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Asfalto
Asfalto
Riegos Asfálticos
Sello de agregados
Lechada asfáltica
Mezclas en sitio
Mezclas en planta
Son carpetas asfálticas que se confeccionan
mezclando el árido con un asfalto liquido en la
misma faja del camino.
Se denomina así a las carpetas que se confeccionan
mezclando el árido con el asfalto en una usina o en una
planta central que generalmente es de alto rendimiento.
Las mezclas en planta se emplean en carreteras de
primera categoría con alta densidad de transito y en
zonas de cualquier tipo de clima. Se clasifican
dependiendo de si se calientan o no los agregados
pétreos empleados, en mezcla en planta en caliente y
mezcla en planta en frío.
Plantas de asfalto
Pavimento: Es la estructura compuesta por una o más capas
colocadas sobre la sub-rasante, con el objeto de soportar y
distribuir las cargas, producidas por el transito, al material de
sub-rasante.
Pavimento Asfáltico: Es la estructura de pavimento
compuesta por una o más capas sin tratar y una o más capas
de mezclas asfálticas que transmiten y distribuyen la carga
solicitante por medio de su estabilidad, al material de la sub-
rasante. La estabilidad esta dada por la traba mecánica y
fricción entre las partículas componentes de las capas y la
cohesión desarrollada por sus ligantes.
Debe ser durable, es decir, no debe disgregarse bajo
la acción del trafico o los agentes atmosféricos.
Debe ser antideslizante, el coeficiente de roce de su
superficie debe ser elevado, para así evitar el
deslizamiento de los vehículos que transitan por él.
Debe ser estable, es decir, resistir las deformaciones
producidas por las cargas que lo solicitan, o sea, no
se deben producir en él huellas ni ondulaciones
Debe ser económico (Debe tener una buena
dosificación)
La estabilidad aumenta cuando la mezcla es más
dura, y mientras mayor sea el tamaño máximo de
los áridos. En cuanto a la calidad de los
agregados, existen materiales blandos que se
rompen bajo la acción abrasiva del tráfico.
Un contenido demasiado elevado de asfalto
lubrica las partículas originando inestabilidad en
la mezcla. También el asfalto puede aflorar a la
superficie, tornando peligroso el pavimento
(exudación).
Un asfalto muy duro puede dar lugar a un
pavimento demasiado rígido y por lo tanto,
quebradizo en tiempo frío. Un asfalto demasiado
blando origina un pavimento de baja estabilidad.
Pavimento Flexible: Es la estructura de un
pavimento compuesto por una o más capas de
agregados granulares o mezclados con asfalto o
una combinación de ellos, con el objeto de
soportar y distribuir las cargas producidas por el
tránsito al material de sub-rasante.
Los pavimentos flexibles se caracterizan por su
baja resistencia al esfuerzo de corte, dependiendo
del espesor de sus capas componentes del diseño,
para transformar las cargas recibidas por la
superficie de rodado a las cargas que puede
soportar el suelo de fundación.
Pavimentos flexibles son
aquellos cuya estructura total
del pavimento se deflecta o
flexiona, un pavimento
flexible se adapta a las cargas.
Bases granulares
Pavimento flexible
Dar solución adecuada para cada tipo de tránsito
solicitante.
Rodado suave, sin interferencia de junturas.
Se puede elegir el tipo de asfalto adecuado al
clima.
Se pueden diseñar mezclas con gran variedad de
áridos.
Se pueden dar soluciones por etapa de
construcción evitando, en esa forma, grandes
inversiones en el corto plazo.
Por ser propensas a oxidarse en su carpeta de
rodado, requieren de mantenciones periódicas de
distintas intensidades, dependiendo del grado de
oxidación (Perdida de elasticidad del asfalto).
Reparaciones por desperfectos locales en
pequeñas áreas, solo afectan al área defectuosa,
pudiendo repararse restaurando las condiciones
primitivas
Los espesores de las distintas capas son sensibles
al tipo de suelo, debiendo estudiarse con
minuciosidad en ese punto.
Sub-rasante: Es la superficie superior terminada del “material de
sub-rasante”, sobre la cual se construye el pavimento.
Una vez que la imprimación o riego de liga estén aptos para ser
usados, debe evitarse que sean recubiertos por polvo, por cuanto
el polvo actúa como una capa separadora impidiendo las
funciones adherentes, objetivo principal del riego de liga o
imprimación.
Es muy importante conservar esta condición por cuanto el riego
de liga no puede ser repetido, ya que quedaría un exceso de
asfalto libre que altera la dosificación final del tratamiento.
En el caso de la imprimación debe observarse su penetración
Sobre la superficie imprimada se colocará el primer riego
asfáltico en las proporciones indicadas en el diseño aceptado.
Este riego se hará en forma homogénea y a la temperatura
indicada.
Es importante que no existan traslapos de riegos, al efectuar
riegos paralelos para cubrir el total de la superficie, o en los
extremos al continuar una franja regada, por cuanto estos
traslapos alteran la cantidad de asfalto especificada
produciendo posteriormente afloramiento en la superficie de
doble tratamiento.
Aplicación de asfalto
Inmediatamente después de los primeros metros de colocación
del riego de asfalto, seguirá la colocación de la primera capa de
agregados pétreos. Esta colocación se efectuará con un equipo
gravillador especialmente diseñado para hacer una repartición
uniforme a todo el ancho del riego asfáltico. El tiempo entre el
riego asfáltico y el inicio de colocación de la gravilla no será
mayor de un minuto.
Drenaje Lateral
Vialidad Invernal
Viscosidad: Determina el estado de fluidez del asfalto en el
rango de temperaturas que se usan durante su aplicación.
Consistencia:
1.-Viscosidad: Ídem a los asfaltos cortados.
Estabilidad:
1.-Demulsibilidad: Indica la rapidez relativa a la cual
los glóbulos coloidales de asfalto en las emulsiones
del tipo rápido quebraran cuando se esparcen en
delgadas capas sobre un suelo o agregado.