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DIAGNÓSTICO PRELIMINAR – SECTOR

PUERTO HONDO
Integrantes:
Franco Mimbela – Karla Gil – Pierina Polo

Arq. Jorge Ordóñez Diseño


Arquitectónico II
HISTORI
A

Mimbela, Gil, Polo


Datos Generales

¤ El Recinto Puerto Hondo antes de 1972 era una Hacienda llamada Hacienda Palo Bamba, y sus manglares eran vírgenes , el
dueño de esta Hacienda era el Sr. Castro el cual no había explotado las tierras, ni la pesca.

¤ Fecha de su Fundación: El 12 de octubre de 1976 se fundo Puerto Hondo por la Asociación de Pequeños Agricultores (Acuerdo
Ministerial N 0341-0 6 de Octubre de 1977). El cual se constituyo en Recinto, el cual fue ayudado para que se lo convierta en
un Reservorio Ecológico por: La Cemento Nacional, Fondo de Canadá, Cuerpo de Paz , Fundación Pro-Bosque y Club
Ecológico, pero especialmente por Fundación Natura.

¤ Fundadores del Recinto Puerto Hondo: En 1972 varias familias que eran los Merjildos, Belollo, León y Flores se mudaron en frente
de La Cemento Nacional, los cuales eran una comunidad de agricultores que recién estaban explotando las tierras. Ellos pidieron
Ayuda al Municipio para que se expropie de las tierras y así los habitantes de la zona pudieran vivir ahí porque el Sr. Castro no
estaba de acuerdo con su presencia ya que el era el dueño de esas tierras legalmente. Su Presidente era José Ángel Layine que se
caso con una de las hijas de la familia Merjildos y así fue como el llego a ser Presidente.
UBICACIÓN

Mimbela, Gil, Polo


UBICACIÓN A GRAN ESCALA

EL TERRENO SE ENCUENTRA
UBICADO KM 17 VÍA A LA COSTA

Holcim

Urb. Puerto Azul

Peaje

Urb. Valle Alto

El terreno está ubicado en la ciudad de Guayaquil, Km 17 Vía a la


Chongón Costa. Como puntos de referencia se tiene las urbanizaciones como la
de Puerto Azul y la de Valle Alto. Cerca del lugar también esta
Chongón, el peaje y la compañía Holcim.

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014)
HITOS

Mimbela, Gil, Polo


VÍAS
Clasificación de Vías

La vía V2:

¤ “Es una creación de los ingenieros de la


movilidad, un gran colector y conductor de las máquinas
rápidas: autos, camiones. Permiten a los vehículos
ramificarse por las vías V3 que son las vías de
seccionamiento, de distribución.”

La vía V3:

¤ “Las V3 no son mas que las usadas por los autos,


camiones y motos. No tienen andenes ni peatones y por
consiguiente nada de puertas a lo largo de su extensión.
Ellas corren a través de los verdes. Las V3 alimentaran las
V4”

La vía V4

¤ “Aquí se desarrolla la vida de la familia y de las personas.


Aquí esta la gran calle, la vía de las
tradiciones. Frecuentemente la V4 tomara características
autenticas: esas rutas tranquilas,
fáciles, generalmente sinuosas, no nacidas del ingenio
humano, sino de la simple y alegre marcha de los
enganches que son ofrecidos de manera natural por la
topografía. Es sobre ella que se encuentran los servicios
de la vida cotidiana: los mercados, zapaterías, farmacias,
etc.”

La vía V5 y V6

¤ “La V4 alimenta la V5. Esta se dirige hacia las casas: y


se ramifican en V6 que finalmente
llegan a las puertas de las casas que las V5 no han podido
llegar.”

La vía V6

¤ “La V6 llega a ser la vía interior de las unidades de


habitación de 50m de alto, aquí las rutas
interiores se superponen y ofrecen los diferentes niveles.”

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Oeuvre compllète, Le Corbusier (1957)


VÍAS - CORTES

CORTE
V2

CORTE CORTE
V3 V5

Fuente: Oeuvre compllète, Le Corbusier (1957)


ACCESIBILIDAD

AUTOMÒVIL

BUS PÙBLICO

CICLISTA

Mimbela, Gil, Polo


ANÁLISIS ALREDEDOR DEL
TERRENO
Vía a la costa. Km 17

Mimbela, Gil, Polo


GRUPOS SOCIO-ECONÓMICOS

VÍA Punta
PERIMETRAL
Esmeralda
VÍA A LA COSTA
Portal
Puerto al Sol
NIVEL Seymour Torres Bosques
A del de la
NIVEL Costalmar II Salado Costa
B Los Arcadia Puertas
NIVEL Puerto
Ficus del Sol
C Hondo
NIVEL
C-

NIVEL D
Los
Ángeles
Terra Belo
Vía al Nostra
San Sol Horizonte
Jerónimo
Valle Puerto
Laguna Azul
Alto Cooperativa Club
Oporto
28 de Mayo

Ciudad Portofino
Olimpo

Chongón El terreno se encuentra entre un nivel socio económico, el C.

