UNIDAD I

• RESEÑA Y CLASIFICACION DE CARGAS

– CARGAS GENERALES.
• CARGAS FRACCIONADAS
• CARGAS UNITIZADAS
– ESTIBA
• NORMAS GENERALES DE ESTIBA
• TRINCA
• CARGA SECA
• CARGAS PESADAS Y DE GRAN TAMAÑO
– GRANELES
• GRANELES SÓLIDOS ( MINERALES, MADERAS ETC. )
• GRANELES LÍQUIDOS.
 UNIDAD II
• PETROLEO
– OBTENCIÓN DEL PETRÓLEO
• FRACCIONES IMPORTANTES DEL PETRÓLEO
• RELACION PESO-VOLUMEN, GASES COMBUSTIBLES DEL
PETRÓLEO
• RELACIÓN PESO-VOLUMEN. LÍQUIDOS DEL PETRÓLEO
– COMBUSTIBLES MARINOS, OBTENCIÓN Y TRANSPORTE
• NORMAS ISO 8217, DE LOS COBUSTIBLES MARINOS
– COMBUSTIBLES TERRESTRES
– COMBUSTIBLES AEREOS ( JET FUELS )
 UNIDAD III
• MERCADERÍAS PELIGROSAS
– EXPLOSIVOS : CLASIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN,
SEGREGACIÓN
– GASES : IDEM
– LÍQUIDOS INFLAMABLES : IDEM
– SÓLIDOS COMBUSTIBLES O INFLAMABLES ; IDEM
– MATERIALES OXIDANTES : IDEM
– MATERIALES TÓXICOS: IDEM
– MATERIALES RADIACTIVOS: IDEM
– MATERIALES CORROSIVOS: IDEM
– MATERIALES PELIGROSOS NO CLASIFICADOS : IDEM
– CARGAS PELIGROSAS A GRANEL (P.P.G.) : IDEM
 UNIDAD IV
• ALIMENTOS PERECIBLES ( ALMACENAJE Y
TRANSPORTE )
– CAUSAS DEL DETERIORO Y PÉRDIDA
– MÉTODOS DE CONSERVACIÓN
– HUMEDAD RELATIVA
– EL FRIO ( ALIMENTOS REFRIGERADOS,
PRECONGELADOS Y CONGELADOS )
UNIDAD I
 ASPECTOS GENERALES

• EL TRANSPORTE ESTA FUNDAMENTALMENTE

DESTINADO A TRASLADAR DISTINTOS TIPOS
DE CARGAS DESDE UN LUGAR A OTRO.

• EMBALAJES
– LA CARGA ES PROTEGIDA CONTRA DAÑOS
– CONTRA LOS FENÓMENOS ATMOSFÉRICOS
– PERMITE SU ALMACENAMIENTO SIN QUE SE
DISPERSE O DERRAME
– FACILITA SU MANIPULACIÓN
ASPECTOS GENERALES

• CARGAS EN GENERAL :
– CUALQUIER TIPO DE CARGA NO
LÍQUIDA NI SÓLIDA A GRANEL.
– NATURALEZA, FORMA, ENVASE O
ESTANDARIZACIÓN, DETERMINA
SU MODO DE MANIPULACIÓN,.
ALMACENAMIENTO Y
TRANSPORTE
– CONTANEIRIZADOS,
PALETIZADOS, ETC.
– SE DIVIDEN EN DOS SUB GRUPOS
• CARGAS FRACCIONADAS
• CARGAS UNITIZADAS
 CARGAS GENERALES

• CARGAS FRACCIONADAS :
– CARGA QUE NO ES FACTIBLE DE TANSPORTAR EN UN
PALLET O EN UN CONTENEDOR
– NO SON SUSCEPTIBLES DE APLICÁRSELES EL CONCEPTO
DE ESTANDARIZACIÓN.
– SE PUEDE PRESENTAR EMBALADA, SEMI EMBALADA O SIN
EMBALAJE.
– EL PALLETIZADO O CONTANEIRAZADO NO ES
ACONSEJABLE POR SU FORMA, PELIGROSIDAD, VALOR,
DISTANCIA ETC. ( JOYAS, OBRAS ETC. )
– DEPENDIENDO DE LA NATURALEZA DE LA CARGA DEBEN
SER CONGELADAS O ENFRIADAS ( TRAYECTOS LARGOS )
 CARGAS GENERALES

