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U.N.

ICA

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS GONZAGA DE ICA


FACULTAD DE INGENIERA MECNICA ELCTRICA Y ELCTRNICA

FIMES

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


Desarrollado por: Jos Rosendo Campos B.

SILABO
I.- IDENTIFICACIN 1.1. Nombre de la Asignatura: 1.1.1-Cdigo : 1.1.2-Tipo : 1.2. Ao Curricular : 1.3. Pre-Requisito : 1.4. Duracin del curso : 1.5. Horas de clase semanales: 1.6. Profesor : MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA M-E Anual - Obligatorio Cuarto Termodinmica 17 semanas 3hrs. Teora 1hr. Practica Ing. Jos Campos Barrientos

II.- SUMILLA La presente asignatura comprende la teora de los MCI, Estructura general, Clasificacin y principio de funcionamiento, Ciclos termodinmicos tericos y reales, Combustibles, Estudio de los procesos, Parmetros Indicados, Efectivos y Rendimiento econmico del motor, Balance trmico, Curvas caractersticas y Clculo Trmico del motor, es decir la asignatura esta enfocado como una introduccin al diseo de los MCI.

III.- OBJETIVOS 3.1. OBJETIVOS GENERALES: - Dar a conocer a los alumnos el funcionamiento y los ltimos avances en el desarrollo de los MCI, as mismo los conocimientos bsicos requeridos para introducirlos en el diseo de los MCI. - Promover e incentivar la participacin de los alumnos en proyectos de investigacin en el perfeccionamiento de los procesos de trabajo de los MCI. 3.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS: Al finalizar el desarrollo de la asignatura el alumno estar en capacidad de: - Tener una visin general de la estructura y funcionamiento de los Motores de Combustin Interna - Evaluar el estado de funcionamiento - Analizar mejoras en los procesos de trabajo - Supervisar los trabajos de mantenimiento y reparaciones - Diagnosticar y analizar fallas

SLABO
Captulo I Semana 1: INTRODUCCIN
1.1. Diagrama/Circuito de funcionamiento d los MCI convencional y electrnico 1.2. Sistemas que conforman los Motores de Combustin Interna. 1.3. Mquinas Trmicas: Definicin y clasificacin

Captulo II Semana 2, 3 y 4: MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA


2.1.- Antecedentes histricos del desarrollo de los MCI 2.2.- Definicin y Clasificacin de los MCI 2.3.- Ciclos ideales de los motores de 2 y 4 tiempos 2.4.- Diferencias principales entre los MECH Y MEC 2.5.- Ciclo Generalizado: Deduccin de la frmula del Rendimiento o Eficiencia Trmica y de la Presin Media del ciclo. Resolucin de problemas. Comparacin Trmica entre los ciclos tericos. 2.6.- Disposicin de los motores alternativos / reciprocantes PRACTICA CALIFICADA N 1
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Captulo III Semana 5: CICLO REAL DE LOS MCI


3.1. Ciclo real de funcionamiento 3.2. Fundamento de los adelantos y retardos de cierres y aperturas de vlvulas . 3.3. Anlisis comparativo entre los ciclos Tericos y Reales 3.4. Diagramas Cerrados, Abiertos y Circulares.

Captulo IV Semana 6 y 7: COMBUSTIBLES


4.1. Tipos de combustibles y sus propiedades. 4.2. Procesos para obtener los combustibles. 4.3. Poder calorfico, Volatilidad, Antidetonancia, Nmero de Octano, Nmero Cetano. 4.4. Combustin completa e incompleta. Coeficiente de Exceso de aire. 4.5. Cantidad terica de aire necesario para la combustin completa e incompleta de 1 kg de combustible. 4.6. Neutralizacin de los productos de combustin que se expulsan a la atmsfera. 4.7. Gas Licuado de Petrleo (GLP): especificaciones tcnicas, adaptacin/conversin de un motor a gasolina o petrleo a GLP. 4.8. Celdas de combustible. PRACTICA CALIFICADA N 02

Semana 8:

