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SENSORES Y ACTUADORES Service Department - CET GM Colmotores

SENSORES Y ACTUADORES

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SENSORES Y ACTUADORES Service Department - CET GM Colmotores
Los sistemas controlados por computador monitorean continuamente la condición de operación en los vehículos modernos. A

Los sistemas controlados por computador monitorean continuamente la condición de operación en los vehículos modernos. A través de sensores, el computador recibe información vital sobre un numero de condiciones, permitiendo que se hagan ajustes menores más rápidamente y más precisamente que en los sistemas mecánicos. Los sensores convierten temperatura, presión, velocidad, posición y otros datos en señales eléctricas digitales y análogas.

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Los sistemas controlados por computador monitorean continuamente la condición de operación en los vehículos modernos. A
• La señal digital es la más fácil de entender por parte del computador, ya que
• La señal digital es la más fácil de entender por parte del computador, ya que
• La señal digital es la más fácil de
entender por parte del
computador, ya que lee la señal
como un 0 o como un 1. La señal
análoga debe ser condicionada o
convertida a digital , para que el
computador la pueda entender

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• La señal digital es la más fácil de entender por parte del computador, ya que
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El actuador • Es un mecanismo electromecánico tal como un relé, solenoide o un motor. •
El actuador
El actuador

Es

un

mecanismo

electromecánico

tal

como un relé, solenoide o un motor.

• Un actuador puede ajustar la velocidad de ralentí del motor, cambiar la altura de la suspensión o regular la entrada de combustible al motor.

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El actuador • Es un mecanismo electromecánico tal como un relé, solenoide o un motor. •
Características básicas de los sensores

Características básicas de los sensores

Precisión Offset
Precisión
Offset

Procesos de medida

Error máximo esperado.

Desviación del cero.

Linealidad
Linealidad

Desviación respecto de una línea recta en la curva de respuesta.

Sensibilidad

Variación de la magnitud de salida al variar la magnitud a medir.

Margen de

 

Rango de variación de la magnitud a medir en el que se asegura una cierta

medida

precisión.

 

Resolución

 

Mínima variación de la magnitud de entrada que puede apreciarse a la salida.

 
 

Rapidez de

 

Capacidad del sistema de medida para seguir las variaciones de la magnitud de

respuesta

entrada.

 

Histeresis

 

Las medidas pueden ser diferentes en avance que en retroceso

Repetitividad

Error esperado al repetir varias veces la misma medida.

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Características básicas de los sensores Precisión Offset Procesos de medida Error máximo esperado. Desviación del cero.
Tipos de sensores Activos y pasivos Directos y de accionamiento intermedio Analógicos y Digitales Activos :

Tipos de sensores

Activos y pasivos
Activos y
pasivos
Directos y de accionamiento intermedio
Directos y de
accionamiento
intermedio
Analógicos y Digitales
Analógicos y
Digitales
Tipos de sensores Activos y pasivos Directos y de accionamiento intermedio Analógicos y Digitales Activos :

Activos: Generan una señal eléctrica. Pasivos: Modifican una característica eléctrica (interruptor, capacidad, resistencia,etc)

Tipos de sensores Activos y pasivos Directos y de accionamiento intermedio Analógicos y Digitales Activos :

Directos: La magnitud de salida se obtiene directamente.

Con accionamiento intermedio: La magnitud de entrada se convierte en otra que es medida directamente.

Tipos de sensores Activos y pasivos Directos y de accionamiento intermedio Analógicos y Digitales Activos :

Analógicos: Devuelven una señal de tipo continuo.

Digitales: Devuelven una señal de tipo discreto

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Tipos de sensores Activos y pasivos Directos y de accionamiento intermedio Analógicos y Digitales Activos :
 Un transductor es un elemento que convierte una magnitud física en otra . Ejemplo: Un

Un transductor es un elemento que convierte una magnitud física en otra.

Ejemplo: Un termómetro de mercurio es un transductor que da una desplazamiento proporcional a la temperatura.

Un sensor es un tipo de transductor que convierte la magnitud a medir en una característica eléctrica.

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 Un transductor es un elemento que convierte una magnitud física en otra . Ejemplo: Un
Sensores de presión • Se puede dividir en 5 áreas básicas • Presión manométrica • Presión

Sensores de presión

• Se puede dividir en 5 áreas básicas

• Presión manométrica • Presión absoluta • Presión diferencial • Nivel de líquido • Interruptor de presión

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Sensores de presión • Se puede dividir en 5 áreas básicas • Presión manométrica • Presión
Aplicaciones • Multiple, Barométrica y Refuerzo • Tanque de combustible • Presión de aceite • A/C

Aplicaciones

• Multiple, Barométrica y Refuerzo • Tanque de combustible • Presión de aceite • A/C • Presión de inflado • EGR • Cabina

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Aplicaciones • Multiple, Barométrica y Refuerzo • Tanque de combustible • Presión de aceite • A/C
TECNOLOGIA • DIAFRAGMA Y POTENCIOMETRO • TRANSF. LINEAL DIFF. VARIABLE • ANAEROIDE • CAPACITOR CERAMICO O

TECNOLOGIA

• DIAFRAGMA Y POTENCIOMETRO

• TRANSF. LINEAL DIFF. VARIABLE

• ANAEROIDE

• CAPACITOR CERAMICO O SILICIO

• GALGA PIEZOELECTRICA

• CERAMICA O PELICULA PIEZOE. • CAMBIO DE FASE OPTICO

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TECNOLOGIA • DIAFRAGMA Y POTENCIOMETRO • TRANSF. LINEAL DIFF. VARIABLE • ANAEROIDE • CAPACITOR CERAMICO O
Sensores de presión Service Department - CET GM Colmotores

Sensores de presión

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Sensores de presión Service Department - CET GM Colmotores
Presión Manométrica • Generalmente indicado por psig • Es aquella cuyo cero no se ve afectado

Presión Manométrica

• Generalmente indicado por psig

• Es aquella cuyo cero no se ve afectado por condiciones atmosféricas

• Es la que utilizamos cuando vamos a tomar por ejemplo la presión de aceite o la de la bomba de combustible.

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Presión Manométrica • Generalmente indicado por psig • Es aquella cuyo cero no se ve afectado
psi In H2O In Hg Kpascal milibar cm H2O mm Hg psi 1 27,68 2,03 6,89
 

psi

In H2O

In Hg

Kpascal

milibar

cm H2O

mm Hg

psi

1

27,68

2,03

6,89

68,94

70,38

51,71

In H2O

0,03

1

0,07

0,24

2,49

2,54

1,86

In Hg

0,49

13,59

1

3,38

33,86

34,53

25,4

Kpascal

0,14

4,01

0,29

1

10,0

10,19

7,5

milibar

0,014

0,40

0,02

0,1

1

1,01

0,75

cm H2O

0,014

0,39

0,02

0,098

0,98

1

0,73

mm Hg

0,019

0,53

0,03

0,13

1,33

1,35

1

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psi In H2O In Hg Kpascal milibar cm H2O mm Hg psi 1 27,68 2,03 6,89
Presión absoluta El chip de silicón flecta con los cambios de presión, esto determina el nivel

Presión absoluta

El chip de silicón flecta con los cambios de presión, esto determina el nivel de voltaje
El chip de silicón flecta con los
cambios de presión, esto determina el
nivel de voltaje de salida

Es realizada con respecto

a una referencia fija

(usualmente vacío),

sellada dentro del sensor.

La presión absoluta es indicada en

psia

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Presión absoluta El chip de silicón flecta con los cambios de presión, esto determina el nivel
Sensor de presión Chip silicon Chip silicon Cámara de vacío filtro Presión de admisión Presión de

Sensor de presión

Chip silicon Chip silicon Cámara de vacío filtro Presión de admisión Presión de admisión
Chip silicon
Chip silicon
Cámara de vacío
filtro
Presión de admisión
Presión de admisión

Cámara de vacío

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Sensor de presión Chip silicon Chip silicon Cámara de vacío filtro Presión de admisión Presión de
El sensor MAP • El sensor MAP utiliza un perfecto vacío como presión de referencia. La

El sensor MAP

• El sensor MAP utiliza un perfecto vacío como presión de referencia. La diferencia entre la presión de vacío y la presión de admisión, cambia la señal de voltaje. El sensor MAP convierte la presión de admisión en una señal de voltaje.

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El sensor MAP • El sensor MAP utiliza un perfecto vacío como presión de referencia. La
Sensor MAP Cuando la presión en el múltiple incrementa, el voltaje de salida aumenta Presión en

Sensor MAP

Cuando la presión en el múltiple incrementa, el voltaje de salida aumenta
Cuando la presión en el
múltiple incrementa, el voltaje
de salida aumenta

Presión en el múltiple de admisión

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Sensor MAP Cuando la presión en el múltiple incrementa, el voltaje de salida aumenta Presión en
Diagnóstico sensor MAP • El sensor MAP puede originar una variedad de problemas de manejabilidad, ya

Diagnóstico

 

sensor MAP

• El sensor MAP puede originar una variedad de problemas de manejabilidad, ya que es un
El sensor MAP puede originar una variedad de problemas de
manejabilidad, ya que es un sensor importante para determinar la
inyección de combustible y el tiempo de encendido.
Revisar visualmente los sensores, conexiones y mangueras de
vacío. La manguera de vacío no debe tener grietas, obstrucciones y
conectada al puerto apropiado.
El sensor necesita un voltaje aproximadamente 5 voltios y el cable
de tierra no debe tener resistencia.
La calibración del sensor y su desempeño deben ser chequeados
aplicando diferentes presiones y comparándolas con las caídas de
voltaje especificadas.