• CARGAS UNITIZADAS :
– CARGA FACTIBLE DE EMBALAR EN MÓDULOS
ESTANDARIZADOS E INDEPENDIENTES DEL MEDIO DE
TRANSPORTE
– SE CONSOLIDAN UNO O MAS PRODUCTOS
– SE MANIPULAN, ALMACENAN Y TRANSPORTAN COMO UNA
UNIDAD
– LAS MÁS USADAS CONTAINERIZADAS Y PALLETIZADAS
– DEPENDIENDO DE LA NATURALEZA DE LA CARGA DEBEN
SER CONGELADAS O ENFRIADAS ( TRAYECTOS LARGOS )
 CARGAS GENERALES

• CARGAS UNITIZADAS/PALLETIZADAS
– BOLSAS U OTROS BULTOS PEQUEÑOS
– UVAS
– PLÁTANOS
– MANZANAS
– EQUIPOS EN GENERAL
– FRUTAS EN GENERAL
Contenedor
 CARGAS GENERALES
• ESTIBA (CUIDADOS A CONSIDERAR EN EL
CONTENEDOR).
– ESQUINEROS EN PERFECTAS CONDICIONES ( TRINCA)
– COSTURAS SOLDADAS DEL MARCO Y DE LAS PAREDES NO DEBEN
ESTAR DAÑADAS ( FUERZA ESTRUCTURAL )
– PUERTAS Y CONTENEDOR DEBEN ESTAR PEREFECTAMENTE SELLADOS
CONTRA LA HUMEDAD ( SIN ROTURAS )
– CONTENEDOR SECO ANTES DE LLENARLO
– LOS CONTENEDORES DEBEN ESTAR LIMPIOS EN EL MOMENTO DE
LLENADO PARA EVITAR ACCIDENTES A PERSONAS Y MERCADERÍA
– ES CONVENIENTE LAVAR EL CONTENEDOR CON UN DETERGENTE
SUAVE SIN OLOR
– EL PESO DEL EMBARQUE NUNCA DEBE SOBREPASAR LA CAPACIDAD
MAXIMA DE DISEÑO DEL CONTENEDOR.
 CARGAS GENERALES

• NORMAS GENERALES DE ESTIBA

– ALGUNOS PRODUCTOS GENERALEMENTE SE TRANSPORTAN JUNTOS
POR CONVENIENCIA Y ECONOMÍA
– NO TODAS LAS CARGAS SON COMPATIBLES ENTRE SÍ ( ANALISAR
PREVIAMENTE ).
– MAL EMPAQUE, EMPEORARÁ DURANTE EL TRANSPORTE
– LAS PUERTAS SON MAS PEQUEÑAS QUE LAS DIMENSIONES INTERNAS
DEL CONTENEDOR
– CONSIDERAR RESTRICCIONES DEL PESO
– SI MUY NECESARIO, CARGAS HÚMEDAS DEBEN IR DEBAJO DE LAS
CARGAS SECAS, SEPARADOS POR UN AISLANTE Y MADERA DE ESTIBA
– COLOCAR MATERIAL ABSORVENTE JUNTO CON LOS PRODUCTOS
HÚMEDOS ( ASERRÍN POR EJEMPLO ).
– LA CARGA DEBE ESTAR UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDA EN EL PISO
DEL CONTENEDOR ( MOMENTO < A 10 TONS )
 CARGAS GENERALES
– EVITAR CONCENTRACIONES DE PESO ( DISTRIBUIRLOS CON
PLANCHAS, TARIMAS O PLATAFORMAS )
– LA CARGA MAS LIVIANA ( DE BAJA DENSIDAD ) DEBE IR EN
LA PARTE SUPERIOR
– SIEMPRE DEBEN EXISTIR ELEMENTOS DE SEPARACIÓN
ENTRE PRODUCTOS DISTINTOS
– NUNCA ESTIBAR PRODUCTOS CON EMPAQUES DAÑADOS
– EN ALGUNOS CASOS ESTIBAR SEGÚN LOS EQUIPOS DE
DESCARGA DISPONIBLES
– EVITAR ESPACIOS DENTRO DEL CONTENEDOR
– PARA EVITAR DAÑOS A L A CARGA EL CONTENEDOR
DEBERÁ SIEMPRE ESTAR INTERIORMENTE ESTIBADO CON
UN NÚMERO SUFICIENTE DE TRINCAS RESISTENTES
 CARGAS GENERALES
– TOMAR CUIDADOS ESPECIALES EN CASO DE CARGAS
PELIGROSAS
– LA CARGA SUJETA A INSPECCIÓN ADUANERA SE DEBE
COLOCAR CERCA DE LA PUERTA DEL CONTENEDOR
– ASEGURE LOS PRODUCTOS CERCANOS A LA PUERTA PARA
EVITAR SU DESPLAZAMIENTO
– FINALMENTE ASEGURAR PUERTAS Y COLOCAR SELLO
CORRESPONDIENTE.
 TRANSPORTE DE CARGA

