EQUIPO: TRAILLAS

NOMBRE: ALEJANDRA JEREZ

CARRERA: INGENIERIA EN CONSTRUCCION
CURSO: MAQUINAS Y EQUIPOS

CONTENIDO:
PARTE 1-DESCRIPCION DEL EQUIPO
PARTE 2-RENDIMIENTO
PARTE 3-COSTO
1.- BREVE DESCRIPCION DEL EQUIPO
• Tiene varios nombres : traílla, scraper, (raspador) mototraílla o transportadora
• Lo más común es que se usen para nivelar campos agrícolas, sin embargo también es una herramienta muy utilizada en la construcción, con el objeto de realizar
movimientos de tierra en grandes volúmenes, especialmente en suelos finos o cuya granulometría sea en general inferior a 20" (50 cm) con poco o ningún
contenido de roca. 
• Consisten en una caja abierta con dispositivo de descenso, corte, ascenso y descarga de tierras. Dicha cuchilla va cortando el terreno, llenándose la caja al avanzar
la máquina.
• Transportan competitivamente a distancias muy superiores a las de los bulldozers , palas cargadoras y motoniveladoras. Son intermedias entre éstas y los medios
habituales de transporte - camiones. Por debajo de 30 m es competitivo el bulldozer, y por encima de los 2.000 m las excavadoras y camiones.
• Puede ser autopropulsado ( mototraílla ) o remolcada.

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 1.1.- VENTAJAS
• Buen balance entre capacidad de carga , distancia y velocidad de
transporte. La capacidad de la caja puede variar desde 1,7 m3 (para
tractores de 70-85 HP) , hasta 56 m3 (para tractores de 600 HP) ; la
velocidad hasta 60 km/hr prom. y las distancias de transporte de
200 a 2.000 m
• Ayudan al mantenimiento de las pistas de acarreo, pues en el
retorno pueden bajar la cuchilla, nivelando y eliminando los
desniveles, con un ancho de corte entre los 0,9 m. y hasta 3,5 m.
Depositan el material en capas uniformes, que facilitan las
operaciones de extendido. En las labores de descarga realizan
cierta labor de compactación previa de la traza con el propio peso
de la máquina.
• Vida útil entre 8.000 y 12.000 horas
• Radios de giro entre 9 y 18 mts
• Presentan una elevada producción en condiciones favorables

1.2.- DES-VENTAJAS
•  Limitación en la profundidad de corte (10-45 cm); poca altura
sobre el suelo
• Su sensibilidad a las condiciones meteorológicas;

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1.3.- tipos de traillas

1.3.1- METODO DE CARGA-NUMERO DE MOTORES-USO

TIPO POTENCIA POTENCIA CANT. CAPACID VEL. ANCHO PROF. DE TANQUE MOTOR USO
TRACTOR TRAILLA MOTORES AD MAX. CORTE CORTE
KW/HP KW/HP
TRAILLAS DE TAZA PARA CARBON
CAT-637K 425 KW / 216 KW / 2 38 M3 55,8 3,51 M 450 MM 1400 L C18-C9.3 Las traíllas de taza para carbón utilizan un
570 HP 290 HP KM/HR recipiente de alto volumen cuyo diseño ayuda a
que la industria de generación mueva el carbón
CAT-657G 447 KW/ 337 KW/ 2 56 M3 53,0 3,84 M C18-C15 suelto de baja densidad dentro de la planta de
600 HP 451 HP KM/HR generación de energía.

TRAILLAS AUTOCARGADORAS
CAT-623K 304 KW / - 1 17,6 M3 53,9 3,14 M 465 MM 763 L C13 Las traíllas autocargadoras cuentan con un
407 HP KM/HR sistema de acarreo o elevador de paleta de
carga automática que tiene capacidad adicional
de mezclar y homogeneizar materiales .
Asimismo, las traíllas autocargadoras se
destacan en trabajos de nivelación de acabados
finos.

