Universidad Técnica de Manabí

Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas

ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS II

Sexto Semestre. Curso MAYO-SEPTIEMBRE DEL 2021

Profesor: Eduardo Tejeda Piusseaut eduardo.tejeda@utm.edu.ec

Unidad 2
Exigencias de los materiales para la construcción de pavimentos

Tema 1. Materiales para la construcción de pavimentos.

Tema 2. Diseño y fabricación de mezclas asfálticas en caliente

Tema 2
Diseño y fabricación de mezclas asfálticas en caliente

o Diseño de mezclas asfálticas en caliente, mediante el Método Marshall.

o Fabricación de las mezclas asfálticas en caliente.

Objetivos:
o Identificar las variables que intervienen en el proceso de diseño de una mezcla asfáltica
(concreto asfáltico).
o Describir el proceso de fabricación de las mezclas asfálticas en caliente.
Diseño de mezclas asfálticas (concreto asfáltico)
METODO MARSHALL
DETERMINACION DEL CONTENIDO ÓPTIMO DE ASFALTO
EMPLEANDO EL EQUIPO MARSHALL
DEFINICIÓN DE CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
Combinación de áridos de granulometría continua,
cemento asfáltico y eventualmente aditivos para
obtener un concreto asfáltico de características
adecuadas según el tráfico y tipo de mezcla
METODO MARSHALL
Diseño de mezcla asfáltica en caliente
o Selección de los materiales (áridos y asfalto)
o Fabricación de las probetas (50 o 75 golpes/cara)
o Características volumétricas de las probetas
─ Medida de la densidad aparente (g/cm3)
─ Cálculo del porcentaje de huecos en áridos (%)
─ Cálculo del porcentaje de huecos en la mezcla (%)
o Rotura de las probetas a 60OC y velocidad de rotura de 50,8mm/min
─ Determinación de la Estabilidad Marshall (kN)
─ Determinación de la deformación o fluencia (mm)
o Representación gráfica de os resultados
o Análisis de las curvas
o Determinación del Contenido Óptimo de Asfalto
 Términos y definiciones
o Estabilidad Marshall
Carga máxima que resiste la probeta a 60oC, definida según el tipo de prensa utilizado, con
una altura de 63,5mm y multiplicada por el factor de corrección correspondiente.
o Deformación Marshall
Disminución del diámetro que experimenta una probeta desde el comienzo de la carga
hasta el instante de su rotura.
o Densidad Aparente
Relación, a una temperatura especificada, entre la masa en el aire de un volumen dado de un
material permeable y la masa, a la misma temperatura, de un volumen igual de agua destilada.

o Densidad Máxima teórica de las muestras compactadas

Densidad que se obtendría si al compactar una mezcla asfáltica se consiguiera una masa
formada por áridos y ligante en la que no existieran huecos.
 Términos y definiciones
o Porcentaje de huecos en los áridos compactados
Los huecos en los áridos compactados representan la diferencia entre el volumen
aparente de la mezcla compactada y el volumen teórico ocupado por los áridos
compactados en dicha mezcla.

o Porcentaje de huecos en la mezcla compactada

Los huecos de una mezcla compactada representan la diferencia entre el volumen
aparente de la mezcla y el volumen teórico ocupado por el asfalto y los áridos.
Procedimiento para el diseño
1. Se preparan 6 bandejas, por cada porcentaje de
asfalto, con la fracción de áridos necesarios para una
probeta, previamente secado y enfriado para obtener
su peso, y se colocan en la estufa a temperatura de
170 OC a 190 OC.
2. Se calienta el asfalto necesario dentro de un
recipiente adecuado sobre la plancha de
calentamiento, baño de aceite, a una temperatura
comprendida entre 145 OC y 160 OC.
3. En el momento de añadir el asfalto la temperatura de
los áridos estará comprendida entre 140 °C y 155 °C.
4. Al terminar el mezclado, la temperatura de la mezcla h
no será inferior a 120 OC, para la compactación.

Dimensiones de la probeta cilíndrica

Altura: 2½ pulgadas (63,5mm)
Diámetro: 4 pulgadas (101,6 mm)
Procedimiento para el diseño
5. Se apisona la probeta por una cara y se invierte el
molde con la probeta, aplicando los golpes por la
otra cara. Se utilizan 50 golpes en mezclas para
tráficos ligeros y 75 golpes para tráficos medio a
pesado.
6. Se sumergen las probetas en un baño de agua a 60
± 5 °C durante un tiempo entre 20 minutos y 30
minutos, antes del ensayo.
7. Se aplica la carga diametral a la probeta empleando
el equipo Marshall, a una velocidad constante de
50,8 mm/min, hasta la rotura. La rotura se define por
la carga máxima obtenida.
8. Si la probeta tiene una altura diferente a 63,5 mm, el
valor de la lectura de carga obtenido debe ser
corregido por altura. Equipo Marshall
Preparación de las probetas
Pasos previos: D = 101,6 mm
1. Los materiales serán ensayado para
comprobar si cumplen las especificaciones.