– PRODUCTOS HOMOGÉNEOS
• UTILIZAR EL VOLUMEN COMPLETO DEL
CONTENEDOR ( CAJAS DE CARTÓN, JABAS DE
MADERA ETC. )
• DISEÑAR EL EMBALAJE CON LA BRECHA LO MÁS
CERCANA AL CENTRO DEL CONTENEDOR.
• PRODUCTOS FRÁGILES TRINCARLOS CON REDES.
• DISTRIBUIR LA PRESIÓN INSERTANDO MATERIAL
DE SEPARACIÓN O MADERA TERCIADA ENTRE
LAS CAPAS A INTERVALOS REGULARES
TRANSPORTE DE CARGA
 TRANSPORTE DE CARGA

– CAJONES GRANDES Y JABAS

• EQUIPOS DE GRAN TAMAÑO, DEBEN COLOCARSE EN EL
CENTRO Y APUNTALARSE A LOS COSTADOS Y PISO.
• NO USAR LOS PUNTALES DIRECTO CONTRA LAS
PAREDES DEL CONTENEDOR
• REFORZAR LAS PAREDES LATERALES CON MADEROS
ANTES DE APUNTALAR.
 TRANSPORTE DE CARGA

– CARGA EN BOLSAS
• ESTAS CARGAS TIENDEN A MOVERSE, PROVOCANDO PRESIÓN
SOBRE PUERTAS Y PAREDES LATERALES
• ENTRELAZAR LA CARGA
 TRANSPORTE DE CARGA
– CARGA EN TAMBORES Y BARRILES
• PREFERENTEMENTE ESTIBAR VERTICALMENTE UNO AL LADO DEL
OTRO
• USAR UN MATERIAL DE SEPARACIÓN ENTRE CADA CORRIDA
( TABLONES O PLANCHAS DE MADERA ETC. )
• COLOCAR PUNTALES CONTRA LOS ESQUINEROS DEL CONTENEDOR.
• BARRILES DE MADERA ESTIBADOS HORIZONTALMENTE DEBEN
APOYARSE A LOS EXTREMOS MEDIANTE LISTONES ( LEVANTAN EL
BARRIL ) CON EL FIN DE QUE NO HAGAN CONTACTO CON EL PISO DEL
CONTENEDOR.
• COLOCAR CUÑAS.
 TRANSPORTE DE CARGA