EXAMEN PARCIAL

Captulo V Semana 9,10,11 y 12: ESTUDIO DE LOS PROCESOS QUE TIENEN LUGAR EN LOS MCI
Semana 9: 5.1. Fundamentos de diseo de los MCI. 5.2. PROCESO DE ADMISIN: - Determinacin de los parmetros caractersticos: Presin de admisin, Calentamiento de la carga, Gases residuales, Temperatura al final de admisin y Coeficiente de llenado. - Factores que influyen en el coeficiente de llenado. Semana 10: 5.3. PROCESO DE COMPRESIN: - Carcter del proceso de compresin en los MECH y MEC. - Determinacin de los parmetros al final de la compresin. - Influencia de diferentes factores sobre el proceso de compresin.
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Semana 11: 5.4. PROCESO DE COMBUSTIN: COMBUSTIN EN LOS MECH - Nociones generales - Lmites de concentracin para la propagacin de la llama y velocidad de la misma - Fases de combustin - Factores que influyen en la combustin - Angulo de avance al encendido - Anomalas de la combustin
Semana 12: COMBUSTIN EN LOS MEC - Nociones generales - Fases de la combustin - Factores que influyen en el proceso de la combustin - Determinacin de la temperatura y de la presin al final de la combustin visible.
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Semana 13: 5.5. PROCESO DE EXPANSIN Y ESCAPE: - Factores que influyen sobre el ndice politrpico de expansin - Parmetros al final del proceso de expansin - Carcter del proceso de escape - Mtodos para combatir la contaminacin y el ruido originado por los gases de escape. PRACTICA CALIFICADA N 3

Captulo VI Semana 14 y 15: PARMETROS INDICADOS, EFECTIVOS Y RENDIMIENTO ECONMICO DE LOS MCI
6.1. Presin media indicada de un ciclo 6.2. Coeficiente de Totalidad de diagrama 6.3. Potencia y eficiencia indicada 6.4. Prdidas mecnicas en el motor 6.5. Potencia efectiva y rendimiento mecnico 6.6. Gasto especfico indicado de combustible 6.7. Rendimiento efectivo y Gastos especfico de combustible 6.8. Anlisis de los factores que influyen en la economa y en la potencia del 8 motor. Resolucin de problemas

Semana

Captulo VII 16: BALANCE TRMICO

7.1. Anlisis de las prdidas de calor. 7.2. Aprovechamiento del calor en trabajo efectivo 7.3. Diagrama de Sankey.
Semana 17:

EXAMEN FINAL

BIBLIOGRAFA BASICA: - Motores de Automvil . - Motores Endotrmicos - Motores de combustin Interna . -Tecnologa del automvil . - Fuel inyeccin ... BIBLIOGRAFA COMPLEMENTARIA: - Procesos de los motores de Combustin . - Motores de combustin interna ( PUCP) .. - Mecnica del Automvil ... - Motores Diesel . - Manual del Automvil ...

Jovaj & Maslov Dante Giacosa Edward Obert Gerschler Ben Watson Lester Lichty Frank Torres Alonso Perez H. Blume Ediciones Arias Paz

Captulo I
Semana 1

1.- INTRODUCCIN
1.1. Diagrama/Circuito de funcionamiento de los MCI convencional y electrnico. 1.2. Sistemas que conforman los Motores de Combustin Interna. 1.3. Mquinas Trmicas: Definicin y clasificacin.
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Catalizador

Catalizador

Membrana de intercambio Protnica

Ingreso Oxgeno del Aire

O O H
Ingreso Hidrgeno del Tanque

Salida del Agua

H O

e
Circuito Elctrico

e
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1.2. SISTEMAS QUE CONFORMAN A LOS M.C.I.


En el mundo aproximadamente el 98% de motores que se emplean en los automviles son motores de combustin interna del tipo alternativo o reciprocantes.

