1.

80
30
1.60

37.5
°
4.60 1.00 11.50 5.00 11.50 1.00 5.00

39.60

Caminos Mineros sin Pared Lateral Bidireccional

30

1.80
1.80

30

37.5
°
37.5

°
5.00 1.00 11.50 5.00 11.50 1.00 5.00

40.00

Caminos Mineros sin Pared Lateral Unidireccional

30 30
1.80
1.80

37.5
°
37.5

5.00 1.00 11.50 1.00 5.00

23.50

Figura N°1 Ejemplo para Liebherr en caminos sin pared lateral

 30 30
1.80

1.80

1.60
°

°
37.5

37.5

5.00 7.00 5.00 1.00 11.50 5.00 11.50 1.00 4.60

51.60

Camino Principal Transito Bidireccional o Unidireccional

 Ancho de Camino en Curva Horizontal

z
Fa

U
Fb

C
Fa

U
Fb
W

z
Figura N°9 - Ancho de Camino en Curvas Horizontales

Cálculo de la Pendiente de un camino

Superficie del Camino

Elevación del Camino

Proyección del Camino

Figura N°10 – Pendiente de un camino

 Diseño con Visión Desfavorable

Distancia Necesaria
de Frenado

Distancia de
Visibilidad

Linea de Visión

Diseño con Visión Favorable

Distancia Necesaria
de Frenado

Distancia de
Visibilidad

Linea de Visión

Figura N°11 – Distancia de frenado versus Distancia de visibilidad en Curvas Horizontales

 Diseño con Visión Desfavorable

Distancia Necesaria
de Frenado
Distancia de
Visibilidad

Linea de Visión

Curva Vertical
Convexa

Diseño con Visión Favorable

Distancia Necesaria de Frenado

Distancia de Visibilidad

Linea de Visión

Curva Vertical
Convexa Extendida

Figura N°12 – Distancia de frenado versus Distancia de visibilidad en Curvas Verticales

 Distancia de Frenado
Vehículos con Capacidad superior a 180 Tons

70
Pendiente 1%
60 Limite de la Distancia
para Evitar Frenado 5%

50
Velocidad - Km/Hr

10%

40 15%

30
20%

20

10 25%

0
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
Distancia de Frenado - Metros
Figura N°13 – Distancia de frenado para equipos con Peso Bruto > 180.000 Kg

Control de Curva Vertical

4.9 Metros de Altura de Visión
90 10 12 14 16 18 12

80

70

60
Distancia de Frenado - Metros

Limite de la Distancia

50

40
C.V. Minima
Longitud 30 Metros
30

20

10

0
0.00 20.00 40.00 60.00 80.00 100.00 120.00

Figura N°14 – Longitud de una curva vertical en función de la distancia de frenado,

la diferencia de pendientes y la altura del ojo del conductor
 I.P.
Punto Alto
 e

g1 (+) Pendie
n te nte g2 (-)
Pendie BVC EVC
X

Sobre la Curva x

L/2 L/2

Pendie BVC EVC (+)

nte g1 nte g2
(-) Pendie
 e
Punto Bajo
S I.P.

Figura N°15 – Cálculo de Curvas Verticales

Transición para el peralte de una curva

ELEVACION MAXIMA DE LA CURVA

TANGENTE ENTRADA TANGENTE ENTRADA

1/3 L 1/3 L
TANGENTE SALIDA TANGENTE SALIDA
2/3 L 2/3 L

P.C. P.T.

Curva Simple
Figura N°16 – Transición para el peralte de una curva
 R

Curva L

Figura N°17 – Parámetros de Diseño del Peralte

2/3 L

FC
1/3 L
Pmax.

Pmax.
1/3 L
PC
2/3 L

Figura N°17 – Ubicación de los puntos principales de la curva

 10
98

-E
18

60
.8
1-

0.
N

38
23
PT
10
95

E
5-
34

2.0
. 78

33
-N

23
r=200m.

10
E

92
0-

52
0.6

.4
3-
29

N
23

PT

Figura N°19 – Graduación del peralte en la curva desde un 0% a 5%

Figura N°20 – Transición del peralte en una curva

 Núcleo de
3.55 m. material grueso

3.05 m.
Material fino
2.85 m. compactado con
retroexcavadora Cortar con
2.35 m. motoniveladora

1.5 m.