– CARGAS EN ROLLOS
• CONSIDERAR FACILIDADES PARA CARGA Y DESCARGA
• SE DEBEN ESTIBAR MUY JUNTOS EN CASO DE CARGARSE VERTICALMENTE.
• ESPACIOS VACIOS LLENARLOS CON BOLSAS DE ASERRÍN, CARTÓN
CORRUGADO U OTRO MATERIAL PARECIDO SUAVE )
• ASEGURAR LA CARGA A LA PUERTA DEL CONTENEDOR MEDIANTE
TABLONES, REDES O CUÑAS.
• SI SE CARGAN HORIZONTALMENTE, ASEGURAR AQUELLOS QUE ESTÁ
CERCA DE LA PUERTA MEDIANTE CUÑAS U OTROS SISTEMAS DE ANCLAJE
 TRANSPORTE DE CARGA
– LÍQUIDOS A GRANEL
• VINO, LATEX, TINTA DE IMPRESIÓN Y LÍQUIDOS NO PELIGROSOS
GENERALMENTE SON TRANSPORTADOS EN BOLSAS SINTÉTICAS
ESPECIALES.
• APUNTALAR EL EXTREMO DE LA PUERTA CON UN MAMPARO DE
MADERA FIRME
• ASEGURAR FIRMEMENTE LOS ARNÉS A LOS CÁNCAMOS DEL
CONTENEDOR ( ASEGURAR LA CARGA Y EVITAR LA PRESIÓN EXCESIVA
SOBRE LAS PAREDES LATERALES DEL CONTENEDOR, DEBIDO AL
OLEAJE DEL PRODUCTO TRANSPORTADO EN LAS BOLSAS )
 TRANSPORTE DE CARGA
– CARGA SECA ( CONSIDERACIONES )
• HUMEDAD AFECTA A LA CARGA SECA, ABLANDA Y DEFORMA LOS
ENVASES, DESPRENDIMIENTO DE LAS ETIQUETAS, OXIDACIÓN DE
TARROS.
• PRINCIPALES DAÑOS POR HUMEDAD SON EXUDACIÓN DE LA CARGA Y
EXUDACIÓN DEL CONTENEDOR
• PUNTO ANTERIOR SE PRODUCE POR HUMEDAD Y CAMBIOS DE
TEMPERATURA
– EXUDACIÓN DE LA CARGA :
• OCASIONADO POR AIRE HÚMEDO CONTENIDO EN EL CONTENEDOR
• PRODUCTOS QUE CONTIENE HUMEDAD
• PALLETS, MADERA DE ESTIBA, LARGUEROS, MATERIALES DE RELLENO
U OTROS PUEDEN TAMBIEN CAPTAR Y MANTENER HUMEDAD
( MADERA VERDE ).
• CERRADO EL CONTENEDOR Y EXPUESTO AL SOL. EL AIRE SE SATURA Y
LA HUMEDAD SE CONDENSARÁ SOBRE LAS SUPERFICIES FRIAS.
 TRANSPORTE DE CARGA

– EXUDACION DEL CONTENEDOR :

• DURANTE LA NOCHE LAS PAREDES DEL
CONTENEDOR SE ENFRÍAN MAS RÁPIDO QUE EL
AIRE CONTENIDO.
• LA HUMEDAD SE CONDENSA ( ESPECIALMENTE
EN EL TECHO )
• HUMEDAD CAE SOBRE LA CARGA EN FORMA DE
GOTAS
 TRANSPORTE DE CARGA
– PRECAUCIONES QUE SE DEBEN TENER PARA EVITAR
DAÑOS A LA CARGA DEBIDO A LA HUMEDAD.
• NO COLOCAR JUNTAS, CARGAS QUE ENTREGUEN HUMEDAD CON
OTRAS SENSIBLES A LA HUMEDAD
• MATERIAL DE EMPAQUE SECO
• MATERIAL PARA APUNTALAR SECO
• PALLETS SECOS
• PERMITIR ADECUADO CIRCULACIÓN DE AIRE ( USAR MATERIAL DE
SEPARACIÓN ).
• RECOMENDABLE USAR ELEMENTOS DE ABSORCIÓN DE HUMEDAD
( SILICA GEL ). CANTIDAD A SER EVALUADA POR EXPERTOS.
• CUBRIR CON PAPEL U OTRO MATERIAL ABSORVENTE, PRODUCTOS
DE ALTA HUMEDAD. NO USAR LÁMINAS DE PLASTICO
• ALGUNAS NAVES TIENEN SISTEMAS DE VENTILACIÓN ( AIRE
EXTERIOR = AIRE INTERNO CONTENEDOR )
 TRANSPORTE DE CARGA
– TIPOS DE CONTENEDORES EN TRANSPORTE MARÍTIMO
• CONTENEDOR PARA CARGA SECA DE 20 Y 40 PIES
( 40’*8’*9’6”/20’*8’*8’6” ).
• CONTENEDOR FRIGORÍFICO, TÉRMICO ( CONAIR CONTAINER ).
• CONTENEDOR FRIGORÍFICO
• CONTENEDOR VENTILADO
• CONTENEDOR DESTAPADO ( OPEN TOP CONTAINER )
• CONTENEDOR PLATAFORMA ( FLAT-RACK CONTAINER )
• DIFERENTES TIPOS DE CONTENEDORES TRANSPORTE AEREO
( ENVIROTEINER )
CONTENEDORES
 
