PUERTO HONDO Integrantes: Franco Mimbela – Karla Gil – Pierina Polo
Arq. Jorge Ordóñez Diseño
Arquitectónico II HISTORI A
Mimbela, Gil, Polo
Datos Generales
¤ El Recinto Puerto Hondo antes de 1972 era una Hacienda llamada Hacienda Palo Bamba, y sus manglares eran vírgenes , el dueño de esta Hacienda era el Sr. Castro el cual no había explotado las tierras, ni la pesca.
¤ Fecha de su Fundación: El 12 de octubre de 1976 se fundo Puerto Hondo por la Asociación de Pequeños Agricultores (Acuerdo Ministerial N 0341-0 6 de Octubre de 1977). El cual se constituyo en Recinto, el cual fue ayudado para que se lo convierta en un Reservorio Ecológico por: La Cemento Nacional, Fondo de Canadá, Cuerpo de Paz , Fundación Pro-Bosque y Club Ecológico, pero especialmente por Fundación Natura.
¤ Fundadores del Recinto Puerto Hondo: En 1972 varias familias que eran los Merjildos, Belollo, León y Flores se mudaron en frente de La Cemento Nacional, los cuales eran una comunidad de agricultores que recién estaban explotando las tierras. Ellos pidieron Ayuda al Municipio para que se expropie de las tierras y así los habitantes de la zona pudieran vivir ahí porque el Sr. Castro no estaba de acuerdo con su presencia ya que el era el dueño de esas tierras legalmente. Su Presidente era José Ángel Layine que se caso con una de las hijas de la familia Merjildos y así fue como el llego a ser Presidente. UBICACIÓN
Mimbela, Gil, Polo
UBICACIÓN A GRAN ESCALA
EL TERRENO SE ENCUENTRA UBICADO KM 17 VÍA A LA COSTA
Holcim
Urb. Puerto Azul
Peaje
Urb. Valle Alto
El terreno está ubicado en la ciudad de Guayaquil, Km 17 Vía a la
Chongón Costa. Como puntos de referencia se tiene las urbanizaciones como la de Puerto Azul y la de Valle Alto. Cerca del lugar también esta Chongón, el peaje y la compañía Holcim.
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014) HITOS
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VÍAS Clasificación de Vías
La vía V2:
¤ “Es una creación de los ingenieros de la
movilidad, un gran colector y conductor de las máquinas rápidas: autos, camiones. Permiten a los vehículos ramificarse por las vías V3 que son las vías de seccionamiento, de distribución.”
La vía V3:
¤ “Las V3 no son mas que las usadas por los autos,
camiones y motos. No tienen andenes ni peatones y por consiguiente nada de puertas a lo largo de su extensión. Ellas corren a través de los verdes. Las V3 alimentaran las V4”
La vía V4
¤ “Aquí se desarrolla la vida de la familia y de las personas.
Aquí esta la gran calle, la vía de las tradiciones. Frecuentemente la V4 tomara características autenticas: esas rutas tranquilas, fáciles, generalmente sinuosas, no nacidas del ingenio humano, sino de la simple y alegre marcha de los enganches que son ofrecidos de manera natural por la topografía. Es sobre ella que se encuentran los servicios de la vida cotidiana: los mercados, zapaterías, farmacias, etc.”
La vía V5 y V6
¤ “La V4 alimenta la V5. Esta se dirige hacia las casas: y
se ramifican en V6 que finalmente llegan a las puertas de las casas que las V5 no han podido llegar.”
La vía V6
¤ “La V6 llega a ser la vía interior de las unidades de
habitación de 50m de alto, aquí las rutas interiores se superponen y ofrecen los diferentes niveles.”
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Oeuvre compllète, Le Corbusier (1957)
VÍAS - CORTES
CORTE V2
CORTE CORTE V3 V5
Fuente: Oeuvre compllète, Le Corbusier (1957)
ACCESIBILIDAD
AUTOMÒVIL
BUS PÙBLICO
CICLISTA
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ANÁLISIS ALREDEDOR DEL TERRENO Vía a la costa. Km 17
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GRUPOS SOCIO-ECONÓMICOS
VÍA Punta PERIMETRAL Esmeralda VÍA A LA COSTA Portal Puerto al Sol NIVEL Seymour Torres Bosques A del de la NIVEL Costalmar II Salado Costa B Los Arcadia Puertas NIVEL Puerto Ficus del Sol C Hondo NIVEL C-
NIVEL D Los Ángeles Terra Belo Vía al Nostra San Sol Horizonte Jerónimo Valle Puerto Laguna Azul Alto Cooperativa Club Oporto 28 de Mayo
Ciudad Portofino Olimpo
Chongón El terreno se encuentra entre un nivel socio económico, el C.
