CA LCU L O D E

CA UD A L ES EN
TU BERÍA S D E D OS
RA MA L ES .
POR:
ALAN RAFAEL ISLAS CORNEJO Y CESAR OSWALDO VALDEZ REYES
LOS ANÁLISIS EN LOS SISTEMAS DE DOS RAMALES
SUELEN SER SENCILLOS Y DIRECTOS PERO REQUIEREN
DE CIERTAS ITERACIONES.

“Ecuaciones que comúnmente se

utilizan en este tipo de análisis”
METODO DE SOLUCIÓN CUANDO SE
CONOCEN EL FLUJO VOLUMETRICO
TOTAL Y LA DESCRIPCIÓN DE LAS
RAMAS.
EL MÉTODO SE RESUME EN LOS
SIGUIENTES PASOS:
1. Se igualan los flujos volumétricos de cada rama con el
fujo volumétricos total del sistema y se expresan en términos
del área de flujo y la velocidad.
2. Se expresa la perdida de carga en cada rama en términos
de velocidad de flujo y del factor de fricción
3. Para cada rama se deben calcular:
-Rugosidad relativa
-Cálculos de perdidas en términos de las velocidades
-Factor de fricción
6. Se despeja la 2da. Velocidad desconocida en la expresión del paso
anterior.
7. Usamos el diagrama de Moody y el número de Reynolds o
también métodos iterativos para calcular el factor de fricción
comparamos con los obtenidos al principio y si hay cambios
significativos en los valores se repiten los pasos 3 a 7 con los nuevos
valores hasta que la variación entre los valores sea mínima.
8. Con las nuevas velocidades calcular el flujo volumétrico y
comprobar que se obtiene el valor del flujo volumétrico total y
calcular la perdida de carga con la velocidad de cualquier rama.

4. Igualar las ecuaciones de perdidas de cada rama y resolver

una velocidad en términos de otra.

5. El resultado del paso 4 se sustituye en la ecuación obtenida

en el paso 1 y se despeja una velocidad desconocida.
P R O B L E M A P R O P U E S TO .
SOLUCIÓN:
Ecuaciones a usar:

Datos:
SOLUCIÓN:
Ecuación de perdida de carga en a:

Se calculan los datos faltantes de la ecuación:

SOLUCIÓN:
Ecuación de perdida de carga en b:
SOLUCIÓN:
Se supone un valor para el factor de fricción con ayuda del diagrama de Moody cuyo valor es de 0.023
y se calcula la rugosidad relativa de la rama b:
La ecuación que de la siguiente forma:
Se realizan los pasos 4 y 5 para obtener la
siguiente expresión :

La rugosidad tiene el siguiente valor:

Se calcularon los valores de Va y Vb:

SOLUCIÓN:
Se calculo el Numero de Reynolds con la rugosidad relativa y se obtuvo un valor nuevo para el
factor de fricción igual 0.025 el cual es diferente al inicial por lo que se tuvo que repetir los
pasos 3 a 7 hasta llegar a los siguientes valores:

Se recalculo el Numero de Reynolds y se observo una

variación insignificante, por lo que se consideran
correctos los valores de velocidad:
SOLUCIÓN:
Calculamos con las nuevas velocidades el valor de los flujos volumétricos
de cada rama y la perdida de carga en cualquier rama:

Por ultimo se calcula la caída de presión obteniendo lo siguiente:

 MÉTODO DE SOLUCION PARA
SISTEMASDE DOS RAMAS
CUANDO SE CONOCE LA CAÍDA
DE PRESIÓN A TRAVES DEL
SISTEMA
 MÉTODO DE SOLUCIÓN
1.- Calcular la perdida de carga total a través del sistema, con el empleo de la caída de presión
conocida en la relación

2.- Escribir expresiones para la pérdida de carga en cada rama, en términos de la velocidad el factor
de fricción en cada una

3.- Calcular la rugosidad relativa para cada rama; hay que suponer una estimación razonable
para el factor de fricción, y complementar el cálculo para la pérdida de carga en términos de la
velocidad en cada rama.
4.- Al igualar la magnitud de la pérdida de carga en cada rama con la pérdida de carga total, según se
encontró en el paso 1, despejar para la velocidad en la rama por medio de la expresión que se hallo en
el paso 3.