TRAILLAS TAZA ABIERTA

CAT-621K 304 KW / - 1 18,4 M3 53,9 3,14 M 763 L C13 Las mototraíllas de ruedas de taza abierta
407 HP KM/HR representan una solución de acarreo de alta
producción con una gran amplitud de materiales.
Las mototraíllas de taza abierta se encuentra
CAT-627K 304 KW / 216 KW / 2 18,4 M3 53,9 3,14 M 315 MM 1272 L C13-C9.3
disponible como sistema autocargable, de carga
407 HP 290 HP KM/HR
por empuje o con sistema de acarreo de tiro y
CAT-631K 425 KW / - 1 26 M3 55,8 3,51 M 450 MM 874 L C18 empuje.
570 HP KM/HR

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 1.3.- tipos de traillas TRAILLA REMOLCABLE
MOTOTRAILLAS- CAT-657G

CAT-623K

CAT-621K

CAT-627K

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1.3.- tipos de traillas
TRAILLAS AUTOCARGADORAS
• La demanda de potencia para realizar un trabajo efi­ciente
durante la carga, con frecuencia, excede de la proporcionada
por los motores de las unidades conven­cionales simples.
También, en condiciones precarias de tracción, la operación de
carga se ve limitada. Para resolver esos problemas se puede
optar por alguna de las siguientes soluciones: 
• · Empujar durante la carga con un tractor. 
• · Utilizar unidades con dos motores. 
• · Incorporar un elevador para ayudar a introducir el material en
la caja desde el borde de la cuchilla. 
• · Trabajar combinadamente con pares de unidades del tipo
"push-pull". 

TRAILLAS PUSH-PULL

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1.4.- PARTES DEL EQUIPO-EXTERIOR

ARMADURA DE
TIRO
1. Cuello de cisne, 2. CILINDROS DE DIRECCION CASETA
tubo, 3. brazos de tiro dos cilindros hidráulicos de doble controles de las
(horquilla de tubo) efecto operaciones
EYECTOR tableros de los sensores
ENGANCHE
1
MOTOR 2
MOTOR 1
Trailla
diésel turboalimentado y
pos enfriado

3
2

CAJA
Transporte de la carga y descarga
Acero de alto contenido de carbono

CUCHILLAS
Recto, centro caído, con dientes, TRANSMISION
especial seg+ún material a
cargar tipo hidrodiná­mico

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1.4.- PARTES DEL EQUIPO-EXTERIOR

COMPUERTAS
CUCHILLAS

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 1.4.- PARTES DEL EQUIPO-INTERIOR
• Cilindros hidráulicos. Los cilindros hidráulicos son de
doble efecto y permiten levantar la caja, separándola del
Transmisión suelo para poner la máquina en posición de transporte, y
CAJA DE VEOCIDADES después para volcar la caja con el objetivo de descargar
• Velocidad máxima: cargado53.9 km/h el material. Las mangueras se conectan a la toma
• Avance 1: 5.0 km/h hidráulica trasera del tractor.
• Avance 2: 8.9 km/h
• Avance 3: 12.1 km/h
• Avance 4: 16.3 km/h
• Avance 5: 21.9 km/h
• Avance 6: 29.6 km/h
• Avance 7: 39.9 km/h
• Avance 8: 53.9 km/h
• Retroceso: 9.2 km/h

Dirección
• Ángulo de dirección: derecho85°
• Ángulo de dirección: izquierdo82º Enganche amortiguado

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1.5.- UTILIZACION DE LAS TRAILLAS

• Es rentable su utilización en una obra a partir de

• los 500.000 m3
• El material ideal para cargar mototraíllas es arcilloso
ligero
• Los arenosos secos y limpios, y arcillosos húmedos
se cargan mal, y los muy pegajosos, a la hora de
descargar, quedan adheridos a las cajas;
• en terrenos pizarrosos y con un ángulo de
estratificación no muy elevado se puede cargar el
material bien (aunque no con buenos rendimientos).
• Se facilita la carga de los terrenos arenosos secos
regando previamente, lo cual beneficia
posteriormente en la compactación

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 1.5.- UTILIZACION DE LAS TRAILLAS