1.8 m.
5.2 m.

5.7 m.

Figura N°21 – Pretil de seguridad (unidades en metros)

2.85 m.

2.35 m.

Ripio de
lixiviación 1.8 m.

5.2 m.

5.3 m.

Figura N°23 – Diseño pretil de seguridad cubierto de una capa de ripios de

lixiviación (unidades en metros)
 AREA DESPEJADA

Tramo de
desaceleración
a)
VISTA PLANTA rav D/4
(G
o
nad Tramo de
e
e Fr frenado

ad
st
Pi D
Tramo de
transición

PISTA DE TRANSPORTE

Tramo de
transición de
pendientes Tramo de desaceleración

VISTA PERFIL D

Angulo=5° +20%

D/4

Angulo=5°

Figura N°26 – Pista de frenado o rampa de emergencia.

Modificación de una inaceptable
intersección en ángulo T

70°-90° Aceptable

No Aceptable

Modificación de una inaceptable

intersección en un cruce de caminos

70°-90° Aceptable

PLANTA
< 70° No Aceptable

No menor que 75 m.

Figura N°27 – Intersecciones mejoradas a un ángulo de visibilidad aceptable.

 Estacionamiento
vehículos livianos, PEE
y retiro operador Vía Peatonal
Pretil de protección
vía Peatonal

Estacionamiento Estacionamiento camiones

EEAA Estacionamiento camiones

Entrada y salida Sector para giro de

vehículo liviano vehículo liviano

Estacionamiento
Salida vehículo vehículos livianos, PEE Entrada vehículo
liviano y retiro operador liviano

Estacionamiento camiones

Estacionamiento
EEAA Pretil de protección Vía Peatonal
vía Peatonal

Figura N°28 – Ejemplo posibles diseño de estacionamientos de equipos mina que cumplen con
estándar.
 D 4.1 m

0.20xD ~0.8 m
1.25xD ~5 m

Figura N°29 – Vista lateral de posición delantera en Zanja Camión de Extracción y Equipo Auxiliar

Figura N°30 – Vista en Planta de Estacionamiento individual camión de Extracción

Figura N°47 – Perfil Transversal de la Transición del peralte.
 1.80
0.30

37.5
°
5.00

Figura N°XX – Pretil Lateral de Seguridad (PSL)

1.60

4.60

Figura N°XX – Pretil de Contención de Derrames (PCD)

0.60
°
37.5

1.56

Figura N°XX – Pretil de Canalización Flujos Vehículos

Figura N°XX – Ancho del Camino Secciones Rectas

10%

3.0

Figura N°XX – Pretil Estacionamiento CAEX

 60.00
1.80

1.00

Figura N°XX –

VPI
A
E

VPC VPT
1 -G
+G L
2
2
L

TIPO I

Figura N°XX – Curvas Verticales de Depresión

 16
Diferencia algebrálca de pendientes, A (porcentaje)

H K = 10

= 20

= 30
14
a)

50
K
ad

HK
l
MPH

K=
cu
V = 20 MP

al

80
P
c 0

H
( 12
30 M

=
MP
12
V = 25
. 2 =

K
0 K 60
11 P H

PH
35
=1
V=
=

M
M K

V=
K
45 H

40
10 PH = 0 MP

=
M V
45 =5

V
67
= e ño K
=1
V d i s o
xim
d de je ma
8 a en
a
20
l o cid dr
K =2
ve PH
V= 5 5M
V=
6
310
H K=
P
60 M
V= = 400
5 M PH K
4
V=6
= 540
= 7 0 MP H K
V
2

0
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000

Distancia deseable de curvas verticales de cresta, L (pies)

Figura N°XX – Distancia deseable de curvas verticales de cresta, L (pies)

Figura N°XX – Figura e tipo doble mancuerna

 RAMA

ENTRADA SALIDA

EN
TR
T R CRU
E
ANCHO DE PAVIMENTO

AM Z A
O MI
DE LA ROTONDA

DE E N
TO
RAMA

RAMA

ANCHO DE PAVIMENTO ISLA CENTRAL

DE LA ROTONDA

ISLA DE
CANALIZACION

RAMA ENTRADA

SALIDA

RAMA