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PROTRANSPORTE

GERENCIA DE REGULACIÓN E INFRAESTRUCTURA

PROPUESTA DE ESTACIONAMIENTO PARA


BICICLETAS EN LAS ESTACIONES DEL COSAC I
PROPUESTA

La GTU-PEMTNM, propone la implementación de


estacionamientos para bicicletas en cuatro (04)
estaciones del Corredor Segregado de Alta Capacidad –
COSAC:
• Estación Castilla (06 estacionamientos - 3 por lado)
• Estación Central (20 estacionamientos)
• Estación Boulevar (04 estacionamientos)
• Estación Terán (02 estacionamientos)
PROPUESTA – TIPO DE MÓDULO

Se propone implementar 12 estructuras del tipo “U”


invertido, de 0.9 m. de altura x 0.75 m. de ancho, tubos
de 2.5” y anclaje a la superficie
PROPUESTA – TIPO DE MÓDULO

Se propone implementar 04 módulos c/u de 5


estacionamientos tipo “U” invertido, sin anclaje,
sumando un total de 20 estacionamientos de 0.9 m. de
altura x 0.75 m. de ancho, tubos de 2.5”.
PROPUESTA – UBICACIONES - CASTILLA

Estación Castilla. En esta estación se ha considerado a


manera de Plan Piloto, implementar seis (06)
estacionamientos para bicicleta (03 en el lado Oeste y
03 en el lado Este)
PROPUESTA – UBICACIONES - CASTILLA

En la zona se ha identificado un elevado comercio de


bicicletas y talleres de reparación, con presencia de
bicicletas encadenadas en distintos mobiliarios (rejas,
árboles o bancas).
Se debe orientar a los usuarios del estacionamiento
para cruzar por las esquinas, próximos a los cruceros
peatonales, señalizando y demarcación según
corresponda, de manera que se evite la exposición del
ciclista frente a un vehículo del sistema COSAC,
produciendo un accidente.
PROPUESTA – UBICACIONES - CENTRAL

Estación Central. Se propone 20 estacionamientos que


se ubicarían frente a la escalera sur de emergencia
(Paseo de los Héroes Navales), y removible, de manera
que pueda ser colocada y retirada cada día de acuerdo
al horario establecido para el servicio del COSAC I.
PROPUESTA – UBICACIONES - CENTRAL

Estación Central. Para la propuesta de la estación


Central, además se considera la interconexión del
estacionamiento propuesto, con la Ciclovía de la Av.
Arequipa, cuya infraestructura longitudinal al eje del
mismo nombre, se extiende desde el distrito de
Miraflores, hasta la intersección con el Jr. Manuel
Corpancho, en el Cercado de Lima.
PROPUESTA – UBICACIONES - CENTRAL

Existe una muy elevada demanda de peatones, además


de interferencias, por lo cual se propone compartir la
calzada con la bicicleta, en concordancia a la propuesta
del Manual de Criterios de Diseño de Infraestructura
Ciclo-Inclusiva y Guía de Circulación del Ciclista –
Resolución de Gerencia Nº 311-2017-MML-GTU.
PROPUESTA – UBICACIONES - BOULEVARD

Se proponen 04 estacionamientos, donde la superficie


es adoquinada y se encuentra a nivel de la calzada por
lo cual las maniobras en bicicleta dentro de
estacionamiento deben estar reguladas y señalizadas
con el fin de prevenir y evitar algún tipo de accidente
entre la unidad vehicular del sistema y la bicicleta.

Se propone construir
un sardinel para
cubrir el perímetro.
PROPUESTA – UBICACIONES - TERAN

Se propone implementar 02 estacionamientos para


bicicleta. La superficie es vereda de concreto y la
ubicación propuesta no interrumpe el tránsito de
peatones, así también no representa riesgo para algún
tipo de accidente entre la unidad vehicular del sistema
y la bicicleta.
CONCLUSIONES

• De acuerdo a la propuesta planteada por la GTU-


PEMTNM, se tiene una opinión favorable, con
ciertas consideraciones a fin de dar al nuevo
sistema la seguridad requerida, evitando conflictos
u accidentes por contacto entre las unidades
vehiculares del COSAC I y las bicicletas.
• La demarcación horizontal para compartir el carril
entre los vehículos motorizados y la bicicleta, no se
podría implementar hasta el desarrollo previo de
un programa de seguridad vial y sensibilización, a
fin de asegurar la vía para los potenciales ciclistas
GRACIAS