 
ALGUNAS TIPOS DE CARGAS
– ACEITES COMESTIBLES :
• ACEITES VEGETALES OBTENIDOS DESDE SEMILLAS O GRANOS.
– COBRE :
• METAL DE GRAN USO INDUSTRIAL, ELEVADA CONDUCTIVIDAD DEL
CALOR Y ELECTRICIDAD
• RESISTENCIA A LA CORROSIÓN, MALEABLE Y DÚCTIL.
• EL COBRE PURO ES BLANDO.
• CHILE POSEE APP EL 25% DE LAS RESERVAS MUNDIALES.
• LAS PRINCIPALES FUENTES DEL COBRE SON LA CALCOPIRITA Y LA
BORNITA ( SULFUROS MIXTOS DE HIERRO Y COBRE )
– HIERRO :
• ELEMENTO METÁLICO, MAGNÉTICO, MALEABLE Y DE COLOR BLANCO
PLATEADO
• EL HIERRO PURO ES BLANDO, MALEABLE Y DÚCTIL
• SE MAGNETIZA FÁCILMENTE A TEMPERATURA AMBIENTE
• AL AGREGARLE CARBONO FORMA ACERO
• EXPUESTO AL AIRE HÚMEDO SE CORROE
 TRANSPORTE DE CARGA
• PRINCIPALES MINERALES DE HIERRO ( MAGNETITA, SIDERITA ETC )
• PIRITA ( SULFURO DE HIERRO ) NO SE PROCESA COMO MINERAL DE
HIERRO
– CARBON:
• COMBUSTIBLE SÓLIDO DE ORIGEN MINERAL
• PLANTAS QUE MORÍAN FORMABAN TURBERAS ( PRIMERA ETAPA EN LA
FORMACIÓN DEL CARBÓN ) Y LUEGO CON LA PRESIÓN DE LAS CAPAS
FORMABA CARBÓN
– ALGODÓN :
• FIBRA VEGETAL NATURAL
• SE USA PARA FABRICAR TEJIDOS Y PRENDAS DE VESTIR
– ALQUITRÁN :
• PRODUCTO BITUMINOSO GRASO Y OSCURO OBTENIDO POR
DESTRUCCIÓN DE LA TURBA, MADERA, CARBÓN ( EN FORMA DE
ALQUITRAN DE HULLA ), HUESOS U OTROS MATERIALES ORGÁICOS
• BREAS ( ALQUITRANES DE MAYOR PUNTO DE FUSIÓN ) SE USAN DE
AISLANTES PARA TEJADOS.
 TRANSPORTE DE CARGA
– ALUMINIO:
• ELEMENTO METÁLICO MÁS ABUNDANTE EN LA TIERRA.
• COLOR PLATEADO Y MUY LIGERO
– ASBESTO :
• MINERAL EN FORMA DE AGREGADO FIBROSO, FLEXIBLE Y SUAVE
• TIENE MUCHAS APLICACIONES INDUSTRIALES
• SU COLOR ES BLANCO, GRISACEO O VERDOSO
• SON RESISTENTES AL FUEGO Y AISLANTES DE LA ELECTRICIDAD
– ASFALTOS :
• SE ENCUENTRA EN ESTADO NATURAL Y COMO DERIVADO DEL
PETRÓLEO ( ARTIFICIAL )
• SUSTANCIA OSCURA, PEGAJOSA, SÓLIDA O SEMISÓLIDA SEGÚN LA
TEMPERATURA.
• SE USA EN CARRETERAS, IMPERMEABILIZAR ESTRUCTURAS ETC.
– MADERA :
• SUSTANCIA DURA Y RESISTENTE QUE CONSTITUYE EL TRONCO DE LOS
ÁRBOLES
• BLANDAS Y DURAS
 TRANSPORTE DE CARGA
– AZUFRE :
• ELEMENTO NO METÁLICO, INSÍPIDO E INODORO, DE COLOR AMARILLO
PÁLIDO
• SON INSOLUBLES EN AGUA
• SE ENCUENTRA EN FORMA LIBRE O COMBINADO CON OTROS ELEMENTOS
– BRONCE :
• ALEACIÓN COBRE -ESTAÑO
• SE MEJORAN AGREGANDO OTROS METALES ( PLOMO, ZINC ETC. )
• SE USA EN INSTRUMENTOS DE MÚSICA
