ANÁLISIS

Conpes 3568
Conpes 3547
Nueva visión de la politica nacional
logistica
1.CONPES 3568
Política Nacional
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printed as a means of
inspiration and to invoke
philosophical thoughts from
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 CUPONES 3547
POLÍTICA NACIONAL
★ Contiene las estrategias para el desarrollo del sistema
logístico nacional y su apoyo efectivo al incremento de
competitividad y productividad .

★ Este documento facilita logística del transporte de mercancías y la

distribución física del intercambio comercial de bienes.

★ El principal objetivo del Comité es promover la adopción de mejores

prácticas en logística y transporte, que permitan incrementar la
competitividad y la productividad para el país.

★ La Política Nacional Logística busca articular iniciativas de facilitación del

comercio y del transporte

6
EJES PROBLEMATICOS

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 1. Debilidad en la institucionalidad
El sistema Logístico Nacional
caracteriza institucionalmente, que la Tambien
involuc
logística involucra al sector ra
transporte, al comercio y desarrollo
empresarial, a las tecnologías de la Sector privado
información y las comunicaciones, y - los productores
al control de la mercancía y
- Los distribuidores
facilitación del comercio, etc.
- prestadores de servicios
logísticos y de transporte
- Cada uno de los actores
involucrados en el intercambio
implica que cualquier medida a adoptar de mercancías
sobre el flujo de intercambio comercial,
cidad de actores
a mu lt ipli
ya sea a nivel nacional o internacional, Est
puede influenciar el desempeño 8
2. Ausencia o dispersión de
información
Colombia ocupa el puesto 82 de una muestra de 150 países, en el
Reporte de Competitividad del Foro Económico Mundial - FEM,
esta se constituyen como una importante herramienta para conocer
el posicionamiento del país en temas de competitividad.
En colombia ha identificado una gran segmentación, dispersión y/o
ausencia de información específica en logística, situación que limita
considerablemente la formulación de políticas públicas y planes de
acción específicos enfocados a la optimización del sector logístico
del país
Carece de un observatorio de indicadores que den muestra de la
evolución de la logística del país

9
3. Deficiencias en la infraestructura de
transporte
En colombia de acuerdo con el Reporte de Competitividad Global 2007 del Foro Económico
Mundial el país se encuentra notables desventajas competitivas en
- la calidad de la infraestructura
- la provisión de infraestructura
Factores que afectan a la hora de hacer negocios dentro de colombia

Pero así mismo se reflejan avances en provisión de infraestructura y mejora su posición absoluta
en el ranking de países en 6 lugares.

En Colombia, los costos logísticos locales de distribución física de mercancías son altos
comparados con otros países de la región

Más del 75% de los costos de distribución física están asociados a la infraestructura de transporte

No existen instalaciones especializadas en la logística, lo cual produce que no se haga un óptimo

uso de la infraestructura existe

10
4. Multiplicidad de procesos de
comercio exterior
El funcionamiento de los procedimientos actuales en cuanto a la inspección y control de la mercancía
implican tiempos en el cumplimiento de los mismos, que en muchas ocasiones generan demoras y por
consiguiente unos costos mayores asociados a la distribución física de la carga.

en Colombia, la exportación de un contenedor requiere en promedio 6 documentos, 24 días y un costo

asociado de USD1.067, proceso que inicia con la preparación de los documentos originales y termina al
momento del zarpe de la embarcación desde un puerto hacia su destino final.

Colombia ocupa el puesto 116 del ranking en el componente de aduanas del LPI, que comparado con
los países de la región, se ubica por debajo del promedio de Suramérica.

Colombia mejoró sustancialmente sus procedimientos de comercio exterior, implementando medidas de

facilitación como la inspección física simultanea, la reducción en el tiempo de emisión de las cartas de
crédito por parte de los bancos, el pago electrónico de impuestos de importación, y el diligenciamiento
electrónico de los certificados de origen, 11
 5. Limitado uso y aprovechamiento de las
Tecnologías de la información y las
comunicaciones (TIC)
Los avances tecnológicos han mejorado en cuanto al El desarrollo de la logística que incluso se puede hablar de
intercambio de bienes y/o servicios sin el uso de las TIC.

Las TIC son un elemento articulador entre los procesos de producción, distribución y disposición final en la
cadena de abastecimiento.

son cada vez más altos los requerimientos mundiales para el comercio exterior y resguardo de la seguridad.

existen evidencias que al incrementar el uso de las TIC en las empresas se producen cambios en la estructura
de la organización, mejorando la eficiencia, reduciendo los costos e incrementando los ingresos de las
empresas.

12
 6. Deficiencias en la provisión y uso
de servicios logísticos y de transporte
El servicio “puerta a puerta”, exigen operaciones en logística y transporte de mercancías
en términos de oportunidad, eficiencia y eficacia.

Estos servicios se refieren tanto a la logística al interior de las empresas (logística

inbound) enfocada a la planificación de órdenes y pedidos de materias primas, y la
gestión del 35 espacio de almacenamiento y de inventarios.

existe una alta multiplicidad de actores en colombia en la contratación de servicios

logísticos y de transporte, con una previsible presencia de intermediación que puede
generar sobrecostos.

las deficiencias en la provisión y uso de servicios logísticos y de transporte , puede ser

uno de los cuellos de botella para el desarrollo del comercio electrónico, si se tiene en
cuenta que el comprador paga por adelantado su producto y no espera demoras en su
entrega. 13
conclusiones
Podemos concluir que en colombia existe demasiada dispersión de información,
lo que hace que muchos procesos logísticos no se lleven a cabo o variedad de
propuestas que ayuden a la logística nacional no se ejecuten y se vea afectado el
mercado nacional, como bien se había especificado en colombia la calidad de la
infraestructura y la provisión de infraestructura no permite que haya una
facilitación en procesos portuarios, lo que quiere decir que la necesidad de
implementar mecanismos para tecnologicos, en puertos, carreteras, entidades de
control logístico, no ha sido suplida y continúa generando fallas logística en
colombia y hace que no subamos en el ranking de competitividad.

14
NUEVA VISION
POLITICA NACIONAL

15
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