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Diagnóstico sensor MAP • El sensor MAP puede originar una variedad de problemas de manejabilidad, ya
Sensor de presión barométrica • El sensor de presión barométrica, algunas veces llamado un Compensador de

Sensor de presión barométrica

• El sensor de presión barométrica, algunas veces llamado un Compensador de altitud (HAC), mide la presión atmosférica. La presión atmosférica varía con el clima y con la altitud. A grandes elevaciones el aire es menos denso, por lo tanto, hay menos presión. Este sensor opera de la misma manera que el MAP excepto que mide presión atmosférica. Se localiza generalmente dentro del ECM. Si se daña, el módulo completo debe ser reemplazado.

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Sensor de presión barométrica • El sensor de presión barométrica, algunas veces llamado un Compensador de
Sensor de presión de vapor • El sensor de presión de vapor (VPS) mide la presión

Sensor de presión de vapor

• El sensor de presión de vapor (VPS) mide

la presión de vapor en el sistema de

control de evaporaciones EVAP. Puede

estar localizado en el tanque de

combustible, cerca al canister o en una

posición remota

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Sensor de presión de vapor • El sensor de presión de vapor (VPS) mide la presión
VPS La presión dentro de la cámara de referencia cambia con la presión atmosférica, esto hace

VPS

La presión dentro de la cámara de referencia cambia con la presión atmosférica, esto hace que
La presión dentro de la cámara
de referencia cambia con la
presión atmosférica, esto hace
que la presión de referencia
incremente con un incremento en
la presión atmosférica.
Es extremamente sensible a
cambios en la presión

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VPS La presión dentro de la cámara de referencia cambia con la presión atmosférica, esto hace
Sensor piezoeléctrico Service Department - CET GM Colmotores

Sensor piezoeléctrico

Sensor piezoeléctrico Service Department - CET GM Colmotores

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Sensor piezoeléctrico Service Department - CET GM Colmotores
Sensor Piezoeléctrico • Produce un cambio en la corriente eléctrica cuando una carga es aplicada en

Sensor Piezoeléctrico

• Produce un cambio en la corriente eléctrica cuando una carga es aplicada en una de las caras de un cristal o una película piezoeléctrica

su inherente habilidad para sensar vibraciones ha sido tenida en cuenta para diseñar los nuevos sensores • Se utilizan para sensar presión en A/C

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Sensor Piezoeléctrico • Produce un cambio en la corriente eléctrica cuando una carga es aplicada en
Interruptor por presión • Es logrado montando un contacto eléctrico sobre un diafragma de material flexible,

Interruptor por presión

• Es logrado montando un contacto eléctrico sobre un diafragma de material flexible, la aplicación de suficiente presión sobre un lado del diafragma hace que los contactos se unan y cierren el circuito.

• O también con las técnicas anteriormente descritas

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Interruptor por presión • Es logrado montando un contacto eléctrico sobre un diafragma de material flexible,
Sensores de posición • Pueden ser agrupados en dos categorías básicas: • Incrementales o absolutos •

Sensores de posición

• Pueden ser agrupados en dos categorías básicas:

• Incrementales o absolutos

• De contacto o proximidad

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Sensores de posición • Pueden ser agrupados en dos categorías básicas: • Incrementales o absolutos •
Sensor de posición • TECNOLOGIA - Micro interruptores - Ópticos - Potenciómetros - Magnéticos - Efecto

Sensor de posición

• TECNOLOGIA - Micro interruptores - Ópticos - Potenciómetros - Magnéticos - Efecto Hall - Inductivos
• TECNOLOGIA
-
Micro interruptores
- Ópticos
-
Potenciómetros
- Magnéticos
-
Efecto Hall
- Inductivos
-
Magneto resistivo
- Magnetostrictivo

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Sensor de posición • TECNOLOGIA - Micro interruptores - Ópticos - Potenciómetros - Magnéticos - Efecto
Micro interruptores • La forma mas simple de un sensor de contacto es un interruptor •

Micro interruptores

• La forma mas simple de un sensor de

contacto es un interruptor

• Una característica indeseable de estos es

su tendencia a rebotar

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Micro interruptores • La forma mas simple de un sensor de contacto es un interruptor •
Ópticos • Codificadores ópticos para detectar la posición angular, son construidos de un disco con sectores,

Ópticos

• Codificadores ópticos para detectar la posición angular, son construidos de un disco con sectores, opacos y transparentes igualmente espaciados

• Este disco puede ser construido de vidrio para

   

aplicaciones de gran precisión

• Película de Mylar y metal

ofrecen rangos de alta

y media resolución, respectivamente

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Ópticos • Codificadores ópticos para detectar la posición angular, son construidos de un disco con sectores,
Potenciómetros • Son ampliamente usados como sensores de posición, tales como posición de acelerador y posición

Potenciómetros

• Son ampliamente usados como sensores de posición, tales como posición de acelerador y posición de pedal.

• La industria del automóvil demanda sensores de bajo costo.

 

• Esto ha resultado en

el

desarrollo de

potenciómetros que tienen

 

un promedio

de vida mayor que la

del

mismo vehículo

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Potenciómetros • Son ampliamente usados como sensores de posición, tales como posición de acelerador y posición
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un

Potenciometros

• Tienen restricción de 355 grados
• Tienen restricción de 355 grados
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un

• Son usados como divisores de voltaje

• Un voltaje de referencia es aplicado al elemento resistivo

• Y la caída de tensión es usada como una medida de la posición absoluta

• Ratiometricidad: es una característica deseable cuando es usado con CA/D

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Potenciometros • Tienen restricción de 355 grados • Son usados como divisores de voltaje • Un
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están

Potenciómetros

Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
• Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal
• Es la diferencia entre la función de
transferencia actual y la ideal
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están

• Están sujetos a errores, de los cuales la linealidad es el más importante.

• Ratiometricidad, linealidad y Offset pueden ser causador por carga inapropiada sobre la escobilla del sensor

• El máximo error se encuentra en el centro del recorrido

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Potenciómetros • Es la diferencia entre la función de transferencia actual y la ideal • Están
Sensores de posición Magnéticos • Tienen algunas ventajas sobre otros tipos de Sensores • Este tipo
Sensores de posición Magnéticos
Sensores de posición
Magnéticos

• Tienen algunas ventajas sobre otros tipos de Sensores

• Este tipo de Sensores responde a cambios en la posición relativa de un componente en un circuito magnético

• Los componentes están separados por aire y no sufren a desgaste por fricción

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Sensores de posición Magnéticos • Tienen algunas ventajas sobre otros tipos de Sensores • Este tipo
Sensores de posicion Magneticos • Se pueden clasificar en • Reluctancia variable • Efecto Hall •
Sensores de posicion Magneticos
Sensores de posicion
Magneticos
• Se pueden clasificar en • Reluctancia variable • Efecto Hall • Inductivos • Magnetoresistivos •
• Se pueden clasificar en
• Reluctancia variable
• Efecto Hall
• Inductivos
• Magnetoresistivos
• Magnetostrictivo
• Otros

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Sensores de posicion Magneticos • Se pueden clasificar en • Reluctancia variable • Efecto Hall •
Reluctancia variable • Operan sensando los cambios de reluctancia en un campo magnético • En alguna

Reluctancia variable

• Operan sensando los cambios de reluctancia en un campo magnético

• En alguna casos el cambio de reluctancia se causa por cambios en la longitud del calibre de aire

• El cambio en la reluctancia causa una variación en el flujo magnético, el cual induce un voltaje en una bobina de salida

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Reluctancia variable • Operan sensando los cambios de reluctancia en un campo magnético • En alguna
Reluctancia variable • Son usados para detectar la posición y la velocidad de una rueda dentada.

Reluctancia variable

• Son usados para detectar la posición y la velocidad de una rueda dentada.

