SISTEMA DE LUBRICACIÒN MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÒN
TEC. REPARACIÓN DE MAQUINARIA AGRÍCOLA.
• JUAN OCHOA • OSCAR GALINDEZ • YIMMY FANDIÑO MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÒN
• INSTRUCTOR • JHONNY JAIR PEDRAZA SOLER ÍNDICE 1.INTRODUCCIÓN 2. SISTEMA DE LUBRICACION 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACION 4. CLASES DE ACEITE 5. CLASIFICACIONES DE ACEITES 6. CONCLUSION 7. ANEXO 1. INTRODUCCION • La lubricación forma una parte fundamental de las operaciones del mantenimiento preventivo que se deben realizar para evitar que el motor sufra desgastes prematuros o daños por utilizar aceite contaminado o que ha perdido sus propiedades. 2. SISTEMA DE LUBRICACIÒN
• El sistema de lubricación del motor:
Es un sistema que se encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies. ... Proporciona un efecto de amortiguación contra las vibraciones causadas por el motor. https://www.youtube.com/watch?v=Cz-9lhSv5ZY ¿Cómo funciona el sistema de lubricación a presión? 3. COMPONENTES DEL SISTEMA DE LUBRICACIÒN • CARTER • BOMBA • VÀLVULA DE DESCARGA • FILTRO • MONOCONTACTO DE PRESIÒN • CIRCUITO DE VENTILACION DE CARTER CARTER: • Elemento donde se almacena el aceite del circuito.
MANTENIMIENT O • Apretar mucho el Carter tiene una consecuencia en la junta del Carter y en el orificio donde entra el tornillo de sujeción del Carter. BOMBA: • Encargada de recolectar el aceite del Carter y enviarla a cada una de las canalizaciones del circuito.
MANTENIMIENTO PREVENTIVO O CORRECTIVO DE
LA BOMBA
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VÀLVULA DE DESCARGA: • Esta situada dentro de la bomba y su función es controlar la presión del circuito. MANTENIMIENTO PREVENTIVO O CORRECTIVO DE LA válvula de descarga
Cuando este componente del mecanismo falla, al estar
bloqueado; las altas presiones del motor y siendo este hermético hasta cierto punto buscan salidas por sellos, retenedores y juntas. FILTRO: • Es el encargado de filtrar las impurezas del aceite.
MANTENIMIENTO CORRECTIVO DEL
FILTRO DE ACEITE.
- PUNTOS QUE HAY QUE TENER EN
CUENTA:
• CARACTERISTICAS SEAN IGUALES A
LAS DEL FILTRO ANTERIOR. MONOCONTACTO DE PRESIÒN: • Avisa la falta de presión en el circuito enviando una señal eléctrica que enciende una lampara en el cuadro de mando del vehículo.(TESTIGO) MANTENIMIENTO PREVENTIVO Y CORRECTIVO: CIRCUITO DE VENTILACION DE CARTER: • Cuando se realiza compresión y combustión en los cilindros se producen fugas de gases y vapores que pasan al Carter donde se condensan y ensucian el aceite. Válvula PCV (Válvula Positiva del Carter)
- Cuando este componente del mecanismo falla, al estar
bloqueado; las altas presiones del motor y siendo este hermético hasta cierto punto buscan salidas por sellos, retenedores y juntas. 4. CLASES DE ACEITE • El aceite lubrica, refrigera y limpia las partes del auto sometidas a las más altas temperaturas y expuestas a fuertes momentos de fricción. MINERAL:
• Es derivado de la destilación y refinamiento del petróleo crudo. Su
composición no es homogénea, no suelen ser recomendados para altas temperaturas. SINTÈTICO: • Mejor desempeño de viscosidad en temperaturas bajas, altas y extremas. • Mejor índice de viscosidad (IV). • Disminución en la pérdida por evaporación. • Resistencia a la oxidación, daño térmico y problemas de sedimentos en aceite. SEMISINTÈTICO:
• tienen mayor resistencia en temperaturas extremas de calor o frío, lo que
no ocurre con los minerales. Mayor durabilidad y menor evaporación, lo que permite una mayor vida útil del motor. 5. CLASIFICACIONES DE ACEITES
• Los aceites más comunes están clasificados por dos entidades SAE
(Society of Automotive Engineers) y API (American Petroleum institute), la primera evalúa la viscosidad del aceite y la segunda su calidad de acuerdo con el tipo de auto. • SAE (Society of Automotive Engineers): Hay aceites SAE 0W,5w 10W, 15W, 20W y 25W. • Los aceites 0W son más fluidos y los 25W son más viscosos. • El número 30 indica la viscosidad a altas temperaturas. Cuando el auto esté muy caliente, un aceite 60 será menos viscoso que un aceite 20; sin embargo, depende de cuál sea el índice apropiado de viscosidad o fluidez. 6. CONCLUSION
• El proceso de lubricación es importante mantenerlo vigente dentro de un
automotor, ya que, gracias a este no solo se mejora el funcionamiento del vehículo, sino que además protege y alarga la vida útil del mismo. 7. ANEXO • https://www.youtube.com/watch?v=Y6J6xi2F6rI