– SALITRE O NITRO :
• MINERAL BLANCO, TRANSLUCIDO Y BRILLANTE
• SE USA COMO FERTILIZANTE Y CONSERVANTE ALIMENTICIO, Y ALGUNAS
MEDICINAS ETC.
• SE EMPLEA EN EXPLOSIVOS, FUEGOS ARTIFICALES Y FÓSFOROS
– PLOMO :
• ELEMENTO METÁLICO, DENSO, DE COLOR GRIS AZULADO
• METAL BLANDO, MALEABLE Y DÚCTIL
• MAL CONDUCTOR DE LA ELECTRICIDAD
• POCA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN
 TRANSPORTE DE CARGA
– SAL :
• CLORURO DE SODIO
• SÓLIDO BLANCO, SOLUBLE EN AGUA
• EN SU FORMA CRISTALINA ES TRANSPARENTE E INCOLORO.
• SE USA EN ALIMENTACIÓN
– VIDRIO :
• SUSTANCIA AMORFA FABRICADA ESPECIALMENTE A PARTIR DEL SÍLICE
• EL SÍLICE SE FUNDE A MUY ALTAS TEMPERATURAS
• NO ES SÓLIDO NI LÍQUIDO
• SU ESTRUCTURA MOLECULAR TIENE SUFICIENTE COHESIÓN PARA
PRESENTAR RIGIDEZ MECÁNICA
• EL VIDRIO FUNDIDO ES MALEABLE
– YESO :
• MINERAL COMÚN CONSISTENTE EN SULFATO DE CALCIO
• ROCA FORMADA POR LA PRECIPITACIÓN DEL SULFATO DE CALCIO
– TABACO :
• NOMBRE COMÚN DE DOS PLANTAS DE LA FAMILIA DE LAS SOLANÁCEAS.
• CONTIENE UN ALCALOÍDE, LA NICOTINA
• A VECES SE A USADO COMO INSECTICIDA
 TRANSPORTE DE CARGA
– CAUCHO O HULE :
• SUSTANCIA NATURAL O SINTÉTICA
• ES ELÁSTICO, REPELE EL AGUA Y RESISTENCIA ELÉCTRICA
• SE ENCUENTRA EN LAS PLANTAS
• SE OBTIENE DE UN LÍQUIDO LECHOSO DE COLOR BLANCO LLAMADO
LATEX.
– PLÁSTICOS :
• MATERIALES POLÍMEROS ORGÁNICOS
• SON PLÁSTICOS ( SE DEFORMAN POR EXTRUSIÓN, MOLDEO ETC.
• DE ORIGEN NATURAL ( CELULOSA, CERA ETC. )
• SINTÉTICOS ( POLIETILENO, NYLON ETC. )
– CELULOSA :
• HIDRATO DE CARBONO COMPLEJO
• COMPONENTE PRINCIPAL DE LA PARED DE LAS CÉLULAS VEGETALES.
– PAPEL :
• MATERIAL EN FORMA DE HOJAS DELGADAS
• SE FABRICA ENTRETEJIENDO FIBRAS DE CELULOSA VEGETAL
• ESCRITURA, EMBALAJE, EMPAQUETADO ETC.
 TRANSPORTE DE CARGA
– CALIZA:
• CARBONATO DE CALCIO
• MINERAL ABUNDATE CONOCIDO COMO TIZA O CRETA
• SE USA EN CEMENTOS, PINTURAS ETC.
– COQUE :
• CARBÓN MINERAL, DE PIEDRA, FÓSIL
• CARBÓN INDUSTRIAL
• CARGA A GRANEL MÁS COMÚN DEL MUNDO
• DERIVADO DE LA DESCOMPOSICIÓN DE VEGETALES
• PUREZA DEPENDE DE SU ANTIGÜEDAD
• ES BARATO, DE CALIDAD, SEGURO AL TRANSPORTAR Y ALMACENAR
• SE USA ADEMÁS COMO COQUE METALÚRGICO ( PRODUCCIÓN DE
HIERRO ).
– ESTAÑO :
• MATERIAL MUY PARECIDO A LA PLATA
• DÚCTIL Y MALEABLE
• SE USA PARA ENVASAR ALIMENTOS
 TRANSPORTE DE CARGA
– LATÓN :
• ALEACIÓN METÁLICA DE COBRE Y ZINC