• Esta formado por un núcleo magnético con una bobina enrollada

• La terminación sensora es colocada muy cerca del diente de la rueda

• El cambio de flujo magnético que ocurre cuando un diente pasa, induce un voltaje en la bobina

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Reluctancia variable • Son usados para detectar la posición y la velocidad de una rueda dentada.
Reluctancia variable • Son susceptibles a fuentes de error • Vibraciones o resonancia producidas por las

Reluctancia variable

• Son susceptibles a fuentes de error

• Vibraciones o resonancia producidas por las fuerzas de atracción entre el sensor y el objetivo pueden degenerar la señal a ruido

• Corrientes parásitas pueden ser generadas por el movimiento de la rueda dentro del campo magnético del sensor

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Reluctancia variable • Son susceptibles a fuentes de error • Vibraciones o resonancia producidas por las
Reluctancia variable • Ventajas • Construcción simple • Bajo costo • Amplio rango de temperatura de

Reluctancia variable

Ventajas

• Construcción simple • Bajo costo • Amplio rango de temperatura de operación • Requiere solo dos cables

• Pueden ser usados como sensores de inductancia variable

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Reluctancia variable • Ventajas • Construcción simple • Bajo costo • Amplio rango de temperatura de
CMP Service Department - CET GM Colmotores

CMP

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CMP Service Department - CET GM Colmotores
CARACTERISTICAS El voltaje generado puede depender de muchos factores La velocidad de rotación La proximidad del

CARACTERISTICAS

El voltaje generado puede depender de muchos factores

La velocidad de rotación La proximidad del sensor La fuerza del campo magnético

La característica de un buen sensor, es la onda seno que incrementa en magnitud con la velocidad

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CARACTERISTICAS El voltaje generado puede depender de muchos factores La velocidad de rotación La proximidad del
EFECTO HALL
EFECTO HALL

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
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EFECTO HALL

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
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EFECTO HALL

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
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EFECTO HALL

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

EFECTO HALL

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

EFECTO HALL

EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

EFECTO HALL

EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

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EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

EFECTO HALL

EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores

Service Department - CET GM Colmotores

EFECTO HALL Service Department - CET GM Colmotores
Sensor de desplazamiento inductivo Service Department - CET GM Colmotores

Sensor de desplazamiento

inductivo

Sensor de desplazamiento inductivo Service Department - CET GM Colmotores
Sensor de desplazamiento inductivo Service Department - CET GM Colmotores

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Sensor de desplazamiento inductivo Service Department - CET GM Colmotores
• Consiste de un núcleo en forma de E con una bobina en la terminal central
• Consiste de un núcleo en forma de E con una bobina en la terminal central
• Consiste de un núcleo en forma de E con
una bobina en la terminal central de la E
• Esta bobina es excitada con corriente
alterna de alta frecuencia
• Un anillo de material conductor (Al, Cu),
se desliza en la terminal central de la E,
permitiendo tener un aislante de aire
• Este anillo se une al componente al cual
se le quiere conocer su posición

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• Consiste de un núcleo en forma de E con una bobina en la terminal central
Sensor de desplazamiento inductivo • Este anillo tiene un efecto de sombra, evitando que haya un

Sensor de desplazamiento

inductivo

• Este anillo tiene un efecto de sombra, evitando que haya un acoplamiento de flujo entre
• Este anillo tiene un efecto de sombra,
evitando que haya un acoplamiento de
flujo entre las terminales del núcleo,
desde esta posición y la terminal central
del núcleo
• Un cambio en la inductancia puede ser
medido en los terminales de excitación de
la bobina

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Sensor de desplazamiento inductivo • Este anillo tiene un efecto de sombra, evitando que haya un
LVDT • Sensor inductivo de desplazamiento lineal • Linear variable displacement transformer • Son fuertes, confiables

LVDT

Sensor inductivo de desplazamiento lineal

Linear variable displacement transformer

Son

fuertes, confiables y capacitados

para

trabajar

en ambientes hostiles

Apropiado para aplicaciones

 

automotrices, incluyendo montajes

dentro

de

cilindros hidráulicos, en sistemas de

control de suspensión

 

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LVDT • Sensor inductivo de desplazamiento lineal • Linear variable displacement transformer • Son fuertes, confiables
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas

LVDT

LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas

• Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro

• Dos bobinas secundarias, idénticas son posicionadas a cada lado de la primaria

• Las bobinas tienen un núcleo común el cual se puede desplazar libremente dentro del cilindro

• Las bobinas secundarias son conectadas en serie, con fases opuestas, tal que con el núcleo posicionado en el centro, el voltaje en el nodo común sea cero

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LVDT • Esta formado por una bobina primaria montada centralmente sobre un cilindro • Dos bobinas
LVDT • Con esta conexión, cuando el núcleo es movido desde un extremo pasando por cero

LVDT

   

• Con esta conexión, cuando el núcleo es movido desde un extremo pasando por cero hasta el otro extremo, la señal de salida puede variar desde un máximo

valor en fase con la excitación pasando

 

por cero hasta un máximo valor en contra fase con la excitación

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LVDT • Con esta conexión, cuando el núcleo es movido desde un extremo pasando por cero
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •

LVDT

   
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •

• Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25%

• La distribución de la vueltas del secundario debe ser arreglada muy cuidadosamente para maximizar la linealidad sobre un amplio rango

• El rango de excitación del primario puede ser desde 20Hz hasta 20KHz

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LVDT • Están diseñados para dar una respuesta lineal dentro de alguna tolerancia ± 0,25% •
Magnetoresistivo • Un interesante grupo de sensores utiliza la propiedad de algunas aleaciones de FeNi •

Magnetoresistivo

   

Un interesante grupo de sensores utiliza la

 

propiedad de algunas aleaciones de FeNi

Su

resistividad es fuertemente afectada

por

la

presencia de un campo magnético

Permalloy compuesto de 81%Ni y 19%Fe

La

resistencia disminuye con el incremento

del campo magnético

 

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Magnetoresistivo • Un interesante grupo de sensores utiliza la propiedad de algunas aleaciones de FeNi •
Magnetoresistivo • La relación entre campo magnético y resistividad no es lineal • Son sensores de

Magnetoresistivo

La relación entre campo magnético y

resistividad no es lineal

 

Son

sensores de alta sensibilidad

Pero

son

muy sensibles a interferencias

por

otros campos no deseados

 

Por

lo cual son inadecuados para algunas

aplicaciones

 

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Magnetoresistivo • La relación entre campo magnético y resistividad no es lineal • Son sensores de
Magnetostrictivo • Es una propiedad de los materiales que responde a un cambio de flujo magnético,

Magnetostrictivo

• Es una propiedad de los materiales que responde a un cambio de flujo magnético, desarrollando una deformación elástica de su estructura cristalina

• El sensor envía una onda usando un medio

 

electromagnético, usualmente un pulso de corriente

 

La onda pasa a un anillo distante del anillo receptor

magnético móvil

• La onda viaja aprox. a 2800m/s

 

generando un

 

cambio de flujo magnético,

induciendo un pulso

de voltaje en la bobina sensora

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Magnetostrictivo • Es una propiedad de los materiales que responde a un cambio de flujo magnético,
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el

Sensor de flujo

Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
•
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el

• La medición del flujo de aire es importante para optimizar el desempeño de muchos puntos claves de control de subsistemas del motor

estos reemplazan la medición indirecta de la masa de aire, mejorando el desempeño, manejabilidad y economía

• el ECM necesita conocer el volumen de aire para saber la carga sobre el motor

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Sensor de flujo • • La medición del flujo de aire es importante para optimizar el
Sensor de flujo • Esto es necesario para saber: • cuanto combustible ha de ser inyectado

Sensor de flujo

• Esto es necesario para saber:

cuanto combustible ha de ser inyectado

avance de encendido

• momento de realizar el cambio en la transmisión

se encuentra ubicado entre el filtro de aire y el cuerpo de aceleración

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Sensor de flujo • Esto es necesario para saber: • cuanto combustible ha de ser inyectado
Clasificacion • Se pueden clasificar en: • Aditivos o extractores de energía • Medidores de masa
Clasificacion
Clasificacion
• Se pueden clasificar en: • Aditivos o extractores de energía • Medidores de masa o
• Se pueden clasificar en:
• Aditivos o extractores de energía
• Medidores de masa o volumen de flujo

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Clasificacion • Se pueden clasificar en: • Aditivos o extractores de energía • Medidores de masa
Aditivos • El paso de un fluido posee energía, tanto potencial como cinética • Un sistema
Aditivos
Aditivos
• El paso de un fluido posee energía, tanto potencial como cinética • Un sistema de
• El paso de un fluido posee energía, tanto
potencial como cinética
• Un sistema de medición extrae energía
del fluido
• De otra forma, energía puede ser
adicionada al flujo y observar su efecto
• La energía adicionada no debe ser
intrusiva, tal que el acto de medir no
afecte el proceso

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Aditivos • El paso de un fluido posee energía, tanto potencial como cinética • Un sistema
Masa o Volumen • La presión y la temperatura del aire deben ser medidos para calcular

Masa o Volumen

• La presión y la temperatura del aire deben ser medidos para calcular la masa de un volumen medido.

m a = V a ρ

• Donde: ρ = densidad del aire V a = rata de flujo volumétrico

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Masa o Volumen • La presión y la temperatura del aire deben ser medidos para calcular
• La densidad es calculada así: ρ = P/(ZR T ) • Donde: P = presión

• La densidad es calculada así:

ρ = P/(ZR a T a )

Donde: P = presión del aire Z = factor de compresibilidad R a = constante del gas para el aire

T a = temperatura del aire

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• La densidad es calculada así: ρ = P/(ZR T ) • Donde: P = presión
Tecnología • Cortina • Térmico • Presión diferencial • Turbina • vortice Service Department - CET
Tecnología
Tecnología
• Cortina • Térmico • Presión diferencial • Turbina • vortice
• Cortina
• Térmico
• Presión diferencial
• Turbina
• vortice

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Tecnología • Cortina • Térmico • Presión diferencial • Turbina • vortice Service Department - CET
Cortina potenciómetro deslizante resorte Plato de compensación Cuerpo aceleración IAT Ajuste de ralenti Filtro de aire
Cortina
potenciómetro
deslizante
resorte
Plato de compensación
Cuerpo
aceleración
IAT
Ajuste de ralenti
Filtro de aire
Passaje bypass
Plato de medición

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Cortina potenciómetro deslizante resorte Plato de compensación Cuerpo aceleración IAT Ajuste de ralenti Filtro de aire
DIVISOR DE VOLTAJE • La aplicación de la Ley de Voltajes de Kirchhoff y la Ley

DIVISOR DE VOLTAJE

• La aplicación de la Ley de Voltajes de Kirchhoff y la Ley de Ohm a un circuito de resistencias en serie, permite obtener una nueva herramienta de análisis llamada el DIVISOR DE VOLTAJE, que nos indica que el voltaje total VT aplicado a la serie de resistencias es dividido en voltajes parciales, uno por cada resistencia, y el voltaje en cada resistencia VI es proporcional a la magnitud de la resistencia correspondiente RI.

