Está en la página 1de 22

MATENIMIENTO

SISTEMA DE LUBRICACIÒN
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÒN

TEC. REPARACIÓN DE
MAQUINARIA AGRÍCOLA.

• JUAN OCHOA
• OSCAR GALINDEZ
• YIMMY FANDIÑO
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÒN

• INSTRUCTOR
• JHONNY JAIR
PEDRAZA SOLER
ÍNDICE
 1.INTRODUCCIÓN
 2. SISTEMA DE LUBRICACION
 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION
 4. CLASES DE ACEITE
 5. CLASIFICACIONES DE ACEITES
 6. CONCLUSION
 7. ANEXO
1. INTRODUCCION
• La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del
mantenimiento preventivo que se deben realizar para evitar que el motor
sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que
ha perdido sus propiedades. 
2. SISTEMA DE LUBRICACIÒN

• El sistema de lubricación del motor:


Es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes
móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las
superficies. ... Proporciona un efecto de amortiguación contra las
vibraciones causadas por el motor.
https://www.youtube.com/watch?v=Cz-9lhSv5ZY
¿Cómo funciona el sistema de lubricación a presión?
3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE
LUBRICACIÒN
• CARTER
• BOMBA
• VÀLVULA DE DESCARGA
• FILTRO
• MONOCONTACTO DE PRESIÒN
• CIRCUITO DE VENTILACION DE CARTER
CARTER:
• Elemento donde se almacena el aceite del circuito.

MANTENIMIENT
O
• Apretar mucho el Carter tiene una consecuencia en la junta del Carter y en
el orificio donde entra el tornillo de sujeción del Carter.
BOMBA:
• Encargada de recolectar el aceite del Carter y enviarla a cada una de las
canalizaciones del circuito.

MANTENIMIENTO PREVENTIVO O CORRECTIVO DE


LA BOMBA

• Ir para el archivo PDF


VÀLVULA DE DESCARGA:
• Esta situada dentro de la bomba y su función es controlar la
presión del circuito.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO O CORRECTIVO
DE LA válvula de descarga

Cuando este componente del mecanismo falla, al estar


bloqueado; las altas presiones del motor y siendo este
hermético hasta cierto punto buscan salidas por sellos,
retenedores y juntas.
FILTRO:
• Es el encargado de filtrar las impurezas del aceite.

MANTENIMIENTO CORRECTIVO DEL


FILTRO DE ACEITE.

- PUNTOS QUE HAY QUE TENER EN


CUENTA:

• CARACTERISTICAS SEAN IGUALES A


LAS DEL FILTRO ANTERIOR.
MONOCONTACTO DE PRESIÒN:
• Avisa la falta de presión en el circuito enviando una señal
eléctrica que enciende una lampara en el cuadro de mando del
vehículo.(TESTIGO)
MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y
CORRECTIVO:
CIRCUITO DE VENTILACION DE
CARTER:
• Cuando se realiza compresión y combustión en los cilindros se producen
fugas de gases y vapores que pasan al Carter donde se condensan y
ensucian el aceite.
Válvula PCV (Válvula Positiva del Carter)

- Cuando este componente del mecanismo falla, al estar


bloqueado; las altas presiones del motor y siendo este
hermético hasta cierto punto buscan salidas por sellos,
retenedores y juntas.
4. CLASES DE ACEITE
• El aceite lubrica, refrigera y limpia las partes del auto sometidas a las
más altas temperaturas y expuestas a fuertes momentos de fricción. 
MINERAL:

• Es derivado de la destilación y refinamiento del petróleo crudo. Su


composición no es homogénea, no suelen ser recomendados para altas
temperaturas.
SINTÈTICO:
• Mejor desempeño de viscosidad en temperaturas bajas, altas y extremas.
• Mejor índice de viscosidad (IV).
• Disminución en la pérdida por evaporación.
• Resistencia a la oxidación, daño térmico y problemas de sedimentos
en aceite.
SEMISINTÈTICO:

• tienen mayor resistencia en temperaturas extremas de calor o frío, lo que


no ocurre con los minerales. Mayor durabilidad y menor evaporación, lo
que permite una mayor vida útil del motor.
5. CLASIFICACIONES DE ACEITES

• Los aceites más comunes están clasificados por dos entidades SAE


(Society of Automotive Engineers) y API (American Petroleum
institute), la primera evalúa la viscosidad del aceite y la segunda su
calidad de acuerdo con el tipo de auto.
• SAE (Society of Automotive Engineers): Hay aceites SAE 0W,5w 10W,
15W, 20W y 25W. 
• Los aceites 0W son más fluidos y los 25W son más viscosos.
• El número 30 indica la viscosidad a altas temperaturas. Cuando el auto
esté muy caliente, un aceite 60 será menos viscoso que un aceite 20; sin
embargo, depende de cuál sea el índice apropiado de viscosidad o
fluidez.  
6. CONCLUSION

• El proceso de lubricación es importante mantenerlo vigente dentro de un


automotor, ya que, gracias a este no solo se mejora el funcionamiento del
vehículo, sino que además protege y alarga la vida útil del mismo.
7. ANEXO
• https://www.youtube.com/watch?v=Y6J6xi2F6rI

También podría gustarte