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014) TRANSPORTE Y VÍAS DE CIRCULACIÓN
RUTA CICA LIBERPERS LIBERTA LÍNEA 61 CHONGÓN
INTERCANTONAL A D (LÍNEA RUTA CHONGÓN PENINSUL 140) AR RUTA LÍNEA 61
Puerto Hondo
Peaje Valle Puerto
Alto Azul
El Transporte existente en Vía a la Costa se puede categorizar en dos: los
cantonales e intercantonales. Chongón Cantonales: Línea 61 y Chongón. Intercantonales: CICA, Liberpesa y Libertad Peninsular. Solo las líneas cantonales ayudan en la circulación y acceso dentro de la urbanización y Vía la Costa. Este tipo de transporte pesado puede llegar a ocasionar trafico y congestionar el flujo vehicular en la vía principal
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014) INDUSTRIA – SALUD – COMERCIO – SERVICIOS – RECREACIÓN VÍA PERIMETRAL VÍA A LA COSTA Holcim INDUSTRI Cerro Blanco A SALUD
COMERCIO Estación de Bomberos N
11 Pichincha SERVICIOS Restaurantes RECREACIÓN Puerto Hondo
Centro de Salud de Puerto Hondo
Parque Acuático Puerto Hondo
Parque el Lago
Cerca del terreno se señalan los equipamientos que tienen más influencia en torno al mismo. La empresa Holcim es el único equipamiento que causa desconfort urbano, ya que la fábrica bota humo del cemento y esto afecta a la salud ya que es tóxico.
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Diseño de un asentamiento Urbano Sostenible, M. Sandoya (2014) ANÁLISIS DEL CLIMA
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VALORACIÓN DEL CLIMA Valoración del clima Variables Características Aplicación al diseño Problemas por resolver Calor insorportable Espacios abiertos Temperatura Media 20-30 C Lluvia regular Muros delgados Sombras Humedad media Ventanas grandes Espacios de deporte al aire libre Área de Sombras Radiación , recreación Bloquear orientación Asoleamiento Directo exposición franca Usar volados, aleros, indeseable y aprovechar vegetación para la deseable procurar sombras
Buena ventilación Aprovechamiento
Atraen lluvia para condiciones de Vientos Dominantes Disminuyen la comodidad en los Ventilación de espacios contaminación espacios Ventanas medianas
Procurar buenos drenajes pluviales y áreas grandes Precipitación media Lluvia temporal unos techadas, volados, Escurrimientos Lluvias 250-750 mm meses al año Erosión aleros en las construcciones, pórticos
Procurar sombre y Asoleamiento ventilación cruzada Humedad Alta 60-100% bueno, muy lluvioso Espacios grandes, Asoleamiento claros y altos
Fuente: Jan Bazant
Mimbela, Gil, Polo
VARIABLES DIRECTAS ASOLEAMIENTO Y VIENTOS
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ASOLEAMIENTO TERRENO PUERTO HONDO
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Conclusiones Generales Según la escala de Beaufort y los datos extraídos de la ultima década de las tablas del INAMHI, se puede concluir que Guayaquil se encuentra en los rangos 2 y 3 cuenta con vientos de velocidades que varían desde 3 m/s a 6 m/s. Por lo tanto se considera que Guayaquil cuenta con brisas ligeras y suaves.
MES DIRECCIÓN ENERO SO FEBRERO NO MARZO S ABRIL NO MAYO SO JUNIO SO JULIO NO AGOSTO SO SEPTIEMBRE SO OCTUBRE SO NOVIEMBRE SO DICIEMBRE SO
Conocer la dirección de los vientos
dominantes aporta al diseño al momento de pensar la ventilación de la edificación. Podemos ver claramente que a lo largo del año (7 Vientos desde el SO meses) el viento viene en su gran mayoría del Sur Oeste. Vientos desde el S Vientos desde el NO
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ANÁLISIS DEL SITIO
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TOPOGRAFÍA Km 17. Vía a la Costa.
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SUELOS Suelo Arcilloso: SUELO • Textura fina ARCILLOSO • Elevada retención de agua y nutrientes Carecen de buenas • posibilidades de aireación. • Elevada viscosidad que ofrece una gran resistencia a la SUELO ROCOSO penetración de raíces.
Suelo Rocoso:
• Duros e impermeables • Secos y no permiten el crecimiento de vegetales • Resistentes a la compresión • Más adecuados para la cimentación y edificación.
Conclusiones generales
Los suelos se encuentran determinados por un conjunto de
variables: clima, topografía y vegetación.
El terreno está en suelo inorgánico, aptos para la construcción
metálica, acero sin corrosión debido al estero y la salinidad de los suelos de Puerto Hondo.
Mimbela, Gil, Polo
HIDROGRAFÍ A Km 17. Vía a la Costa.
Mimbela, Gil, Polo
HIDROGRAFÍA
El sector limita por el Sur con un brazo del estero que predomina en el sector haciendo de este un lugar turístico para los visitantes,
Mimbela, Gil, Polo Fuente: Google Maps
VEGETACIÓN Km 17. Vía a la Costa.
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VEGETACIÓN
El sector, al estar ubicado a la orilla del estero, posea
gran variedad de plantas nativas y árboles de características ecosistemicos acuáticos. Se puede encontrar árboles de mangle, etc-