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DIVISOR DE VOLTAJE • La aplicación de la Ley de Voltajes de Kirchhoff y la Ley
Cortina • Consiste de una cortina la cual esta localizada en el ducto del flujo y

Cortina

• Consiste de una cortina la cual esta localizada en el ducto del flujo y es retenida por un resorte, para bloquear el paso del aire

• La deflexión de la cortina es proporcional al flujo

• La deflexión es leída por

un potenciómetro

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Cortina • Consiste de una cortina la cual esta localizada en el ducto del flujo y
Cortina Service Department - CET GM Colmotores

Cortina

Cortina Service Department - CET GM Colmotores

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Cortina Service Department - CET GM Colmotores
Cortina Service Department - CET GM Colmotores

Cortina

Cortina Service Department - CET GM Colmotores

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Cortina Service Department - CET GM Colmotores
Cortina • Problemas; • Generalmente presenta una reducción de la eficiencia volumétrica • Fue utilizado en

Cortina

• Problemas; • Generalmente presenta una reducción de la eficiencia volumétrica • Fue utilizado en los
• Problemas;
• Generalmente presenta una reducción de
la eficiencia volumétrica
• Fue utilizado en los primeros sistemas de
control, ahora ha sido reemplazado por
otras tecnologías que ofrecen menor
caída de presión

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Cortina • Problemas; • Generalmente presenta una reducción de la eficiencia volumétrica • Fue utilizado en
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO
TERMICO
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que

• Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que simplifica las estrategias de control del motor

• Existe una gran variedad de diseños desde el de hilo caliente hasta esquemas mas complejos

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TERMICO • Dependiendo del diseño, provee un medición directa del flujo de aire muy acertada que
Hilo Caliente • La idea básica es calentar un hilo muy fino, entonces el aire que

Hilo Caliente

   
• La idea básica es calentar un hilo muy fino, entonces el aire que pasa por
• La idea básica es calentar un hilo muy
fino, entonces el aire que pasa por este
remueve calor por conveccion.
• La cantidad de calor removido puede ser
medido con un circuito electrónico y es
proporcional a la rata de masa de flujo de
aire

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Hilo Caliente • La idea básica es calentar un hilo muy fino, entonces el aire que
MAF • Los principales componentes del MAF son: • Termistor • Alambre de platino • Circuito

MAF

• Los principales componentes del MAF son: • Termistor • Alambre de platino • Circuito de
• Los principales componentes del MAF
son:
• Termistor
• Alambre de platino
• Circuito de control electrónico

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MAF • Los principales componentes del MAF son: • Termistor • Alambre de platino • Circuito
• El termistor mide la temperatura del aire que entra • El hilo caliente es mantenido

• El termistor mide la temperatura del aire que entra

• El hilo caliente es mantenido a una temperatura constante en relación con el termistor por medio de un circuito de control

• Un incremento en el flujo de aire produce una perdida de calor, al pasar aire por el hilo caliente este pierde calor rápidamente, el circuito electrónico trata de compensar esto enviando mayor cantidad de corriente al alambre

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• El termistor mide la temperatura del aire que entra • El hilo caliente es mantenido
• El circuito de control electrónico simultáneamente mide la corriente y envía una señal de voltaje

• El circuito de control electrónico simultáneamente mide la corriente y envía una señal de voltaje proporcional al flujo de corriente

uno de los problemas con estos sensores es que pequeñas partículas de polvo pasan a través del filtro aire adhiriéndose al hilo perdiendo eficiencia, en WOT, la velocidad de las partículas puede romper el hilo

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• El circuito de control electrónico simultáneamente mide la corriente y envía una señal de voltaje
• Algunos sistemas incorporan un canal de desviación o implementan un ciclo de quemado en el

• Algunos sistemas incorporan un canal de desviación o implementan un ciclo de quemado en el momento de inicio.

• Otros sistemas utilizan un alambre de platino recubierto en vidrio para aislarlo de las partículas de polvo

• Otros utilizan una malla para direccionar el flujo

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• Algunos sistemas incorporan un canal de desviación o implementan un ciclo de quemado en el
FUNCION DE TRANSFERENCIA Service Department - CET GM Colmotores

FUNCION DE TRANSFERENCIA

FUNCION DE TRANSFERENCIA Service Department - CET GM Colmotores
FUNCION DE TRANSFERENCIA Service Department - CET GM Colmotores

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FUNCION DE TRANSFERENCIA Service Department - CET GM Colmotores
PRESION DIFERENCIAL • Una manera simple de medir el flujo volumétrico es colocando una obstrucción en

PRESION DIFERENCIAL

• Una manera simple de medir el flujo volumétrico es colocando una obstrucción en el canal de flujo y medir la presión diferencial

• El flujo es proporcional a la raíz cuadrada de la presión diferencial

• Para aplicaciones automotrices es supremamente costoso

• Un gran ventaja es su resistencia a la contaminación

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PRESION DIFERENCIAL • Una manera simple de medir el flujo volumétrico es colocando una obstrucción en
TURBINA • Una turbina instalada en el canal del flujo ofrece baja resistencia a este, midiendo
TURBINA
TURBINA
• Una turbina instalada en el canal del flujo ofrece baja resistencia a este, midiendo la
• Una turbina instalada en el canal del flujo
ofrece baja resistencia a este, midiendo la
velocidad de rotación se puede medir el
flujo.
• Es muy susceptible al desgaste
• Se utiliza para
combustible
medir el flujo de

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TURBINA • Una turbina instalada en el canal del flujo ofrece baja resistencia a este, midiendo
Vortex • Oscilaciones pueden ser inducidas en un fluido, colocando una obstrucción en el camino del
Vortex
Vortex
• Oscilaciones pueden ser inducidas en un fluido, colocando una obstrucción en el camino del fluido.
• Oscilaciones pueden ser inducidas en un
fluido, colocando una obstrucción en el
camino del fluido.
• Las oscilación puede ser medida
térmicamente, por cambios de presión o
por ultrasonido.
• No trabajan bien en flujos bajos, debido a
la inestabilidad del mecanismo

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Vortex • Oscilaciones pueden ser inducidas en un fluido, colocando una obstrucción en el camino del
Vortex Service Department - CET GM Colmotores
Vortex
Vortex
Vortex Service Department - CET GM Colmotores

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Vortex Service Department - CET GM Colmotores
Temperatura, Calor, Humedad • Teniendo en cuenta los efectos de la temperatura en el desempeño y
Temperatura, Calor, Humedad
Temperatura, Calor, Humedad
• Teniendo en cuenta los efectos de la temperatura en el desempeño y fiabilidad de los
• Teniendo en cuenta los efectos de la
temperatura en el desempeño y fiabilidad
de los componentes del automóvil, son
muy importantes los componentes que
están encargados de medir y controlar la
temperatura en el automóvil

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Temperatura, Calor, Humedad • Teniendo en cuenta los efectos de la temperatura en el desempeño y
Conducción, Convección y Radicación • La energía calórica es transferida con sus correspondientes cambios de temperatura.
Conducción, Convección y Radicación
Conducción, Convección y
Radicación
• La energía calórica es transferida con sus correspondientes cambios de temperatura. • Conducción ocurre por
• La energía calórica es transferida con sus
correspondientes cambios de temperatura.
• Conducción ocurre por difusión a través de
materiales sólidos o en líquidos y gases
estacionarios
• Convección envuelve el movimiento de un
liquido o gas entre dos puntos
• La radiación ocurre por medio de ondas
electromagnéticas

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Conducción, Convección y Radicación • La energía calórica es transferida con sus correspondientes cambios de temperatura.
Fuentes de calor • Además del aumento de temperatura que puede ser generada por la luz

Fuentes de calor

• Además del aumento de temperatura que puede ser generada por la luz solar sobre el metal y vidrio que forman la carrocería del vehículo, existen una gran variedad de generadores de calor, pero la principal fuente es el motor de combustión, el cual puede llegar a temperaturas superiores a los 1000 ˚C en la cámara de combustión

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Fuentes de calor • Además del aumento de temperatura que puede ser generada por la luz
Sensores de temperatura • Adicionalmente a los rangos de temperatura a medir se deben tomar en
Sensores de temperatura
Sensores de temperatura
• Adicionalmente a los rangos de temperatura a medir se deben tomar en consideración otros factores
• Adicionalmente a los rangos de temperatura a
medir se deben tomar en consideración otros
factores de selección, tales como linealidad,
tiempo de respuesta, presentación, confiabilidad
y costos.
• Los sensores pueden ser tan simples como un
termómetro de mercurio o tan complejos como
sensores infrarrojos usados en visión nocturna

