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Riego de liga

Descripción:
 Según el manual del MTC:
Consiste en la aplicación de un
riego asfáltico sobre una
superficie asfáltica, o de
concreto de cemento portland,
previa a la colocación de otra
capa bituminosa, para facilitar
la adherencia entre ambas, de
acuerdo con estas
especificaciones y de
conformidad con el Proyecto.
Materiales:
 Cemento asfaltico 40/50; 60/70; 85/100 o 120/150
 Emulsión catiónica de rotura lenta CSS-1 o CSS-1h diluido con agua
 Emulsión catiónica de rotura rápida
Los cuales deben ser aprobadas por el supervisor muestras del material asfaltico
Equipo:
 Los equipos deben ser compatibles con el procedimiento de construccion previa aprobación del
supervisor, tomando en cuenta la capacidad y eficiencia de estos para la ejecución de la obra.
 Equipo de limpieza con barredora mecánica rotativa o sopladora mecánica, operadas con tractor
por empuje o arrastre.
 Equipo adicional de limpieza: compresores, escobas, etc.
 Camión cisterna con irrigador adecuado para la adecuada distribución del material
bituminoso. El camión debe tener un velocímetro que ayudara a obtener la velocidad
necesaria para la aplicación del asfalto longitudinalmente.
 Para retoques en áreas inaccesibles se usara una caldera regadora portátil o una boquilla del
camión cisterna con extensión.

 PARA OBRAS DE POCA MAGNITUD SE USARA COCINAS PORTATILES CON


IRRIGADORES A PRESION.
Requerimientos de construcción:
 PREPARACION DE SUPERFICIE
La superficie debe cumplir con la uniformidad requerida para la aplicación de la capa asfáltica. debe
encontrarse libre de polvo, barro seco, suciedad o algún material que perjudique.
 APLICACION DE MATERIAL BITUMINOSO
El material asfaltico debe pasar un control previo a la aplicación. se debe aprobar la adherencia de
la cantidad del material sobre la cubierta regada.
La variación respecto a la proporción del material no debe exceder el 10% por exceso y defecto.
El riego de liga debe ser aplicado antes de la capa asfáltica.
No es necesario el riego de liga en caso de que no haya transito ni contaminación dentro de las 48
horas de la colocación de la primera capa asfáltica.
Si la temperatura es menor a 6°c o encontramos precipitaciones, no se permitirá riego de liga.
Aceptación del trabajo:

Controles Según la subsección 415.07 a :

 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo.


 Plantas de asfalto y trituración con filtros, captadores de polvo, sedimentadores de
lodo ,para evitar afectar el entorno ambiental
 Supervisar la correcta aplicación del método aceptado , para la elaboración y
manejo de agregados.
 Ejecutar ensayos de control de mezcla , de densidad de probetas y mezcla
asfáltica compactada in situ y granulometría.
Calidad de Material Bituminoso

 Al llegar cada camión con el material asfaltico a utilizarse , el contratista le dará al


supervisor las especificaciones y certificado de calidad del producto a utilizarse.
 De usarse cemento asfaltico , el supervisor comprobara si el volumen de entrega es el
adecuado y verificara el grado de viscosidad absoluta.
 De ser una emulsión , se comprobara su contenido de residuo asfaltico ,penetración del
residuo y estabilidad de almacenamiento hasta 24 horas de su uso.
Medición :

Según Articulo 415.08:


 La unidad de medida será el m2 aproximado al entero con la aprobación del supervisor
 El área se determinara multiplicando la longitud real a lo largo del eje de trabajo, por el
ancho especificado en los planos aprobados
 No se medirá áreas por fuera de estos limites.
PAGO:

 El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato por m2 para toda la obra
ejecutada.
 El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y
derechos de explotación o alquiler de fuentes materiales.
 Obtención de permisos ambientales para explotación de suelos .
 Así como todos los costos de explotación , carga , descarga, transporte
 El precio unitario también deberá incluir los costos de ejecución de tramos de prueba ,
también almacenamientos, desperdicios y aplicación de agua y aditivos mejoradores de
adherencia.
Resultados y Conclusiones

 Se puede concluir que el riego de liga es sumamente importante para todo tipo de
pavimentos porque en una mala aplicación esto deriva en fallas como agrietamientos,
desplazamientos de mezclas y deterioro.
 Se deberá pagar bajo el sistema de precios unitarios y no se tomara en cuenta las áreas
fuera de los limites de los ejes indicados en los planos.
 Aquellos equipos que no cumplan con las especificaciones de calidad requeridas serán
reemplazadas.
 Las superficies a tratar deben estar libres de polvo y cualquier material que no conlleve al
buen desempeño del riego de liga.

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