• Su trabajo lo realizan de forma cíclica realizando varias labores

de forma continua lo cual posibilita alcanzar altos rendimientos
en distancias cortas y medias
• Para cada labor deberá emplearse un determinado CICLO DE
TRABAJO conformado por carga, transporte, descarga y
retorno. El más usado es el elíptico, aunque este no siempre
asegura el recorrido de mínima distancia y max. rendimiento
• Principales labores: excavación en tramos de cortes de vías y
canales, descortezado en obras viales y terrazas
• Excavación, carga transporte y vertido de material de relleno
para construcción de explanaciones, diques, cortinas, terrazas
• Relleno para compensaciones longitudinales como terraplenes
• Mezclas de suelos con aditivos para obras hidráulicas y viales
• Revestimiento de taludes con capa vegetal
• Excavación, carga transporte y vertido de minerales en minas a
cielo abierto
• La selección de la traílla se hará en función de la distancia
de acarreo

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS
El tiempo total de un ciclo de trabajo (T) para una
El rendimiento nominal depende de su capacidad efectiva de carga y del mototrailla, estará dada por la siguiente expresión: 
tiempo de duración del ciclo de trabajo

RN = Cef x 60/T x fe (m3/h) T = TC + TD + TV + TT

T= TC + TD + TV + D/Vc + D/Vsc
Donde: 
Cef = capacidad efectiva de la caja (m3 esponjados)
T= Tiempo duración de un ciclo de trabajo (min.)
60/T= Numero de ciclos por hora
fe = factor de eficiencia de la máquina ( entre 80% y 90%)

Capacidad. Generalmente se llenan hasta su capacidad colmatada, para

lo cual para calcular la capacidad real de carga, se puede utilizar la
siguiente formula: 

Cef = Cs x Fw Donde: 
TC = tiempo de carga
TD = tiempo de descarga
TV = tiempo de espera y maniobras
TT = Tiempo transporte = D/Vc + D/Vsc = Traslado + Retorno

Donde: 
Cef = Capacidad real de la mototrailla [m3 en banco] 
Cs = Capacidad nominal colmada de la mototrailla [m3 sueltos] 
FW = Factor de esponjamiento 

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS El tiempo de descarga (TD) La tabla siguiente da los valores
más comunes: 
El tiempo de carga (TC) de una mototrailla depende de diversos
factores: 
•Tamaño y configuración de la unidad. 
•Potencia de empuje disponible. 
•Características y condiciones del material. 
•Condiciones del área de carga. 
•Pendiente. 
•Experiencia del operador. 
Debido al gran número de variables que influyen en el tiempo de carga,
es difícil precisar la duración de dicha operación en unas condiciones El tiempo trasporte (TT) : tiempos que necesitan la mototraíllas para
dadas. En la Tabla siguiente se recogen los tiempos medios de carga que desplazarse primero cargadas (Tiempo traslado= Tt= D/Vc) y después
son habituales cuando se dispone de la potencia de empuje adecuada. Las vacías (Tiempo retorno = Tr= D/Vsc) . La determinación de estos
cifras indicadas deben modificarse si las condiciones de operación tiempos se realiza conociendo el perfil de transporte y las curvas
previstas son muy distintas, tanto favorables como desfavorables.  características del modelo de mototraílla utilizado. Las características de
funcionamiento del equipo son proporcionados en las hojas de datos de
dicha máquina, se puede calcular el tiempo de traslado y retorno de la
carga mediante la siguiente expresión: 

Tt= D/Vc = Distancia de traslado / Velocidad con carga

Tr= D/Vsc = Distancia de traslado / Velocidad sin carga

Donde:
Tt =Tiempo de traslado
Tr =Tiempo de retorno

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS
La Velocidad. Algunas marcas ofrecen unos nomogramas que
permiten determinar la velocidad del vehiculo bajo ciertas
condiciones del terreno y capacidad de carga. Pero, para su uso es
necesario definir algunos términos: 
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La resistencia total (RT) debe ser determinada para cada
segmento. Esta es la suma de la resistencia a la rodadura y
resistencia por pendiente, determinado para cada segmento. La
Resistencia total nos marca la fuerza de tracción necesaria para
mover la máquina. 
RT= RR+RP
La resistencia a la rodadura (RR) fuerza requerida para empujar, halar o hacer
rodar las ruedas en el suelo. Depende de las condiciones del terreno y del peso de
la maquina vacía o cargada. Mientras más se hundan las ruedas en el terreno
mayor es la resistencia. La experiencia da como dato: 1% por cada 9 kg./tonelada
métrica (20 lb/tonelada), de resistencia a la rodadura. 
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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS
La resistencia por pendiente
(RP) resistencia es causada
por la fuerza de gravedad, la
cual puede ser a favor o en
contra, dependiendo del
sentido demáquina. Se calcula
aproximadamente tomando
un valor de 10 kg. por
tonelada por cada 1 % de
inclinación. porcentaje de la
Resistencia a la Pendiente,
conocido el valor del ángulo
de dicha pendiente. 