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Sensores de temperatura • Adicionalmente a los rangos de temperatura a medir se deben tomar en
Sensores de temperatura Técnica Rango de temperatura` Service Department - CET GM Colmotores
Sensores de temperatura
Sensores de temperatura

Técnica

Rango de temperatura`

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Sensores de temperatura Técnica Rango de temperatura` Service Department - CET GM Colmotores
Sensores de temperatura Termómetros resistivos PRT (Platinum Resistence Thermometer) Termistores NTC (Negative Temperature Coefficient) PTC (Positive

Sensores de temperatura

Termómetros resistivos
Termómetros resistivos
PRT (Platinum Resistence Thermometer)
PRT (Platinum Resistence Thermometer)

Termistores

NTC (Negative Temperature Coefficient)
NTC (Negative Temperature Coefficient)
PTC (Positive Temperature Coefficient)
PTC (Positive Temperature Coefficient)
Termopares
Termopares
Se basan en el efecto Seebeck
Se basan en el efecto Seebeck
Semiconductores
Semiconductores
Económicos
Económicos

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Sensores de temperatura Termómetros resistivos PRT (Platinum Resistence Thermometer) Termistores NTC (Negative Temperature Coefficient) PTC (Positive
Termómetros resistivos PRT (Platinum Resistence Thermometer) Se basan en la variación de resistencia con la temperatura

Termómetros resistivos

PRT (Platinum Resistence Thermometer)
PRT (Platinum Resistence Thermometer)

Se basan en la variación de resistencia con la temperatura

Margen de medida

Características

-200°C hasta 850°C

Tienen problemas de sensibilidad

Son muy precisas

Son costosos

Tienen buena linealidad, fáciles de calibrar

Alto margen de medida

Bajas derivas

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Termómetros resistivos PRT (Platinum Resistence Thermometer) Se basan en la variación de resistencia con la temperatura
RTDs • Un Detector Resistivo de Temperatura, fabricado de platino, es el sensor de mayor precisión

RTDs

• Un Detector Resistivo de Temperatura, fabricado de platino, es el sensor de mayor precisión •
• Un Detector Resistivo de Temperatura,
fabricado de platino, es el sensor de mayor
precisión
• Una corriente constante es aplicada al RTD para
obtener un voltaje de salida, sobre un rango de
-200˚C a 850˚C
la linealidad puede estar dentro del 3.6%
Ni, Ni-Fe, Cu, Al
• Delgadas películas pueden ser aplicadas a
sustratos de cerámica o Silicio
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Termistores • Es una clase especial de resistencia sensible a la temperatura, basado en un tipo

Termistores

• Es una clase especial de resistencia sensible a la temperatura, basado en un tipo de material semiconductor que exhibe un amplio rango de coeficiente de temperatura • La resistividad depende del material del que esta construido el termistor • Se puede tener NTC y PTC

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Termistores • Es una clase especial de resistencia sensible a la temperatura, basado en un tipo
Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature

Termistores

Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad
Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad

NTC (Negative temperature coefficient)

Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature
PTC (Positive temperature coefficient)
PTC (Positive temperature coefficient)
Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature
Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature
Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature

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Termistores Tienen coeficientes más altos, aunque con peor linealidad NTC (Negative temperature coefficient) PTC (Positive temperature
Termistores • Como se puede observar, su respuesta es no lineal, pero esto puede ser soportado

Termistores

• Como se puede observar, su respuesta es no lineal, pero esto puede ser soportado en muchas aplicaciones automotrices o corregidas por un circuito. • Por ejemplo la resistencia del termistor se hace coincidir con el punto de operación normal del medidor • El rango va desde -250˚C hasta 650˚C

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Termistores • Como se puede observar, su respuesta es no lineal, pero esto puede ser soportado
Termopares • Se usan con frecuencia en la fase de desarrollo del vehículo por su bajo

Termopares

• Se usan con frecuencia en la fase de desarrollo del vehículo por su bajo costo

• Tienen un amplio rango de medición de temperaturas que son posibles desde una simple termocupla de Hierro-Constantan, fácilmente extiende el rango con otros materiales.

• Formas pequeñas

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Termopares • Se usan con frecuencia en la fase de desarrollo del vehículo por su bajo
Termopares o Termocuplas Se basan en el efecto “Seebeck”: “Si dos metales distintos se unen por

Termopares o Termocuplas

Se basan en el efecto “Seebeck”:

“Si dos metales distintos se unen por los puntos a diferentes temperaturas, se produce una circulación de corriente eléctrica”

Si se abre el circuito por uno de los metales, se tendrá una tensión proporcional a la diferencia de temperaturas (potencial termoeléctrico)

Termopares o Termocuplas Se basan en el efecto “Seebeck”: “Si dos metales distintos se unen por

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Termopares o Termocuplas Se basan en el efecto “Seebeck”: “Si dos metales distintos se unen por
Bimetálico • El interruptor bimetálico utiliza dos tiras de metal con diferentes coeficientes de expansión lineal,
Bimetálico
Bimetálico
• El interruptor bimetálico utiliza dos tiras de metal con diferentes coeficientes de expansión lineal, que
• El interruptor bimetálico utiliza dos tiras de
metal con diferentes coeficientes de
expansión lineal, que se encuentran
soldados juntos
• El punto de interrupción puede ser
establecido por una calibración inicial que
indica que una temperatura crítica ha sido
alcanzada y da una entrada a una unidad
de control o una lampara

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Bimetálico • El interruptor bimetálico utiliza dos tiras de metal con diferentes coeficientes de expansión lineal,
Bimetálico • El uso de interruptores no requiere conversión A/D en sistemas de control con microcontroladores

Bimetálico

• El uso de interruptores no requiere conversión A/D en sistemas de control con microcontroladores

• Provee información limitada del sistema

• Los primeros sistemas usaron bimetálico en la carcaza del filtro de aire para indicar temperaturas inferiores a 13˚C

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Bimetálico • El uso de interruptores no requiere conversión A/D en sistemas de control con microcontroladores
Potenciómetro • Un actuador bimetálico puede ser combinado con un potenciómetro de alta resolución • El

Potenciómetro

• Un actuador bimetálico puede ser combinado con un potenciómetro de alta resolución

• El movimiento lineal de una pila bimetálica es transmitida por tubo de acero y medida como una distancia, dando una indicación lineal de temperaturas hasta de 650˚C

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Potenciómetro • Un actuador bimetálico puede ser combinado con un potenciómetro de alta resolución • El
Semiconductores • Muchos parámetros de los semiconductores varían linealmente sobre el rango de temperatura de operación

Semiconductores

• Muchos parámetros de los semiconductores varían linealmente sobre el rango de temperatura de operación

• El más común factor de referencia es la relación Temperatura vs. V BE

• Un sensor que utiliza este efecto tiene una salida nominal de 730mv a -40˚C y de 300mv a 150˚C

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Semiconductores • Muchos parámetros de los semiconductores varían linealmente sobre el rango de temperatura de operación
Semiconductores En un diodo, con una corriente fija, la tensión entre los terminales varía 2mV/°C aproximadamente.

Semiconductores

En un diodo, con una corriente fija, la tensión entre los terminales varía 2mV/°C aproximadamente.

Semiconductores En un diodo, con una corriente fija, la tensión entre los terminales varía 2mV/°C aproximadamente.

Características

Son baratos y fáciles de usar
Son baratos y fáciles de usar

Tienen un margen de medida bajo (-50°

150°C

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Semiconductores En un diodo, con una corriente fija, la tensión entre los terminales varía 2mV/°C aproximadamente.
Semiconductores La precisión esta entre ±3mv Una corriente constante (colector) de 0,1 mA, pasa a través

Semiconductores

La precisión esta entre ±3mv

Una corriente constante (colector) de 0,1 mA, pasa a través del dispositivo para minimizar el efecto de auto calentamiento de la unión

El coeficiente de un diodo es de 1,9mV/˚C, diodos en serie aumentan la salida

El tiempo de respuesta de un diodo es menor de

100μs

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Semiconductores La precisión esta entre ±3mv Una corriente constante (colector) de 0,1 mA, pasa a través
Termostato • Sensor mecánico de temperatura • El método mas antiguo de regulación de temperatura usado

Termostato

• Sensor mecánico de temperatura

• El método mas antiguo de regulación de temperatura usado en los vehículos y usado aun es el termostato

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Termostato • Sensor mecánico de temperatura • El método mas antiguo de regulación de temperatura usado
Fibra Óptica • Sensores de alta temperatura, capaces de medir hasta 1800˚C • Tiempo de respuesta

Fibra Óptica

• Sensores de alta temperatura, capaces de medir hasta 1800˚C • Tiempo de respuesta del orden de 500ms • La precisión esta dentro del ±0,5% • Sensor de no contacto • Diámetro de salida de 0,5 a 1mm • Soporta hasta 4000˚C • Se ha utilizado para detectar detonación y estudiar el frente de llama

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Fibra Óptica • Sensores de alta temperatura, capaces de medir hasta 1800˚C • Tiempo de respuesta
Indicadores de Temp. • Materiales diseñados con puntos de fusión que pueden ser calibrados a ±1˚C

Indicadores de Temp.

