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UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PANAMÁ

CENTRO REGIONAL DE AZUERO


FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL

REHABILITACIÓN DEL
CAMINO
LOS HIGOS - CABUYA
POR: YULISSA REYES
SHERMALY PERÉZ
JESÚS CEDEÑO

PROFESOR FRANCISCO CEDEÑO


Introducción
Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público,
proyectada y construida fundamentalmente para la
circulación de vehículos automóviles. Con la finalidad de
obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico
acorde a la dinámica de crecimiento de las localidades de
cualquier país, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano,
Humano y Profesional, se produjo la elaboración de este
extracto de información para suministrar todo lo referente
a “la construcción de una carretera", el cual conoceremos
en este, cuyo principal objetivo reside en conocer todos
los detalles de un proyecto vial.
Capítulo I: Identificación del proyecto
 Antecedentes:  Definición del problema a resolver: Tomando en
cuenta que es uno de los caminos más transitados por
las personas para dirigirse a la calle principal de la
comunidad, fue mejorado y ampliado recientemente

 Objetivos generales:
 Alternativas 1.Con este proyecto vial, se busca impulsar el desarrollo económico, comercial
1. Crear un nuevo camino por una vía más y productivo, tanto en el corregimiento de Cabuya, como en el distrito de
provechosa teniendo en cuenta comunidades Parita.
aledañas. (Rechazado).  Objetivos específicos:
2. Recubrir el camino con una capa de asfalto 1.Realizar una propuesta de diseño de una vía que ofrezca al usuario una
simple, impidiendo el levantamiento excesivo forma de movilidad bajo criterios de seguridad y comodidad.
de polvo. (Rechazado). 2.Desarrollar el proyecto de rehabilitación, mejoramiento, pavimentación y
3. Restauración del camino existente Cabuya - construcción de la vía terrestre que comunica el corregimiento de Cabuya -
Los Higos. (Aceptado) . Los Higos, aportando en la solución de la necesidad de infraestructura vial de
la región.
 Justificación:
Este proyecto al llevarse a acabo beneficiaria a las comunidades de Cabuya y Los
Higos.
 Política y estrategia de desarrollo:
Los objetivos del desarrollo nacional están
pautados esencialmente por el Plan de
Acción del periodo 2019 -2024, que
establecen los puntos de mira para un mejor
desarrollo del país.

 Recursos disponibles y posibles:


Panamá posee los materiales necesarios
para la realización de la obra.
 Beneficiarios del proyecto:
En este proyecto serán beneficiados principalmente
los habitantes del corregimiento de Cabuya; este
beneficio se verá reflejado en especial a los usuarios
del transporte de pasajeros, usuarios de vehículos
particulares, empresarios y la población en general al
tener una manera más accesible para transportarse de
un punto a otro.
Capítulo II: Estudio de mercado

 Producto:
 Análisis de la oferta
Debido a las dimensiones del proyecto, la
oferta será de 55 vehículos al día.

 Análisis de la demanda
En este proyecto la demanda estará dada a
medida de usuarios, es decir, que la cantidad
de automóviles que circulan por esta vía al
día está dada por: (x/c ) h.
Donde: x= Estimación de cantidad de
vehículos en cantidad de personas.
c= Estimación de cantidad de
habitantes con vehículo
h= Cantidad total de habitantes.
Tasa de crecimiento = 0.4%
Capítulo III: Estudio técnico

 Tamaño
 Localización La distancia aproximada para este
El proyecto se encuentra en el proyecto es de 4.75 km.
corregimiento de Cabuya, distrito
Parita, provincia de Herrera, República
de Panamá

 Tecnología / Ingeniería del  Costos de inversión


proyecto
Para realizar este proyecto se optó
por hacer un modelo de la obra
usando programas para comprobar la  Mano de obra
eficiencia y si se logran los objetivos Para llevar a cabo este proyecto
planteados, además una ventaja que durante todo el periodo de trabajo se
nos brindan estos programas es que necesitará un frente conformado por
nos ayudan a minimizar los costos 20 personas
de mantenimiento y de los
materiales a utilizar.
 Aspectos legales y de organización:
 Estructura organizacional:
1.Requisitos para la revisión de planos de
carreteras.
2.Requisitos para solicitar al ministerio de obras
públicas las inspecciones de obras.
3.Trámites para permisos de corte y reposiciones de
pavimento en las vías públicas.

