LINEA1 METRO DE LIMA

EXPOSITORES : RONAL CAMPOS

FRANCLER CHIHUALA
ANGEL RAQUI
JOHAN BARZOLA
PEKIN AMEN
INFORME TECNICO DE MODIFICACION
CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS

INDICE
 
1. IDENTIFICACION DEL ELEMENTO
2. OBJETIVO DEL PROYECTO
3. TIPO DE MODIFICACION
4. ELEMENTOS AFECTADOS
5. FUNCIONAMIENTO
6. ALTERNATIVAS DE SOLUCION
7. VENTAJAS
8. OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS
1.- IDENTIFICACION DEL ELEMENTO
 El equipo electroneumático sobre el que se pretende realizar la modificación, es una centralita electrónica y neumática el cual
controla al sistema de apertura y cierre de puertas.
  
2.- OBJETIVO DEL PROYECTO
 El presente proyecto tiene como objetivo llevar a cabo la realización de una modificación de importancia, que consistente en la
implementación de un nuevo circuito electromecánico que impida el bloqueo de dicha CENTRALITA ELECTRONICA.
  
3.- TIPO DE MODIFICACION
 El sistema de control de puertas tiene una configuración electrónica que posee dicha centralita la cual está configurada ante una
apertura de ambas puertas y dejando de accionar unos micro swicht’s empieza un conteo de aproximadamente 15 s. para el
bloqueo del sistema de apertura de puertas, se desea añadir un nuevo circuito electromecánico que impida el conteo y por ende el
bloqueo de la centralita como de la puerta.
  
4.- ELEMENTOS AFECTADOS
 
4.1. Comando de Puerta de Pasajeros
 
Conformado por los siguientes elementos:
1. Centralita Electrónica C
2. Centralita Electroneumática
3. Emergencia de Puertas
4. Comandos de Apertura y Cierre de puertas
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS

5.- FUNCIONAMIENTO
  
5.1 Descripción e Identificación del Problema
 El cierre de las puertas prevé la intervención de una alarma sonora de tipo electrónica, regulable en duración, de al menos
1,5 segundos, antes de activar los mandos de movilización hojas. El tiempo que pasa entre el mando de cierre y el fin de su
ejecución es inferior a los 6 segundos; además, es posible regular dicha velocidad.
Antes del término de la carrera se obtendrá otra velocidad más lenta para evitar daños a los usuarios y al sistema.
El momento de la activación de la disminución de velocidad se acciona después de la señal generada por un micro-interruptor
oportunamente posicionado, que informa la Centralita Electrónica para que active la función de disminución de velocidad.
Para informar a la centralita electrónica que el ciclo de cierre puertas ha terminado, están presentes dos micros, accionados
directamente por las puertas. Cuando el ciclo se termina y las puertas se cierran, el relé de seguridad se desexcita, separando
galvánicamente el circuito de alimentación de mando de apertura de las puertas; eso garantiza la imposibilidad de apertura
accidental de las puertas.
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS

ESQUEMA DE CONECCIONES A LA CENTRALITA

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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS

BLOQUEO DE CENTRALITA
 
1° CASO.- Cuando se produce la no activación de los MICROS de fin
de ciclo (por problemas de obstrucción de pasajeros u objetos
como bolsos, mochilas, etc.), 15 s. después q el conductor cierre
puertas, la centralita electrónica entra en avería.
 
2° CASO.- Otro de los motivos por el cual la centralita electrónica
entra en avería es cuando los pasajeros tiran la palanca de
Emergencia de Puertas (por no apertura de la puerta o cuando se
quedan atrapados los usuarios, mochilas, bolsos, etc.), las puertas
dejan de accionar los MICROS de fin de ciclo y empieza el conteo de
15 s. para q la centralita electrónica se vaya en avería.
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS

5.2 .- CARACTERISTICA DEL CONJUNTO CONTROL DE PUERTAS ANTES DE LA MODIFICACION

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6.- ALTERNATIVA DE SOLUCION

Para eliminar y minimizar los modos de fallas descritos en párrafos
anteriores, se ha considerado agregar un nuevo circuito
electromecánico compuesto por un relé de 24v., un micro swicht de
rodillo abatible y un diodo.
Para ello, será necesario colocar una platina de aluminio sobre el
soporte del micro swicht de disminución de velocidad de modo
que sirva como base para la instalación y montaje del micro swicht
de rodillo abatible que activará al relé de 24v.
Al añadirse el microswitch abatible, que es accionado después de
unos segundos de iniciado el ciclo de cierre, se activa un relé el cual
asegura el correcto cumplimiento del ciclo de cierre, evitando así el
bloqueo de la centralita por obstrucción.
Aprovechando la señal emitida por el microswitch de señal de
emergencia de puertas, a través de un diodo de bloqueo, activa
éste el circuito del relé nuevo, evitando así el bloqueo de centralita
por apertura de emergencia.
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS
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CONJUNTO CENTRALITA DE PUERTAS
7.- VENTAJAS

