Superestructura:

Corresponde a las capas apoyadas

directamente sobre la subrrasante
que están diseñadas como base
para la carpeta de rodado y que se
entienden con una función
estructural.
Dependiendo si el pavimento es
rígido o flexible pueden ser base o
una combinación de base y sub-
base.

La diferencia entre ambas capas

granulares está dada por su calidad
estructural. Mientras que la base
presenta valores de capacidad de
soporte hasta 100% de CBR, la
subbase alcanza valores hasta
60%.
Secuencia de ejecución Pavimentación
de asfalto:
1)Imprimación:

Una vez terminada y recepcionada la

base se procede a imprimar su
superficie. Este proceso tiene la función
de mejorar la adherencia entre la capa
granular y la mezcla asfaltica que
corresponde en este caso a la carpeta
de rodado.
Se lleva a cabo mediante la
pulverización de asfalto de
características definidas por el
proyecto. Generalmente se usan
emulsiones asfálticas.
Las dosis normales son cercanas a 1,0
lt/m2.

Sirve para:
• Ayuda aprevenir la aparición de un plano de deslizamiento entre la capa
de base y el pavimento superficial
• Evita que el material de la base se desplace bajo las cargas de tránsito
durante la construcción, antes que se coloque la capa asfáltica
• Impermeabiliza la superficie
• Cierra los espacios capilares
• Adhiere particulas finas sueltas
• Endurece la superficie
• Promueve la adherencia entre la superficie de la base y la primera capa
de la mezcla asfáltica.

Materiales empleados para la imprimación:

Debe ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70 o MC-250) según la
textura de la superficie a imprimar. Se deben cumplir además los
siguinetes límites de temperatura para obtener la penetración deseada:

MC-70: de 54° a 88°C

MC-250: de 79° a 113°C.

Se debe considerar totalmente absorvida a las 24 hrs de su aplicación.

No se puede imprimar en condiciones de lluvia o temperatura ambiente

menor a 10°C. La superficie del camno debe estar seca.
Los distribuidores de asfalto tienen
tanques protegidos, para mantener la
temperatura del material y estan
equipados con calentadores para
regular la temperatura de colocación
adecuada.

El ángulo de aspersión está regulado

generalmente entre 15° a 30°, de
manera que los chorros individuales
no se crucen entre si o se mezclen.

Estas condiciones de aplicación deben

revisarse y mantenerse
constantemente.
Equipos usados para la imprimación:

Se debe considerar barredoras o sopladores

mecánicos, montados en llantas
neumáticas; escobillones de mano,
distribuidora de material asfáltico a presión
del tipo autopropulsado.

Debe poder regularse de manera de no

sobrepasar la cantidad de lt/m2
especificados en el proyecto.

Preparación de la superficie para la

imprimación:

La superficie debe estar de acuerdo con las

alineaciones y bombeos indicados en los
planos. Se deberá remover todo el material
suelto con barredora mecánica, solamente
se usa el barrido manual en secciones
limitadas de difícil acceso.
Se humedecerá ligeramente las zonas
demasiado secas, sobre la superficie limpia.
Se iniciara la imprimación cuando toda la
superficie ya preparada se aprecie
visualmente seca.
Aplicación Imprimación:

Se deben preferir las horas mas

calurosas del día. Se debe hacer
inmediatamente terminada la
compactación superficial de la base y
terminada su limpieza y preparación.
La penetración normal es de 8 a 10 mm,
y no deben producirse desprendimientos
superficiales ni aposamientos de
imprimación.

La base imprimada debe cerrarse al

tránsito durante 24 hrs.

El exceso de material asfaltico será

retirado manualmente con escobas para
eliminar charcos, con o sin adicion de
arena.
Una vez terminada la imprimación se
traza el eje longitudinal para controlar la
geometría y bombeo transversal.