 Cronograma de trabajo
Capitulo IV: Evaluación Financiera

 Costos de inversión
 Costos de operación
 Ingresos
 Flujo neto efectivo

 Flujo de fondos
Capítulo V:Evaluación Económica y Social

 Estados financieros proyectados : Flujos


económicos

Cuadro N°5
Proyecto Rehabilitacion del camino Cabuya - Los Higos
FLUJOS ECÓNOMICOS
(Valores en balboas)
Años
DETALLE
2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 2040
Inversión Total 1,037,040.00
Costos de Operación 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30 16,363.30
Mano de Obra 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00 9,256.00
Insumos y Materiales 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38 1,582.38
Mantenimiento 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92 5,524.92
Ingresos del Proyecto 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04 252,306.04
Flujo Neto de Efectivo -1,037,040.00 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74 235,942.74
Factor de Descuento (12%) 1.0000 0.8929 0.7972 0.7118 0.6355 0.5674 0.5066 0.4523 0.4039 0.3606 0.3220 0.2875 0.2567 0.2292 0.2046 0.1827 0.1631 0.1456 0.1300 0.1161 0.1037
Flujo Neto Actualizado -1,037,040.00 210,663.16 188,092.11 167,939.38 149,945.88 133,880.25 119,535.93 106,728.51 95,293.32 85,083.32 75,967.25 67,827.90 60,560.62 54,071.99 48,278.56 43,105.86 38,487.37 34,363.72 30,681.90 27,394.55 24,459.42

VANE(+) 1,762,360.99
VANE(-) -1,037,040.00
VANE 725,320.99
TIRE 22.3488%
R B/C E 1.6994
 Estados de resultados
Este reporte financiero nos permite tener una visión panorámica de cuál ha sido el comportamiento de la operación del
proyecto, si ha generado utilidades o no.
 Balance general
Está conformado por las cuentas de activo (lo que se posee), pasivo (deudas) y la diferencia entre estos que es el
patrimonio o capital contable.
 Flujo de caja o efectivo
Este informe financiero se caracteriza por dar cuenta de lo que efectivamente ingresa y egresa del negocio, como
los ingresos por ventas o el pago de cuentas (egresos).
Conclusiones y recomendaciones
del estudio
 Conclusiones: Para la validación del proyecto de rehabilitación del
camino Cabuya – Los Higos hemos basado nuestra decisión según
los resultados obtenidos. Los resultados del estudio de mercado y
técnico son viables para llevar a cabo la ejecución de la obra y el
estudio financiero indica que el proyecto es económica y
socialmente rentable.

 Recomendaciones: Se recomienda la inversión del Proyecto ya que


cumple con las perspectivas planteadas para garantizar la
elaboración de un proyecto integralmente estructurado y que a la
vez son esenciales para la viabilidad, eficiencia, efectividad y
sostenibilidad del mismo.
Capítulo VI: Impactos del proyecto
 Impactos ambientales  Impactos económicos y sociales
Los beneficios socioeconómicos proporcionados por el proyecto
de rehabilitación del camino Cabuya – Los Higos, incluye la
reducción de los costos de transporte, el mayor acceso a los
mercados para los cultivos y productos locales, el acceso a nuevos
centros de empleo, el mayor acceso a la atención médica y
quienes proveen servicios (turismo, alojamiento, alimentación,
vestido, etc.).
 Impactos de género  Impactos de los discapacitados
El impacto de la contratación de hombres y mujeres Para las zonas que comunica supone gran
capacitados en obras viales y en las actividades importancia incluir rampas en las aceras para que
productivas auxiliares. las personas discapacitadas tengan un mejor
acceso a la vía.

 Dificultades confrontadas y recomendaciones


Los impactos ambientales que se generarán son de carácter temporal y podrán ser minimizados a
través de la implementación de las medidas ambientales que se recomiendan en la presente
valoración, además, tendrá un impacto positivo sobre el entorno, por lo tanto, su ejecución es
posible y no requiere de situaciones especiales de manejo por lo que se concluye que el proyecto
es Ambientalmente Viable.
CONCLUSIONES

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