El tiempo de espera y maniobras (TV) : tiempos que necesitan las

mototraíllas para posicionarse en la zona de carga, hasta comenzar dicha
operación. Estos tiempos incluyen cualquier maniobra debida a la
colocación del equipo y los tiempos de espera hasta acoplarse con la
unidad de empuje. También se puede considerar como tiempo de gestión,
adaptación y acoplamiento. En la Tabla siguiente, los tiempos que
necesitan las mototraíllas convencionales de dos motores o push-pull son
inferiores a los de aquellas máquinas que necesitan tractores empujadores. 

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS
RESUMEN-EJEMPLO DE CALCULO RENDIMIENTO
Calcular la productividad de una traílla con recipiente de 15,82 m3 copeteado o de 22,7 Ton. Métricas de capacidad de carga. La densidad del
material 1780 kg/m3. La velocidad de recorrido en distancia corta estarán en segundo engranaje hacia adelante. El retorno del equipo vacío se
hará en el engranaje de mayor velocidad. La distancia de trabajo es de 150 mts. El tiempo de carga es de 1.2 minutos y el tiempo fijo (Tiempo de
descarga y extendido de tierras) es de 2.0 minutos. La velocidad con carga es de 4.5 km/hr. Y la velocidad sin carga es de 13.5 km/hr.

RN = Cef x 60/T x fe (m3/h) T = TC + TD + TV + TT

T= TC + TD + TV + (D/Vc + D/Vsc)
Capacidad: Cef
Forma 1: Tiempos del ciclo: T
22.700 Kg / 1730 Kg/m3 = 12,75 m3 TC = 1.2 min.
Forma 2: TT = (150 mt/ 75 Mpm) + (150 mt /225 Mpm)= 2.0 +0.67 = 2.67 Mpm
15,82 m3 x 0,8 (esponjamiento) =12,75 m3 TD= 2 min.
TV=

Velocidad con carga T = 1.2 min + 2 min + TV + 2.67 min = 5.87 min.
4,5 Km/hr = 75 Mpm
Velocidad sin carga RN = 12.75 m3 x 60 x fe / 5.87 min
13,5 Km/hr = 225 Mpm
RN = 130.33 m3/hr x 0.9
RN= 117 m3/hr

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS

2.1- RENDIMIENTO TEORICO DE TRAILLAS

MODELO RENDIMIENTO TEORICO OBSERVACIONES
MAXIMO
613 C 80 M3/HR DISTANCIA 400 MTS EN CAMINO PLANO
EFICIENCIA 100% DENSIDAD DEL
615 C 100 M3/HR MATERIAL 1780 KG/M3