ESTA ALTERNATIVA PRESENTA LAS SIGUIENTES VENTAJAS

1) Los micro swicht son más confiables, tiene accionamientos a rodillos y son de material plástico
compacto.
2) Se va a reducir las averías de puertas en el servicio por obstrucción de pasajeros.
3) Mayor tiempo de vida de la centralita electrónica ya que no se va a tener que prender y apagar
cada vez que se iba en avería.
4) Evitara la incomodidad que se generaba a los usuarios cuando no aperturaba la puerta debido al
bloqueo de la centralita electrónica.
5) También evitara la incomodidad de los usuarios y de los cuadrilleros cuando tenían que resetear
la centralita bloqueada en horas de mayor afluencia de usuarios ya que tenían que abrir la tapa
donde se encuentra la centralita y podrían ocasionar accidente a los usuarios que se encontraban
sentados.
6) Permite la puntualidad de los trenes ya que evita los retrasos por reseteo total del tren y por la
apertura de puertas con la palanca de emergencia debido al bloqueo de centralitas.
7) Permite que el rearme de puertas abiertas por emergencia no cierren de golpe y ocasionen
accidentes.
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8.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES

Actualmente se realizó la modificación en el COCHE 019 del TREN 05 la cual

viene operando desde 15-08-2014 hasta la fecha sin presentarse ningún
inconveniente.
Debido a la gran demanda de pasajeros en las horas punta se ha tenido la
necesidad de incorporar 4 trenes Ansaldo en vía principal, obteniendo los
mismos reportes de avería de puerta por bloqueo de centralita en los demás
coches del tren 05 y también en los demás Trenes.
Por este motivo sugerimos realizar dicha modificación en todos los trenes para el
beneficio del usuario, personal de cuadrilla, MR y Linea 1
Con el trabajo realizado en conjunto con todas las áreas de MR se hizo el análisis
de la causa/raíz de uno de los problemas más frecuentes en vía principal
causante de retrasos y perdida de carreras, dando así una solución muy
adecuada.
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Falla de puertas por Bloqueo de centralita reportadas durante el servicio

Tiempo de  
Hora Coche Evento Intervencion intervencion Estado Estacion Tecnico d M.R
Alistamiento 23/08/2014

pasajeros activarón
palanca de se restableció palanca de emergencia de Presbitero
07:25 302
"Emergencia de puerta
  solucionado
Maestro
Oscar Diaz  
Puerta"

Alistamiento 21/08/2014

Se contatan que el indicador de puertas

abiertas del coche 304 (1ra. Puerta lado
izquierdo),tambien se verifico puertas
defectuosas del 304 (1ra. Puerta lado
Conductor comunica izquierdo),018 (2da. Puerta lado
Joseph
07:18 019 que señal de puertas derecho),020(3ra. Puerta lado 8 pendiente Bayovar-VES.
Chumacero.  
abiertas no borran. izquierdo),019(4ta. Puerta lado
izquierdo).Con autorizacion del PCO. se hace
reset de baterias en Grau.M.R. Victor Rojas
autoriza sacar del servicio al tren para su
revision.

 
1ra. Puerta lado Cabitos-
09:02 012
izquierdo no apertrura.
Se reseteo centralita. 2 Solucionado.
Bayovar.
Daniel Perez.  
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Alistamiento 20/08/2014

4ta. Puerta lado Joseph

C1 5 08:24 310 Se reseteo centralita. 2 Solucionado VES-Bayovar.
derecho no apertura. Chumacero.

2da. Puerta lado Santa Rosa- Joseph

C1 5 09:20 018 Se reseteo centralita. 2 Solucionado
izquierdo no apertura. Bayovar. Chumacero.

Conductor comunica Se solicita al PCO. Hacer un reset con

Jorge Chavez Joseph
C1 1 08:24 001/002 que 04 puertas no baterias, en la estacion Jorge Chavez, se 6 solucionado
-Bayovar. Chumacero.
aperturan. realiza y aperturan todas las puertas.

1ra.puerta lado
C2 5 18:50 304 se reseteó centralita 2 solucionado Bayovar-VES. Oscar Diaz
derecho no abre

1ra.puerta lado
C2 5 18:55 310 se reseteó centralita 2 solucionado Bayovar-VES. Oscar Diaz
izquierdo no abre

en el panel de señales 4ta.puerta lado derecho no cierra

C2 5 19:45 304 de alarma aparece correctamente, en inversion Ves se reguló 3 solucionado Bayovar-VES. Oscar Diaz
"Puerta Abierta" pistones neumáticos quedando operativo
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Alistamiento 17/08/2014

2da. Puerta lado Cabitos

C1 4 07:34 014 Se reseteo centralita. 2 solucionado Daniel Perez.
izquierdo no abre. -Bayovar.

4ta. Puerta lado San Juan- Joseph

C1 1 08:15 003 Se reseteo centralita. 2 solucionado
derecho no abre. Bayovar. Chumacero.

C1 4 09:05 016 1ra. Y 3raPLI. No abre. Se reseteo centralita. 4 solucionado Cultura- VES. Daniel Perez.

Parque
1ra. Puerta lado Joseph
C1 4 11:12 309 Se reseteo centralita. 2 solucionado Industrial-
izquierdo no abre. Chumacero.
VES.

2da puerta lado V.Maria-

C2 5 14:00 310 se reseteó centralita 2 solucionado Oscar Diaz
derecho no abre Bayovar