CET

1
 AFINACION

Puesta a punto de una serie de

sistemas que son parte del motor, para
conseguir su correcto funcionamiento,
la máxima potencia y mantener el
nivel mas bajo de emisiones.

CET
2
CET
3
CET
4
 Ductos
Ahogadores de ruido
Filtro
Aire Carcaza
Control de marcha mínima
Cuerpo de aceleración
Múltiple de admisión

CET
5
 Luv 2.3, Rodeo 2.6 y Swift GTI
Control de mínima

Ductos

Multiple de admisión

CET
6
Corsa, Rodeo 3.2, Trooper 960, Blazer,
Cheyenne, Cavalier, B60, C70
4

5
3

1
6

1. Filtro aire
2. Ductos
3. Válvula de aceleracion
4. IAC (Motor paso a paso)
5. Multiple de admisión
6. Carcaza filtro aire

CET
7
Sprint, Astra, Zafira

12. Motor IAC

15. Multiple de admisión

CET
8
Swift, Samurai, Vitara

12. Válvula de arranque en frío

25. Control de ciclo util
14. ISC

CET
9
Esteem 2001 y SW

1. Filtro aire
2. IAT
3. IAC (de ventana)
4. Multiple admisión

CET
10
Esteem hasta el 2000

1.Filtro aire
2. IAT
3. Ductos
4. Cuerpo aceleración
5. Mariposa de aceleración
6. Control de mínima
7. IAC (de ventana)
8. Multiple de admisión

CET
11
Alto, Wagon R, Jimmy, Gran Vitara

CET
12
 Tanque de combustible
Tapa tanque combustible
Tuberías
Tamiz
Combustible Filtro
Bomba
Amortiguador de vibraciones
Riel de Inyectores
Regulador

CET
13
Alto, Wagon R, Jimmy

CET
14
Todos menos Astra, Zafira, Alto, Wagon R, Jimmy

15

CET
(15) Inyectores 15
Astra y Zafira

15

CET
(15) Inyectores 16
CET
17
CET
18
 Encendido
Batería
Módulo/captador
Baja Bobina de encendido
Instalación eléctrica
Distribuidor Reluctor
ECM
 
Tapa distribuidor
Escobilla
Alta Bobina Encendido
Cables de alta
Bujías

CET
19
Sprint
Swift
Samuray
Vitara 3P

CET
20
Alto. Wagon R, Esteem hasta el 2000

CET
21
Jimmy, Gran Vitara, Esteem 2001 y SW

CET
22
Sensor CMP Luv 2.3
y Rodeo 2.6

Sensor CKP Luv 2.2

Astra, Zafira, Corsa
Cavalier, Blazer
hasta el 94 y
Cheyenne hasta el
95

CET
23
 Sensores de pocisión del arbol de levas (CMP)
y Cigüeñal (CKP) Rodeo, Trooper 960, Blazer y Cheyenne desde 1996

CMP

CKP

CET
24
Corsa

CET
25
CET
26
 
Módulo
Sistema Electrónico de Control Sensores
Actuadores (Relés)
 

CET
27
Datos seriados

CET
28
CET
29
 

 
Puesta a punto correa, cadena o engranajes
Distribución Holgura de Válvulas
Compresión

CET
30
CET
31
 
PCV CO, HC y vapores
de aceite (HC)
Control de Emisiones EGR NOx
EVAP HC
Catalizador CO, HC y NOx

CET
32
Swift, Samuray

CET
33
Todos menos Corsa hasta el 2000, Swift
Luv 2.3, Rodeo 2.6 y Samuray

CET
34
Sistema Evaporativo EVAP

Luv 2.3
Rodeo 2.6

CET
35
EGR

Sprint
Swift
Alto
Wagon R
Esteem hasta el 2000

CET
36
EGR

Samurai
Vitara
Gran Vitara
Jimmy

CET
37
EGR Trooper 960, Blazar, Cheyenne

CET
38
CET
39
  
 
Ductos
  Escape Ahogador
Silenciador

CET
40
CET
41
 
Formación de la mezcla
 
Cuando nos referimos a la mezcla hay 3 factores que debemos tener en cuenta:
 
Potencia
Emisiones
Consumo de combustible
 
Cuando requerimos potencia es necesario pensar en relaciones del orden de 12 a 13
partes de aire por una de combustible.
Cuando queremos tener un buen control de emisiones la relación debe estar en 14.7
partes de aire por una de combustible.
Para mejorar las condiciones de bajo consumo de combustible debemos tener
relaciones del orden de 16 partes de aire por una de combustible.
Cualquier sistema que elijamos para (carburador, inyección mecánica o electrónica,
debe estar en capacidad de cumplir estas condiciones.

CET
42
 CURVA DE COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Relación aire combustible

  :1
16.0
 
 
 

14.7 : 1

12.5 : 1

0% 10% 50% 65% 80% 100% 100% 100%

Angulo de la mariposa
 
 
 
 
 
CET
  43
 
 
CET
44
 Convertidor catalítico para gases del escape
Panal de oxido de aluminio
H2O + CO2 + CO + HC + NOx
O2
O2S
O2 O2
O2 O2
O2 O + CO = CO O2
2 2
O2 O2
O2 O2 + HC= H2O + CO2 O2
O2 NOx = N + O2
O2 O2
O2 O2
O2 Platino - Rodio - Paladio - Cerio :

• El Platino caliente a más de 350 °C

“atrae” al oxigeno hacia las paredes.
• El cerio acumula oxigeno cuando hay
CET
exceso y lo libera cuando hay carencia
45