612 E 160 M3/HR RESISTENCIA AL RODAMIENTO 10%

623 E 160 M3/HR

627 E 190 M3/HR VOLUMENES DESDE EL BANCO/HORA

627 E DE EMPUJE Y TIRO 190 M3/HR

631 E DE EMPUJE Y TIRO 260 M3/HR

637 E DE EMPUJE Y TIRO 320 M3/HR

637 E 290 M3/HR

651 E 300 M3/HR

657 E 450 M3/HR

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2.- RENDIMIENTO DE TRAILLAS

2.1- CAPACIDADES TEORICAS DE TRAILLAS

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3.- COSTO

PRECIOS
53.200.000 CLP +IVA
57.307.305 CLP
28.864.48 CLP

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 4- CONCLUSIONES

• El rendimiento depende del material excavado

• Depende de la potencia
• Depende de la pendiente, alineación y estado de la ruta de acarreo
• Velocidades del recorrido
• La eficiencia del operador
• Debe tenerse en cuenta el estado del camino lo cual permitirá velocidades, para ellos debe arreglarse la superficie del rodamiento
• Se recomienda usar potencia total del motor pues de existir superficies mal niveladas se incrementa la resistencia al rodamiento
• Las pendientes desfavorables deben en principio evitarse combinando distancias y movimientos
• Las vueltas deben llevarse a cabo lo más rápido posible y consumiendo mínima distancia
• Cuidar la presión de los neumáticos para que la fuerza de tracción de su máximo rendimiento pues cada cm. de penetración suplementaria de los
neumáticos en el suelo exige esfuerzo adicional de 9 kg. por ton. bruta del peso de la traílla

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5.- ANEXOS

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5.1.- PRODUCCION DE TRAILLAS (FLOTA BALANCEADA)
• Se determina el peso total de la traílla. Para esto, debe
conocerse la capacidad colmada y el peso unitario del
material que se va a acarrear.
• Con el uso de las tablas de rimpull ó las tablas de retardo
entre las páginas 9-23 y 9-38 del Manual de Rendimiento
Caterpillar se calculan los tiempos de acarreo y retorno
• Encontrar los tiempos de empuje y de ciclo.

• Determinar la flota balanceada. La flota balanceada resulta

del cociente entre el tiempo de ciclo y el tiempo de empuje.

• Cálculos de la producción. Como la operación anterior

nunca arrojará un número entero, existen dos situaciones
para calcular la producción:
 Si el número de traíllas es menor al que la flota
balanceada, las traíllas controlan la producción:
 Y, si el número de traíllas es mayor que la flota
balanceada, el tractor controla la producción:

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5.1.- PRODUCCION DE TRAILLAS (FLOTA BALANCEADA)
• Adicionalmente a las condiciones descritas anteriormente
en la producción de tractores, se asume un factor de
esponjamiento 0.74 del material. Además, se considera un
tiempo de carga de 0.85 minutos para el 85% de la
capacidad colmada. La aceleración y desaceleración serán
tomadas en cuenta en base a una velocidad de 8km/h sobre
una distancia de 60 metros.

• Se definen las características necesarias de las traíllas 621G

y 631E Serie II para realizar el análisis de las producciones.

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5.1.- PRODUCCION DE TRAILLAS (FLOTA BALANCEADA)
• Trailla 621 G

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5.1.- PRODUCCION DE TRAILLAS (FLOTA BALANCEADA)
• Trailla 621 G

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5.1.- PRODUCCION DE TRAILLAS (FLOTA BALANCEADA)
• Trailla 631 E

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5.2.- PRODUCCION DE TRAILLAS (metodo 2)
La carga de producción de la traílla:
La productividad de las mototraillas depende de
• las dimensiones de su caja,
• de la potencia del motor, Pl = (60 x Nh x E x Lh x OT) /TC ch
• de la dureza y humedad del suelo,
• de la velocidad que puede alcanzar la máquina, Donde: 
• de la distancia a la que se debe trasladar el material excavado, PL = Carga de producción [BCM/h] 
• de las condiciones en que se encuentra el camino, 60 = Minutos en una hora (min/h) 
• de la habilidad del operador, etc.  Nh = Número de mototraillas 
Lh = Capacidad real de la mototrailla [BCM] 
Generalmente se llenan hasta su capacidad colmatada, para lo cual E = Eficiencia operativa 
para calcular la capacidad real de carga, se puede utilizar la siguiente TCch = Tiempo de ciclo corregido [seg] 
formula:  OT = Otros que se considere relevantes 

La carga de producción de la traílla en función del peso:

Lh = Cs x Fw
Donde: 
Lh = Capacidad real de la mototrailla [BCM]  TL = PL x WL
Cs = Capacidad nominal colmada de la mototrailla [LCM] 
FW = Factor de esponjamiento  Donde: 
LCM = loose cubic meter (metros cúbicos sueltos)  TL = Carga de producción en banco [Ton/h ] 
BCM = bank cubic meter (metros cúbicos en banco)  WL = Peso específico del material en banco [Ton/m3] 

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