• MALEABLE
• SE USA EN CANALES, TECHOS ETC.
– MONEL:
• ALEACIÓN DE COBRE Y NÍQUEL
• INOXIDABLE )
– HARINA DE PESCADO :
• SE EMBARCA COMO PELLETS
• PRODUCTO DERIVADO DEL PESCADO
• DE COLOR CAFÉ CLARO O CAFÉ OSCURO O BLANCO ( HARINA
REFINADA )
• ES MUY PROPENSA A ENTRAR EN COMBUSTIÓN ESPONTÁNEA.
DEPENDE DEL CONTENIDO DE GRASA, DE HUMEDAD Y TEMPERATURA
DE LA HARINA.
 GRANELES
– GRANELES SÓLIDOS
• COMUNES EN EL TRANMSPORTE MUNDIAL Y MARITIMO
• CONCETRADOS, GRANOS, ABONOS, ALIMENTOS PARA ANIMALES,
MINERALES EN GENERAL, MALTA, ARROZ, TRONCOS, FERTILIZANTES
ETC.
• SE TRANSPORTA EN CASI LA TOTALIDAD DE LAS BODEGAS
• CARGA A GRANEL. PALLETIZADA O ENFARDADAS
• CARGAN POR LAS ESCOTILLAS
– PARA EVITAR SINIESTROS DEBEN CONOCERSE :
• PROPIEDADES FÍSICAS Y QUÍMICAS DEL PRODUCTO ( CLIENTE )
– MEDIDAS DE SEGURIDAD :
• MALA DISTRIBUCIÓN DEL PESO ( MALA ESTIBA ). CARGAS DE ALTA
DENSIDAD MAL DISTRIBUIDAS = POSIBLE DAÑO ESTRUCTURA NAVE.
• PÉRDIDA O DISMINUCIÓN ESTABILIDAD
• LICUEFACCIÓN DE A CARGA INDUCIDA POR VIBRACIONES Y
MOVIMIENTOS
• REACCIONES QUÍMICAS ( CORROSIÓN, EMANANCIÓN DE GASES
TÓXICOS O EXPLOSIVOS, COMBUSTIÓN ESPONTANEA )
• POSIBLE FALTA DE OXÍGENO AL SER CONSUMIDO POR LA CARGA
 GRANELES
– PARA EVITAR PROBLEMAS SE DEBEN REALIZAR ALGUNAS
PRUEBAS :
• CÁLCULO DEL CONTENIDO DE HUMEDAD :
– MÉTODOS INTERNACIONALES
– PRODUCTO ES SECADO A 105°C
– SE PESA A INTERVALOS ( HORAS )
– MASA CONSTANTE ( MUESTRA TOTALMENTE SECA )
– CONCENTRADOS CONTENIENDO SULFUROS TIENDEN A OXIDARSE. NO USAR
ESTUFAS CON CIRCULACIÓN DE AIRE.
– NO MANTENER EN ESTUFA POR MAS DE 4 HRS.
• CÁLCULO DEL PUNTO DE FLUIDIZACIÓN :
– PORCENTAJE DE HUMEDAD EN EL CUAL SE PRODUCE EL ESTADO DE
FLUIDEZ.
– FLUIDEZ, MASA DE MATERIA GRANULAR QUE SE SATURA DE LÍQUIDO
PERDIENDO SU COHESIÓN, ( POR VIBRACIONES, MOVIMIENTOS ETC. )
– DETERMINACIÓN DEL PUNTO DE FLUIDIZACIÓN : MEDIANTE MOLDES EN
FORMA DE CONO, QUE SE SOMETEN A VIBRACIONES
• LÍMITE HUMEDAD ADMISIBLE EN TRANSPORTE :
– MÁXIMO DE HUMEDAD SEGURA PARA EL TRANSPORTE ( AUTORIDAD
COMPETENTE )
– EN LA PRÁCTICA ESTE VALOR ES 90% DEL VALOR DE LA HUMEDAD DE
FLUIDIZACIÓN
 GRANELES
• ÁNGULO DE REPOSO DE CARGAS GRANULARES :
– ÁNGULO ENTRE EL PLANO HORIZONTAL Y LA SUPERFICIE INCLINADA DEL
CONO FORMADO POR EL MATERIALA GRANEL.
– SU DETERMINACIÓN SE HACE MEDIANTE UNA CAJA BASCULANTE.

