Está en la página 1de 13

Ciclo Otto

El ciclo Otto es el ciclo termodinmico ideal que se aplica en los motores de combustin interna. Se caracteriza porque todo el calor se aporta a volumen constante. El ciclo consta de cuatro procesos: 1-2: Compresin adiabtica. 2-3: Ignicin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva rpidamente antes de comenzar el tiempo til 3-4: Expansin adiabtica o parte del ciclo que entrega trabajo 4-1: Escape, cesin del calor residual al medio ambiente a volumen constante Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos. es el ms utilizado en los automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de dos tiempos.

entrada

Isentrpico

Isentrpico

salida

Ciclo Otto en funcin de la presin y el volumen.

El volumen mnimo formado en el cilindro cuando el embolo esta en el PMS se denomina volumen de espacio libre.

El volumen desplazado por el embolo cuando se mueve entre el PMS y el PMI se llama volumen de desplazamiento.

La relacin entre el mximo volumen formado en el cilindro y el volumen mnimo (espacio libre) recibe el nombre de relacin de compresin r del motor:
r = Vmax / Vmin = VPMI / V PMS

Maquinas de dos tiempos


En las maquinas de dos tiempos, las cuatro funciones descritas anteriormente se ejecutan en dos tiempos: el de potencia y el de compresin. En estas maquinas el Carter se sella y el movimiento hacia fuera del pistn se emplea para presurizar ligeramente la mezcla de aire y combustible en el Carter. Adems, las vlvulas de admisin y de escape se sustituyen por aberturas en la posicin inferior de la pared del cilindro.

(Admisin - Compresin). Cuando el piston alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una diferencia de presin que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisin. Cuando el pistn tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido el pistn la comprime. (Expansin - Escape de Gases). Una vez que el pistn ha alcanzado el PMS y la mezcla est comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la buja, liberando energa y alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro. El pistn se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio.

El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un rendimiento volumtrico menor y el escape de gases es menos eficaz. Tambin son ms contaminantes. Por otro lado, suelen dar ms potencia para la misma cilindrada, ya que este hace una explosin en cada revolucin, mientras el motor de 4 tiempos hace una explosin por cada 2 revoluciones, y cuenta con ms partes mviles. ste tipo de motores se utilizan mayoritariamente en motores de poca cilindrada (motocicletas, cortacsped, motosierras, etc), ya que es ms barato y sencillo de construir.

Eficiencia
La eficiencia de los motores Otto modernos se ve limitada por varios factores, entre otros, la prdida de energa por la friccin y la refrigeracin. En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende de la relacin de compresin, proporcin entre los volmenes mximo y mnimo de la cmara de combustin. Esta proporcin suele ser de 8 a 1 o 10 a 1 en la mayora de los motores Otto modernos. Se pueden utilizar proporciones mayores, como de 12 a 1, aumentando as la eficiencia del motor, pero este diseo requiere la utilizacin de combustibles de alto ndice de octano. Una relacin de compresin baja requiere un octanaje bajo para evitar los efectos de detonacin del combustible, es decir, que se produzca una autoignicin del combustible antes de producirse la chispa en la buja. De la misma manera, una compresin alta requiere un combustible de octanaje alto para evitar el mismo problema. La eficiencia media de un buen motor Otto es de un 20 a un 25%: slo la cuarta parte de la energa calorfica se transforma en energa mecnica.

Investigar
1.- Defina los siguientes trminos: carrera, calibre, punto muerto inferior, punto muerto superior, vlvula de admisin, vlvula de escape, volumen de desplazamiento, relacin de compresin. 2.- Realice un resumen del ciclo Otto.

También podría gustarte