Mecánica Básica en

Motocicletas
 CONCEPTO
La mecánica de motos se encarga del mantenimiento y reparación de
motocicletas tanto convencionales como los modelos menos
tradicionales. Un mecánico de motos debe poder reconocer, dar
mantenimiento, inspeccionar y reparar los diferentes componentes de
una motocicleta
 OBJETIVO
 S
Comprender el principio de funcionamiento de los motores
de combustión interna alternativos e identificar las
características y funciones de sus componentes.
 Conocer los sistemas que componen un motor de 2 y 4
tiempos.
 Reconocer y ubicar los componentes de un motor de 2 y 4
tiempos en una ilustración.
• EN RELACIÓN AL MOTOR, PODEMOS OBSERVAR
LOS SIGUIENTE COMPONENTES:
Culata: Su función consiste, básicamente, en servir de cierre para las cámaras de combustión del
motor.
También podemos escuchar términos como cabeza del motor o tapa de cilindros para hacer referencia
a esta pieza. La culata está compuesta por dos ejes de levas, cuatro válvulas, 2 válvulas de emisión y
2 válvulas de escape.
Cilindros: Su tarea es la de servir de pista por la que se mueven los pistones.
Popularmente, se habla de que el conjunto de cilindros es el
bloque del motor y, además, se usan como referencia de la potencia del motor, al citar la
cilindrada.
 Pistones: el pistón hace de guía del movimiento de la biela y se traslada por el interior
de los cilindros, de arriba a abajo únicamente, mientras el movimiento de la biela
también es de izquierda a derecha a medida que sube y baja.
Anillos: son esas piezas circulares que vienen en sección rectangular y que se alojan en el
embolo del pistón; cumple con diferentes funciones en el motor.
Bielas: La biela, por su parte, hace de enlace entre el pistón y el cigüeñal. Debido al
movimiento del pistón de arriba a abajo, se mueve del mismo modo y, además, por su
forma alargada y estrecha, de izquierda a derecha, transmitiendo el dinamismo del
pistón al cigüeñal. En la actualidad, el material es que se fabrica es acero, aluminio o
titanio.
Cigüeñal: es un eje con codos y contrapesos al que se unen las bielas y que se mueve de
forma coordinada con éstas y los pistones. El movimiento rotatorio del cigüeñal es el que ya
se transmite a las ruedas de la moto.
Bujías: las bujías son unas piezas que forman ya parte del sistema de encendido del motor de
nuestra moto. En concreto, con una chispa, generan el encendido de la mezcla de combustible
y aire en los cilindros.
Válvulas: su papel es el de gestionar la entrada y salida de aire y
combustible a la cámara de combustión y, también, de la expulsión de los gases que ésta
genera. Un control de su estado nos permitirá saber si el proceso de combustión está
funcionando de forma correcta en el motor.
Admisión: En esta fase el pistón se empieza a desplazar desde la
parte superior del cilindro hacia abajo, con lo que crea una depresión
que facilita que la mezcla fresca de aire y gasolina entre por la
válvula de admisión que se ha abierto en ese mismo momento.
MOTOR
4T
Compresión: El cilindro se ha llenado de mezcla fresca
mientras el pistón bajaba por él, cuando llega al punto inferior la
válvula de admisión se cierra y al volver a subir por el cilindro
este comprime la mezcla, preparando las condiciones para la
siguiente fase.

Explosión o Trabajo: Poco antes de que el pistón llegue de

nuevo al punto superior de su recorrido se “dispara” una chispa
eléctrica dentro del mismo que incendia la mezcla comprimida y
empuja hacia abajo el pistón. Aquí es el único momento en el que
el motor produce un trabajo mecánico

Escape: Durante la fase anterior el pistón ha descendido por el cilindro hasta

llegar al punto inferior de su recorrido, al volver a iniciar la subida se abre la
válvula de escape para dejar que salgan por ella los gases quemados en la fase
anterior y empujados por el propio pistón.
 Admisión – Compresión: En esta primera fase, el MOTOR 2T
pistón se desplaza verticalmente hacia la culata desde
su PMI (punto muerto inferior) y, durante su recorrido
ascendente, va abriendo la lumbrera de admisión a la
altura del cárter, lo que permite que entre la mezcla de
aire, aceite y combustible. Al mismo tiempo, comienza
la compresión de la mezcla en la parte superior del
pistón.

Combustión – Escape: El segundo tiempo comienza

cuando el pistón alcanza el PMS (punto muerto superior),
momento en el que concluye la fase de compresión y la
bujía lanza una chispa eléctrica que inicia el proceso de
combustión. Esto genera una enorme cantidad de energía
térmica que impulsa el pistón hacia abajo, produciendo
energía cinética -movimiento- al cigüeñal a través de la
biela.
¡GRACIAS!