FLUIDO Y FLUJO DE FLUIDOS

TEOREMA DE BERNOULLI

v2 / ( 2.g )
Energía total en un punto

p / (g )

z
 TEOREMA DE BERNOULLI

• Si no se presentan pérdidas por rozamiento o no hubiese

ningún aporte de energía adicional ( bombas o turbinas )
dentro de la tubería, la altura H debería permanecer
constante en cualquier punto del fluido.

• Sin embargo existen pérdidas ocasionadas por el

rozamiento del fluido con la tubería y por obstrucciones
que pudiera tener la línea misma
 TEOREMA DE BERNOULLI

Línea de
energía
v12 / Línea de hL
e nerg í a h i
( 2.g ) dráulica
v2 2 /
( 2.g )
Balance de energía para p2 / (g
p1 / (g dos puntos del fluido )
)
2

1 z2

z1
 FLUJO DE FLUIDOS EN CONDUCTOS
CERRADOS

• La velocidad de flujo, dentro de un conducto cerrado, no es

uniforme siendo mayo en el centro para y menor en los
extremos del conducto.
A

v
•Un fluido puede ser representado, cuantitativamente de tres
formas: en cuanto peso, volumen y masa
TASA DE FLUJO DE PESO

w = ·Q (F/T) [N/s]

: peso específico del fluido (F/L3) [N/m3]

Q: tasa volumétrica (L3/T) [m3/s)
Tasa volumétrica

Q = A·v (L3/T) [m3/s]

A: área de la sección conductora (L2) [m2]

v: velocidad de flujo promedio (L/T)
[m/s]
 TASA DE FLUJO DE MASA

M = ·Q (M/T) [kg/s]

: densidad del fluido (M/L3) [kg/m3]

Q: tasa volumétrica (L3/T) [m3/s)
Conservación de Energía y Teorema de Bernoulli
- 1era ley de termodinámica: “La materia no se pierde ni se crea,
solo se transforma”.
- Formas de un fluido: un fluido, al estar en movimiento, su
energía puede ser descompuesta en tres componentes:

Elemento de fluido

P
v

z
Z=0
a) E potencial (elevación)

EP = w·z [N/m]

b) E cinética (velocidad)
w  v2
EC  [N/m]
2g

c) E de Flujo o de Presión
w P
EF  [N/m]

• Por lo tanto la energía total de un fluido en un sistema
quedara representada como:

Energía total E = EP + EC + EF

2
wv wP
E  wz  
2g 

wP En canales abiertos se está

a presión atmosférica, Po,
 por lo tanto este elemento
no existirá
 TEOREMA DE BERNOULLI
•Si un fluido fluye desde un punto 1 a un punto 2 y en el
sistema no se presenta acumulación o perdidas de energía,
entonces:

P2

v2 2
Z2
v1
P 1

1
Z1
 P2

v2 2

Z2
v1
P1

1
Z1

wP1 wv12 wP2 wv22 · 1

 wz1    wz2  /
 2g  2g w
2
P1 v1 P2 v2
 z1    z2  2
 2g  2g

 FL   Nm 
   L   N   m
 L   
• Una forma practica de expresar la energía es hacerlo como
carga hidráulica donde cada componente de energía queda
expresado como columna de agua.

E
C arg a 
u peso

P
Carga de presión


z Carga de elevación

v2 Carga de velocidad
2g
• Sin embargo se debe considerar que el teorema de
Bernoulli solo es valido bajo los siguientes supuestos:

El fluido es incompresible

No existen elementos mecánicos que
aporten o extraigan E del sistema
(conducción)
No existe transferencia de q (calor)
hacia o desde el sistema (convección)
No existe pérdida de carga por fricción
 CONCEPTO DE PERDIDAS DE CARGA
HIDRAULICA
• En un sistema las perdidas de carga se pueden medir
fácilmente considerando las diferencias de presión entre 2
puntos:

•Siempre existen

•Varía según el material conductor: largo, diámetro, rugosidad

del material.

• A Q y v constantes, la pérdida de carga no es influida por la

presión
• Perdidas locales en flujo turbulento.

• Perdida de carga en: Entrada

(redondeadas de bordes vivos, reentradas),

estrechamiento (abruptos, gradual),
ensanchamiento, curvas y codos, otros accesorios.
 PERDIDAS DE CARGA POR FRICCION

• Esta determinada por la fricción que se manifiesta

con la desaparición de la energía mecánica, la
fricción a lo largo de una tubería disminuye con la
dirección del flujo y de acuerdo con el principio de
conservación de la energía se genera una cantidad
de calor equivalente a la perdida de la energía
mecánica, entonces la fricción de un fluido se
puede definir como la conversión de la energía
mecánica en calor que tiene lugar en el flujo a una
corriente de fluido.
• Fricción debido a la velocidad de flujo.

• Siempre que varié la velocidad de un fluido

tanto en dirección como en valor a causa de un
cambio de dirección como en valor a causa de un
cambio de dirección o de tamaño de conducción,
se produce una fricción adicional a la fricción de
la superficie debido al flujo a través de una
tubería recta.
• Las perdidas por fricción a través de una tubería
recta se calculan aplicando la formula de
DARCY.
Cuando se trabaja con tuberías rugosas como las
mostradas en la fig. en donde la altura de la
rugosidad se representa por  y se denomina
parámetro de rugosidad, de acuerdo con el análisis
adimensional, f es función del número de Reynolds
(Re) y la rugosidad relativa como /D , siendo D el
diámetro de la tubería.
• Ley de fricción. Fórmula general de Darcy-
Weisbach.

