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Elementos recomendados por FSF para efectuar una aproximación estabilizada

6. 5. Sí la aproximación requiere un régimen mayor de descenso. 4. Solo pequeños cambios de rumbo/cabeceo. El ajuste de potencia actual es el apropiado para la configuración de la aeronave y no es menor al ajuste de potencia de aproximación establecido por el manual de vuelo de la aeronave. deberá existir una coordinación especial de la tripulación.Elementos recomendados por FSF para efectuar una aproximación estabilizada 1. 7.000 pies por minuto. La aeronave debe encontrarse en la trayectoria o curso de vuelo correcto. se han efectuado. La totalidad de los briefings y listas de verificación de la aeronave. La razón de descenso no debe ser mayor a 1. 3. 2. . La aeronave se encuentra en la aproximación y con la configuración apropiada para el aterrizaje. son necesarios para mantener la trayectoria de vuelo correcta. La velocidad de la aeronave no debe ser mayor a Vref + 20 nudos indicados y no menor a Vref.

son necesarios para mantener la trayectoria de vuelo correcta. La razón de descenso no debe ser mayor a 1.1. 6. Solo pequeños cambios de rumbo/cabeceo. 5. 4. 3. se han efectuado.000 pies por minuto. La aeronave debe encontrarse en la trayectoria o curso de vuelo correcto. La velocidad de la aeronave no debe ser mayor a Vref + 20 nudos indicados y no menor a Vref. deberá existir una coordinación especial de la tripulación. 7. La aeronave se encuentra en la aproximación y con la configuración apropiada para el aterrizaje. . Sí la aproximación requiere un régimen mayor de descenso. La totalidad de los briefings y listas de verificación de la aeronave. El ajuste de potencia actual es el apropiado para la configuración de la aeronave y no es menor al ajuste de potencia de aproximación establecido por el manual de vuelo de la aeronave. 2.