte
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Amenaza: se define como la probabilidad de

ocurrencia de un suceso potencialmente
desastroso, durante cierto período de tiempo en
un sitio dado.
 SOAT
Visión

Estrategia

ARL
Vehículo no automotor: vehículo que se desplaza por el esfuerzo
de su conductor.

Vehículo de tracción animal: vehículo no motorizado halado o

movido por un animal (CNIT. 2002).

Organización: asociación de personas regulada por un conjunto de

normas en función de determinados fines.

Entidad: colectividad considerada como unidad. Especialmente,

cualquier corporación, compañía, institución, etc.” tomada como
persona jurídica.

Vehículo: todo aparato montado sobre ruedas que permite el

transporte de personas, animales o cosas de un punto a otro por vía
terrestre pública o privada abierta al público (CNIT. 2002).
Marco Normativo
 Conformación
Aspectos Comité de
del equipo de
Institucionales seguridad
trabajo
vial

Formulación del Plan Roles y

Estratégico De funciones de
la alta Política de
seguridad vial
Seguridad Vial dirección

Mecanismos de Diagnóstico para

divulgación Características de determinar el nivel
la empresa de riesgo en las
operaciones de
transporte

Caracterización de Evaluación del

la accidentalidad riesgo
Elaboración del Plan estratégico de Seguridad vial

Aspectos
Institucionales

Comportamiento
Humano

Equipos y
Vehículos
seguros

Infraestructura
segura

Atención a las
víctimas
Cronograma de implementación del Plan de Acción

En la etapa de implementación de las acciones definidas, se sugiere tener en cuenta los siguientes
aspectos:

Planificar las actividades que se han definido implementar, esto se

debe hacer mediante la realización de un cronograma.

Se debe comunicar a la organización sobre los lineamientos y acciones

definidas a implementar dentro del Plan Estratégico de Seguridad Vial.

Se debe gestionar lo necesario para la implementación de las acciones

definidas”.
 Seguimiento y evaluación

Indicadores de desempeño del Plan Estratégico de Seguridad Vial

Auditorías

La empresa debe de garantizar, además de la medición de los indicadores,

auditorías internas o externas en intervalos de tiempo planificados y que
deben de proporcionar información acerca del cumplimiento del Plan
Estratégico de Seguridad Vial.

Información documentada

Es importante tener en cuenta que se debe elaborar un solo

documento que incluya todos los aspectos, programas, estándares,
políticas, estrategias, recursos y demás para el diseño, formulación
e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
 Apareamiento

Apareamiento Relacione las definiciones del extremo izquierdo con los

términos de la derecha colocando la letra que corresponda
 Conclusiones

formular e implementar el Plan Estratégico de Seguridad

Vial dentro de las empresas, se convierte en una
herramienta clave en la gestión del riesgo tránsito, a través
de su desarrollo se logran mantener operaciones seguras,
disminuyendo así el nivel de riesgo y pérdida de vidas
humanas, cada empresa que se compromete en la
implementación paso a paso y punto a punto de esta
herramienta aporta en gran manera a la transformación
cultural hacia una inteligencia vial de los conductores.
 CUIDADO DEL ENTORNO

“Cuando la mente y el corazón se hacen uno con las manos, en el hombre surge la
posibilidad de ir elevándose en la cultura del cuidado”.
Javier, M

¿Cómo contribuye la implementación y desarrollo de las líneas de acción;

comportamiento humano y vehículo seguro a la prevención de accidentes de
tránsito en las empresas?
 Contextualización del cuidado del entorno

Estudios, estadísticas, reportajes, comunicados y demás medios

informativos; cada día nos dan muestra de la gran incidencia del factor
humano en el desencadenamiento de los accidentes de tránsito. Para
conducir adecuadamente se precisan unas mínimas condiciones físicas,
habilidades y conocimientos sobre la conducción, aspectos de suma
relevancia para lograr obtener la capacidad de reaccionar frente a
escenas inesperados que resultan en un accidente de tránsito.
 Desarrollo del Contenido

Comportamiento humano

Procedimiento de selección de conductores

La empresa debe establecer un procedimiento escrito de

selección de sus conductores, donde es necesario incluir la
realización de pruebas teóricas y prácticas para medir el
nivel de conocimientos y desempeño de quienes deban
conducir vehículos como rol o como funciones de su cargo.
La ARL SURA propone los siguientes ejemplos de procedimientos:

AUTOMÓVILES, BUSES, MICROBUSES,

BUSETAS, VOLQUETAS, CAMIONES Y
TRACTOCAMIONES
Pruebas de ingreso

Componentes para el perfil del conductor

Componente habilitante:
 
• Licencia de conducción vigente
según tipo de vehículo.
• Consulta al SIMIT.
• Consulta a nivel organismos de
tránsito local.
Componente de competencias:
• Curso de manejo defensivo.
• Técnicas de conducción según el tipo de vehículo
• Normatividad y señales de tránsito.
• Técnicas de conducción en condiciones adversas.
• Mecánica básica automotriz aplicada a la
conducción.
• Nomenclatura y distribución de patios.