Definicin: Un Motor de Combustin Interna (MCI) es aquel en el cual la sustancia que es la que origina la energa se quema en el interior del motor, originando que la energa qumica del combustible sea transformado en energa mecnica mediante un mecanismo que puede ser biela-cigeal.
Los sistemas que conforman a los M.C.I. son los siguientes : I.- SISTEMAS PRINCIPALES Son aquellos mediante el cual se realizan o ayudan a la transformacin de la energa qumica del combustible en energa mecnica. II.- SISTEMAS AUXILIARES Son aquellos sistemas que ayudan a que el motor trabaje bien.
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SISTEMAS PRINCIPALES
Los Sistemas principales son los siguientes: - A gasolina 1.- Sistema de Alimentacin de Combustible - Convencional

- A petrleo

- Electrnico

2.- Sistema de Alimentacin de Aire: aspiracin natural y sobrealimentado 3.- Sistema de Distribucin: eje de levas, buzos, varillas, balancines y vlvulas. 4.- Sistema de rganos de Motor: monoblock, cilindros, cigeal, carter, culata, pistones. - Convencional: platino, condensador, distribuidor, avance al vaco, etc. 5.- Sistema de Encendido - Transistorizado - Electrnico - Por induccin - Por efecto hall 18 - Esttico o totalmente electrnico

SISTEMAS AUXILIARES
Los Sistemas auxiliares son los siguientes: 6.- Sistema de Lubricacin: rozamiento, tipos y clasificacin de aceite, circuito de funcionamiento, etc. 7.- Sistema de Refrigeracin : Por Aire y Agua - Arrancador elctrico. - Motor de combustin Interna. - Sistema Neumtico. - Circuito de Carga. - Circuito de Alumbrado. - Circuito de Accesorios.

8.- Sistema de Arranque

9.- Sistema Elctrico

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Doble rbol de Levas en Cabeza (DOHC)

Leva Lateral

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TURBOALIMENTADOR

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TURBOALIMENTADOR
El turbo gira a altas revoluciones, lo que genera a su vez altas T, de ah que para asegurar su correcto desempeo sea necesario contar con una buena lubricacin, a cargo del mismo circuito de lubricacin del motor y una adecuada refrigeracin. Dado que las altas T tienden a deteriorar el aceite, es necesario que la circulacin del lubricante se d con rapidez y con un buen caudal. Por ello es importante no apagar el motor con el turbo girando an a altas revoluciones. Esto se debe a que si se apaga el motor, la bomba de aceite deja de funcionar de inmediato y por ende se detiene el flujo de aceite. El resultado es que la turbina sigue girando sin ser lubricada. Lo recomendable es apagar el motor unos tres o cuatro minutos luego de haber detenido la marcha.
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TURBOALIMENTADOR
Es recomendable encender el vehculo y esperar unos minutos para recin exigirle al turbo, es decir, debe esperarse hasta que el motor alcance su T normal de funcionamiento, pues de esta manera el flujo de aceite baar correctamente la turbina y el eje. Adems , los cilindros estarn a la T adecuada para soportar las altas presiones generadas por el turbo. Con el tiempo las T de trabajo provocan el desgaste de los sellos del turbo, lo que genera la prdida de aceite o que este fugue hacia el intercooler o a la admisin. Lo que puede originar el autoencendido, el motor se acelera o no se apaga al cerrar la llave de contacto, etc. En la actualidad es habitual que los turbocompresores estn acompaados de intercooler o intercambiadores aire-aire. La funcin de estos componentes es enfriar el aire comprimido por el turbo antes de ser introducido al motor. El resultado es que al comprimirse el aire se calienta, luego se enfra y se vuelve an ms denso, gracias a lo cual es posible introducir una mayor cantidad de aire al cilindro. El trmino intercambiadores aire-aire se debe a que el aire comprimido pasa a travs de un panal y es enfriado por el aire exterior. En mayora de casos, dicho, dicho aire llega a travs de una toma ubicada sobre el 24 capot.