• Materiales diseñados con puntos de fusión que pueden ser calibrados a ±1˚C

• Cuando la temperatura del dispositivo se excede, ocurre un cambio de fase y el material cambia de color

• El material esta disponible en pintura, parches, barras de aplicación • En rangos desde 38˚C hasta 1371˚C

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Indicadores de Temp. • Materiales diseñados con puntos de fusión que pueden ser calibrados a ±1˚C
Infrarrojo • La emisión de los cuerpos negros es la base de la termometría IR •

Infrarrojo

• La emisión de los cuerpos negros es la base de la termometría IR

• Objetos a temp. superiores a -273˚C emiten energia radiante la cual es proporcional a la cuarta potencia de su temperatura

• Un sensor IR consiste de una colección de lentes o fibra óptica, filtro espectral y un detector

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Infrarrojo • La emisión de los cuerpos negros es la base de la termometría IR •
Infrarrojo • La característica primaria, es el campo de visión, el cual permite un objetivo especifico

Infrarrojo

• La característica primaria, es el campo de visión, el cual permite un objetivo especifico a una distancia prescrita

• Sensores IR usan las variaciones de temperatura para producir una imagen monocromática en sistemas de visión nocturna

• Identifican potenciales puntos de falla

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Infrarrojo • La característica primaria, es el campo de visión, el cual permite un objetivo especifico
Humedad • Sensores de humedad son ampliamente usados durante la fase desarrollo • El desempeño del

Humedad

• Sensores de humedad son ampliamente usados durante la fase desarrollo

• El desempeño del motor puede ser afectado por la humedad

• El sistema HVAC puede ser muy beneficiado con esta medición

• No son utilizados en los vehículos producidos en la actualidad

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Humedad • Sensores de humedad son ampliamente usados durante la fase desarrollo • El desempeño del
Humedad La técnica mas conocida es la lectura de termómetro de bulbo seco y húmedo interpretada

Humedad

La técnica mas conocida es la lectura de termómetro de bulbo seco y húmedo interpretada por el cuadro sicrométrico

Tres técnicas tienen potencial aplicación en el futuro

Capacitiva Resistiva Oxido de Silicio poroso

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Humedad La técnica mas conocida es la lectura de termómetro de bulbo seco y húmedo interpretada
Capacitivo • La constante dieléctrica de delgadas películas de polímero cambian linealmente con los cambios en

Capacitivo

• La constante dieléctrica de delgadas películas de polímero cambian linealmente con los cambios en la humedad relativa en la atmósfera

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Capacitivo • La constante dieléctrica de delgadas películas de polímero cambian linealmente con los cambios en
Resistivo • En una película gruesa de polímero, hay movimiento de iones con la variación de
Resistivo
Resistivo

• En una película gruesa de polímero, hay movimiento de iones con la variación de la HR, resultando en un cambio de la resistividad

• Un diodo compensador de temperatura es usado para mejorar la precisión

Con una excitación de AC a 1 kHz, un cambio de 10 a 100% de HR produce una variación de 2*10 7 a 2*10 3 Ώ

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Resistivo • En una película gruesa de polímero, hay movimiento de iones con la variación de
Oxido de silicio • Un sensor de tipo capacitivo ha sido desarrollado utilizando OPS, como un
Oxido de silicio
Oxido de silicio

• Un sensor de tipo capacitivo ha sido desarrollado utilizando OPS, como un dieléctrico absorbente de humedad, entre los electrodos de un capacitor

• Un proceso de electrolisis ha sido usado para crear una delgada capa porosa sobre la parte superior de una galleta de silicio

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Oxido de silicio • Un sensor de tipo capacitivo ha sido desarrollado utilizando OPS, como un
Oxido de silicio • El silicio es oxidado por medio de un proceso a alta temperatura
Oxido de silicio
Oxido de silicio

• El silicio es oxidado por medio de un proceso a alta temperatura en presencia de oxigeno o de vapor

• Electrodos metálicos son depositados en ambas caras del OPS para completar la estructura capacitiva

• Cuando el vapor de agua contacta al sensor, este permea a través de la estructura porosa entre los electrodos.

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Oxido de silicio • El silicio es oxidado por medio de un proceso a alta temperatura
Oxido de silicio • La respuesta de un sensor típico, incrementa 800% cuando es expuesto a
Oxido de silicio
Oxido de silicio

• La respuesta de un sensor típico, incrementa 800% cuando es expuesto a

un cambio de HR

entre 1 y 40%

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Oxido de silicio • La respuesta de un sensor típico, incrementa 800% cuando es expuesto a
Sensor G • Los sensores de aceleración varían ampliamente en su fabricación y operación • Los
Sensor G
Sensor G

• Los sensores de aceleración varían ampliamente en su fabricación y operación

• Los hay mecanicos • Piezoelectricos • Piezoresistivos • Capacitivos

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Sensor G • Los sensores de aceleración varían ampliamente en su fabricación y operación • Los
Mecánicos • El interruptor mecánico es un dispositivo que contiene un resorte una esfera metálica y
Mecánicos
Mecánicos

• El interruptor mecánico es un dispositivo que contiene un resorte una esfera metálica y un contacto eléctrico en un tubo tienen altas tolerancias de maquinado y dan amplia variación en el punto de disparo

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Mecánicos • El interruptor mecánico es un dispositivo que contiene un resorte una esfera metálica y
Mecánicos • * aceleración Service Department - CET GM Colmotores
Mecánicos
Mecánicos

*

• * aceleración
• * aceleración

aceleración

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Mecánicos • * aceleración Service Department - CET GM Colmotores
Piezoeléctrico Masa sísmica Elemento piezoeléctrico salida soporte Service Department - CET GM Colmotores

Piezoeléctrico

Masa sísmica

Piezoeléctrico Masa sísmica Elemento piezoeléctrico salida soporte Service Department - CET GM Colmotores
Piezoeléctrico Masa sísmica Elemento piezoeléctrico salida soporte Service Department - CET GM Colmotores

Elemento

Elemento

piezoeléctrico

salida
salida
soporte
soporte

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Piezoeléctrico Masa sísmica Elemento piezoeléctrico salida soporte Service Department - CET GM Colmotores
Piezoeléctrico • Son efectivos en algunas aplicaciones, pero no son capaces de sensar 0 o bajas

Piezoeléctrico

   

• Son efectivos en algunas aplicaciones, pero no son capaces de sensar 0 o bajas frecuencias de aceleración, menores de 5Hz y tienen efecto piro eléctrico.

• Tienen una alta ganancia, bajo amortiguamiento y muy alta impedancia de salida, la gran ventaja es su amplio rango de temperatura (300˚C) y alta frecuencia de operacion (100Hz)

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Piezoeléctrico • Son efectivos en algunas aplicaciones, pero no son capaces de sensar 0 o bajas
Capacitivo • Tiene grandes ventajas con respecto a otros métodos • Fácil implementación de auto prueba
Capacitivo
Capacitivo

• Tiene grandes ventajas con respecto a otros métodos

• Fácil implementación de auto prueba • Insensible a la temperatura • Tamaño reducido (500μ x 500μ ) • Opera a bajas frecuencias

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Capacitivo • Tiene grandes ventajas con respecto a otros métodos • Fácil implementación de auto prueba
Capacitivo Se puede aplicar voltaje a sus placas para producir cargas electrostáticas y balancear el sistema
Capacitivo
Capacitivo

Se puede aplicar voltaje a sus placas para producir cargas electrostáticas y balancear el sistema en aceleración

Espacio entre las placas de 2μ Respuesta lineal Buen amortiguamiento micromaquinados

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Capacitivo Se puede aplicar voltaje a sus placas para producir cargas electrostáticas y balancear el sistema
Aplicación Como sensor de impacto en Air Bag Suspensión inteligente ABS Control de tracción Service Department

Aplicación

Como sensor de impacto en Air Bag Suspensión inteligente ABS Control de tracción

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Aplicación Como sensor de impacto en Air Bag Suspensión inteligente ABS Control de tracción Service Department
Air Bag • Los interruptores mecánicos se deben localizar a ±40 cm del punto de impacto

Air Bag

• Los interruptores mecánicos se deben localizar a ±40 cm del punto de impacto

• Por lo cual se deben usar múltiples sensores (de 3 a 5)

• Los sensores únicos localizados centralmente pueden ser PzE, PzR o Capacitivos

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Air Bag • Los interruptores mecánicos se deben localizar a ±40 cm del punto de impacto
Air Bag • A 48 KPH, el sensor tiene 20ms para detectar un impacto y disparar

Air Bag

• A 48 KPH, el sensor tiene 20ms para detectar un impacto y disparar la bolsa de aire

• Esto resulta en una activación de la bolsa 50ms después del impacto

• En este tiempo el ocupante se ha desplazado Aprx. 18 cm

• Durante los 20ms iniciales se puede llegar a 20g pero el promedio es 5g

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Air Bag • A 48 KPH, el sensor tiene 20ms para detectar un impacto y disparar
Air Bag • Los sensores centrales tienen ventajas sobre su contraparte mecánica • Menos sensores, por