Componente de salud ocupacional:

  Perfil psicosensométrico: examen médico con énfasis
osteomuscular, optometría y audiome­tría.
 Perfil lipídico.
 Electrocardiograma si el conductor es mayor de 40 años.
Capacitación en seguridad vial
POLITICAS DE REGULACION DE LA EMPRESA

Regulación de horas de conducción y descanso

Regulación depromover
La empresa debe la velocidad
y regular el descanso adecuado de los conductores,
para esto debe establecer políticas y acciones que regulen las horas máximas
•Uso
deSustento técnico.
del cinturón
conducción de seguridad
y el adecuado descanso.
• Sustento jurídico.
• Estrategia
Sustentopedagógica.
Política de no uso
técnico, deseequipos
donde contemplendelos
comunicaciones móviles
efectos de la velocidad y su
• Mecanismos de control.
incidencia en los acci­dentes de tránsito.
• Niveles de sanción.
Sustento jurídico.
mientras se conduce
 Estrategia pedagógica.
 Mecanismos de control.
 Niveles de sanción.
Política para la prevención y el control sobre el consumo de alcohol y drogas

 Debe contener un sustento técnico (por qué es válido el procedimiento desde lo científico

 Debe contener un sustento jurídico (desde el punto de vista jurídico la legalidad de este tipo
de procedimientos y cómo se castiga la conducta). Resolución 0414 del INML,
jurisprudencias de la Corte Suprema de Justicia, Resolución 000181 de febrero 27 de 2015,
Ley 769 de 2002, Ley 1696 de 2013. Código Sustantivo del Trabajo Artículos 60 y 62.

 Selección de los examinados: por sospecha, aleatorio, por accidentes, por posiciones sensi­bles.

 Periodicidad de las pruebas.

 Control de calidad del método: equipo evidencial y sometido a calibración, idoneidad del ope­
rador, procedimiento ajustado a la Resolución 0414 de 2002 de INML., Resolución 181 de
febrero 27 de 2015, Resolución 625 de agosto 24 de 2015.
 Practicando una revisión pre–operacional

1. Recorte y arme el vehículo según las instrucciones y guía de unión..

2. Simule la aplicación de la lista de verificación pre-operacional según

el vehículo armado.
 Conclusiones

El plan de mantenimiento preventivo del vehículo es una labor que todos los
conductores deben tener presente, es un compromiso de cada conductor verificar
el estado actual y periódico de su vehículo como forma de aportar a un tránsito
seguro
 CUIDADO DEL OTRO
.

“Procura ir más allá, intentando captar un sentido más amplio: el cuidado como
una forma de expresión, de relación con el otro ser y con el mundo”.
González G.

¿Cómo contribuye la implementación y desarrollo de la línea de acción;

infraestructura segura a la prevención de accidentes de tránsito en las empresas?
Contextualización del Cuidado del Otro

El ser humano tiene la capacidad de interactuar y relacionarse con las

personas a través de los sentidos, uno de estos es la visión que nos
permite la comunicación por medio de símbolos y signos, además de
captar, procesar y retener información.
 Desarrollo del contenido
¿Cuáles son las formas posibles de morir en un accidente de tránsito?
¿Cuáles son los riesgos para los peatones en las ciudades?
• Rutas internas • Rutas externas
• Con respecto a los desplazamientos fuera del
• Vías internas por donde entorno físico de la empresa, esta deberá realizar
circulan los vehículos. un estudio de rutas, desde el punto de vista de
• Ingreso y salida de todo el seguridad vial, que le permita identificar puntos
críticos y establecer estrategias de prevención.
personal

• Señalización y
demarcación
• La empresa debe establecer
una política de instalación y
mantenimiento de las
señales
 Mapas de Riesgo

Según estudios técnicos de la Corporación Fondo de

Prevención Vial “Guía técnica para el diseño de zonas
laterales seguras, año 2012”, los elementos que están
ubicados dentro de los 9 metros desde la berma hacia la zona
lateral de la vía, generan alto riesgo para los vehículos que
salen errantes, estos objetos pueden ser: postes, árboles,
muros de puentes o alcantarillas.