– PRECAUCIONES GENERALES :
• DISTRIBUCIÓN ADECUADA POR TODO EL BUQUE
• CONOCER DATOS TALES COMO FACTOR DE ESTIBA, ÁNGULO DE
REPOSO, REACCIONES ETC.
• FACTORES DE ESTIBA ENTRE 1,39 A 1,67 METROS CÚBICOS POR
TONELADA MÉTRICA
• OXIDACIÓN ( REDUCCIÓN DE OXÍGENO ), HUMOS TÓXICOS,
AUTOCALENTAMIENTO, CORROSIÓN ( AGUA ), DESCOMPOSICIÓN
( AGUA ), HONGOS, INSECTOS ETC.
 GRANELES
– GRANELES SÓLIDOS QUE PUEDEN LICUARSE :
• LOS CONCETRADOS MINERALES SON SUSCEPTIBLES A ESTE PROBLEMA
( PIRITAS, SULFUROS DE COBRE, ZINC, PLOMO ETC. )
• LOS MINERALES DE HIERRO EN BRUTO, MAGNETITA POR EJEMPLO.
• EL CARBÓN MÓLIDO
• PESCADO A GRANEL ETC.

– GRANELES SÓLIDOS CON RIESGOS QUÍMICOS :

• CLASIFICADOS SEGÚN LA O.M.I., SEGÚN CÓDIGO I.M.D.G.
– CLASE 4.1. SÓLIDOS INFLAMABLES :
– SE ENCIENDEN FÁCILMENTE POR UNA FUENTE EXTERNA
– AZUFRE EN TERRONES O POLVO GRUESO ( POLVO FINO CORROSIVO Y
EXPLOSIVO )
– ALGODÓN SECO, FIBRAS DE CÁÑAMO, FIBRAS VEGETALES SECAS ETC.
– CLASE 4.2. SÓLIDOS INFLAMABLES POR COMBUSTIÓN INTERNA :
– ELEVAN SU TEMPERATURA, PROVOCAN EVENTUALMENTE LA COMBUSTIÓN
– MÁXIMO 40 °C ( TEMPERATURA LÍMITE )
– CARBÓN EN TODOS SUS TIPOS ( MINERAL VEGETAL, ANIMAL )
 GRANELES
– GRANELES LÍQUIDOS :
– AGUA : PROPIEDADES VARÍAN SEGÚN SUSTANCIAS EN
SUSPENSIÓN
– EL AGUA TIENE ALTO CALOR LATENTE DE VAPORIZACIÓN ( 500
CALORÍAS POR GRAMO )
– EL VAPOR DE AGUA SIRVE PARA LAVAR ESTANQUES DE
PETRÓLEO
– LOS HIDROCARBUROS SON INMISCIBLES EN AGUA