Air Bag

• Los sensores centrales tienen ventajas sobre su contraparte mecánica • Menos sensores, por lo cual menor costo • Mejoramiento en sensado y precisión en el procesamiento de la señal • Mejor punto de disparo en diferentes tipos de chasis • Puede ser usado como bloqueo de cinturon

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Air Bag • Los sensores centrales tienen ventajas sobre su contraparte mecánica • Menos sensores, por
Suspensión inteligente • Se puede tener suspensión activa, semiactiva y adaptativa • Los resortes son remplazados

Suspensión inteligente

• Se puede tener suspensión activa, semiactiva y adaptativa

• Los resortes son remplazados por estaciones de rueda, las cuales están formadas por cilindros llenos de aceite, con un pistón que mantiene la distancia del chasis sobre los ejes

• Detecta los incrementos de carga

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Suspensión inteligente • Se puede tener suspensión activa, semiactiva y adaptativa • Los resortes son remplazados
Suspensión inteligente • La adaptativa es una alternativa de la anterior • La información de las

Suspensión inteligente

• La adaptativa es una alternativa de la anterior

• La información de las ruedas delanteras es utilizada para predecir las condiciones del terreno y controlar la suspensión trasera • Usa menos sensores que la activa

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Suspensión inteligente • La adaptativa es una alternativa de la anterior • La información de las
Suspensión inteligente • Utiliza los siguientes sensores • Acelerómetros (2g) • Sensor de velocidad de rueda

Suspensión inteligente

• Utiliza los siguientes sensores

• Acelerómetros (2g) • Sensor de velocidad de rueda • Distancia de chasis a tierra • Recorrido de pistón

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Suspensión inteligente • Utiliza los siguientes sensores • Acelerómetros (2g) • Sensor de velocidad de rueda
Detonación 2khz a 17khz La ubicación depende de cada diseño de motor Los primeros usados fueron

Detonación

2khz a 17khz

La ubicación depende de cada diseño de motor Los primeros usados fueron jerk Tienen muchos componentes para ser economicos pasoaltos

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Detonación 2khz a 17khz La ubicación depende de cada diseño de motor Los primeros usados fueron
Detonación • Piezoeléctricos • El cristal seleccionado es el cuarzo • La señal se puede contaminar

Detonación

• Piezoeléctricos • El cristal seleccionado es el cuarzo • La señal se puede contaminar fácilmente • Piezocerámico • Plomo – Zirconio – Titanio • Cuando se encuentran en temperatura de fusión, se hacer pasar una corriente a través de los electrodos, y se polarizan

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Detonación • Piezoeléctricos • El cristal seleccionado es el cuarzo • La señal se puede contaminar
• Silicio Detonación • No es un piezoeléctrico, pero con micro maquinado se puede fabricar un

• Silicio

Detonación

• No es un piezoeléctrico, pero con micro maquinado se puede fabricar un acelerómetro

• Reemplaza a los piezoceramicos, todo es cuestión de costos

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• Silicio Detonación • No es un piezoeléctrico, pero con micro maquinado se puede fabricar un
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

ION sensor

ION sensor Service Department - CET GM Colmotores

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ION sensor Service Department - CET GM Colmotores
• Hidrofono * • Como las ondas de la detonación se trasmiten a todas las partes

• Hidrofono

*

• Como las ondas de la detonación se trasmiten a todas las partes de motor, entonces se instalaron micrófonos en el refrigerante, usando esto como sensor de detonación.

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• Hidrofono * • Como las ondas de la detonación se trasmiten a todas las partes
Gas de escape • Los productos de una combustión completa son sustancias no toxicas, como dióxido
Gas de escape
Gas de escape

• Los productos de una combustión completa son sustancias no toxicas, como dióxido de carbono y agua

• Los requerimientos teóricos de aire son de aproximadamente 10m 3 por litro de combustible

• λ = AF/14.7 • λ< 1 exceso de combustible

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Gas de escape • Los productos de una combustión completa son sustancias no toxicas, como dióxido
ZrO 2 • Un elemento cerámico consistente de ZrO y oxido de yitrium es empleado comosensor Service Department - CET GM Colmotores " id="pdf-obj-139-2" src="pdf-obj-139-2.jpg">
ZrO 2
ZrO 2

• Un elemento cerámico consistente de ZrO 2 y oxido de yitrium es empleado como

un electrolito sólido impermeable a gas

• Esta mezcla de óxidos son más o menos perfectos conductores de iones de oxigeno sobre un amplio rango de temperaturas

sensor

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ZrO 2 • Un elemento cerámico consistente de ZrO y oxido de yitrium es empleado comosensor Service Department - CET GM Colmotores " id="pdf-obj-139-19" src="pdf-obj-139-19.jpg">
Semiconductor TiO y SrTiO adquieren un rápido equilibrio a temperaturas relativamente bajas • Al cambiar las

Semiconductor

TiO 2 y SrTiO 3 adquieren un rápido equilibrio a temperaturas relativamente bajas • Al cambiar las concentraciones de oxigeno, cambia la conductividad • La resistencia eléctrica y el tiempo de respuesta son inversamente a la temperatura

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Semiconductor TiO y SrTiO adquieren un rápido equilibrio a temperaturas relativamente bajas • Al cambiar las
Principio de operación
Principio de operación

Un voltaje es aplicado a la resistencia R T TiO 2, instalada en serie con otra de referencia • La caída de tensión sobre la serie depende de R T , respectivamente λ

• En versiones de tres terminales el voltaje es tomado del calentador

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Principio de operación Un voltaje es aplicado a la resistencia R TiO instalada en serie con
Factores que afectan • Debido a la capa porosa protectora alrededor del electrodo, que se puede
Factores que afectan
Factores que afectan

• Debido a la capa porosa protectora alrededor del electrodo, que se puede saturar, la curva del sensor se puede desplazar hacia el rango de pobreza

• Este desplazamiento se pude deber a depósitos de aceite y SiO 2, los cuales

taponan parcialmente los poros de la capa protectora y reducen la temperatura del sensor

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Factores que afectan • Debido a la capa porosa protectora alrededor del electrodo, que se puede
Factores que afectan • Fracturas de la capa protectora disminuyen el tiempo de respuesta del sensor
Factores que afectan
Factores que afectan

• Fracturas de la capa protectora disminuyen el tiempo de respuesta del sensor llevando su curva característica hacia riqueza

• La desactivación del electrodo debido a contaminación con plomo, puede producir una respuesta muy plana

• Un efecto similar se presenta cuando la referencia atmosférica se contamina con agua o gases

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Factores que afectan • Fracturas de la capa protectora disminuyen el tiempo de respuesta del sensor
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan
Factores que afectan
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes

• Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes de piedras y tensión del cable

• El cable del sensor debe estar sellado para prevenir penetración de agua en su interior, causando distorsión de la referencia, al mismo tiempo este sello debe ser flexible.

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Factores que afectan • Tensión mecánica producida por vibración por la pulsación de los gases, golpes
Sensores de luz Los Sensores que miden la intensidad de la luz se pueden clasificar en

Sensores de luz

Los Sensores que miden la intensidad de la luz se pueden clasificar en dos tipos:

•Los que generan electricidad al recibir iluminación. •Los que cambian alguna de sus propiedades al ser iluminados.

Fotovoltaicos
Fotovoltaicos
Opto interruptores
Opto interruptores

Opto interruptor reflexivo

Opto interruptor ranurado

Fotoconductores
Fotoconductores
Fotodiodo
Fotodiodo

LDR (Light dependent resistor)

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Sensores de luz Los Sensores que miden la intensidad de la luz se pueden clasificar en
Fotovoltaicos Al incidir luz sobre una unión PN se genera una tensión eléctrica que es función

Fotovoltaicos

Al incidir luz sobre una unión PN se genera una tensión eléctrica que es función de la intensidad de la radiación (principio de celdas solares)

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Fotovoltaicos Al incidir luz sobre una unión PN se genera una tensión eléctrica que es función
Opto interruptores Dispositivo para medir otras magnitudes (longitudes, ángulos, etc) o para detectar la presencia o

Opto interruptores

Dispositivo para medir otras magnitudes (longitudes, ángulos, etc) o para detectar la presencia o ausencia de un objeto

Consiste en un sensor de luz (fototransistor) y una fuente de luz (LED)

Reflexivo
Reflexivo
Opto interruptores Dispositivo para medir otras magnitudes (longitudes, ángulos, etc) o para detectar la presencia o

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Ranurado
Ranurado
Opto interruptores Dispositivo para medir otras magnitudes (longitudes, ángulos, etc) o para detectar la presencia o
Opto interruptores Dispositivo para medir otras magnitudes (longitudes, ángulos, etc) o para detectar la presencia o
Fotoconductores Al incidir luz sobre ellos , cambian sus propiedades de conducción eléctrica Fotodiodo Al incidir

Fotoconductores

Al incidir luz sobre ellos , cambian sus propiedades de conducción eléctrica

Fotodiodo
Fotodiodo
Fotoconductores Al incidir luz sobre ellos , cambian sus propiedades de conducción eléctrica Fotodiodo Al incidir

Al incidir la luz sobre él, se producirá una circulación de corriente que es proporcional a la intensidad de la luz.

Su sensibilidad es baja. Se utilizan los fototransmisores para incrementarla.

