Instituto Politécnico Nacional

Escuela Superior de Ingeniería Mecánica y Eléctrica

Unidad Culhuacán

Ingeniería en Computación
Inteligencia Artificial

Aeropuerto de Kansai
Integrantes:
 Benites Barrios Carlos Alberto
 Cruz de la Cruz Carlos Andrés
 De La Luz Salas Uriel
 Herrera López Brandon Alí
 Lira González Roberto Ricardo
 Romero Ayala Lesly Amayrani
 Vargas Vargas Francisco Raziel

Dr. Luis Efrén Veloz Ortiz

8CM42
Ubicación
Se encuentra en la bahía de Osaka, situada al
oeste de Japón. Como parte del mar Interior
de Seto, está separado del océano Pacífico
por el canal de Kii y de la parte occidental del
vecino del mar interior por el estrecho de
Asaki. Su orilla occidental está formada por la
isla de Awaji, y sus orillas septentrionales y
orientales son parte del área metropolitana de
Kansai.
La forma de la bahía es elíptica y se extiende
unos 60 km, de noroeste a sureste, y unos 30
km, de noroeste a sureste. El área de la
bahía es de unos 1.500 km² y la profundidad
media es de 27 m, estando el lugar más
profundo en el estrecho de Kii, que llega a los
197 m. La mayor velocidad de la corriente se
da en el estrecho de Akashi, unos 12 km/h.
Es el segundo aeropuerto con más tránsito de
Japón y es famoso por estar construido sobre
el mar, en una isla artificial creada para tal
efecto de 4 km de largo y uno de ancho. Fue
inaugurado en 1994 y sus únicos accesos
son una autopista y un puente ferroviario
utilizado por dos líneas : JR y Nankai.
La prefectura de Osaka limita al norte con las
prefecturas de Hyōgo y Kioto, al este con la
prefectura de Nara y al sur con la Wakayama.
Al oeste está la bahía de Osaka. Los ríos
Yodo y Yamato la atraviesan.
Datos del
aeropuerto
Antes de la construcción del aeropuerto
internacional de Kansai, Osaka fue la
prefectura más pequeña de Japón. La isla
artificial en la que se construyó el aeropuerto
incrementó la superficie de la región
haciéndola ligeramente más grande que la
prefectura de Kagawa.
El aeropuerto sirve de núcleo para Japan
Airlines, All Nippon Airways y Nippon Cargo
Airlines. Es la puerta de enlace para la región
de Kansai, compuesta por las ciudades de
Osaka, Kioto y Kōbe, entre otras. Los vuelos
nacionales son llevados a cabo desde el
anterior Aeropuerto internacional de Osaka en
Itami.
Costos
Su construcción se inició en 1987.

Terminada la muralla protectora a finales de

1989.

En 1990, se completó el puente de 3 km de

largo.

En 1991, se comenzó con la construcción de

la terminal.

Siendo inaugurado el aeropuerto en 1994.

La segunda fase de desarrollo comenzó en

2003 y finalizó en 2007.
El puente de 3 km de largo, que conecta la isla artificial con la
Prefectura de Osaka, concluyó con un coste de $1000
millones de dólares.

Las instalaciones, costaron 1,5 billones de yenes ($15.000

millones).

La construcción de la segunda isla alcanzó un costo de $13

mil millones

Para el año 2008 el costo total superó los $26 mil millones.
Instalaciones capacitadas para recibir a unos 3,45 millones de
pasajeros al año.
Estaba profundamente endeudado, perdiendo
$ 560 millones en intereses cada año. Las
aerolíneas se mantuvieron alejadas por las altas
tarifas de aterrizaje (unos $ 7,500 dólares para un
Boeing 747). En los primeros años de operación
del aeropuerto, el alquiler excesivo de la terminal
y las facturas de servicios públicos para las
concesiones en el lugar también aumentaron los
costos operativos: algunos cálculos previos a la
apertura sostuvieron que una taza de café tendría
que costar $ 10.
Técnicas de IA
 Capacidad de:
Kate -Prevención de colisiones.
Quiosco de check-in inteligente -Obtención de datos de la
terminal.
Desplazamiento autónomo
-Comunicación entre otros robot-
Uso de inteligencia artificial quioscos.
y la geolocalización

Desarrollada por SITA (Société Internationale

de Télécommunications Aéronautiques)

Uso de wi-fi para conectarse al sistema y

evitar el uso de conexión física como cableado
 Reconocimiento facial en colaboración con NEC

Algunas de las técnicas utilizadas para

reconocimiento facial son:

 Deep Learning.
 Redes Neuronales.
 Algoritmos genéticos.
 Cleanning Robot

Con tecnología robótica, este robot autónomo tiene

como objetivo, proporcionar un entorno aeroportuario
más cómodo y limpio, al mismo tiempo que mejora la
calidad del servicio.

Es capaz de limpiar suelos y alfombras en los

edificios de la terminal, detectan y evitan obstáculos,
así como a memorizan mapas y datos operativos.

Los usuarios pueden monitorear el estado operativo

a través de un teléfono inteligente o una PC.
 Cleanning Robot
Las técnicas de inteligencia artificial que ocupa son:

 Búsqueda informada y exploratoria.

 Búsqueda local en espacios continuos
(heurística).
 Planificación.
 Toma de decisiones sencillas.
 Aprendizaje de observaciones.
Referencias
● Ortega, I. (2013). Aeropuerto Internacional de Kansai. (Japón). Fecha de Consulta: 10 de Octubre del 2020.
Consultado en: http://infraestructura.ingenet.com.mx/2013/09/aeropuerto-internacional-de-kansai-japon/.
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del 2020. Consultado en: https://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-211791.
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https://www.coam.org/media/Default%20Files/fundacion/biblioteca/revista-urbanismo/docs/revista-urbanismo-n
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2020. Consultado en: https://www.ecured.cu/Aeropuerto_Internacional_de_Kansai.
● Aston, M. (2018). SITA pone a prueba el quiosco de Check-In inteligente «KATE». Hangarx. Fecha de
Consulta: 11 de Octubre del 2020. Consultado en: https://www.hangarx.com.ar/2018/02/sita-prueba-check-in-
inteligente-kate/.
● Nec Corporation. (2019). NEC to provide customs procedure system with face recognition for six major airports
in Japan. Nec Orchestrating a brighter world. https://www.nec.com/en/press/201907/global_20190710_01.html
● NEC Corporation. (s.f.). Face Recognition: Biometric Authentication. NEC Orchestrating a Brighter World.
Recuperado 10 de octubre de 2020, de https://www.nec.com/en/global/solutions/biometrics/face/index.html