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DAÑOS ESTRUCTURALES

EN PUENTES

PROVIAS DESCENTRALIZADO
UNIDAD GERENCIAL DE ESTUDIOS
Ing. María del Pilar Rivera Luna
Inspección Técnica de un puente
Objetivos básicos:
 Registrar la condición del puente (superficie, barandas, vigas,
losas, pilares, estribos, apoyos y otros).
 Registrar la condición de la corriente.
 Identificar condiciones que indiquen problemas
potenciales de socavación y estabilidad de la corriente.
Estructuras de Puentes
SUBESTRUCTURA:
Estribos y Pilares :
 Concreto Armado
 Concreto Ciclópeo
 Gaviones.
 Metálicos

SUPERESTRUCTURAS:
TIPOS: MATERIALES PREDOMINANTES:
 Viga - losa  Concreto armado, pretensado, postensado.
 Losas  Losa de concreto armado con vigas
 Arco metálicas
 Pórticos.  Losas de concreto armado con vigas de
 Colgantes. concreto postensado o pretensado.
 Atirantados.  Reticulados metálicos con tablero concreto
 Reticulados metálicos con tablero metálico
Indicios de fallas de Puentes
desde el punto de vista hidráulico

• Mal orientados, en curvas o sesgados al flujo (socavación por


reducción de longitud de cauce)
• Construidos en cauces aluviales, inestables y fácilmente erosionables.
• Con reducida capacidad hidráulica (Puentes con contracción vertical
como horizontal).
• Obstruidos por ramas, vegetación, desechos que reducen la sección
hidráulica que generan eventualmente concentraciones de flujo.
Estrechamiento del cauce

Puente Chancamayo - Cusco


Visto desde la margen derecha aguas arriba
Problemas en accesos
por estrechamiento del cauce

Terraplén
M. Derecha

Puente Sacanche – San Martín


El acceso de la margen derecha fue erosionado por las aguas
Obstrucción del cauce
por vegetación y desechos

Puente Franco - Tumbes

Cambian los patrones del flujo, aumentado la velocidad y la


capacidad de arrastre del cauce generando en muchos casos
insuficiencia hidráulica tanto en altura como en longitud
Indicios de fallas de Puentes
desde el punto de vista hidráulico

• Sedimentación (cimentaciones sepultadas).


• Socavación visible en cimentación de pilares y estribos.
• Elementos cimentados por encima de las profundidades
estimadas de socavación.
• Puentes con múltiples pilares muy cercanos y cimentados
superficialmente.
• Varios puentes en una misma zona ocasiona patrones de
flujo muy complejos.
Colapso del Puente por
socavación de cimentaciones
Socavación total = socavación general + socavación localizada.

Colapso del pilar central del Puente Chucsen - Cajamarca


Colapso de puente por
socavación de estribos

Puente Unete (Ecuador)


Agradación o sedimentación
Incremento general del lecho
en el sitio del puente,
combinado con una
insuficiente área hidráulica,
por el inadecuado galibo o luz.

Problemas de agradación en
el canal. Insuficiencia
hidráulica

Agradación progresiva con


posibilidad de quedar
sumergido.
Indicios de fallas en Puentes

• Mala ubicación
• Pobre mantenimiento.
• Deformaciones de la superestructura
• Apoyos desnivelados.
• Asentamientos detectables visualmente o por nivelaciones periódicas.
Ubicación estratégica

Zona de continuos desprendimientos de roca, que cae


directamente sobre el puente
Puente Huachinga - Ica
Posibles daños en Puentes
 Grietas y Fisuras
 Deterioro del concreto
 Cimentaciones socavadas
 Pilares erosionados
 Muros y estribos con deslizamientos o cabeceos
 Estructuras metálicas oxidadas, pandeadas, torsionadas
 Fallas en los apoyos
 Fallas en las juntas
 Deterioros
Grietas y Fisuras
Grieta: rotura que alcanza todo el espesor del
elemento constructivo, dejándole inútil para su
posible función estructural

Fisuras: roturas que afectan exclusivamente al Grieta


acabado superficial del elemento constructivo.
En concreto armado puede afectar a la capa de
recubrimiento siendo también una causa posible el
estado tensional de tracción o la hidroxidación de Fisura
las armaduras.
Grietas y Fisuras

 Incremento de cargas.
 Materiales de mala calidad.
 Inestabilidad elástica (pandeo)
 Concreto mal vibrado y mal curado.
 Vaciado del concreto a temperaturas ambiente
extremas.
 Deslizamiento del terreno.
 Fallos en las cimentaciones.
 Temperaturas extremas.
Identificación de grietas en la
subestructura
Algunas grietas en pilares y estribos son producidas por socavación, como:
.

 Grietas verticales en la unión del estribo y alas:

socavación en la cimentación de las alas en voladizo, combinado


generalmente con asentamientos producidos en la cimentación de las alas y
el sub - diseño de la misma para soportar las presiones de tierra

Grietas en la aleta por asentamientos y socavación.


Puente Venecia en Boyacá (Colombia)
Grietas
 Grietas oblicuas en las pilares.
Pueden presentarse por socavación o por asentamientos diferenciales debido a la
socavación de sus cimientos parcialmente asentados.
 Grietas diagonales o verticales en los estribos.
Por sismos o por socavación.

Grieta en estribo por


socavación de la cimentación
superficial y la falta de
capacidad de carga
Grietas y fisuras

Daños en vigas de concreto armado


Puente Chancamayo visto desde aguas abajo

 El cuerpo del estribo


derecho presenta una
fractura horizontal de
aproximadamente
30cm.