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014)
TRANSPORTE Y VÍAS DE CIRCULACIÓN

RUTA CICA LIBERPERS LIBERTA LÍNEA 61 CHONGÓN


INTERCANTONAL A D (LÍNEA
RUTA CHONGÓN PENINSUL 140)
AR
RUTA LÍNEA
61

Puerto
Hondo

Peaje Valle Puerto


Alto Azul

El Transporte existente en Vía a la Costa se puede categorizar en dos: los


cantonales e intercantonales.
Chongón Cantonales: Línea 61 y Chongón.
Intercantonales: CICA, Liberpesa y Libertad Peninsular.
Solo las líneas cantonales ayudan en la circulación y acceso dentro de la
urbanización y Vía la Costa.
Este tipo de transporte pesado puede llegar a ocasionar trafico y congestionar el
flujo vehicular en la vía principal

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014)
INDUSTRIA – SALUD – COMERCIO – SERVICIOS –
RECREACIÓN
VÍA
PERIMETRAL
VÍA A LA COSTA
Holcim
INDUSTRI
Cerro Blanco
A SALUD

COMERCIO Estación de Bomberos N


11 Pichincha
SERVICIOS
Restaurantes
RECREACIÓN Puerto Hondo

Centro de Salud de
Puerto Hondo

Parque Acuático
Puerto Hondo

Parque el Lago

Cerca del terreno se señalan los equipamientos que tienen más influencia
en torno al mismo. La empresa Holcim es el único equipamiento que causa
desconfort urbano, ya que la fábrica bota humo del cemento y esto afecta a
la salud ya que es tóxico.

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014)
ANÁLISIS DEL
CLIMA

Mimbela, Gil, Polo


VALORACIÓN DEL CLIMA
Valoración del clima
Variables Características Aplicación al diseño Problemas por resolver
Calor insorportable Espacios abiertos
Temperatura Media 20-30 C Lluvia regular Muros delgados Sombras
Humedad media Ventanas grandes
Espacios de deporte
al aire libre Área de Sombras
Radiación , recreación Bloquear orientación
Asoleamiento Directo exposición franca Usar volados, aleros, indeseable y aprovechar
vegetación para la deseable
procurar sombras

Buena ventilación Aprovechamiento


Atraen lluvia para condiciones de
Vientos Dominantes Disminuyen la comodidad en los Ventilación de espacios
contaminación espacios
Ventanas medianas

Procurar buenos
drenajes pluviales y
áreas grandes
Precipitación media Lluvia temporal unos techadas, volados, Escurrimientos
Lluvias 250-750 mm meses al año Erosión
aleros en las
construcciones,
pórticos

Procurar sombre y
Asoleamiento ventilación cruzada
Humedad Alta 60-100% bueno, muy lluvioso Espacios grandes, Asoleamiento
claros y altos

Fuente: Jan Bazant

Mimbela, Gil, Polo


VARIABLES
DIRECTAS
ASOLEAMIENTO Y
VIENTOS

Mimbela, Gil, Polo


ASOLEAMIENTO TERRENO PUERTO HONDO

Mimbela, Gil, Polo


Conclusiones Generales
Según la escala de Beaufort y los datos extraídos de la
ultima década de las tablas del INAMHI, se puede
concluir que Guayaquil se encuentra en los rangos 2 y 3
cuenta con vientos de velocidades que varían desde 3
m/s a 6 m/s. Por lo tanto se considera que Guayaquil
cuenta con brisas ligeras y suaves.

MES DIRECCIÓN
ENERO SO
FEBRERO NO
MARZO S
ABRIL NO
MAYO SO
JUNIO SO
JULIO NO
AGOSTO SO
SEPTIEMBRE SO
OCTUBRE SO
NOVIEMBRE SO
DICIEMBRE SO

Conocer la dirección de los vientos


dominantes aporta al diseño al momento de
pensar la ventilación de la edificación.
Podemos ver claramente que a lo largo del año (7
Vientos desde el SO
meses) el viento viene en su gran mayoría del Sur Oeste.
Vientos desde el S
Vientos desde el NO

Mimbela, Gil, Polo


ANÁLISIS DEL
SITIO

Mimbela, Gil, Polo


TOPOGRAFÍA
Km 17. Vía a la Costa.

Mimbela, Gil, Polo


SUELOS
Suelo Arcilloso:
SUELO
• Textura fina ARCILLOSO
• Elevada retención de agua y nutrientes Carecen de buenas
• posibilidades de aireación.
• Elevada viscosidad que ofrece una gran resistencia a la
SUELO ROCOSO
penetración de raíces.

Suelo Rocoso:

• Duros e impermeables
• Secos y no permiten el crecimiento de vegetales
• Resistentes a la compresión
• Más adecuados para la cimentación y edificación.

Conclusiones generales

Los suelos se encuentran determinados por un conjunto de


variables: clima, topografía y vegetación.

El terreno está en suelo inorgánico, aptos para la construcción


metálica, acero sin corrosión debido al estero y la salinidad de
los suelos de Puerto Hondo.

Mimbela, Gil, Polo


HIDROGRAFÍ
A
Km 17. Vía a la Costa.

Mimbela, Gil, Polo


HIDROGRAFÍA

El sector limita por el Sur con un brazo del estero que predomina
en el sector haciendo de este un lugar turístico para los visitantes,

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Google Maps


VEGETACIÓN
Km 17. Vía a la Costa.

Mimbela, Gil, Polo


VEGETACIÓN

El sector, al estar ubicado a la orilla del estero, posea


gran variedad de plantas nativas y árboles de
características ecosistemicos acuáticos. Se puede
encontrar árboles de mangle, etc-

Mimbela, Gil, Polo Fuente: Google Maps

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