Centro de Adiestramiento Técnico de Miami

Manual de Práctica
Teoría y Diagnóstico de Actuadores
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Contenido

Sección : Repaso de Teoría . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Sección: Preguntas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

Sección: Práctica en el Taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Manual de Práctica: Teoría y Diagnostico de Sensores 2

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Objetivo

 Al completar este modulo, usted será capaz de:

 Identificar y localizar los actuadores que se utilizan en los vehículos Hyundai

 Describir sus funciones

 Describir los pasos de diagnostico de los diferentes sensores

¿Porque es importante este módulo?

 El llegar a conocer y entender como diagnosticar los actuadores le ayudara a:

 Mejorar sus habilidades como Técnico

 Aumentar su productividad

 Reparar correctamente la primera vez

 Incrementar la satisfacción de sus clientes.

Materiales Requeridos

 Manual de adiestramiento de teoría y diagnóstico de actuadores

 Un vehículo asignado por el instructor

 Un manual de averías electrónicas (ETM) y manual de servicio

 Sistema de GDS con VCI y VMI

 Multímetro

 Caja de herramientas

Manual de Práctica: Teoría y Diagnostico de Sensores 3

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Repaso de Teoría

 Conteste las siguientes preguntas, puede consultar el manual de

entrenamiento.

Pregunta 1: Paree oración que describa el sensor.

______Inyector 1. Controla la velocidad de ralentí

2. Suministra energía a varios actuadores
______ VIS
y sensores.

3. Cambia el largo del paso del aire de

______ ISA
admisión.

4. Controla la demanda del conductor

______ Bujías
electrónicamente.

5. Dirige los vapores de combustible al

______ Bobina de Ignición
múltiple de admisión.

6. Recircula los gases de escape al

______ EGR
múltiple de admisión.

7. Genera la chispa para la combustión de

______ PCSV
la mezcla de A/G.

8. Suministra un pulso de alta tensión a la

______ ETC / ETS
bujía.
______ Relé de Control 9. Suministra combustible a cada cilindro.
______ Regulador de Presión de 10. Regula presión en el riel de
Combustible combustible.

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Pregunta 2: Conteste la pregunta, comente porque el Técnico A o B esta

correcto o incorrecto

El Técnico A afirma que el ISA controla la velocidad de ralentí durante el encendido en

frió. El Técnico B afirma que la válvula rotativa del ISA tipo ROSA puede ser ajustada
mecánicamente para arreglar un ralentí inestable. ¿Cual de ellos esta correcto?

a. El Técnico A
b. El Técnico B
c. Ambos
d. Ninguno de los dos

Pregunta 3: Conteste la pregunta, comente porque el Técnico A o B esta

correcto o incorrecto

El Técnico A afirma que en el sistema ETS/ETC no hay un actuador de control de

velocidad de ralentí. El Técnico B afirma que el sistema ETS/ETC puede interactuar con
el sistema TCS/ESP. ¿Cual de ellos esta correcto?

a. El Técnico A
b. El Técnico B
c. Ambos
d. Ninguno de los dos

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Pregunta 4: Conteste la pregunta, comente sobre la repuesta.

¿Cual de los siguientes NO es un actuador?

a. SCSVA
b. PSCV
c. OTS
d. ISA

Pregunta 5: Conteste la pregunta, comente sobre la repuesta.

Un cliente se queja de que el motor toma mucho tiempo para arrancar en la mañana.
¿Cual de las siguientes condiciones podría ser el problema?

a. Un regulador de presión de combustible defectuoso

b. Fuga en los inyectores
c. Una bomba de combustible defectuosa
d. Todas las anteriores

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Pregunta 6: Conteste la pregunta, comente porque el Técnico A o B esta

correcto o incorrecto

El Técnico A afirma que la función de la válvula de EGR es reducir los gases de CO y HC

que son resultados de la combustión incompleta. El Técnico B afirma que la válvula de
EGR abrirá durante aceleración total (WOT). ¿Cual de ellos esta correcto?

a. El Técnico A
b. El Técnico B
c. Ambos
d. Ninguno de los dos

Pregunta 7: Conteste la pregunta, comente porque el Técnico A o B esta

correcto o incorrecto

El Técnico A afirma que en los vehículos Hyundai, la ECM controla el voltaje del inyector.
El Técnico B afirma que la ECM controla el tiempo de apertura del inyector.
¿Cual de ellos esta correcto?