 También la cajuela de
estribo izquierdo
presenta una fisura.
Falla en losa

Falla en la losa del Puente Descomulgado


Fallas en cimentaciones

• Socavación.
• Asentamientos.
• Volcamientos
• Pérdida de Recubrimientos.

Socavación en cimentación del pilar


Socavación y asentamiento

ASENTAMIENTO
DE PILAR EJE 3

SOCAVACION

Puente La Achirana - Ica


Socavación de los accesos

Socavación en terraplén de acceso por cambio en la dirección del flujo.


Puente La Conejera (Antioquía - Colombia)
Estribos y muros con
deslizamientos o volteos
Estribos y muros pueden sufrir deslizamientos o volteos causado por:
• Soluciones estructurales mal ejecutadas
• Incremento notable de cargas.
• Terreno mal compactado.
• Riadas, acción del agua.

Volteo de Puente Jose Muller Randolf - Pasco


gaviones
Pérdida de recubrimiento

Pilar con pérdida de recubrimiento,


debido al volumen y velocidad del
agua.
Estructuras metálicas deterioradas

Bridas inferiores ubicada aguas


arriba se encuentran torsionadas y
Bridas inferiores afectadas pandeadas, debido a golpes por
desprendimiento de rocas.

Puente Huachinga - Ica


Estructuras Metálicas Oxidadas
La oxidación puede originarse por:
• Acción erosiva continua por fenómenos climáticos.
• Ausencia de protección sobre las superficies metálicas.
• Deformaciones por impactos.

Puente Yanamonte

Puente Huachinga
Puente Huanchos
Puentes provisionales metálicos

Visible deflexión de la estructura Faltan elementos de rigidez,


incrementando esfuerzos en otros
elementos
Apoyos

a. Placas de neopreno
b. Fijo de acero
c. Balancín
d. Rodillos

Origen de posibles fallas:


• Mal dimensionamiento.
• Exceso o falta de reacción vertical.
Apoyos: Placas de Neopreno
• Pérdida espesor.
• Aplastamiento.
• Deformaciones Excesivas.
• Presencia Elementos Extraños

Aplastamiento de neopreno
Placas de neopreno
Apoyo: Fijo Metálico

• Oxidación Intensa.
• Perdida del espesor.
• Desprendimientos (mal anclaje).
• Presencia de Elementos Extraños.
Apoyo: Rodillos metálicos

• Oxidación Intensa.
• Perdida del espesor.
• Desprendimientos (mal anclaje)
• Presencia de Elementos Extraños.
Juntas de expansión

• Oxidación.
• Asentamientos
• Presencia de Materiales extraños.
• Desprendimientos por mal anclaje.
Descomposición del concreto
cercano a la junta

Problemas de impacto e
Junta dentada.
infiltración en las juntas Junta de neopreno
Juntas de expansión

Falla estructural de junta

Junta

Problemas de asentamiento en
terraplén de acceso y
descomposición de junta
dentada.
Junta de neopreno esta
presente por tramos
Deterioro del concreto

• Por impactos producidos por el


tráfico: en bordes, barandas,
veredas, defensas, etc.
• Por impactos en las vigas debido a
la falta de gálibo.
• Por desgaste y envejecimiento.
• Por falta de mantenimiento.

Barandas dañanas
Puente La Achirana - Ica
Deterioro en Concreto

Pérdida de recubrimiento de concreto


en las veredas y barandas
Deterioro de la
superficie de rodadura

La capa de asfalto totalmente deteriorada


Deterioro de la superficie de rodadura

Deterioro progresivo del maderamen


Puente Huanchos - Huancavelica
Costos
 En una investigación del Work Consultancy Services (1990)
se encontró que el costo capital de las facilidades temporales
requeridas luego del colapso y antes de la reconstrucción total
del puente nuevo (puentes provisionales, mejoramiento de las
rutas alternativas para el tráfico desviado) es 50 % mayor que
el costo de remplazar el mismo puente y sus terraplenes de
acceso, antes de que colapse.
Reparación de Fisuras
 Aumentar el grosor de la
fisura y limpiar con soplete.
 Sellado con un material
epoxy.
 Inyectar resinas epoxy
realizando primero los
orificios donde se colocarán
los inyectores.
 Inyección mediante
boquillas situadas en la
parte inferior hasta que
rebosa el material por la
parte superior.
 Finalmente se obturan los
inyectores cerrando
orificios.
Reparación de Deterioro en concreto
 Picar la zona
deteriorada de forma
manual o con martillo
neumático hasta dejar
las armaduras a la
vista, con la superficie
sin oquedades y libres
de toda sustancia que
impida la adherencia
de los materiales a
colocar.

Sede Central del MTC - Av. Zorritos.


Reparación de Deterioro en concreto

 Mediante un chorro de arena o


con cepillado manual sobre las
armaduras para dejarlas
exentas de todo rastro de óxido
y lograr una superficie rugosa en
el hormigón.
 Aplicación de un revestimiento
anticorrosión sobre las
armaduras.
 Realizar puente de adherencia
entre el hormigón existente y
material nuevo a colocar para su
reparación.
Reparación de Deterioro en concreto

 Colocación del mortero de


cemento y resinas sintéticas que
mejoran la resistencia mecánica y
logran la adherencia adecuada
sobre la superficie de soporte.

 Se coloca una protección sobre la


superficie a base de agua con
resinas, actuando la misma como
impermeabilizante.
GR A C I A S