2. Dosificar los distintos tamaños de áridos para

cumplir el huso granulométrico, según
requisitos del proyecto de mezclas. h = 63,5mm

3. Determinar peso especifico corriente de los

áridos, del filler y del asfalto, para los cálculos,
así como el peso específico de la parafina.

  𝑊
Densidad aparente de la 𝐷 𝑎= 2
mezcla (cálculo volumétrico) 𝑑

2 ()
h
Determinación del porcentaje teórico de asfalto
• Se estima el contenido óptimo teórico de asfalto por la siguiente fórmula empírica:
  1
5 0,17 𝐴+ 0,33 𝐵+2,30 𝐶 +12 𝐷 +13 𝐹
𝑃=3,75∗ 𝑆  
𝑆=
100
Donde:
P = Porcentaje teórico de asfalto respecto al peso total de áridos
S = Superficie específica de los áridos combinados (m2/kg)
A = % de áridos mayores de 10mm
B = % de áridos entre 5-10mm
C = % de áridos entre 0,3-5mm
D = % de áridos entre 0,075-0,3mm
F = % de áridos menores de 0,075mm (tamiz No. 200)
 FÓRMULAS PARA LOS CÁLCULOS
o Peso especifico de los áridos combinados (PEáridos)
  á 𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠= 100
𝑃𝐸 W1 ; W2 ; W3: Porcentajes de los áridos 1, 2 y 3 respecto al peso total de áridos (%)
𝑊1 𝑊2 𝑊3
+ + +…
𝑃𝐸 1 𝑃𝐸 2 𝑃𝐸 3 PE1 ; PE2 ; PE3: Peso específico de los áridos 1, 2 y 3 (g/cm3)

o Densidad Máxima Teórica de las muestras compactadas (DMT)

DMT
  Pa ; Pb: Porcentajes de los áridos y asfalto en la mezcla (%)
PEárido, PEasfalto : Peso específico de los áridos y del asfalto (g/cm3)

o Porcentaje de huecos en los áridos compactados (HA), en %

 𝐻𝐴= 100− 𝑃 𝑎 ∗ 𝐷 𝑎
𝑃𝐸 á 𝑟𝑖𝑑𝑜𝑠
o Porcentaje de huecos en la mezcla compactada (Hm), en %

 𝐻𝑚=100− 100 ∗ 𝐷 𝑎
𝐷𝑀𝑇
DETERMINACIÓN DE LA ESTABILIDAD
Factores de corrección por altura (Fc)
Volumen de la Espesor Factor de Volumen de la Espesor Factor de
muestra (cm3) (cm) Corrección muestra (cm3) (cm) Corrección
200 213 2,54 5,56 421 431 5,24 1,39
214 225 2,69 5,00 432 443 5,40 1,32
226 237 2,86 4,55 444 456 5,56 1,25
238 250 3,02 4,17 457 470 5,72 1,19
251 264 3,18 3,85 471 482 5,87 1,14
265 276 3,33 3,58 483 495 6,03 1,09
277 289 3,49 3,33 496 508 6,19 1,04
290 301 3,65 3,03 509 522 6,35 1,00
302 316 3,81 2,78 523 535 6,51 0,96
317 328 3,97 2,50 536 546 6,67 0,93
329 340 4,13 2,27 547 559 6,83 0,89
341 353 4,29 2,08 560 573 6,99 0,86
354 367 4,45 1,92 574 585 7,15 0,83
368 379 4,60 1,79 586 598 7,30 0,81
380 392 4,76 1,67 599 610 7,46 0,78
393 405 4,92 1,56 611 611 7,62 0,76
406 420 5,08 1,47

Q: Lectura del anillo dinamométrico

 𝐸=𝑄∗ 𝐹𝐶 ∗ 𝑘 FC: Factor de corrección por altura
k: Constante del anillo (kg/mm; kN/mm)
GRÁFICOS
¿Porqué la forma de las curvas?
Densidad: En la medida en que se incrementa el contenido de ligante este va a ocupar los huecos del árido,
como el peso específico del ligante es superior al vacío se incrementa la densidad, pero llega un momento
en que el ligante empieza a separar los áridos, como le peso específico de los áridos es superior al ligante
decrece la densidad.

Estabilidad: Tiene una forma semejante al gráfico de densidad, con una explicación similar, aunque con
alguna diferencia en el valor óptimo. En la medida en que se incrementa el ligante aumenta la componente
de cohesión en la resistencia de la mezcla, sin embargo llega un momento en que empieza a decrecer,
debido a que al separarse los áridos se reduce el contacto y disminuyendo el rozamiento interno y la
resistencia global de la mezcla.