a. El Técnico A
b. El Técnico B
c. Ambos
d. Ninguno de los dos

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Práctica en el taller:
El Instructor le asignara un vehículo, siga las instrucciones de cada práctica. Puede
consultar el manual de entrenamiento, el ETM o el manual de servicio.
NOTA: ANTES DE SIMULAR UNA SEÑAL NOTIFIQUE AL INSTRUCTOR PARA
CONFIRMAR LA CONEXIÓN DEL GDS

Práctica #1: Inyectores

1. Utilizando el ETM, identifique y localice los inyectores en el vehículo.

2. Identifique los terminales y el color de los cables del conector.

Color de Cable # de Terminal

Voltaje

Tierra

3. Utilizando un multímetro, llene los espacios en blanco en la siguiente

tabla.
Resistencia de Inyector

Inyector #1

Inyector #2

Inyector #3

Inyector #4

4. Utilizando el GDS, anote los valores indicados, note las condiciones.

Duración de inyección (ms) 1,500 rpm / Cargas: OFF 1,500 rpm / Cargas ON

Inyector #1

Inyector #2

Inyector #3

Inyector #4

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Práctica en el taller:
El Instructor le asignara un vehículo, siga las instrucciones de cada práctica. Puede
consultar el manual de entrenamiento, el ETM o el manual de servicio.
NOTA: ANTES DE SIMULAR UNA SEÑAL NOTIFIQUE AL INSTRUCTOR PARA
CONFIRMAR LA CONEXIÓN DEL GDS

Práctica #2: Controlador de Velocidad de ralentí

1. Utilizando el ETM, identifique y localice el actuador ISA en el vehículo.

2. Identifique los terminales y el color de los cables del conector.

Color de Cable # de Terminal

Voltaje

Abrir

Cerrar

3. Utilizando un multímetro, el manual de servicio y GDS, llene los espacios

en blanco en la siguiente tabla.

Resistencia (Bobina Resistencia (Bobina

Temperatura de Motor
Cerrar) Abrir)

4. El Instructor le dará una ISA, no remueva la instalada en el auto.

5. Utilizando la opción de simulación del GDS, simule el control de la ECM a las
bobinas del ISA.
6. Comente sobre la prueba

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Práctica en el taller:
El Instructor le asignara un vehículo, siga las instrucciones de cada Práctica. Puede
consultar el manual de entrenamiento, el ETM o el manual de servicio.
NOTA: ANTES DE SIMULAR UNA SEÑAL NOTIFIQUE AL INSTRUCTOR PARA
CONFIRMAR LA CONEXIÓN DEL GDS

Práctica #3: Bobina de Ignición

1. Utilizando el ETM, identifique y localice las bobinas de ignición en el
vehículo.
2. Identifique los terminales y el color de los cables del conector.

Color de Cable # de Terminal

Voltaje

Tierra
Bobina 1
Tierra
Bobina 2

3. Utilizando un multímetro, llene los espacios en blanco en la siguiente tabla.

Resistencia Bobina #1 Resistencia Bobina #2

Bobina de Ignición #1

Bobina de Ignición #2

4. Utilizando la herramienta especial provista por el instructor, corrobore la calidad

de chispa.
5. Comente sobre la prueba.

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Práctica en el taller:
El Instructor le asignara un vehículo, siga las instrucciones de cada Práctica. Puede
consultar el manual de entrenamiento, el ETM o el manual de servicio.
NOTA: ANTES DE SIMULAR UNA SEÑAL NOTIFIQUE AL INSTRUCTOR PARA
CONFIRMAR LA CONEXIÓN DEL GDS

Práctica #4: Control de Mariposa Electrónica

1. Utilizando el ETM, identifique y localice la mariposa electrónica del
vehiculo.
2. Identifique los terminales y el color de los cables del conector.

# de Conector # de Terminal

Tierra de TPS 1

Señal de TPS 1

Voltaje Ref. TPS 1

Tierra de TPS 2

Señal de TPS 2

Voltaje Ref. TPS 2

Señal de Control
Motor (+)
Señal de Control
Motor (-)

3. Utilizando un voltímetro, llene los espacios en blanco en la siguiente tabla,

note las condiciones de motor indicadas.

Condición de Motor Voltaje Ref TPS 1 Voltaje Ref TPS 2 Voltaje Motor (+) Voltaje Motor (-)

Motor: OFF / IG: ON

Motor ralentí /
Mariposa 25%
abierta

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