5.- Si hubiera alguna duda sobre la exactitud del valor del factor de fricción utilizado en el paso 3, se
calcula el número de Reynolds para cada rama y se vuelve a determinar el factor de fricción con el
diagrama de Moody, en la fig. 8.6 o se calcula por medio de la ecuación (8-7) (Mott).

6. Si los valores del factor de fricción cambian de manera significativa, se repite los pasos 3 y 4, con el
empleo de los valores de aquél.

7.- Una vez lograda la precisión satisfactoria, se utiliza la velocidad que ahora ya se conoce en cada
rama, para calcular el flujo volumétrico en cada una de éstas. Después, se calcula la suma de los flujos
volumétricos, que es igual al flujo volumétrico total del sistema
PROBLEMA PROPUESTO
El arreglo que se muestra se emplea para suministrar aceite lubricante a los rodamientos de una
máquina grande. Los rodamientos actúan como restricciones para el flujo. Los coeficientes de
resistencia son de 11 y 4 para los dos rodamientos. Las líneas en cada rama están constituidas por
tubos de acero estirado de ½ pulgada con espesor de pared de 0.049 pulgada. Cada una de las cuatro
vueltas de la tubería tiene un radio medio de 100 mm. Incluya el efecto de las vueltas, pero no las
perdidas por fricción, porque las líneas son cortas. Determine (a) el flujo volumétrico de aceite en
cada rodamiento y (b) el flujo volumétrico total en L/min. El aceite tiene una gravedad especifica de
0.881 y viscosidad cinemática de 2.50x10^6 m2/s. El sistema se encuentra en el mismo plano, por lo
que todas las elevaciones son iguales.
 PROBLEMA PROPUESTO
E L A R R E G L O Q U E S E M U E S T R A S E E M P L E A PA R A S U M I N I S T R A R A C E I T E
LUBRICANTE A LOS RODAMIENTOS DE UNA MÁQUINA GRANDE. LOS
R O D A M I E NTO S A C TÚ A N C O M O RE S T R I C C I O N E S PA R A EL FL U J O . LO S
COEFICIENTES DE RESISTENCIA SON DE 11 Y 4 PA RA LOS DOS
RODAMIENTOS. LAS LÍNEAS EN CADA RAMA ESTÁN CONSTITUIDAS POR
T UB O S D E AC E R O E S T I R A DO D E ½ PU L G A D A C O N ES P ES O R D E PAR E D
DE 0.049 PULGADA. CADA UNA DE LAS C U AT R O V U E LTA S D E L A
T U B E R Í A T I E N E U N R A D I O M E D I O D E 1 0 0 M M I N C L U YA E L E F E C T O D E
L A S V U E LTA S , P E R O N O L A S P E R D I D A S P O R F R I C C I Ó N , P O R Q U E L A S
L Í N E A S S O N C O RTA S . D ET ER M I N E ( A ) E L F LU J O VO L U M ÉT RI C O D E
A C EI T E EN C A D A R O DA M I E N TO Y ( B) EL F L U J O VO L UM ÉT R I C O TO TA L
E N L / M I N . E L A C E I T E T I E N E U N A G R AV E D A D E S P E C I F I C A D E 0 . 8 8 1 Y
VISCOSIDAD CINEMÁTICA DE 2.50X10^6 M2/S. EL SISTEMA SE
ENCUENTRA EN EL MISMO PLANO, POR LO QUE TODAS LAS
E L E VA C I O N E S S O N I G U A L E S .
• SOLUCIÓN: Escriba la ecuación que relaciona la pérdida de carga hL a través del sistema en
paralelo con las pérdidas de carga en cada línea ha y hb.