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Componentes del Motor


1. Cabeza 2. Aros de Compresin o de fuego 3. Aro rascador de aceite 4. Buln 5. Biela 6. Cojinete

A. B.

Cigeal rbol de Levas

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INYECCIN DIRECTA vs. INYECCIN INDIRECTA


Directa Prdidas
Menor prdida de temperatura

Indirecta
Mayor prdida de temperatura entre cmaras

Rendimiento Rgimen

Mayor

Menor

Rgimen de revoluciones ms lento

Rgimen de revoluciones ms rpido

Combustible

Necesita combustibles de mayor calidad

Funciona con combustibles de menor calidad (viscosidad, ndice de cetano)

Inyeccin

Multipunto varios inyectores (mayor presin de inyeccin)

Monpunto 1 inyector (menor presin de inyeccin)

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INYECCIN ELECTRNICA K-JETRONIC

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Partes del sistema K- jetronic:


1.- Deposito de combustible. 2.- Bomba de combustible. 3.- Acumulador de combustible. 4.- Filtro de combustible. 5.- Regulador de la presin de combustible. 6.- Embolo de control. 7.- Vlvula de presin diferencial. 8.- Regulador de fase de calentamiento. 9.- Inyector. 10.- Inyector de arranque en fro. 11.- Interruptor trmico temporizado. 12.- Vlvula de aire adicional. 13.- Tornillo de modificacin del ralenti. 14.- Tornillo de modificacin de la mezcla. 15.- Medidor de caudal de aire. 16.- Dosificador-distribuidor de combustible. 17.- Buja. 18.- Vlvula de admisin. 19.- Distribuidor o delco. 20.- Rele. 21.- Pistn. 22.- Llave de contacto.

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CAUDALMETRO

1.- Conexiones elctricas. 2.- Circuito electrnico de control. 3.- Conducto. 4.- Anillo. 5.- Hilo caliente. 6.- Resistencia de compensacin trmica. 7.- Rejilla. 8.- Cuerpo principal.

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Sistema de Clasificacin API - ASTM


Gasolina - SA - SB - SC - SD - SE - SF - SG - SH - SJ - SL - SM Diesel
Fluido mineral puro, ao 1920 Aditivos, ao 1920 -1930 Requerimientos ao 1964 - 1967 Requerimientos ao 1968 - 1971 Requerimientos ao 1972 - 1980 Requerimientos ao 1981 - 1988 Requerimientos ao 1989 - 1992 Requerimientos ao 1993 - 1996 Requerimientos ao 1997 Requerimientos ao 2001 Requerimiento ao 2004 CA CB CC CD CE CF 4 CF 2 CG 4 CH 4 CI 4 Requerimientos ao 1940 - 1948 Requerimientos ao 1949 - 1960 Requerimientos ao 1961 - 1980 Requerimientos ao 1955 - 1970 Requerimientos ao 1983 - 1993 Requerimientos ao 1990 - 1993 Requerimientos ao 1994 - 1998 Requerimientos ao 1994 -1997 Requerimientos ao 1998 Requerimientos ao 2007

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INYECCIN ELECTRNICA MOTRONIC

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PARTES DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA MOTRONIC


1 Electrobomba de combustible. ralent. 2 Filtro de combustible. 3 Regulador de presin de combustible. de revoluciones . 4 Vlvula de inyeccin. 5 Medidor de caudal de aire. 6 Sonda trmica del motor. tensin. 7 Actuador de giro de 8 Interruptor de mariposa. 9 Transmisor de nmero 10 Sonda Lambda. 11 Unidad de mando. 12 Distribuidor de alta

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1.3. Mquinas Trmicas: Definicin y clasificacin


DEFINICIONES: 1. Es un dispositivo que funcionando cclicamente nos entrega un trabajo neto a consecuencia de una transferencia neta positiva de calor. 2. Es un dispositivo o conjunto de dispositivos en los que la sustancia de trabajo efecta el ciclo trmico.

3. Es un dispositivo que logra una conversin de:


I- Energa qumica del combustible en energa calorfica. Combustible Calor Aire II- Energa calorfica en energa mecnica.
PMS

PMI
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CLASIFICACIONES: a) M.T. de Combustin Interna: Es cuando el combustible se quema en el interior del mismo motor, es decir se produce (I) y (II) en un solo sistema. b) M.T. de Combustin Interna: Es cuando la transformacin (I) se produce separada de la transformacin (II).
APLICACIONES: a) ESTACIONARIOS: En Generadores de energa elctrica y Centrales elctricas de pequea y mediana potencia.

b) DE TRANSPORTE: b.1.- Martimo : Barcos, lanchas, botes, etc. b.2.- Terrestre : Automviles, camiones, tractores,etc.

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