Velocidad de respuesta alta (1μs o menos)

LDR
LDR

Dispositivo resistivo que disminuye el valor de su resistencia al incrementar la luz.

Se hacen con sulfuro de cadmio (SCd)

Velocidad de respuesta baja (10 ms)

Longitudes de onda entre 380 nm y 750 nm

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Fotoconductores Al incidir luz sobre ellos , cambian sus propiedades de conducción eléctrica Fotodiodo Al incidir
Sensores de fuerza Galga extensiométrica: Miden deformaciones variando su resistencia Dispositivos piezoeléctricos : Se usan para

Sensores de fuerza

Galga extensiométrica: Miden deformaciones variando su resistencia

Sensores de fuerza Galga extensiométrica: Miden deformaciones variando su resistencia Dispositivos piezoeléctricos : Se usan para
Sensores de fuerza Galga extensiométrica: Miden deformaciones variando su resistencia Dispositivos piezoeléctricos : Se usan para

Dispositivos piezoeléctricos: Se usan para medir fuerzas. Se caracterizan por generar una salida eléctrica al someterlos a un esfuerzo mecánico

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Sensores de fuerza Galga extensiométrica: Miden deformaciones variando su resistencia Dispositivos piezoeléctricos : Se usan para
Sensores de desplazamiento Potenciómetros : Producen una señal eléctrica proporcional a su posición Service Department -

Sensores de desplazamiento

Potenciómetros : Producen una señal eléctrica proporcional a su posición

Sensores de desplazamiento Potenciómetros : Producen una señal eléctrica proporcional a su posición Service Department -
Sensores de desplazamiento Potenciómetros : Producen una señal eléctrica proporcional a su posición Service Department -

Service Department - CET GM Colmotores

Sensores de desplazamiento Potenciómetros : Producen una señal eléctrica proporcional a su posición Service Department -
Sensores de velocidad Inductivos : La inductancia de una bobina se ve afectada por la presencia

Sensores de velocidad

Inductivos : La inductancia de una bobina se ve afectada por la presencia de un material ferromagnético.

Sensores de velocidad Inductivos : La inductancia de una bobina se ve afectada por la presencia
Sensores de velocidad Inductivos : La inductancia de una bobina se ve afectada por la presencia

Service Department - CET GM Colmotores

Sensores de velocidad Inductivos : La inductancia de una bobina se ve afectada por la presencia
Generadores de voltaje • • • Piezo eléctricos Dióxido de zirconio Inductancia magnética Service Department -
Generadores de voltaje
Generadores de voltaje
• • • Piezo eléctricos Dióxido de zirconio Inductancia magnética
Piezo eléctricos
Dióxido de zirconio
Inductancia magnética

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Generadores de voltaje • • • Piezo eléctricos Dióxido de zirconio Inductancia magnética Service Department -
Resistivos Service Department - CET GM Colmotores

Resistivos

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Resistivos Service Department - CET GM Colmotores
Interruptores Fototransistores y LEDs Sensores de velocidad Sensores G Service Department - CET GM Colmotores

Interruptores

Fototransistores y LEDs Sensores de velocidad

Sensores G

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Interruptores Fototransistores y LEDs Sensores de velocidad Sensores G Service Department - CET GM Colmotores
Actuadores <a href=MOTORES PASO A PASO MOTORES D.C. SOLENOIDES RELES BIMETALICOS PIEZOACTUADORES ELECTROSTATICOS ELECTROELOHICAL (particulas, viscosidad) Service Department - CET GM Colmotores " id="pdf-obj-155-2" src="pdf-obj-155-2.jpg">

Actuadores

MOTORES D.C. SOLENOIDES RELES BIMETALICOS PIEZOACTUADORES ELECTROSTATICOS ELECTROELOHICAL (particulas, viscosidad)

Service Department - CET GM Colmotores

Actuadores <a href=MOTORES PASO A PASO MOTORES D.C. SOLENOIDES RELES BIMETALICOS PIEZOACTUADORES ELECTROSTATICOS ELECTROELOHICAL (particulas, viscosidad) Service Department - CET GM Colmotores " id="pdf-obj-155-26" src="pdf-obj-155-26.jpg">
Señal Análoga Service Department - CET GM Colmotores

Señal Análoga

Señal Análoga Service Department - CET GM Colmotores

Service Department - CET GM Colmotores

Señal Análoga Service Department - CET GM Colmotores
Señal Digital Service Department - CET GM Colmotores

Señal Digital

Señal Digital Service Department - CET GM Colmotores

Service Department - CET GM Colmotores

Señal Digital Service Department - CET GM Colmotores
LEDs y Fototransistores • Un fototransistor es un transistor que se activa con luz. Cuando se

LEDs y Fototransistores

Un fototransistor es un transistor que se activa con luz. Cuando se combina con un LED y entre ellos se coloca una rueda ranurada en un sensor de velocidad, un fototransistor puede proveer datos al computador acerca de la velocidad del vehículo.

En este tipo de sensor el LED es apuntado al fototransistor. Cuando la rueda ranurada es girada por el cable del velocímetro, rompe el haz de luz.

El ECU suministra un voltaje de referencia al colector del fototransistor y el emisor es conectado a tierra. Cada vez que la luz actúa sobre el fototransistor se activa, como si fuese un interruptor de palanca. Cada vez que el fototransistor es encendido, la línea desde el ECU es puesta a tierra y el voltaje se cae a 0 voltios. El ECU puede contar estos pulsos y calcular la velocidad del vehículo.

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LEDs y Fototransistores • Un fototransistor es un transistor que se activa con luz. Cuando se
FOTOTRANSISTOR led fotoacoplador fototransistor Rueda ranurada Cable de velocimetro Service Department - CET GM Colmotores

FOTOTRANSISTOR

led fotoacoplador fototransistor
led
fotoacoplador
fototransistor

Rueda ranurada

Cable de velocimetro

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FOTOTRANSISTOR led fotoacoplador fototransistor Rueda ranurada Cable de velocimetro Service Department - CET GM Colmotores
FOTOTRANSISTORES • Este tipo de sensor se usa también como un sensor G o de desaceleración

FOTOTRANSISTORES

• Este tipo de sensor se usa también como un sensor G o de desaceleración en vehículos con ABS. Este sensor tiene dos LEDs apuntados a dos fototransistores que están separados por una placa ranurada sobre un eje de oscilación. Cuando el vehículo se desacelera, la placa pivota sobre el eje y las ranuras alinean, uno u otro o ambos LEDs y fototransistores dependiendo de la desaceleración. Estas señales son enviadas al computador para determinar el nivel de desaceleración para una correcta operación del ABS

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FOTOTRANSISTORES • Este tipo de sensor se usa también como un sensor G o de desaceleración
Procesos de medida    En un proceso puede haber errores: diferencias entre el resultado

Procesos de medida

En un proceso puede haber errores: diferencias entre el resultado obtenido y el valor real.

La linealidad refleja si hay o no una relación lineal entre el valor real y el
La linealidad refleja si
hay
o
no una relación lineal
entre el
valor real
y
el
medido. La no linealidad es difícil
de corregir, y
por tanto es un parámetro

importante.

El offset o desviación cero refleja el valor medido cuando el sensor debería volver a cero. Genera un error pero es más fácil de corregir

Service Department - CET GM Colmotores

Procesos de medida    En un proceso puede haber errores: diferencias entre el resultado
LVDT Service Department - CET GM Colmotores

LVDT

LVDT Service Department - CET GM Colmotores

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LVDT Service Department - CET GM Colmotores
Sensor capacitivo de silicio Service Department - CET GM Colmotores

Sensor capacitivo de silicio

Sensor capacitivo de silicio Service Department - CET GM Colmotores

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Sensor capacitivo de silicio Service Department - CET GM Colmotores
Piezoresistivo Service Department - CET GM Colmotores

Piezoresistivo

Piezoresistivo Service Department - CET GM Colmotores

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Piezoresistivo Service Department - CET GM Colmotores
Interruptores de láminas • Son habitualmente usados como sensores de posición o velocidad. Consisten de un

Interruptores de láminas

Son habitualmente usados como sensores de posición o velocidad. Consisten de un conjunto de contactos que abren, adyacente a un imán. En la aplicación del sensor de velocidad, el magneto es unido a un cable de velocímetro y gira con el cable. Cada vez que uno de los polos pasa, el contacto del interruptor abre o cierra. Un voltaje es suministrado a un contacto del interruptor y el otro contacto es puesto a tierra. Cada vez que el interruptor se cierra, el voltaje es aterrizado a 0 voltios, como el sensor de velocidad de fototransistor.

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Interruptores de láminas • Son habitualmente usados como sensores de posición o velocidad. Consisten de un
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* Service Department - CET GM Colmotores

*

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Sensor MAF • * Sensor De Flujo De Aire Filtro de aire Cuerpo de aceleración Camara
Sensor MAF
Sensor MAF
• * Sensor De Flujo De Aire Filtro de aire Cuerpo de aceleración Camara de aire
*
Sensor
De
Flujo
De
Aire
Filtro de
aire
Cuerpo de
aceleración
Camara de
aire
Multiple
de
admision
cilindros

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Sensor MAF • * Sensor De Flujo De Aire Filtro de aire Cuerpo de aceleración Camara