7 ruedas dentadas

7.1 terminología y
definiciones
7.2 ley fundamental del
engranaje dentado
Alan Montes Lugo
7 ruedas dentadas

• Los engranajes son elementos de máquinas que se utilizan para

transmitir el movimiento giratorio entre dos ejes, generalmente con
una relación de velocidad constante. En este capítulo, discutiremos el
caso donde los ejes de los dos ejes son paralelos, y los dientes son
rectos y paralelos a los ejes de rotación de los ejes; tales engranajes se
llaman engranajes rectos.
7.1 terminología y definiciones

• En la figura 7.1 se muestra un par de engranajes rectos engranados. Thepinionis un nombre dado
al más pequeño de los dos engranajes de acoplamiento; el más grande a menudo se llama el
engranaje o la rueda. El par de engranes, elegidos para trabajar juntos, a menudo se denomina
conjunto de edades. La terminología de los dientes de engranes se muestra en la figura 7.2, donde
se muestran la mayoría de las siguientes definiciones. El círculo de paso es un círculo teórico en el
que se basan todos los cálculos. Los círculos primitivos de un par de engranajes acoplados son
tangentes entre sí, y son estos círculos primitivos los que se representaron en capítulos anteriores
rodando uno contra el otro sin deslizamiento. El paso diametral Pi es la relación entre el número
de dientes del engranaje y su diámetro primitivo; eso es,
Continuam
os
• donde Ni es el número de dientes y Ri es el
radio del círculo primitivo. Tenga en
cuenta que el paso diametral no se puede
medir directamente en el propio engranaje.
Además, tenga en cuenta que, a medida
que aumenta el valor del paso diametral,
los dientes se vuelven más pequeños; esto
se muestra claramente en la figura 7.3. El
paso diametral se usa para indicar el
tamaño del diente en las unidades
habituales de EE. UU. y generalmente
tiene unidades de dientes por pulgada. Un
par de engranajes acoplados tiene el
mismo paso diametral
Continuación……

• También tenga en cuenta que los engranajes métricos no deben

intercambiarse con engranajes estadounidenses, ya que sus estándares
para el tamaño de los dientes no son los mismos

• El paso circular, p, es la distancia de un diente al diente adyacente,

medida a lo largo del círculo de paso. Por lo tanto, se puede
determinar a partir de
Mecanismos dentados
• El módulo es la relación entre el diámetro de paso
del engranaje y su número de dientes; es decir,

• El módulo es la unidad habitual para indicar el

tamaño del diente en unidades del Sistema
Internacional (SI), y habitualmente tiene unidades
de milímetros por diente. Tenga en cuenta que el
módulo es el recíproco del paso diametral, y la
relación se puede escribir como
7.2 ley fundamental del engranaje
dentado
• Los dientes de engranaje que se acoplan entre sí para producir un
movimiento giratorio son similares a una leva y un seguidor. Cuando
los perfiles de los dientes (o los perfiles de la leva y el seguidor) tienen
forma para producir una relación de velocidad angular constante entre
los dos ejes, entonces se dice que las dos superficies de acoplamiento
están conjugadas
• Es posible especificar un perfil arbitrario para un diente y luego
encontrar un perfil para el diente coincidente de modo que las dos
superficies estén conjugadas
• En engranajes, este centro instantáneo se denomina punto de paso y
7.2 ley fundamental
del engranaje dentado

• centros para que la relación de velocidad permanezca

constante. Esto significa que la línea de acción para
cada nuevo punto instantáneo de contacto siempre debe
pasar por el punto de paso estacionario, P. Por lo tanto,
el problema de encontrar un perfil conjugado para una
forma dada es encontrar una forma coincidente que
satisfaga la ley fundamental del engrane. No se debe
suponer que cualquier forma o perfil es satisfactorio
solo porque se puede encontrar un perfil conjugado.
Aunque, teóricamente, se pueden encontrar curvas
conjugadas, todavía existen los problemas prácticos de
reproducir estas curvas a partir de engranajes de acero
u otros materiales mientras se usa la maquinaria
existente. Además, también se debe considerar la
sensibilidad de la ley de engranajes a pequeños
cambios dimensionales de la distancia entre centros del
eje causados ​por desalineación o por grandes fuerzas.