De igual forma, en el mismo manual se establece que las

zonas laterales a la vía con taludes inclinados representan
alto riesgo y ocasionan el volcamiento.
Programa de formación en infraestructura vial y los riesgos asociados a
ella

o La sección transversal
o La sección longitudinal
o Las pendientes
o Los radios de curva
o El tráfico
o Las obras de drenaje
o Sistemas de contención vehicular
o La señalización
o Puntos duros: distancia de preocupación
o Operación en la vía
o La velocidad
o Vía perdonadora y vía no perdonadora
o Formas de morir en un accidente de tránsito
o La infraestructura vial y los riesgos asociados a ella
o Los riesgos asociados a la operación entre usuarios viales
 Mapas de riesgo

 Esta herramienta se basa en la construcción por parte del

trabajador- estudiante de las rutas más comunes de tránsito de los
vehículos de la empresa, apoyándose en mapas de las vías e
ICONOS MOSTRADOS A CONTINUACION que simbolicen el
elemento de riesgo .

 Estos mapas pueden ser internos si la empresa cuenta con patios de

operación y externos que se refieren a las rutas nacionales o
urbanas.
 Conclusiones

recuerde que transitar de un lugar a otro con una adecuada

señalización y una infraestructura segura le brinda al peatón,
pasajero o conductor la posibilidad de llegar a sus destinos
en una forma segura si se respetan y se hace buen uso de
ellas.
 CUIDADO DEL PLANETA

”Primero, fue necesario civilizar al hombre en su relación con el hombre. Ahora,

es necesario civilizar al hombre en su relación con la naturaleza y los animales”.
Víctor Hugo

¿Cómo puedo contribuir en el cuidado del planeta al realizar protocolos de

atención a víctimas de accidentes de tránsito?
Contextualización Cuidado del planeta

Un accidente de tránsito es un evento inesperado que pueden

presentarse en cualquier momento de nuestra vida, dejando
lesiones y pérdidas incalculables y más aún si hay una
pérdida humana. Compañeros, amigos y familiares pueden
verse enfrentados a estas situaciones, por lo que es
indispensable tener conocimiento y estar preparado en cómo
actuar en caso que estos sucedan.
 Desarrollo del contenido
Atención integral del accidente de tránsito

La empresa debe contar con un procedimiento para la atención de emergencias de

tránsito de diferentes tipos y divulgarlas a todos los conductores, garantizando
que mantengan esta información clara y actualizada. Para este fin se puede
entregar un plegable con la información necesaria. Es importante establecer un
diagrama donde se definan las líneas de comunicación de la empresa en caso de
un accidente (árbol telefónico con los encargados de reaccionar o apoyar al
conductor en caso de un accidente), así mismo es una buena práctica ubicar en un
lugar visible del vehículo los números de emergencia de la empresa en caso que
el conductor quede inconsciente.
Reporte de Accidente de tránsito
 Investigación de accidentes de tránsito

La investigación del accidente o incidente de trabajo consiste

en analizar los hechos para determinar el conjunto de causas,
que directa o indirectamente intervinieron en el evento,
priorizarlas con criterios de costo/beneficio y aplicar las
medidas de prevención y control. Es una buena práctica
realizar estudios de caso y lecciones aprendidas para evitar
accidentes parecidos.
 estableciendo mis protocolos de Emergencia.

 Con los materiales del Kit de aprendizaje desarrolle un protocolo

de emergencia en el ámbito familiar, social y laboral.

 Los protocolos desarrollados en el espacio educativo deberán ser

divulgados con un familiar, amigo y compañero de trabajo.
 CONCLUSIONES

e g ar a
e d el l
u n a p u
op o r t
nc i ón v i da ” .
at e na
“Una sal v a r u
Mapa mental
Bibliografía.
• Arcila., M. E. (21). Conciencia. Cartilla. Medellín, (Colombia): Procopal S.A. Conducar
Ltda.
• Fondo de Prevención Vial . (2014). El legado de la seguridad vial en Colombia. Bogotá
(Colombia): Ladiprint Editorial S.A.S.
• Ministerio de Transporte. (2014). Resolución1565. Bogotá (Colombia).