Deformación: Como el componente deformable de una mezcla es el ligante, en la medida en que este
aumente, lógicamente aumenta la deformación en la mezcla.

Huecos en mezcla: En la medida en que se va incrementando el ligante van quedando menos huecos en la
mezcla.

Huecos en áridos: Tiene una forma inversa al gráfico de densidad, con el aumento de densidad decrece el
volumen e vacíos en áridos, y después´, con la reducción de densidad, se separan los áridos y aumentan los
vacíos.
Análisis de las curvas para determinar el Contenido Óptimo de Asfalto

1. Verificar que toda la curva de Ha se encuentra por encima del mínimo

especificado (según tamaño máximo del árido).
2. Seleccionar el contenido de asfalto según la curva Hm.
3. Ajustar para aproximarse a la relación filler/asfalto especificado
4. Comprobar la estabilidad para el contenido seleccionado de asfalto
5. Comprobar la deformación para el contenido de asfalto seleccionado
6. Seleccionar la densidad correspondiente al contenido de asfalto escogido como
referencia para la compactación en obra.
RELACIONES FÍLLER/ASFALTO RECOMENDADAS EN ESPAÑA
(Granulometría D, S y G, para tráficos pesados intensos)

Tmáxima Tmáxima
TIPO DE CAPA
media o alta moderada
Rodadura 1,2 1,1
Intermedia 1,1 1,0
Base 1,0 0,9

La relación obtenida tiene que estar en un entorno (-0,05 a +0,05) del valor que
corresponda en cada caso. Relaciones no válidas si el filler es CaO.
Resumen
o La Estabilidad Marshall es la carga máxima que resiste una probeta a la temperatura de 60 oC, con una altura de
63,5mm. Se corrige multiplicando por el factor de corrección por altura.
o La Deformación Marshall es la disminución que experimenta el diámetro de un probeta desde el comienzo de la
carga hasta el instante de su rotura.
o La Densidad aparente es la relación entre la masa en el aire de la probeta y su volumen aparente.
o La Densidad Máxima Teórica es la que se obtendría si al compactar una mezcla asfáltica se consiguiera una
masa formada por áridos y ligante en la que no existieran huecos.
o Los huecos en los áridos compactados representan la diferencia entre el volumen aparente de la mezcla
compactada y el volumen teórico ocupado por los áridos compactados en dicha mezcla.
o Los huecos de una mezcla compactada representan la diferencia entre el volumen aparente de la mezcla y el
volumen teórico ocupado por el asfalto y los áridos.
o En la preparación de las muestras los áridos son calentados a temperatura de 170-190 OC y el asfalto a una
temperatura comprendida entre 145-160 OC.
o Al añadir el asfalto la temperatura de los áridos estará comprendida entre 140-155 OC y para la compactación
no será inferior a 120 OC.
o Se utilizan 50 golpes/cara en tráficos ligeros y 75 golpes/cara para tráficos medio y pesado.
o Antes del ensayo la probetas se sumergen en un baño de agua a 60 ± 5 °C por 20-30 minutos.
o Si la probeta no tiene la altura de 63,5 mm, la carga obtenida debe ser corregida por altura.
FABRICACIÓN DE MEZCLAS
ASFÁLTICAS EN CALIENTE
Planta de fabricación de mezclas asfálticas
Está compuesta por un conjunto de equipos mecánicos y
electrónicos, en donde los agregados son combinados,
calentados, secados y mezclados con asfalto para producir
una mezcla asfáltica en caliente (a altas temperaturas),
que debe cumplir con ciertas especificaciones y que se
utilizan para la construcción de superficies de rodamiento.
Clasificación de las plantas asfálticas

FLUJO CONTINUO
POR EL EQUIPO QUE
CONTIENEN FLUJO DISCONTINUO

PLANTAS
ASFÁLTICAS
PLANTAS MOVILES
POR EL TIPO DE
EMPLAZAMIENTO PLANTAS
ESTACIONARIAS
Esquema del flujo tecnológico
Resumen
o La planta asfáltica está compuesta por un conjunto de equipos mecánicos y
electrónicos, en donde los agregados son combinados, calentados, secados y
mezclados con asfalto para producir una mezcla asfáltica en caliente.
o El tambor secador en la planta tiene la función de secar y elevar la temperatura de
los áridos.
o En la planta se incrementa la temperatura del asfalto para reducir su consistencia,
de manera que pueda circular por las tuberías y para facilitar el mezclado con los
áridos.
o En las tolvas de alimentación de áridos en frío se suministran los agregados con
diferentes tamaños, según la proporción que debe llevar la mezcla.
o El polvo (filler) se extrae del mezclador y se almacena en silos para después
incorporarlo en el mezclador y controlar así el porcentaje que debe añadirse en la
mezcla.
Universidad Técnica de Manabí
Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y Químicas

ASIGNATURA CONSTRUCCIÓN
DE CARRETERAS II