ARRANQUE POR

RESISTENCIAS
ESTATÓRICAS
 CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES


 Este
  principio consiste en arrancar el motor bajo
tensión reducida mediante la inserción de
resistencias en serie con los devanados.
 La corriente de arranque es 4.5 .
 El par de arranque es de 0.5 a 0.8 el par nominal.
 El tiempo medio de arranque varia entre 7 a 12
segundos.
 Se puede aplicar este arranque para máquinas de
fuerte inercia sin problemas de par e intensidad de
arranque.
 VENTAJAS Y DESVENTAJAS
 VENTAJAS:
• Posibilidad de regular los valores de arranque.
• Menor consumo de corriente en el periodo de
arranque.

 DESVENTAJAS:
• Equipo más caro.
• Reducción del par de arranque.
CURVAS CARACTERÍSTICAS
 EQUIPOS NECESARIOS
• Interruptor termomagnético (Q)
• Contactor Principal (KM1).
• Contactor de las resistencias(KM2).
• Relé Térmico (Rt).
• Block Temporizado.
• Resistencias de arranque.
• Pulsadores (S1, S2).
• Lámparas señalización (H1, H2).
 EQUIPOS NECESARIOS

S1

Q
BT

S2

KM2

KM1

Rt RESISTENCIA
H1

MOTOR CON ROTOR JAULA DE H2

ARDILLA
 SELECCIÓN DE EQUIPOS

 Selección
  del Interruptor Termomagnético (Q):
Capacidad: 1.3 – 1.5 In del motor
 Selección del Contactor Principal (KM1):
3P+NA+NC, AC-3
Capacidad:
 Selección del Contactor delas resistencias
estatóricas (KM2): 3P+NA, AC-3
Capacidad:

 Selección
  del Relé Térmico:
Regulación:
 Block Temporizado (BT) de 0.1 – 30 seg.
(acoplado a contactor KM2)
 Resistencias de arranque: Valor en función a la
potencia del motor. Sección en función de la
duración de la puesta bajo tensión.
 FÓRMULAS ELÉCTRICAS

 Potencia
  eléctrica absorbida por el motor ().

 Potencia util en el eje del motor ().

 Resistencia estatórica.
En trifásica:
donde:
   R resistencia por fase
U Tensión de la red
Intensidad nominal
4,05
Para pedir una resistencia indicar: el tiempo de
puesto en tensión de la resistencia y el número de
arranques por hora.
Consideramos 10 arranques por hora de 15 segundos
cada uno con 2 consecutivos a partir del estado frío.
En bifásica:
DIAGRAMA PARA CON UNA
RESISTENCIA
CIRCUITO DE FUERZA CON 2
RESISTENCIAS
CIRCUITO DE MANDO PARA 2
RESISTENCIAS
 PRECAUCIONES ESPECIALES PARA
ESTE TIPO DE ARRANQUE
Las resistencia son conductores que se calientan
mucho durante la maniobra de arranque del motor
por efecto de la resistencia óhmica(efecto joule) que
tienen las resistencias de arranque, motivo por el
cual disipan mucha temperatura.
Esta circunstancia obliga a instalar las resistencias en
lugar bien ventilado y al mismo tiempo a limitar el
numero de arranques por hora, o a que esto sean
consecutivos para evitar que las resistencias por
efecto de la temperatura elevada puedan fundirse o al
menos degradarse.
FUNCIONAMIENTO