• Al circular líquido por una tubería existe una

pérdida de carga que se denomina coeficiente de
fricción (f).
• Este coeficiente (f) puede deducirse
matemáticamente en el caso de régimen laminar,
pero en el caso de régimen turbulento no se
dispone de relaciones matemáticas sencillas para
obtener el factor en función del número de
Reynolds.
• Flujo laminar
• Para cualquier tipo de tubería y para cualquier
flujo, el factor de fricción viene dado por:
• 64
• f = ----- NRe < 2 100
• Nre
• Flujo turbulento
• El factor de fricción depende del número de
Reynolds (Re) , de la rugosidad relativa /D de la
tubería y se hace uso del diagrama de MOODY –
KARMANN.
 Ecuación de energía
Pérdidas de carga
hT
2
Turbina
hP

p2 V22
  gZ 2 p1 V12 p2 V22
 2   gZ1  ghB    gZ 2  ghT  ghp
 2  2
hb
1
2
p2 V
 gZ 2  2

 2

B omba
Flujo p1 V12
  gZ 1
 2
Ecuación de energía:
2 2
La energía perdida es la suma de:
p1 V p V hp = hf + ha
  gZ 1  ghB  2 
1
 gZ 2  ghT  ghP
2

 2  2
Pérdidas de carga por fricción

V.C.
V1 , u1 1 2
V2 , u2
, p1
, p2
D ,z1 dQ D ,z2
dm

Si considera mos un flujo permanente e inco mpresible en una tubería

horizontal de d iá metro uniforme, la ecuación de energía aplicada al
V.C. Puede disponerse en la siguiente forma:

p1  p2 V12  V22 0 0 dQ
  g ( z1  z 2 )  (u 2  u1 ) 
 2 dm
Pérdidas de carga por fricción

Como: la sección del tubo es constante y su posición es horizontal; se

tiene:
p dQ
 u 
 dm
Los dos términos del segundo miembro de esta ecuación se agrupan
en un solo término denominado pérdidas de carga pro fricción.

dQ p
h f  u    hf
dm 
Ecuación de Darcy
Las variab les influyentes que intervienen en el proceso son:

 p caída de presión Estas variables pueden ser agrupadas en

V velocidad media de flu jo los siguientes parámetros adimensionales:
 densidad del flu ido
p  VD l e 
 viscosidad del fluido  F  , , 
V 2   D D
D d iámetro interno del conducto
p l  VD e 
 f  , 
L longitud del tramo considerado V 2 D    D 

e rugosidad de la tubería

l V2 l V2
hf  f (J/Kg.) hf  f (m)
D 2 D 2g
o
Pérdidas de carga en accesorios

Coeficiente K Longitud Equiva lente

2
V2  Le V
ha  k ha   f 
2  D  2

Equivalenc ia entre
ambos métodos
 L 
k  f e 
 D
• MEDIDOR DE ORIFICIO

• El fundamento del medidor de orificio es idéntico

al del tubo de venturí.
• La disminución de la sección transversal de l
corriente al pasar a través del orificio aumenta la
carga de velocidad a expensas de la carga de
presión. y la disminución de presión entre las
tomas se mide mediante un manómetro.
• La ecuación de Bernoulli permite correlacionar el
aumento de la carga de velocidad, con la
disminución de la carga de presión.
uo = Velocidad a través del orificio m/s
Co = Coeficiente de orificio, velocidad de aproximación no
incluida, sirve para corregir la concentración del chorro de
fluido entre el orificio y la vena contracta.
ß = Relación entre el diámetro del orifico y el diámetro del tubo
Do = Diámetro del orificio
Dt = Diámetro del tubo
• Cuando el NRe > 20 000 , el valor de Co = 0,61, si
es < que 0,25 entonces ( 1 - 4) ½ = 1
• TUBO DE PITOT
• Como la determinación de la velocidad en un cierto número
de puntos de una sección transversal permite evaluar la
descarga, la medición de la velocidad es una fase
importante al medir el flujo.
• La Velocidad se determina midiendo el tiempo que
requiere una partícula determinada para viajar una
distancia conocida.
• Esta técnica se ha desarrollado para estudiar el flujo en
regiones tan pequeñas que el flujo normal seria alterado y
posiblemente desaparecería al introducir un instrumento
para medir la velocidad.
• Normalmente, sin embrago, el dispositivo no mide en
forma directa la velocidad sino una cantidad medible que
puede relacionarse con la velocidad. El tubo de Pitot opera
bajo este principio y es uno de los métodos más exactos
para medir la velocidad.
• Consta de un tubo abierto por un extremo situado en la
dirección normal al flujo y con el otro extremo conectado a
una de las ramas del manómetro diferencial.
• Este tubo va rodeado por otro que tienen varios orificios
perpendiculares a la dirección del flujo y que esta
conectado a la otra rama del manómetro diferencial.
• El tubo interior transmite al manómetro la presión estática
y la presión dinámica del fluido, mientras que el tubo
exterior solo transmite al manómetro la presión estática,
dándonos el manómetro la lectura correspondiente a la
presión dinámica en el punto en donde este colocado el
pitot.
• Se deduce fácilmente que la velocidad del fluido en el
punto en que se hace la lectura viene dada por:
• Siendo C una constante del aparato que hay que
• determinar experimentalmente.