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 Advertencia
El curso audiovisual se desarrolla con
fines estrictamente académicos por lo
que QUEDA PROHIBIDA SU COPIA O
Reproducción CON FINES AJENOS A
LA ENSEÑANZA

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE TECNOLOGÍA

CARRERA DE MECÁNICA
AUTOMOTRIZ
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CURSO DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ

R ES PO NSABLE DE L CURS O
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 Ing. MBA Justiniano Zegarra V

CÁLCULO DE LA
REDUCCIÓN DEL
SISTEMA DE
TRANSMISIÓN
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 Ing. MBA Justiniano Zegarra V

SISTEMA PIÑÓN
CORONA
CÁLCULO DE LA
REDUCCIÓN
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 OBJETIVOS DEL CAPITULO
• REVISAR LAS FUNCIONES DEL SISTEMA Y LOS SUBSISTEMAS

• CALCULAR LA REDUCCIÓN DEL SISTEMA PIÑÓN CORONA

• VARIACIÓN DE LA REDUCCIÓN (CORONA DE MONTAÑA)

• ESTABLECER LAS CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO DEL

SISTEMA
 CONTENIDO DEL CAPITULO
• ELEMENTOS DEL SISTEMA DE TRANSMISIÓN
• CALCULO DE LA REDUCCIÓN TOTAL
• CALCULO DE LA REDUCCIÓN EN EL
SISTEMA PIÑÓN CORONA
• CORONA DE MONTAÑA

• CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO

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 SISTEMA DE
TRANSMISIÓN
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FUNCIÓN DEL SISTEMA
DE TRANSMISIÓN
TRANSMITIR LA ENERGÍA
MECÁNICA GENERADA POR EL
MOTOR HASTA LAS RUEDAS
PARA LOGRAR EL MOVIMIENTO
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TRANSMISIÓN DEL VEHÍCULO
ANÁLISIS DE LA ENERGÍA MECÁNICA
QUE LLEGA A LAS RUEDAS
LA ENERGÍA QUE LLEGA A LAS RUEDAS ES EN REALIDAD
UN TORQUE EXPRESADO COMO EL PRODUCTO DE LA
FUERZA MOTRIZ POR EL RADIO DE LA RUEDA.
ESTE TORQUE POR LA VELOCIDAD DE ROTACIÓN ES LA
POTENCIA DISPONIBLE EN LAS RUEDAS
SIST. PIÑÓN CORONA
FUNCIÓN.-
El mecanismo piñón corona tiene por función
interponer una reducción permanente para
adecuar la velocidad de rotación de las
ruedas a la velocidad de rotación del motor.
Con tracción trasera y motor delantero,
cambia la dirección del movimiento en 90
grados.
SISTEMA PIÑÓN CORONA

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 VELOCIDAD SIN
CORONA
VEL DE ROTACIÓN DEL MOTOR = 7.000 RPM

RADIO DE LA RUEDA = 0.3 METROS

2 xx0.3mt . 7000vueltas mt . 1Km 60 min Km

Vel .Vehic  x  13195 x x  791
vuelta min min 1000mt . 1hora hora
 REDUCCIÓN TOTAL
RPMrueda
DEFINICIÓN Rt 
RPMmotor
RPM _ RUEDA(Vel .Max.)
Rt 
RPM _ MOTOR ( Potencia _ de _ cruce)

m vuelta 60 Sseg
RPM .Rueda(Vel .Max )  Vel .Max x x
seg 2    m( RadioRueda) 1min
 EJEMPLO DE CALCULO DE LA
REDUCCIÓN TOTAL
VEL DE ROTACIÓN DEL MOTOR = 7.000 RPM

Km 1000m 1hora m
Vel .Max  180 x x  50
Hora 1km 3600 seg seg

m m vuelta 60Seg vueltas

RPM .Rueda(50 )  50 x x  1562  1562RPM
seg seg 2    0.3m 1 min min uto

1562 _ RPM 1
Rt  
7000 _ RPM 4.481
REDUCCIÓN EN CORONA
Como la velocidad máxima se logra con la caja
en marcha directa, (el número de vueltas que
da el volante del motor, es el mismo que da el
cardan a la salida de la caja), esta reducción
total (Rt) es la reducción en corona Rc por no
existir ningún otro elemento reductor

Rt (Directa)= Rc
ENGRANAJES UTILIZADOS

PARA MOTOR DELANTERO PARA MOTOR DELANTERO

TRACCIÓN TRASERA TRACCIÓN DELANTERA
ENGRANAJES CÓNICOS ENGRANAJES CILÍNDRICOS
ELECCIÓN DEL SISTEMA
PIÑÓN CORONA
Se comienza por elegir el numero de dientes
del piñón (Ej. 9)
con la reducción requerida se establece el
numero de dientes de la corona

(9x4,481=40,329=40 dientes)
 ELECCIÓN DEL SISTEMA
PIÑÓN CORONA
Se ajusta la reducción según el numero de
dientes de la corona (40)

Rc
 CORONA DE MONTAÑA
El diseño se realiza para ciudades de costa con
mayoría de rutas planas.
Para ciudades montañosas los fabricantes
ofrecen sistemas piñón corona con mayor
reducción que incrementan el torque
sacrificando velocidad
También existe la oferta de coronas intermedias
con reducciones entre la corona de costa y la de
montaña
 CONDICIONES DE
FUNCIONAMIENTO DEL
SISTEMA PIÑÓN CORONA
Los números de dientes del piñón y corona
deben ser primos entre si para evitar que un
diente del piñón trabaje solo con otro diente
de la corona
No se deben intercambiar piezas por que se
fabrican pareadas para un mejor funcionamiento
 RESUMEN
El sistema de transmisión tiene por función llevar la
energía mecánica generada en el motor hasta las
ruedas para lograr el movimiento.

El subsistema piñón corona tiene por función

interponer una reducción permanente para adecuar
la velocidad de giro de las ruedas a la velocidad de
giro del motor. Con tracción trasera con motor
delantero, también tiene la función de cambiar el
sentido del movimiento en 90 grados
 RESUMEN
La reducción del sistema se calcula para lograr la
velocidad máxima en camino plano y con la caja de
cambios en directa.
Se define la reducción total como la relación entre la
vel. de rotación de las ruedas respecto a la vel. de
rotación del motor.

Como la velocidad máxima se logra con caja de

cambios en directa, la Reducción total es igual a la
reducción en piñón corona (con caja en directa)
 RESUMEN
La reducción piñón corona se calcula según los
números de dientes de sus componentes.

Los fabricantes ofrecen sistemas con piñón corona

de montaña que entregan mayor torque reduciendo
la velocidad de rotación-
También se pueden encontrar coronas intermedias
Los números de dientes deben ser primos entre si.
Las piezas no deben intercambiarse por que se
fabrican apareadas
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